Nouveauté Ski de fond et ski nordique Yukon - Circuit accompagné
Sur les traces des derniers trappeurs au Yukon

9 jours
Difficulté physique 3
Code: GRN055
à partir de 3880 € TTC
Prochain départ le : 08/02/2020
Infos techniques

Activités : Ski de fond et ski nordique
Itinérance : Semi-itinérant

Nous contribuons à préserver
les forêts dans le monde
Notre engagement dans le développement durable
© Raphaëlle Couratin - Montagnes de Bonnevilles - Canada
  • © Montagnes de Bonnevilles - Canada - Raphaëlle Couratin
  • © Vallée de l’Ibex - Canada - Raphaëlle Couratin
  • © Campement - Canada - Raphaëlle Couratin
  • © Traces de loups aux alentours du Mont Granger - Canada - Raphaëlle Couratin
  • © Rivière Fish Creek - Canada - Raphaëlle Couratin
  • © Feu de camp - Lacs des Bonnevilles - Canada - Raphaëlle Couratin
  • © Lacs des Bonneviles - Canada - Raphaëlle Couratin
  • © Fish Lake - Canada - Raphaëlle Couratin
  • © Cabane du Dernier Trappeur - Canada - Raphaëlle Couratin
  • © Campement - Canada - Raphaëlle Couratin
  • Dates et prix
  • Jour par jour
  • Fiche technique
  • Extension

Ski de fond et ski nordique au Yukon : les points forts de votre circuit

  • L'immensité du territoire et l'ambiance trappeur
  • Les nuits en chalet et tente de prospecteur
  • L'observation possible des caribous, loups, lynx, coyotes et aigles
  • Les aurores boréales
  • L'accompagnement francophone
  • L'environnement non motorisé

Votre circuit au Yukon :

Les immensités sauvages du Grand Nord canadien sont le terrain idéal pour une expédition à ski avec pulka. Les reliefs montagneux couverts de forêts boréales plongeant tranquillement sur les lacs gelés donnent une variété de paysages et de panoramas inexplorés. Avec votre guide expérimenté vous évoluez skis aux pieds en tractant une pulka, et chaque soir vous retrouvez à l'étape le matériel collectif qui aura été transporté par un autre guide en traîneau à chiens. Vous allez vivre une aventure unique dans l'univers de Jack London, vous découvrirez la magie de l'hiver, des bivouacs et peut-être le spectacle des aurores boréales.


Périodes de départ et tarifs

du au adulte
prix TTC
départ assuré
à partir de
inscription
option
08/02/20 16/02/20 3880 € 2 pers.
29/02/20 08/03/20 3880 € 2 pers.
21/03/20 29/03/20 3880 € 2 pers.

Ces tarifs sont valables pour des départs de Paris. Des départs d'autres villes sont possibles, n'hésitez pas à nous en faire la demande.
Les prix indiqués ne sont valables que pour certaines classes de réservation sur les compagnies aériennes qui desservent cette destination. Ils sont donc susceptibles d'être modifiés en cas d'indisponibilité de places dans ces classes au moment de la réservation.

Le prix comprend :

Le transport aérien, les transferts, l'encadrement par deux guides francophones, l'hébergement mentionné, la pension complète du déjeuner du J2 à celui du J7, le prêt de l'équipement grand froid, matelas et sac de couchage, skis, chaussures et pulka.


Le prix ne comprend pas :

Les assurances, les frais d'inscription, certains repas, les pourboires.


Programme

Jour 1 - Paris - Whitehorse

Vols Paris/Whitehorse. Transfert en bus à l'hôtel en centre-ville. En fonction de votre horaire d'arrivée, temps libre pour visiter la ville.

  • Type d'hébergement : en hôtel


Jour 2 - Whitehorse - transfert au chalet

Rendez-vous avec vos guides le matin à l’hôtel, puis transfert à leur camp de base à 30mn de Whitehorse, non loin de Fish Lake. Après votre installation dans le chalet, vérification et préparation de l'équipement pour faire un premier tour à ski et prendre ses marques avec la pulka. Retour au chalet où vous pourrez prendre un sauna bien chaud qui permet la détente après le voyage et la première sortie en forêt. Dîner au chalet.

