Explorer ces terres du Nord, c’est choisir une itinérance qui nous ouvre à la beauté brute des grands espaces. Nous nous adressons à celles et ceux qui aiment bouger, marcher et ressentir l’énergie d’un territoire vivant. De Whitehorse à Anchorage, nous parcourons lacs aux reflets doux, forêts profondes et chaînes alpines sculptées de glaciers. Nous avançons en minibus, puis à pied, pour vibrer au rythme du dehors, observer grizzlis, caribous ou baleines et partager des instants simples dans une nature fraîche et contrastée. Une aventure façonnée pour vivre l’harmonie du Yukon et de l’Alaska.
Les niveaux du voyage
Niveau global
Ce niveau global reflète le niveau général du voyage. Il est calculé sur la base des critères de difficulté, d''engagement et d''altitude détaillés ci-après.
Niveau physique
de 0 à 4h d'activité par jour en moyenne avec un dénivelé moyen pouvant aller jusqu'à 300m
Engagement
Ce voyage ne présente pas d'engagement particulier. Les conditions du voyage sur les plans du confort, du rythme, de la technicité et de la nourriture sont idéales et à la portée de tous.
Altitude
Moins de 1500 mètres
Whitehorse nous accueille, posée au cœur de ce territoire brut du Yukon. À l’aéroport, votre guide sera là pour vous recevoir et vous conduire jusqu’à votre hôtel. Le temps de déposer vos affaires, puis de rencontrer celles et ceux qui partageront cette itinérance, le voyage commence.
Nous vous retrouverons ensuite pour un court briefing : pour dérouler ensemble les grandes lignes de l’aventure, insuffler le rythme des prochains jours et répondre à vos premières questions. Une entrée en matière simple, chaleureuse, qui ouvre la voie à cette expérience nord-américaine.
Après le petit-déjeuner, nous prenons le temps pour visiter Whitehorse. Flâner entre nature et histoire, avec la possibilité de s’approcher du SS Klondike, posé près du fleuve Yukon. Une silhouette immobile qui raconte les itinérances d’hier.
Puis vient l’appel de la route. Nous filons vers l’ouest, le long de l’Alaska Highway. Le paysage s’ouvre, se transforme, gagne en ampleur. Haines Junction apparaît, posé aux portes du parc national Kluane, territoire vivant où s’étirent certains des plus vastes champs de glace non polaires de la planète. Ici, tout respire les grands espaces.
Selon la météo et l’envie collective, nous partons déambuler sur un sentier du parc. Une marche simple, qui offre un premier contact avec cette nature brute. Pour ceux qui le souhaitent, un vol en avion de brousse peut aussi être organisé : un survol contrasté, minéral, qui permet de ressentir autrement la puissance du relief et l’ampleur des glaciers.
Nous quittons Haines Junction en suivant la rive du lac Kluane. Une ligne d’eau qui s’étire sur près de quatre-vingts kilomètres et accompagne notre route du matin. La route serpente, joue avec les courbes rivage, vers l’horizon.
Notre première halte se fait au centre des visiteurs de Sheep Mountain. Un lieu simple où l’on prend le temps d’observer les pentes alentour, souvent fréquentées par les mouflons de Dall.
Un peu plus loin, nous marquons une pause au Sommet des Soldats. Un site qui raconte l’élan humain derrière la construction de l’Alaska Highway et rappelle la cérémonie d’inauguration du vingt novembre 1942. Une étape qui donne du relief et du sens à cette route que nous parcourons.
L’après-midi, nous approchons la frontière entre l’Alaska et le Canada. Une ligne immatérielle qui marque une nouvelle phase du voyage. Nous poursuivons alors notre avancée sur l’Alaska Highway jusqu’à Tok, petite ville au caractère bien affirmé, typique de ces territoires du Nord où tout semble respirer plus lentement. Nuit à Tok.
Nous quittons Tok au petit matin et nous glissons sur la Glenn Highway. Le paysage se transforme peu à peu. La route déroule ses courbes au cœur du parc national Wrangell–St Elias, vaste territoire organique où les reliefs s’enchaînent. Les montagnes s’élèvent, sombres ou claires selon la lumière.
