Nouveauté Croisière francophone Croisière Canada - Gwaii Haanas - Qilak
Ouest canadien : Haida Gwaii et passage intérieur

11 jours
Difficulté physique 1
Code: CAN533
à partir de 4200 € TTC
Prochain départ le : 23/08/2019
Infos techniques

Activités : Navigation, Découverte, Observation animalière
Itinérance : Itinérant

Nous contribuons à préserver
les forêts dans le monde
Notre engagement dans le développement durable
© Annabelle Devillers - Haida Gwaii - Canada
  • © Haida Gwaii - Canada - Annabelle Devillers
  • © Haida Gwaii - Canada - Annabelle Devillers
  • © Dans le parc national Gwaii Haanas - Colombie-Britannique - Canada - Andrew Jones
  • © Haida Gwaii - Canada - Annabelle Devillers
  • © Haida Gwaii - Canada - Annabelle Devillers
  • © Haida Gwaii - Canada - Annabelle Devillers
  • © Baleine vers l île de Vancouver - Canada - Colommbie britanique/OT
  • © Haida Gwaii - Canada - Annabelle Devillers
  • © Haida Gwaii - Canada - Annabelle Devillers
  • © Haida Gwaii - Canada - Annabelle Devillers
  • Dates et prix
  • Jour par jour
  • Fiche technique
  • Extension

Navigation Canada : les points forts de votre croisière

  • La découverte des îles d’Haida Gwaii
  • Le parc national d'Haida Gwaii
  • Un navire intime
  • La culture amérindienne Haida
  • Les baleines à bosse et les orques
  • Vous baigner dans les sources d'eau chaude

Votre croisière au Canada (Alberta - Vancouver et les Rocheuses) :

Cette croisière à bord d'un voilier, vous donne accès à l’ouest du Canada à travers les îles de la Reine Charlotte, aujourd'hui appelées Haida Gwaii, littéralement « îles de beauté » ou « lieu d’émerveillement ». Ces îles sont protégées, et seul un nombre limité de privilégiés y a accès chaque année, afin de préserver un équilibre écologique fragile. Cette croisière combine des visites d’authentiques villages Haidas (l'une des populations amérindienne les plus riches culturellement et les plus développées) ainsi qu’une belle navigation en pleine nature au fil de l’eau et des fjords. Sans oublier les observations animalières dont les fameuses baleines à bosse. C’est au bord du voilier Qilak en compagnie de 2 membres d’équipages expérimentés et en petit groupe (6 personnes maximum) que vous pourrez vivre une expérience unique et complète de cet archipel reculé qui témoigne d’une étendue sauvage inégalée pour la navigation et l’exploration.


Périodes de départ et tarifs

du au adulte
prix TTC
départ assuré
à partir de
inscription
option
23/08/19 02/09/19 4200 € Assuré

Ces tarifs sont valables pour des départs de Paris. Des départs d'autres villes sont possibles, n'hésitez pas à nous en faire la demande.
Les prix indiqués ne sont valables que pour certaines classes de réservation sur les compagnies aériennes qui desservent cette destination. Ils sont donc susceptibles d'être modifiés en cas d'indisponibilité de places dans ces classes au moment de la réservation.

Le prix comprend :

Les vols internationaux au départ de Paris (avec escale, sous réserve de disponibilité et de la classe de réservation), l'hébergement à bord du voilier pendant la navigation, la pension complète à bord.


Le prix ne comprend pas :

Les assurances, les frais d'inscription, les transferts, les pourboires, les suppléments pour une place en cabine individuelle, les éventuelles entrées de musées, les boissons alcoolisées (possibilité d'acheter de la bière à bord) et la caisse de bord 330€/personne à régler sur place au skipper.