  • Type d'hébergement : en chalet


Jour 3 - Départ du raid : Bonnevilles Lakes

C'est le jour du départ ! Une fois les pulkas chargées, vous quittez le chalet pour une expédition de 4 jours. Votre étape du jour passera par Fish Lake que vous traverserez à ski, puis vous rejoignez Bonnevilles Lakes par le plateau situé au-dessus de la limite des arbres. Vous pourrez peut-être observer un troupeau de caribous qui se déplace paisiblement en se nourrissant de lichens. Vous arrivez au premier lieu de campement, entouré de montagnes. Installation dans la grande tente chauffée au poêle à bois, où il vous sera agréable de trouver la chaleur après une grande journée de plein air. Vous préparerez le repas ensemble avec vos guides.

  • Type d'hébergement : en tente trapeur
  • Distance Parcourue : 15 km


Jour 4 - A la recherche des caribous

Une journée en étoile pour vous rapprocher des lieux d'observation des caribous et autres espèces que l'on peut espérer croiser en hiver : lagopèdes, lièvres variables, coyotes, loups et orignaux. En fin de journée, retour au campement où vous pouvez vous réchauffer autour du foyer et apprécier un dîner chaud.

  • Type d'hébergement : en tente trapeur
  • Distance Parcourue : 15 km


Jour 5 - Fish Lake et ses pistes de trappeurs

Vous repartez vers Fish Lake à la recherche de la fameuse cabane du film "Le dernier trappeur" de Nicolas Vanier. Un de vos guides, présent au moment du tournage du film, pourra vous raconter l'histoire de cette cabane authentique et la vie des trappeurs encore actifs dans la région. Par une autre piste à travers la forêt, vous reprenez la route pour le prochain campement près de Bonneville Lakes.

  • Type d'hébergement : en tente trapeur
  • Distance Parcourue : 13 km


Jour 6 - Retour au chalet

Le moment est venu de démonter le campement, charger pulka et traîneau et retourner à la civilisation. Dans un premier temps, ce sera le paisible et confortable chalet de vos hôtes, où vous pourrez profiter du sauna après ces quelques jours passés dans l'immensité du Grand Nord. Repas et nuit au chalet.

  • Type d'hébergement : en chalet
  • Distance Parcourue : 15 km


Jour 7 - Jackson Lake et retour à Whitehorse

Ce matin, vous profitez d'une dernière randonnée à ski pour rejoindre un lac caché au cœur de la forêt, une manière de quitter en douceur cet univers tranquille et puissant à la fois. Vos guides vous ramèneront à Whitehorse où vous vous installez à l'hôtel avant d'aller dîner au restaurant. Dernière soirée à Whitehorse, à moins que vous choisissiez de prolonger votre séjour.

  • Type d'hébergement : en hôtel
  • Distance Parcourue : 7 km


Jour 8 - Vol retour

Transfert à l'aéroport et vol retour.

  • Type d'hébergement : en avion


Jour 9 - Paris

Arrivée à Paris.


Important itinéraire

Le programme est donné à titre indicatif, il pourra être modifié sur place par votre guide en fonction des conditions météorologiques et du niveau du groupe. Les directives de vos guides sont à suivre à la lettre pour votre propre sécurité et le bon fonctionnement de l’ensemble de l’équipe.
Les conditions d'enneigement, notamment, seront décisives pour définir les distances possibles à parcourir qui ne permettront peut-être pas d'effectuer l'itinéraire tel que décrit dans la fiche technique.
Votre guide décidera de la longueur des étapes et si les nuitées se font en bivouac ou en camp rustique, en fonction de l'avancée du groupe et du niveau.

Veuillez noter que d'un départ à l'autre, le climat est variable, avec des températures pouvant aller jusqu'à -30°C. Elles jouent donc un rôle important sur l'engagement physique de ce séjour, tout comme les conditions de neige. Un itinéraire par beau temps et sur une neige dure n’aura pas du tout le même engagement que le même raid avec peu de visibilité et une neige profonde.