Plus au sud, nous bifurquons sur la Richardson Highway. Une voie qui s’enfonce vers la côte et qui change le tempo du jour. Le col Thompson approche. Les parois se resserrent, les couleurs deviennent minérales. Des cascades descendent en filettes ou en nappes, juste à quelques mètres de la route.
Puis apparaît Valdez. Une ville posée entre mer et montagnes enneigées, avec une atmosphère douce, légèrement hors du temps. Certains la surnomment la 'Petite Suisse'. Soirée et nuit dans les environs.
Ce matin, nous embarquons pour traverser le détroit du Prince-William. Un passage en bateau où la côte de l’Alaska déroule un décor contrasté, entre falaises sombres et glaciers. À mesure que nous avançons, nous nous rapprochons de ces géants de glace qui bordent le Pacifique.
Avec un peu de chance, des loutres font surface, des macareux plongent, et des otaries se reposent sur les rochers. Parfois, une baleine brise l’horizon.
En retrouvant la terre ferme, nous poursuivons notre itinérance vers les glaciers Portage et Byron. Le froid revient, léger, presque frais sur la peau. Puis la route nous entraîne vers la chaîne des Chugach. Des lacs glaciaires, des rivières vives, des couleurs qui changent avec la lumière. Un territoire en mouvement permanent.
Seward apparaît enfin, posée au bord de la mer. Une petite ville côtière où tout invite à ralentir. Ici, on peut savourer le crabe royal d’Alaska dans l’un des restaurants du port et se laisser porter par une promenade en bord de baie. Une fin de journée apaisée, tournée vers l’océan. Nuit à Seward
Seward s’éveille avec le souffle du parc national des fjords de Kenai. Un territoire vivant où l’eau, la roche et la lumière composent un décor somptueux. Ce matin, une croisière dans le parc marin est proposée. Nous la recommandons vivement. Une façon simple d’approcher la vie animale, de ressentir l’énergie du large, d’observer les mouvements des oiseaux et le passage furtif d’un mammifère marin.
Puis vient le temps de reprendre la route. Nous traversons les montagnes Kenai. Le relief change, la lumière aussi. Le bras de mer Turnagain apparaît, long ruban d’eau qui joue avec le ciel. En roulant, nous gardons l’œil ouvert : il n’est pas rare d’apercevoir un béluga chasser près du rivage.
Anchorage approche. Une ville plus vaste, plus rythmée, où chacun peut déambuler librement l’après-midi. Vous pouvez choisir de rejoindre les lacs Hood et Spenard, terrain d’envol pour des centaines d’hydravions chaque jour. À quelques pas, le musée de l’aviation raconte une autre manière de parcourir ce territoire immense. Une pause intéressante pour comprendre la place de cet art du mouvement dans la vie quotidienne en Alaska.
En soirée, nous nous retrouvons autour d’un dîner partagé. Nuit à Anchorage.
Nous quittons le rythme marin pour retrouver l’intérieur des terres. La George-Parks Highway nous mène vers le nord. La route déroule ses courbes au cœur d’un territoire plus ouvert. Peu à peu, les reliefs se dessinent et le parc national Denali approche. Un espace vivant, contrasté, où les rivières tracent des lignes claires. Avec un peu d’attention, nous apercevons parfois un barrage de castors posé dans le courant.
La journée se déroule entre route, lumière et changements de paysages. Les glaciers lointains apparaissent par intermittence, presque comme un rappel de la force de ces montagnes.
En fin d’après-midi, une possibilité s’offre à vous : un vol optionnel d’une heure au-dessus du mont Denali, sommet qui culmine à 6193 mètres. Une expérience forte, à envisager lorsque la météo se montre clémente. Le survol offre une autre perception du territoire.
Nous terminons la journée près du parc, prêts à poursuivre l’itinérance. Nuit dans les environs.
Ce matin, nous prenons place à bord d’un autobus officiel du parc Denali. La route s’enfonce dans un décor singulier : vallées larges, pentes minérales, rivières qui serpentent, lumière qui glisse d’un relief à l’autre.
Si la météo se montre généreuse, le mont Denali apparaît au loin. Une silhouette immense, souvent enveloppée de nuages, qui se laisse observer par fragments. Le moment fort de la journée.