Programme

Jour 1 - Vol pour le Canada et embarquement à bord du voilier

Vol Paris/Prince Rupert (Colombie-Britannique, Canada) et embarquement à bord du Qilak au port de Cow Bay.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jours 2 et 3 - Le détroit d’Hecade et Haida Gwaii

Les îles d’Haida Gwaii (anciennement appelées îles de la Reine Charlotte), forment l’une des zones au patrimoine culturel et biologique les plus riches du nord de l’Amérique. Durant ces journées nous naviguerons vers Haida Gwaii par le détroit d’Hécate. Pendant notre navigation, nous pourrons certainement croiser et observer des baleines à bosse avant de rejoindre Reef Island. De nombreuses espèces d’oiseaux sont également présentes sur l’île, comme les pygargues à tête blanche, les macareux et les faucons pèlerins. Mouillage à Kunga Island.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 4 - L’île de Tanu et bains à Gandll K’inn

Nous poursuivrons notre croisière à travers le Darwin Sound et ses paysages à couper le souffle, en direction de l'île de Tanu pour visiter un village de la nation Haida à forte résonance spirituelle. Notre navigation se poursuivra jusqu'aux sources chaudes de Gandll K’inn où vous pourrez profiter d’un bain relaxant dans l'une des trois piscines naturelles. Mouillage dans les environs.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jours 5 et 6 - Parc national d'Haida Gwaii

Nous naviguerons jusqu'à Rose Harbour, cette ancienne station baleinière où 3 familles vivent encore à l'année. C’est également la pointe sud de l'archipel qui permet l’accès au Gwaii Haanas National Park et visiter des ruines du village de Swang Gwaii, un site classé au patrimoine mondial par l'Unesco. Cette zone est particulièrement protégée ; en 2010, la Réserve d'aire marine nationale a été créée afin de protéger à la fois la réserve du parc national et le site du patrimoine Haida Gwaii Haanas. Mouillage à Rose Harbour.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jours 7 à 9 - Le Passage Intérieur canadien

Nous traverserons pour quitter l’île et retourner vers le continent. Mouillage à Bishop Bay cette baie est réputé pour ses bains aux sources chaudes. Nous continuerons à naviguer dans le Passage Intérieur canadien. Vous aurez la possibilité d’admirer les nombreuses baleines à bosse et même des orques chassant leurs proies dans les eaux sauvages du passage.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 10 - Débarquement à Prince Rupert et vol pour la France

Fin du voyage, nous naviguerons retour vers Prince Rupert. Cette cité est un ancien terminus ouest de la ligne de chemin de fer transcontinentale de la Canadian Pacific Railway, reliant l’est du Canada à la Colombie-Britannique. Débarquement à Prince Rupert. Transfert (non inclus) à l’aéroport et vol retour sur Vancouver puis Paris.

  • Type d'hébergement : en avion


Jour 11 - Paris

Arrivée à Paris.


Important itinéraire

Ce programme permet de découvrir Haida Gwaii, anciennement îles de la Reine-Charlotte, à bord d’un voilier dont l’équipage est francophone. Ceci n’est qu’un exemple d’itinéraire. Le programme définitif sera déterminé à bord par le skipper. Nous attirons votre attention sur le fait que vous vous trouverez dans des régions éloignées. Aucun débarquement ne pourra être garanti. Les conditions climatiques peuvent changer très vite et remettre en cause une sortie en bateau pneumatique. La priorité sera avant tout votre sécurité.

  • Détail du voyage
  • Equipement
  • Formalités et santé
  • Pays et climat
  • Tourisme responsable
  • Bibliographie

Détail du voyage

Niveau physique

Découverte des activités. Balade de quelques heures. Accessible à tous


> Cliquez sur l'activité principale de votre voyage pour en connaître le niveau de difficulté :

Nombre de participants

De 1 à 6 participants


Caractéristiques du circuit

Le programme peut varier afin de profiter au maximum des conditions météorologiques et de la présence de la faune. L’expérience dans ces régions nous montre qu’un programme flexible est essentiel : il s’agit de considérer l’itinéraire prédéfini comme une trame qui favorise les rencontres improvisées et non comme un horaire à suivre à la lettre. Deux voyages ne sont jamais identiques, il y a toujours une part importante d’imprévu.

Le skipper est le seul capitaine à bord et prend ses décisions en fonction des conditions météorologiques. À tout moment, le programme peut être modifié et aménagé si la météo l’impose.

La navigation se fait principalement en journée pour profiter des observations et éviter la fatigue de traversées nocturnes. Les durées de navigation sont très variables et s’étendent de 4 à 8 heures.


Hébergement

Conçu par l’architecte naval Michel Joubert, le Qilak - "voûte céleste" en inuit -, est une goélette en aluminium de 16 mètres. Spécifiquement pensé pour la navigation dans les conditions extrêmes des régions polaires, le Qilak fut mis à l’eau en 1999 et permis à Michel Joubert et à l’explorateur Janusz Kurbiel de réaliser, en 2012, le passage du Nord-Ouest, du Groenland à l’Alaska.