  • Détail du voyage
  • Equipement
  • Formalités et santé
  • Pays et climat
  • Tourisme responsable
  • Bibliographie

Détail du voyage

Niveau physique

Pratique régulière. Technique de base acquise. Etape de 25 km environ parfois en toute neige. Bonne condition physique requise.


> Cliquez sur l'activité principale de votre voyage pour en connaître le niveau de difficulté :

Nombre de jours d'activités

6 jours de ski nordique et pulka.


Nombre de participants

De 2 à 4 participants


Caractéristiques du circuit

Vous rêvez de réaliser une expédition à ski dans le Grand Nord canadien ? Désormais c'est possible, il faut au préalable avoir une expérience de ski (de fond ou alpin) afin de maîtriser facilement vos déplacements avec la pulka.
Les étapes quotidiennes sont de 20 km environ et une bonne condition physique est primordiale pour affronter les conditions météo (jusqu'à -30°C) et aléas toujours possibles dans le Grand Nord.
Vous ferez environ 5 heures de ski par jour, entrecoupées de pauses régulières.
Chaque participant tire sa pulka pour l'étape menant au campement car il faudra transporter une partie de l'équipement, le reste étant transporté en traîneau à chiens. Comme certaines journées seront en étoile, il ne sera pas nécessaire d'avoir chacun une pulka, cela pourra être à tour de rôle.
Une participation est demandée pour les tâches collectives : il faut aider pour la cuisine et la vaisselle, aller couper du bois et chercher de l’eau.
Vous êtes encadrés par deux guides, l'une à ski, l'autre en traîneau, ce sera l'occasion de rencontrer la meute de vos hôtes et d'avoir une approche avec les chiens de traîneau. Pour les journées au campement, ceux qui seront tentés pourront essayer le ski-joëring.
Un raid dans un univers grandiose où les panoramas sont à couper le souffle, avec la possibilité par ciel dégagé et nuit froide, de voir le ballet des aurores boréales.


Hébergement

Les J1 et J7, en hôtel standard à Whitehorse (chambre double).
Les J2 et J6, en chalet en rondins (avec sauna) chez vos hôtes. Le couchage est réparti en alcôves (séparation par un rideau) avec des lits modulables 1 ou 2 places. Le sauna sera chauffé pour les deux soirs prévus au chalet.
Les J3 à 5, sous tente "Arctic" de trappeur, confortable, conçue pour les régions polaires et bien isolée, équipée de 4 matelas et de duvets grand froid. La tente est chauffée avec un poêle à bois.
Le J8, dans l'avion.


Nourriture

Pension complète du déjeuner du J2 au déjeuner du J7.
La cuisine est variée, certains plats sont préparés à l'avance avec des produits locaux (également de la viande provenant de la chasse locale).
La participation active de chacun est demandée pour la préparation des repas.
Les repas en ville à Whitehorse sont à votre charge.


Encadrement

Pour le ski, Raphaëlle, guide française accompagnatrice moyenne montagne et BE ski nordique, spécialiste du Grand Nord.
Pour les transferts en traîneau et l'assistance, Fabien est musher, pisteur secouriste et spécialiste du Grand Nord.


Transfert et transport des bagages

Transfert A/R en navette de l'aéroport de Whitehorse au centre-ville.


Transports aériens

Vols réguliers.


La sécurité

Vos guides disposent d'un téléphone satellite.


Equipement

Bagages

Vous devez conditionner l’ensemble de vos affaires en 2 sacs : 1 sac à dos et 1 grand sac de voyage souple.

1 - Le sac à dos :
Sac à dos de randonnée d’une capacité de 35 litres environ, il vous sera utile pour le transport de vos affaires personnelles durant les transferts et plus accessible dans le traîneau lors du raid.
Il vous servira aussi en tant que bagage à main et sera en cabine lors des transports aériens. Généralement, le poids des bagages cabine est limité à 10 kg par personne (cela sera confirmé sur votre convocation aéroport).