Tout au long du parcours, nous gardons les yeux ouverts. Le parc est un territoire où la vie animale se dévoile parfois en silence. Loups, mouflons de Dall, orignaux, caribous, grizzlys… Certains passent comme des ombres, d’autres se laissent observer quelques instants.
Nous terminons la journée près du parc, encore imprégnés de ces paysages bruts et organiques. Nuit dans les environs.
Nous retrouvons la George-Parks Highway et poursuivons notre itinérance vers le nord. En début d’après-midi, Fairbanks apparaît. Une ville posée à environ trois cent vingt kilomètres du cercle polaire arctique, marquée par cette clarté particulière que l’on associe au soleil de minuit. L’atmosphère y est spéciale, légèrement suspendue.
Le reste de la journée est libre. Chacun peut s’approprier le rythme de la ville selon son envie. Vous pouvez rejoindre plusieurs musées pour enrichir votre compréhension de la géologie, du territoire et de l’histoire de l’Alaska. Une autre option consiste à déambuler le long de la rivière Chena, suivre le courant, ressentir la douceur des berges, puis pérégriner dans le centre-ville.
Pour celles et ceux qui souhaitent prolonger le mouvement, une croisière en bateau à aubes est proposée en option.
Nuit à Fairbanks.
Nous quittons Fairbanks et reprenons la route vers le Canada. L’itinérance se fait douce, rythmée par la George-Parks Highway. Par moments, le pipeline Trans-Alaska apparaît le long de la rivière Tanana, simple ligne métallique qui rappelle l’histoire énergétique du territoire. À Delta Junction, nous retrouvons l’Alaska Highway et retorunons vers Tok. La route prend ensuite une autre direction. Nous entrons dans la toundra alpine et empruntons la Top of the World Highway. Nous franchissons ensuite la frontière à Little Gold Creek, poste frontalier situé en altitude, marqué par le vent et la lumière.
Dans l’après-midi, nous traversons le fleuve Yukon en bateau. Quelques minutes sur l’eau, juste le temps de ressentir la force du courant et de voir se dessiner la silhouette de Dawson. Une ville emblématique de la ruée vers l’or, posée entre rivière et collines minérales.
Fin de journée douce, en territoire canadien. Nuit à Dawson.
Ce matin, nous entrons dans Dawson comme on ouvre un livre. Les échos de la ruée vers l’or de 1898 résonnent dans les rues. Le sol, les façades, les couleurs… Nous prenons le temps de découvrir cette histoire de l’intérieur. La cabane de Jack London raconte une vie en mouvement, faite d’écriture, d’itinérance et d’envies fortes. Le musée de Dawson City, lui, déroule des fragments de territoire, de géologie, d’humanité. Une manière d’enrichir le regard, de donner du sens à cette étape.
Puis vient l’expérience du geste : tenter sa chance le long d’un ruisseau, dans les champs aurifères, avec cet esprit curieux qui nous accompagne depuis le début du voyage.
Dans l’après-midi, nous déambulons au cœur de la ville. Les maisons colorées, les trottoirs en bois, les silhouettes croisées au fil de la promenade…
À la tombée du jour, la ville change de rythme. La lumière baisse, les sons se modifient, et une atmosphère plus festive s’installe. Nuit à Dawson.
Nous quittons Dawson tôt, avec cette journée qui s’annonce riche en sensations. La route nous mène vers la Dempster Highway. Un ruban de gravier posé sur le pergélisol, qui file vers le nord sur plus de sept cent trente kilomètres. Une voie unique qui relie Inuvik et la côte arctique.
Nous avançons jusqu’au parc territorial de Tombstone. Une entrée dans la toundra arctique avec des reliefs incroyables. Les montagnes sombres qui ont donné leur nom au parc dressent leurs silhouettes puissantes. Randonnée dans les éléments.
Après cette immersion, nous retrouvons la route vers Dawson. Le jour décroît lentement. En fin d’après-midi, nous gravissons le Dôme de Minuit. Une montée douce, un geste simple pour prendre de la hauteur. Là-haut, la vue s’ouvre. Le fleuve, les collines, les traces de la ruée vers l’or… Nous redescendons vers la ville, nuit à Dawson.