Caractéristiques
• Longueur : 16m, largeur 4,10m, tirant d’eau 1,70m
• Matériau : aluminium renforcé (procédé Strongall)
• Capacité : 6 passagers et 2 marins
• Douche chaude, 2 cabinets de toilette, WC
• Réserve d’eau : 1500 litres
• Poêle-chaudière à gazole Refleks équipée d’un aérotherme central + air pulsé par le moteur
• Courant 220, 110 et 12 volts à bord
• Annexe pour 8 personnes avec moteur 15 CV
• Capacité de couchage : 8 couchettes individuelles sont disponibles + 2 en couchettes double, l'ensemble en 3 cabines et une coursive

La vie à bord
Sur le bateau, l’accent est mis sur la convivialité, grâce notamment au salon et ses deux larges banquettes ainsi qu’au grand carré surélevé, pouvant accueillir confortablement 8 personnes à table, tout en donnant sur la mer une vue panoramique.
Ses deux moteurs de 110 CV et ses réservoirs de carburants d’une capacité de 4000 litres lui permettent une excellente autonomie. Enfin, l’ensemble des aménagements permet une vie de bord particulièrement confortable. Le poste de timonerie est par exemple totalement à l’abri des éléments.

Chaque passager est invité à participer à la vie de bord et aux manœuvres. Il est également possible de profiter du matériel de pêche à disposition pendant les périodes de navigation et de mouillage ainsi que des nombreux ouvrages présents dans la bibliothèque.


Nourriture

Votre cuisinier et matelot est Dorian, né à Valparaiso et fils du capitaine. Marin et voyageur, ses expériences en cuisine sont multiples ; ils ont géré en famille un restaurant de poissons-fruits de mer. La cuisine et la navigation forment une belle adéquation. Une bonne dose de créativité et de bonne humeur relève toujours ses petits plats ! Cuisine variée et fraîche (approvisionnement en fruits et légumes sans difficulté). A noter cependant que nous ne pouvons pas assurer le service de menus spéciaux ! Une participation de chacun sera appréciée pour la vaisselle.


Encadrement

Francophone.

Géographe de formation, breveté Capitaine 200 de la Marine Marchande, Didier Forest est marin de cœur, mais par-dessus tout voyageur. Il est de ces guides à l’épaisse teneur. Ses 69 printemps et ses nombreuses navigations sur les mers du globe, surtout les plus froides, dans les régions de l’Arctique ou de l’Antarctique, lui ont donné un bagage sur des sujets aussi variés que la faune, la flore ou l’ethnologie. Si les pôles sont la grande passion de sa vie, il n’a rien du vieux loup de mer glacé que l’on pourrait s’imaginer. Il peut emmener jusqu’à 6 passagers en sillonnant la côte pacifique de la Colombie-Britannique à l’Alaska. C’est dans ces contrées que vous pourrez mettre les voiles à ses côtés.

Nous sommes en 1984, et Didier Forest s’élance dans sa première expédition, le Spitzberg, qu’il traverse dans sa partie nord en tirant une pulka 17 jours durant. A bord de son voilier, il atteint la banquise à 81°20. A cette latitude, son moteur très malmené par les glaces sera définitivement hors d'usage et du même coup les batteries, rendant l'électronique inutilisable. Un retour tardif et épique dans le gros temps vers l'Islande fut toutefois facilité par une providentielle éruption volcanique montrant la direction à suivre...

En Polynésie, Didier fait la connaissance du légendaire Paul-Emile Victor et entame son histoire avec l’Antarctique. Il y sera journaliste freelance, multipliant les reportages sur les bases scientifiques installées dans les contrées gelées de la calotte sud.