2 - Le grand sac de voyage souple ou une valise :
Il doit contenir le reste de vos affaires. Il sera en soute lors des transports aériens. Le poids des bagages en soute sera indiqué sur votre convocation ou billet. Généralement, le poids des bagages cabine est limité à 23 kg par personne.

Lors du raid à ski, vous mettrez dans votre pulka uniquement ce qui sera nécessaire, vous pourrez laisser le reste de vos affaires au camp de base.

Nos recommandations quand vous prenez l’avion :
Emportez en bagage cabine des vêtement chauds, votre veste, ayez vos chaussures chaudes aux pieds et vos affaires de première nécessité (sous-vêtements thermiques, bonnet, gants...) afin de pallier à un éventuel retard de bagages.

Merci de noter que les contrôles de sécurité sont devenus très stricts aux aéroports : mettez les couteaux, ciseaux, limes à ongles et piles de rechange dans votre sac de soute.


Vêtements

Une partie de l’équipement grand froid est disponible sur place (voir plus bas), notamment les bottes grand froid qui vous seront fournies.

Au Yukon, la température en hiver peut varier de 0°C à -40°C et le gel est permanent de décembre à début mai. Il est donc indispensable de prévoir des équipements chauds.

Pour lutter efficacement contre le froid, le système "multicouches" est le plus probant. Une première couche de sous-vêtements thermiques ajustés, une deuxième couche de vêtements plus amples et chauds, et une troisième couche de vêtements imperméables vous garderont au chaud.

En plus des caractéristiques thermiques de vos vêtements, c’est le volume d’air entre les différentes couches qui vous isolera du froid. Si la première couche doit être ajustée, vous ne devez pas être trop serré dans vos vêtements pour y laisser de l’air et avoir une meilleure liberté de mouvement.

Il est nécessaire que toutes les couches soient respirantes. Une seule couche qui n’est pas respirante annule les effets de toutes les autres couches. N’utilisez surtout pas de coton, il n’évacue pas la transpiration et garde l’humidité.

Selon la température extérieure pendant le voyage et votre ressenti personnel, il vous faudra ajouter une ou deux couches supplémentaires (polaire, doudoune coupe-vent).
Vous utiliserez ces couches supplémentaires le soir au camp. C’est seulement en cas de grand froid en journée que vous les superposerez sur les autres couches. En faisant ainsi, vous ne surchargerez pas votre traîneau avec des affaires inutiles.

- Première couche : sous-vêtements thermiques haut et bas (en matière synthétique ou en laine). N’utilisez surtout pas de coton, qui n’évacue pas la transpiration et garde l’humidité.

- Deuxième couche : fourrure polaire ou doudoune coupe-vent.

- Troisième couche : haut et bas imperméables et faisant office de coupe-vent (non doublés pour éviter la condensation, avec une capuche intégrée de préférence), type vêtements de ski.

- Veste et pantalon grand froid pour les étapes (lors des arrêts et le soir).

N’oubliez pas que ce sont les extrémités qui se refroidissent le plus vite :

- Mains : une paire de gants en laine ou en fourrure polaire pour prendre vos photos et manipuler votre équipement plus facilement. Une paire de moufles est indispensable pour la journée de ski. Éventuellement, prévoyez une paire de surmoufles en Gore-tex. Il est important que vous ayez une paire de gants secs à votre disposition à tout moment. Vous pouvez également prévoir des chaufferettes.

- Pieds : des bottes "grand froid" sont fournies sur place. Veuillez vous référer à la rubrique "matériel fourni".
Prévoyez 2 ou 3 paires de chaussettes en laine ou en matière synthétique chaude. Prévoyez une paire plus grande que les autres que vous superposerez par-dessus une autre paire en cas de grand froid. Veillez à ce que vos pieds ne soient pas trop serrés dans les chaussures ce qui empêcherait le sang de circuler correctement.
Une paire de guêtres est conseillée (évite que la neige pénètre par le bas du pantalon).