Nous quittons Dawson ce matin et reprenons la route du Klondike. Une itinérance douce, ponctuée de virages, de forêts et de lignes d’eau. Très vite, le fleuve Yukon se dévoile, il accompagne notre avancée et fait partie des grandes voies navigables d’Amérique du Nord. C'est l’artère essentielle qui a façonné l’histoire du territoire.
Nous faisons halte aux rapides Five Finger. Une pause pour ressentir la puissance de l’eau et imaginer ces embarcations d’antan qui affrontaient ce passage. Puis nous reprenons la route et déambulons dans quelques anciens bureaux de poste, relais et hameaux nordiques. De petites escales qui donnent du sens au voyage, entre souvenirs, architecture et traces d’un autre temps.
L’après-midi avance. Le paysage s’ouvre, puis se resserre. La lumière change. Whitehorse approche. Avant de rejoindre notre hôtel, nous avons l’opportunité de découvrir Miles Canyon. Un site façonné par le fleuve Yukon, qui s’est frayé un chemin dans une coulée de lave basaltique. Le contraste entre l’eau turquoise et la roche sombre offre une dernière respiration sensorielle avant de retrouver la ville. Nuit à Whitehorse
Depuis Whitehorse, nous partons vers le Sud en suivant la route du Klondike. Très vite, le décor change : dunes claires du désert de Carcross, lignes douces des vallées, puis cette eau presque lumineuse du lac Émeraude. La route n’est pas longue — cent soixante-quinze kilomètres — mais elle traverse une étonnante diversité d’écorégions. Le minéral côtoie le végétal, les montagnes prennent de la hauteur, la lumière modifie les contours. Nous avançons vers Skagway, port posé entre mer et reliefs, marqué par l’histoire de la ruée vers l’or. Ici, l’atmosphère garde une finesse liée au début du XXe siècle, avec des façades colorées et un rythme qui invite à flâner. En fin de journée, nous retrouvons Whitehorse. Le trajet offre une dernière respiration en pleine nature avant de clôturer cette itinérance nord-américaine.
Depuis Whitehorse, vous pouvez choisir de flâner, de vous recentrer ou de parcourir quelques boutiques pour rapporter un fragment de ce territoire vivant. Vol retour pour l'Europe.
Arrivée en Europe après le vol transatlantique.
Ces tarifs sont valables pour des départs de Paris. Des départs d'autres villes sont possibles, n'hésitez pas à nous en faire la demande. Les prix indiqués ne sont valables que pour certaines classes de réservation sur les compagnies aériennes qui desservent cette destination. Ils sont donc susceptibles d'être modifiés en cas d'indisponibilité de places dans ces classes au moment de la réservation.
Si vous voyagez seul, le supplément chambre individuelle vous sera facturé: 1920€.
Excursions optionnelles proposées (réservation, disponibilité et règlement sur place).
Pour avoir une idée du niveau des prix, vous trouverez ci-dessous les prix des excursions en 2025:
- Survol en avion du parc national de Kluane à partir de 350 CAD / personne pour une durée d'env 40 minutes.
- Whitepass Yukon Railroad (train entre Whitehorse et Skagway) à partir de 100 USD / personne
- Seward, croisière dans le parc national de Kenai (depuis Seward): 212 USD / personne
- Musée à Anchorage environ 20 USD / personne
- Survol de Denali et glacier à partir de 350 USD / personne
- Musée à Fairbanks environ 16USD / personne
Envie de partir en famille ou avec vos amis aux dates que vous souhaitez ?
Hôtel de catégorie standard en chambre double avec salle de bains. ou chambre SGL. SGL obligatoire.
Itinérant
de 0 à 4h d'activité par jour en moyenne avec un dénivelé moyen pouvant aller jusqu'à 300m
Bien choisir le niveau de votre voyage
De 6 à 20 participants
Un beau voyage pour découvrir les lieux et sites incontournables du Yukon et de l'Alaska. Les déplacements se font dans un bus privatisé et sont ponctués de visites, de balades ou de petites randonnées. En fonction des lieux, de la météo et de la forme du groupe, le choix des randonnées sera fait par votre guide, et les durées des randonnées pourraient varier de 2h à 4h max 300m de dénivelé (rare).