« J’ai beaucoup travaillé sur le réchauffement climatique lorsque j’étais en Antarctique. De 1991 à 1994, alors que j’y faisais des reportages, il existait une base anglaise : Faraday, connue pour être la Mecque de l’ozone. Il y avait là des scientifiques qui analysaient le rétrécissement de la couche d’ozone mais leurs travaux étaient tenus sous le boisseau par les autorités anglaises car à cette époque, c’était le développement du pétrole offshore en Angleterre. On taisait toutes les informations qui condamnaient ces entreprises génératrices de l’effet de serre. On me donnait alors beaucoup d’informations à publier puisque eux ne pouvaient pas le faire. J’ai alors développé une conscience plus aiguisée du réchauffement et de ses bouleversements. »

Aujourd’hui, Didier a à cœur de vous faire connaître les trésors de l’Alaska, victimes eux aussi d’un terrible compte à rebours. Il sera votre skipper sur la croisière Prince William Sound et péninsule de Kenai. « De magnifiques glaciers et une faune exceptionnelle s’offrent à notre vision, mais pour combien de générations encore ? L’été un courant chaud venu du Japon, le Kuro Shivo, génère un microclimat très doux pour le plus grand bonheur du visiteur, mais accélère le phénomène. Je contribue à faire ma part grâce à cette forme de tourisme : je pense qu’il fait énormément de bien à la cause environnementale parce que tous ceux qui foulent ces terres polaires restent marqués par ce qu’ils voient et deviennent à leur tour d’ardents défenseurs de l’environnement... »


Il est assisté d'un marin polyvalent, responsable de la "cambuse" pour toute la durée du voyage.


Transfert et transport des bagages

Tous les transferts sont à votre charge.


Transports aériens

Sur vols réguliers avec escale à l'aller et au retour.


Préparation physique

Bien qu'aucune condition physique spéciale ne soit requise, nous vous demandons d'être suffisamment en forme pour monter et descendre aisément du bateau et pour marcher sur des terrains parfois glissants comme le sont souvent les roches en bord de la mer. Il n'est pas nécessaire d'avoir une connaissance préalable de la voile, les débutants sont les bienvenus à la manœuvre.


Les activités du circuit

La navigation et les randonnées.

Toutes les sorties à terre se font sous votre responsabilité, même si souvent le skipper vous accompagnera. Des règles de sécurité sont à observer, telles que de sortir uniquement en groupe car il est possible de croiser des ours sur notre passage. Nous apportons sur chacune des sorties à terre un répulsif à ours ainsi qu’une radio portable, pour garder contact avec le voilier. Les balades se font principalement sur le rivage et le long des rivières car l’intérieur des forêts est parfois impraticable.
Vous aurez la possibilité d'être initié à la navigation, débutants bienvenus à la manœuvre.


Equipement

Bagages

Vous devez conditionner l’ensemble de vos affaires en 2 sacs : 1 sac à dos et 1 grand sac de voyage souple.

1 - Le sac à dos :
Petit sac à dos qui vous permettra de conserver a proximité, appareil photo, veste anti-pluie, lunettes de soleil...
Vous le conservez en cabine lors des transports aériens. Généralement, le poids des bagages cabine est limité à 10 kg par personne.

2 - Le grand sac de voyage souple :
Il est recommandé afin de faciliter son rangement quand vous serez sur le bateau. Le poids des bagages en soute vous sera indiqué sur votre convocation ou billet.

Merci de noter que les contrôles de sécurité sont devenus très stricts aux aéroports : mettez les couteaux, ciseaux, limes à ongles et piles de rechange dans votre sac de soute.

Quels sont les produits liquides interdits en cabine ?
Les liquides, aérosols, gels et substances pâteuses : eau minérale, parfums, boissons, lotions, crèmes, gels douche, shampoings, mascara, soupes, sirops, dentifrice, savons liquides, déodorants… sauf s’ils sont rangés dans un sac en plastique transparent fermé, d’un format d’environ 20 cm x 20 cm (type sachet de congélation) et qu’ils sont conditionnés dans des flacons ou tubes de 100ml maximum chacun. Un sachet peut contenir plusieurs tubes, flacons,…

Quelles sont les exceptions autorisées en cabine ?
- Les médicaments liquides (insuline, sirops…) : vous pouvez les emporter en cabine à condition de présenter aux agents de sûreté une attestation ou une ordonnance à votre nom. Il n’y a aucune restriction pour les médicaments solides (comprimés et gélules).
- Les aliments liquides pour bébés : il n’y a pas de restriction sur ces produits. Pensez à prendre des contenants qui se referment : il pourra en effet vous être demandé de goûter ces aliments !