Pour le voyage et au camp le soir après l’activité, nous vous conseillons, pour votre confort, une paire de chaussures imperméables ou des chaussures d’hiver confortables.

- Tête : un bonnet chaud, un passe-montagne ou une cagoule. L’essentiel est de protéger les oreilles. Une veste avec une capuche qui vous permet de doubler les couches si besoin.

- Yeux : un masque de ski vous protégera du vent. Des lunettes de soleil seront utiles pour les pauses et la fin de journée, prévoyez un étui rigide pour les ranger. Pour les porteurs de lunettes de vue, il existe des masques spéciaux qui englobent vos lunettes.

- Visage : selon la température extérieure et le vent, il peut être nécessaire de devoir se couvrir tout le visage. Nous vous conseillons un masque néoprène (idéal), ou un foulard qui peut monter au-delà du nez (ou encore un passe-montagne).

Cette liste est donnée à titre indicatif, n’hésitez pas à contacter votre conseiller afin de préparer votre voyage le mieux possible.


Equipement

- Mouchoirs en papier
- Crème solaire en stick très protectrice et stick à lèvres (prendre des produits qui contiennent un minimum d’eau pour éviter le gel)
- Lingettes nettoyantes (pour les nuits en cabane, de préférence individuelles pour garder les sachets sur soi et éviter le gel)
- Chaufferettes pour les pieds et les mains (facultatif)
- Lampe frontale indispensable (pensez aux piles de rechange)
- Thermos indispensable pour la journée (minimum 1L)
- Une serviette de toilette en microfibre (séchage rapide et ergonomique)
- Nécessaire de toilette (prenez des produits biodégradables)
- Une couverture de survie (facultatif)
- Boules Quies (facultatif)
- Appareil photo : attention au froid et à la neige. Prenez des piles/batteries de rechange que vous garderez sur vous pour éviter qu’elles se déchargent. Les appareils sont sensibles au froid et se déchargent plus vite.


Couchage

Un sac de couchage est fourni sur place.


Pharmacie personnelle

N’oubliez pas vos médicaments habituels, et médicaments contre la fièvre et la douleur, ainsi qu’un antibiotique à large spectre. Jeu de pansements adhésifs (pour les ampoules), compresses désinfectantes et bande Elastoplaste.


Matériel fourni

L'équipement grand froid suivant : veste, bottes, matelas de sol, sac de couchage est fourni sur place.


Formalités et santé

Passeport

Passeport en règle pour les ressortissants français, belges ou suisses, dont la validité dépasse d'au moins un jour le séjour projeté au Canada (voir également, plus bas, la rubrique « Formalités d’entrée ou de transit aux Etats-Unis » ; un voyage au Canada entraînant souvent le passage de la frontière US, votre passeport devra répondre aux critères mentionnés). Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.

Passeport d’urgence. Ce document n’étant pas accepté partout, il faudra s’assurer, avant d’en faire la demande éventuelle, qu’il est reconnu par le pays concerné par le voyage ; on vérifiera également s’il implique une demande de visa (ce qui peut être le cas même pour des pays où on en est dispensé avec un passeport ordinaire).

AVE
Les voyageurs dispensés de visa qui prennent un vol à destination du Canada, ou qui transitent par le Canada vers leur destination finale, doivent obtenir une autorisation de voyage électronique (AVE). Elle est valable 5 ans (à condition que votre passeport ait une validité équivalente) et coûte 7 dollars canadiens.
L'AVE n'est pas exigée des citoyens des Etats-Unis, ni des voyageurs possédant un visa valide. Elle ne l'est pas non plus des voyageurs entrant au Canada par voie terrestre ou maritime.
Le formulaire ad hoc doit être complété au plus tard 72 heures avant le départ sur le site http://www.cic.gc.ca/francais/visiter/ave-commencer.asp
Les femmes mariées doivent faire cette demande à leur nom de jeune fille (si et seulement si il figure sur leur passeport).
Attention ! des sites non officiels proposent de délivrer l'AVE aux voyageurs à des tarifs exorbitants ; il arrive même que l'autorisation ne soit pas délivrée, ou pas reconnue par les autorités canadiennes. Veillez à faire la demande à l'adresse mentionnée ci-dessus.