Hôtel de catégorie standard en chambre double avec salle de bains. ou chambre SGL. SGL obligatoire.
Tous les repas sont à votre charge; les petits déjeuner et diners sont pris en ville au restaurant, les déjeuners sont sous forme de pique-nique (il faut compter environ 20$CAD par déjeuner).
Votre guide est francophone & anglophone vous serez dans un groupe international.
Les bagages sont transportés dans le minibus. Vous ne portez que vos affaires de la journée.
Vols réguliers.
visites, balades ou randonnées
Vous devez conditionner l’ensemble de vos affaires en 2 sacs : 1 sac à dos et 1 grand sac de voyage souple.
1 - Le sac à dos :
Sac à dos de randonnée d’une capacité de 35 litres environ, il vous sera utile pour le transport de vos affaires personnelles durant la journée.
Il vous servira aussi en tant que bagage à main lors de vos déplacements pour toutes vos affaires fragiles (appareil photo…), de valeur (lorsque votre hébergement ne dispose pas de coffre-fort) et pour vos éventuels médicaments.
Il sera en cabine lors des transports aériens. Généralement, le poids des bagages cabine est limité à 10 kg par personne.
2 - Le grand sac de voyage souple :
Il sera en soute lors des transports aériens. Le poids des bagages en soute vous sera indiqué sur votre convocation (23 kg en soute).
Il doit contenir le reste de vos affaires et sera transporté dans le véhicule pendant le voyage.
Nos recommandations quand vous prenez l’avion :
Enregistrez en bagage en soute le maximum de choses et ne conservez dans votre bagage à main que ce qui est absolument indispensable à votre voyage.
Equipez-vous de votre tenue de randonnée et prenez vos affaires de première nécessité (en cas de problème d'acheminement de vos bagages).
Merci de noter que les contrôles de sécurité sont devenus très stricts aux aéroports : mettez les couteaux, ciseaux, limes à ongles et piles de rechange dans votre sac de soute.
Quels sont les produits liquides interdits en cabine ?
Les liquides, aérosols, gels et substances pâteuses : eau minérale, parfums, boissons, lotions, crèmes, gels douche, shampoings, mascara, soupes, sirops, dentifrice, savons liquides, déodorants… sauf s’ils sont rangés dans un sac en plastique transparent fermé, d’un format d’environ 20 cm x 20 cm (type sachet de congélation) et qu’ils sont conditionnés dans des flacons ou tubes de 100ml maximum chacun. Un sachet peut contenir plusieurs tubes, flacons,…
Quelles sont les exceptions autorisées en cabine?
- Les médicaments liquides (insuline, sirops…) : vous pouvez les emporter en cabine à condition de présenter aux agents de sûreté une attestation ou une ordonnance à votre nom. Il n’y a aucune restriction pour les médicaments solides (comprimés et gélules).
- Les aliments liquides pour bébés : il n’y a pas de restriction sur ces produits. Pensez à prendre des contenants qui se referment : il pourra en effet vous être demandé de goûter ces aliments !
Comment se fait le passage du contrôle de sûreté ?
-- Retirez votre veste ou votre manteau.
-- Présentez à part :
- Tous vos grands appareils électriques : ordinateur portable, gros appareil photo numérique, lecteur DVD…
-Votre sac plastique transparent contenant vos flacons et tubes.
-Vos médicaments accompagnés d’une ordonnance ou d’une attestation.
-Vos aliments liquides pour bébé.
-Vos achats réalisés dans les boutiques des aéroports qui auront dû être mis sous sac plastique scellé par votre vendeur. Attention : toutes les boutiques ne proposeront pas ce sac. Renseignez-vous avant de faire vos achats ! Les achats de liquides réalisés après le contrôle de sûreté s’effectuent librement sous réserve des limitations douanières. Attention cependant aux correspondances : renseignez-vous avant tout achat.