Comment se fait le passage du contrôle de sûreté ?
-- Retirez votre veste ou votre manteau.
-- Présentez à part :
- Tous vos grands appareils électriques : ordinateur portable, gros appareil photo numérique, lecteur DVD…
- Votre sac plastique transparent contenant vos flacons et tubes.
- Vos médicaments accompagnés d’une ordonnance ou d’une attestation.
- Vos aliments liquides pour bébé.
- Vos achats réalisés dans les boutiques des aéroports qui auront dû être mis sous sac plastique scellé par votre vendeur. Attention : toutes les boutiques ne proposeront pas ce sac. Renseignez-vous avant de faire vos achats ! Les achats de liquides réalisés après le contrôle de sûreté s’effectuent librement sous réserve des limitations douanières. Attention cependant aux correspondances : renseignez-vous avant tout achat.


Vêtements

Il faut prévoir un équipement du type de celui que l’on emporte pour une randonnée en montagne. A noter qu'il ne sera pas possible de laver vos vêtements en cours de route. Nous vous conseillons donc de prévoir un change suffisant, tout en tenant compte du fait que vous êtes à bord d’un bateau qui dispose de rangements non extensibles.

- Des sous-vêtements thermiques
- Vêtement de pluie parfaitement imperméable (veste, pantalon, chapeau ou capuche)*
- Une veste chaude en polaire (excellent rapport poids/isolation)
- Une veste imperméable et respirante type Gore-tex (il n'est pas nécessaire d’apporter une lourde veste de quart)
- Un surpantalon étanche
- Un bonnet ou une cagoule type Windstopper
- Un chapeau, un foulard ou une casquette pour le soleil
- Une paire de gants


Equipement

Bottes en caoutchouc (montant jusqu'aux genoux, type chasse et pêche avec crampons)*
Serviettes de toilette*
Médicaments personnels*
Chaussures souples sur le bateau et chaussures de randonnée
Maillot de bain
Lunettes de soleil
Trousse de toilette, gel douche, shampooing, etc…
Crème solaire
(* : équipement le plus important)


Couchage

L’oreiller est fourni, mais nous vous demandons d’apporter votre sac de couchage (température confort 10-15°C) , une taie d’oreiller et un drap de sac, ainsi que votre linge de toilette.


Pharmacie personnelle

- Un antalgique
- Un anti-inflammatoire (comprimés et gel)
- Si vous êtes sujet au mal de mer, pensez à emporter un traitement approprié
- Un désinfectant, des pansements (tailles variées) et double peau
- De la crème solaire
- Un répulsif contre les moustiques
- En complément : bouchons d’oreilles, vos médicaments personnels


Formalités et santé

Passeport

Passeport en règle pour les ressortissants français, belges ou suisses, dont la validité dépasse d'au moins un jour le séjour projeté au Canada (voir également, plus bas, la rubrique « Formalités d’entrée ou de transit aux Etats-Unis » ; un voyage au Canada entraînant souvent le passage de la frontière US, votre passeport devra répondre aux critères mentionnés). Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.

Passeport d’urgence. Ce document n’étant pas accepté partout, il faudra s’assurer, avant d’en faire la demande éventuelle, qu’il est reconnu par le pays concerné par le voyage ; on vérifiera également s’il implique une demande de visa (ce qui peut être le cas même pour des pays où on en est dispensé avec un passeport ordinaire).

AVE
Les voyageurs dispensés de visa qui prennent un vol à destination du Canada, ou qui transitent par le Canada vers leur destination finale, doivent obtenir une autorisation de voyage électronique (AVE). Elle est valable 5 ans (à condition que votre passeport ait une validité équivalente) et coûte 7 dollars canadiens.
L'AVE n'est pas exigée des citoyens des Etats-Unis, ni des voyageurs possédant un visa valide. Elle ne l'est pas non plus des voyageurs entrant au Canada par voie terrestre ou maritime.
Le formulaire ad hoc doit être complété au plus tard 72 heures avant le départ sur le site http://www.cic.gc.ca/francais/visiter/ave-commencer.asp
Les femmes mariées doivent faire cette demande à leur nom de jeune fille (si et seulement si il figure sur leur passeport).
Attention ! des sites non officiels proposent de délivrer l'AVE aux voyageurs à des tarifs exorbitants ; il arrive même que l'autorisation ne soit pas délivrée, ou pas reconnue par les autorités canadiennes. Veillez à faire la demande à l'adresse mentionnée ci-dessus.