MINEURS
Si vous voyagez avec vos enfants, sachez que, dorénavant, les mineurs, quel que soit leur âge, doivent eux aussi avoir un passeport individuel. Attention ! Pour les mineurs, voyageant seuls ou accompagnés par un seul des parents, il faudra, en cas de contrôle, fournir un certain nombre de documents établissant la filiation de l’enfant et garantissant que le voyage est autorisé par les deux parents : un extrait d'acte de naissance avec filiation, une autorisation écrite pour le voyage par le (ou les) parent(s) absent(s), photocopie d'une pièce d'identité du (ou des) parent(s) absent(s). A ce propos, nous vous conseillons de contacter l'ambassade du Canada ou de consulter son site.

La législation française stipule que les mineurs voyageant avec leurs deux parents, ou un seul des deux, n'ont pas besoin d'être en possession d'une autorisation de sortie du territoire. En revanche, ce document est obligatoire (depuis le 15 janvier 2017) si cette condition d'accompagnement n'est pas remplie. Dans ce dernier cas, l'enfant devra présenter : passeport (ou carte d'identité, selon les exigences du pays de destination) ; le formulaire d’autorisation de sortie du territoire, signé par l'un des parents titulaires de l'autorité parentale (le formulaire d’autorisation de sortie du territoire est accessible sur le site www.service-public.fr) ; une photocopie du titre d'identité du parent signataire.

USA
Si votre voyage au Canada vous amène à passer la frontière des Etats-Unis par voie terrestre, vous devrez, même pour une excursion, remplir un formulaire I94W, délivré par les autorités d'immigration à l'arrivée, acquitter un droit de 6 dollars environ (payable en dollars américains uniquement) et présenter l'un des passeports mentionnés ci-dessous.

PERMIS DE CONDUIRE
Pour éviter tout désagrément, il peut-être utile, même pour les pays extra-européens reconnaissant officiellement sur leur territoire la validité du permis français, de se procurer également un permis de conduire international ou, à défaut, une traduction assermentée du permis français.

Si votre voyage implique que vous transitiez par les Etats-Unis :

DOCUMENTS. Pour entrer sans visa, tout voyageur français, belge ou suisse (cela concerne aussi les enfants quel que soit leur âge) se rendant, par air ou par mer, aux Etats-Unis (ou y transitant) pour un voyage touristique ne dépassant pas 90 jours, doit être en possession d'un passeport individuel portant sur la couverture le symbole « puce électronique ». A partir du 15 janvier 2017, l'autorisation de sortie du territoire est rétablie pour les mineurs français voyageant sans au moins l'un de leurs parents.

ESTA. Tous les voyageurs français, belges ou suisses se rendant, par air ou par mer, aux Etats-Unis (ou y transitant) pour un voyage touristique, devront être en possession, avant d’embarquer, d'une autorisation électronique d'ESTA (Système électronique d'autorisation de voyage). Le formulaire ESTA devra être imprimé, avec la mention « autorisation accordée » et présenté à l’enregistrement. Ce document, simple autorisation d’embarquement, n'est pas une garantie d'admission sur le territoire des USA. Une fois accordée, cette autorisation est valable pour une ou plusieurs entrées et ce pendant deux ans (ou jusqu’à expiration de la validité du passeport du demandeur).
Les formulaires en ligne sont accessibles sur le site : https://esta.cbp.dhs.gov/ (la demande doit être faite au plus tard 72 heures avant le départ). L’autorisation d’ESTA est payante : 14 dollars US (tarif janvier 2017), à régler par carte bancaire au moment de la demande.