MINEURS
Si vous voyagez avec vos enfants, sachez que, dorénavant, les mineurs, quel que soit leur âge, doivent eux aussi avoir un passeport individuel. Attention ! Pour les mineurs, voyageant seuls ou accompagnés par un seul des parents, il faudra, en cas de contrôle, fournir un certain nombre de documents établissant la filiation de l’enfant et garantissant que le voyage est autorisé par les deux parents : un extrait d'acte de naissance avec filiation, une autorisation écrite pour le voyage par le (ou les) parent(s) absent(s), photocopie d'une pièce d'identité du (ou des) parent(s) absent(s). A ce propos, nous vous conseillons de contacter l'ambassade du Canada ou de consulter son site.

La législation française stipule que les mineurs voyageant avec leurs deux parents, ou un seul des deux, n'ont pas besoin d'être en possession d'une autorisation de sortie du territoire. En revanche, ce document est obligatoire (depuis le 15 janvier 2017) si cette condition d'accompagnement n'est pas remplie. Dans ce dernier cas, l'enfant devra présenter : passeport (ou carte d'identité, selon les exigences du pays de destination) ; le formulaire d’autorisation de sortie du territoire, signé par l'un des parents titulaires de l'autorité parentale (le formulaire d’autorisation de sortie du territoire est accessible sur le site www.service-public.fr) ; une photocopie du titre d'identité du parent signataire.

USA
Si votre voyage au Canada vous amène à passer la frontière des Etats-Unis par voie terrestre, vous devrez, même pour une excursion, remplir un formulaire I94W, délivré par les autorités d'immigration à l'arrivée, acquitter un droit de 6 dollars environ (payable en dollars américains uniquement) et présenter l'un des passeports mentionnés ci-dessous.

PERMIS DE CONDUIRE
Pour éviter tout désagrément, il peut-être utile, même pour les pays extra-européens reconnaissant officiellement sur leur territoire la validité du permis français, de se procurer également un permis de conduire international ou, à défaut, une traduction assermentée du permis français.

Si votre voyage implique que vous transitiez par les Etats-Unis :

DOCUMENTS. Pour entrer sans visa, tout voyageur français, belge ou suisse (cela concerne aussi les enfants quel que soit leur âge) se rendant, par air ou par mer, aux Etats-Unis (ou y transitant) pour un voyage touristique ne dépassant pas 90 jours, doit être en possession d'un passeport individuel portant sur la couverture le symbole « puce électronique ». A partir du 15 janvier 2017, l'autorisation de sortie du territoire est rétablie pour les mineurs français voyageant sans au moins l'un de leurs parents.

ESTA. Tous les voyageurs français, belges ou suisses se rendant, par air ou par mer, aux Etats-Unis (ou y transitant) pour un voyage touristique, devront être en possession, avant d’embarquer, d'une autorisation électronique d'ESTA (Système électronique d'autorisation de voyage). Le formulaire ESTA devra être imprimé, avec la mention « autorisation accordée » et présenté à l’enregistrement. Ce document, simple autorisation d’embarquement, n'est pas une garantie d'admission sur le territoire des USA. Une fois accordée, cette autorisation est valable pour une ou plusieurs entrées et ce pendant deux ans (ou jusqu’à expiration de la validité du passeport du demandeur).
Les formulaires en ligne sont accessibles sur le site : https://esta.cbp.dhs.gov/ (la demande doit être faite au plus tard 72 heures avant le départ). L’autorisation d’ESTA est payante : 14 dollars US (tarif janvier 2017), à régler par carte bancaire au moment de la demande.

RESTRICTIONS A L'EXEMPTION DE VISA. Il est à noter que les voyageurs ayant effectué un séjour en Iran (mais aussi en Irak, en Syrie, en Libye, en Somalie, au Yémen ou au Soudan) depuis le 1er mars 2011 devront, s'ils souhaitent se rendre aux Etats-Unis ou y transiter, faire en personne une demande de visa auprès du consulat américain, et ce même s'ils sont citoyens d'un pays relevant du Programme d'exemption de visa. Cette mesure s'applique également aux binationaux dont l'une des nationalités est iranienne, irakienne, syrienne, libyenne, somalienne, yéménite ou soudanaise.

APPAREILS ELECTRONIQUES. De nouvelles mesures de sécurité sont entrées en vigueur dans les aéroports : les appareils électroniques (smartphones, tablettes, portables…) doivent être chargés et en état de fonctionnement pour tous les vols allant ou passant par les Etats-Unis et Londres. Les agents de contrôle doivent pouvoir les allumer. Par précaution, ayez votre chargeur à portée de main. Si votre appareil est déchargé ou défectueux, il sera confisqué. Cette mesure étant susceptible d’être étendue à d’autres aéroports, nous vous conseillons de charger vos appareils électroniques avant le vol quelle que soit votre destination.


Visa

Pas de visa pour les voyageurs français, belges ou suisses : présentation du billet aller-retour et de preuves de solvabilité (carte bancaire, chèques de voyage). Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.


Vaccins Obligatoires

Pas de vaccin obligatoire, sauf contre la fièvre jaune pour les voyageurs en provenance de pays d'Afrique subsaharienne et d'Amérique latine où la maladie est présente.


Vaccins Conseillés

Comme partout, il est important d’être immunisé contre la diphtérie, le tétanos, la poliomyélite, la coqueluche (dont la réapparition chez les adultes, même en France, justifie la vaccination pour tout voyage), éventuellement, hépatites A et B, rougeole. Aux randonneurs, on peut conseiller de se faire vacciner contre la rage, qui peut être transmise par morsure de renard, de sconse ou de chauve-souris.


Prévention Paludisme

Le paludisme est totalement absent, mais la possibilité de transmission d'autres maladies par d'autres insectes nécessite, en été, l'utilisation de répulsifs. Les tiques, en particulier dans le sud Ontario, peuvent être responsables de la maladie de Lyme (contre laquelle existe, au Canada, un vaccin, non disponible en France). Les moustiques, qui pullulent dès le mois de juin, peuvent transmettre le virus West Nile, moins cependant qu'aux Etats-Unis.


Autres risques

Ce sont les risques environnementaux et comportementaux communs aux pays de haut niveau sanitaire. Ils peuvent être, ici, fonction des différences climatiques entre le nord, péri-arctique, et le sud, tempéré, aussi nettes en hiver qu'en été.


Informations pratiques

Le système de santé canadien est l’un des meilleurs du monde. Il est toutefois raisonnable de s'informer auprès de la compagnie d'assurance des conditions de prise en charge des frais engagés en cas d'accident ou de maladie.


Pays et climat

Climat et Informations régionales

Quatre saisons nettement différenciées ajoutent à l'attrait du pays.
En automne, un air vivifiant vous invite à admirer les brillantes couleurs des feuillages.
L'hiver, le paysage est couvert d'une neige scintillante. Apprenez à skier sur les pistes avoisinantes ou à patiner sur des rivières gelées.
Le printemps pointe dès février sur la côte ouest, et apporte avec lui des parfums de lilas, de jonquilles et de jacinthes.
L'été, le Canada est splendidement ensoleillé et invitant.
Étant donnée l’étendue du pays, le climat offre certains contrastes. La partie la plus méridionale, Pointe-Pelée (Ontario), se trouve à la même latitude que le nord de la Californie, tandis que le nord s'enfonce profondément dans l'Arctique.
L'été canadien est semblable à celui de la moitié nord des États-Unis, avec un temps doux ou chaud de mai à octobre. La saison de ski s'étend de décembre à la fin mars dans l'est et la fin mai dans l'ouest (et plus tard encore dans certaines stations). Les couleurs de l'automne (dans l'est du Canada) sont spectaculaires, surtout à la fin de septembre ou au début d'octobre.


Tourisme responsable

Protection des sites

L’équilibre écologique des régions que vous allez traverser est très précaire. La permanence des flux touristiques, même en groupes restreints, le perturbe d’autant plus rapidement. Dans l’intérêt de tous, chaque participant est responsable de la propreté et de l’état des lieux qu’il traverse et où il campe le cas échéant. La lutte contre la pollution doit être l’affaire de chacun. Même si vous constatez que certains sites sont déjà pollués, vous devez ramasser tous vos papiers, mouchoirs en papier, boîtes, etc...

Nous sommes engagés dans une démarche de tourisme responsable. Nous souhaitons vous faire connaître et vous associer à notre action aux côtés d'Agir pour un Tourisme Responsable (ATR). Pour plus d’informations avant de partir, vous trouverez la charte éthique du voyageur en cliquant sur le lien ci-dessous.
http://www.gngl.com/voyage/ATR-developpement-durable.aspx

Lisez également notre charte GNGL : http://www.gngl.com/voyage/Charte-GNGL.aspx


 
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