RESTRICTIONS A L'EXEMPTION DE VISA. Il est à noter que les voyageurs ayant effectué un séjour en Iran (mais aussi en Irak, en Syrie, en Libye, en Somalie, au Yémen ou au Soudan) depuis le 1er mars 2011 devront, s'ils souhaitent se rendre aux Etats-Unis ou y transiter, faire en personne une demande de visa auprès du consulat américain, et ce même s'ils sont citoyens d'un pays relevant du Programme d'exemption de visa. Cette mesure s'applique également aux binationaux dont l'une des nationalités est iranienne, irakienne, syrienne, libyenne, somalienne, yéménite ou soudanaise.

APPAREILS ELECTRONIQUES. De nouvelles mesures de sécurité sont entrées en vigueur dans les aéroports : les appareils électroniques (smartphones, tablettes, portables…) doivent être chargés et en état de fonctionnement pour tous les vols allant ou passant par les Etats-Unis et Londres. Les agents de contrôle doivent pouvoir les allumer. Par précaution, ayez votre chargeur à portée de main. Si votre appareil est déchargé ou défectueux, il sera confisqué. Cette mesure étant susceptible d’être étendue à d’autres aéroports, nous vous conseillons de charger vos appareils électroniques avant le vol quelle que soit votre destination.


Visa

Pas de visa pour les voyageurs français, belges ou suisses : présentation du billet aller-retour et de preuves de solvabilité (carte bancaire, chèques de voyage). Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.


Vaccins Obligatoires

Pas de vaccin obligatoire, sauf contre la fièvre jaune pour les voyageurs en provenance de pays d'Afrique subsaharienne et d'Amérique latine où la maladie est présente.


Vaccins Conseillés

Comme partout, il est important d’être immunisé contre la diphtérie, le tétanos, la poliomyélite, la coqueluche (dont la réapparition chez les adultes, même en France, justifie la vaccination pour tout voyage), éventuellement, hépatites A et B, rougeole. Aux randonneurs, on peut conseiller de se faire vacciner contre la rage, qui peut être transmise par morsure de renard, de sconse ou de chauve-souris.


Prévention Paludisme

Le paludisme est totalement absent, mais la possibilité de transmission d'autres maladies par d'autres insectes nécessite, en été, l'utilisation de répulsifs. Les tiques, en particulier dans le sud Ontario, peuvent être responsables de la maladie de Lyme (contre laquelle existe, au Canada, un vaccin, non disponible en France). Les moustiques, qui pullulent dès le mois de juin, peuvent transmettre le virus West Nile, moins cependant qu'aux Etats-Unis.


Autres risques

Ce sont les risques environnementaux et comportementaux communs aux pays de haut niveau sanitaire. Ils peuvent être, ici, fonction des différences climatiques entre le nord, péri-arctique, et le sud, tempéré, aussi nettes en hiver qu'en été.


Informations pratiques

Le système de santé canadien est l’un des meilleurs du monde. Il est toutefois raisonnable de s'informer auprès de la compagnie d'assurance des conditions de prise en charge des frais engagés en cas d'accident ou de maladie.


Pays et climat

Climat et Informations régionales

Les températures en hiver peuvent atteindre -30°C, mais le climat est généralement sec. Les conditions météorologiques peuvent changer rapidement : tempête de neige, soleil et vent peuvent se succéder dans la même journée.
Décalage horaire : - 9 heures par rapport à la France


Tourisme responsable

Protection des sites

L’équilibre écologique des régions que vous allez traverser est très précaire. La permanence des flux touristiques, même en groupes restreints, le perturbe d’autant plus rapidement. Dans l’intérêt de tous, chaque participant est responsable de la propreté et de l’état des lieux qu’il traverse et où il campe le cas échéant. La lutte contre la pollution doit être l’affaire de chacun. Même si vous constatez que certains sites sont déjà pollués, vous devez ramasser tous vos papiers, mouchoirs en papier, boîtes, etc...

Nous sommes engagés dans une démarche de tourisme responsable. Nous souhaitons vous faire connaître et vous associer à notre action aux côtés d'Agir pour un Tourisme Responsable (ATR). Pour plus d’informations avant de partir, lisez la charte éthique du voyageur et notre charte GNGL.


 
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