Veuillez conditionner vos affaires dans un sac de voyage ou valise (1 bagage par personne dans le véhicule), éviter de prendre du superflu :
- une veste coupe-vent imperméable
- une paire de chaussures de randonnée et une paire plus légère pour la ville ou le soir à l'hôtel
- un pull à manches longues ou polaire
- pantalon de randonnée et pantalon confortable
- tee-shirts techniques, chemises
- crème solaire, lunette de soleil, chapeau
- trousse de toilette
Prévoyez une pharmacie avec vos médicaments habituels et un répulsif anti-moustiques (que vous pouvez aussi acheter sur place).
Informations du ministère des Affaires étrangères France : Conseil aux voyageurs
***
Vous êtes un voyageur en provenance de Belgique ou de Suisse, nous vous invitons à vous diriger vers les sites suivants et sélectionner la destination de votre séjour :
• Belgique : diplomatie.belgium.be
• Suisse : Conseil aux voyageurs Suisse
Information importante lors des passages aux USA par la route : les frais du formulaire I-94 à l'entrée aux États-Unis sont passés de 6 USD à 30 USD à partir du 30 septembre 2025. L'application était déjà requise lors de l'entrée dans le pays par voie terrestre. Présentement, vous devrez payer vous-mêmes ces frais de dossier. Le paiement peut être effectué en espèces ou par carte de crédit.
Passeport en règle pour les ressortissants français, belges ou suisses, dont la validité dépasse d'au moins un jour le séjour projeté au Canada (voir également, plus bas, la rubrique « Formalités d’entrée ou de transit aux Etats-Unis » ; un voyage au Canada entraînant souvent le passage de la frontière US, votre passeport devra répondre aux critères mentionnés). Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.
Afin de parer à toute éventualité, on veillera à disposer d’un passeport comportant le nombre de pages vierges requis ou suffisant (généralement 3, dont 2 en vis-à-vis).
Passeport d’urgence : ce document n’étant pas accepté partout, il faut s’assurer, avant d’en faire la demande éventuelle, qu’il est reconnu par le pays concerné par le voyage. On vérifiera encore s’il implique ou non une demande de visa (ce qui peut s’avérer le cas, même si ce n’est pas requis avec un passeport ordinaire) et si les procédures sont compatibles.
AVE
Les voyageurs dispensés de visa qui prennent un vol à destination du Canada, ou qui transitent par le Canada vers leur destination finale, doivent obtenir une autorisation de voyage électronique (AVE). Elle est valable 5 ans (à condition que votre passeport ait une validité équivalente) et coûte 7 dollars canadiens.
L'AVE n'est pas exigée des citoyens des Etats-Unis, ni des voyageurs possédant un visa valide. Elle ne l'est pas non plus des voyageurs entrant au Canada par voie terrestre ou maritime.
Le formulaire ad hoc doit être complété au plus tard 72 heures avant le départ sur le site http://www.cic.gc.ca/francais/visiter/ave-commencer.asp
Les femmes mariées doivent faire cette demande à leur nom de jeune fille (si et seulement si il figure sur leur passeport).
Attention ! des sites non officiels proposent de délivrer l'AVE aux voyageurs à des tarifs exorbitants ; il arrive même que l'autorisation ne soit pas délivrée, ou pas reconnue par les autorités canadiennes. Veillez à faire la demande à l'adresse mentionnée ci-dessus.
Les mineurs.
France
Si vous voyagez avec vos enfants, sachez que, dorénavant, les mineurs, quel que soit leur âge, doivent eux aussi avoir un passeport individuel (ou carte d’identité, selon les exigences du pays de destination). La législation française stipule que les mineurs voyageant avec leurs deux parents, ou un seul des deux, n'ont pas besoin d'être en possession d'une autorisation de sortie du territoire. En revanche, ce document est obligatoire (depuis le 15 janvier 2017) si cette condition d'accompagnement n'est pas remplie. Dans ce dernier cas, l'enfant devra présenter : passeport (ou carte d'identité, selon les exigences du pays de destination) ; le formulaire d’autorisation de sortie du territoire, signé par l'un des parents titulaires de l'autorité parentale – le formulaire d’autorisation de sortie du territoire est accessible sur le site www.service-public.fr ; une photocopie du titre d'identité du parent signataire.
Lorsqu’un mineur voyage avec l’un de ses parents dont il ne porte pas le nom, il est fortement conseillé soit de pouvoir prouver la filiation (https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F15392), soit de présenter une autorisation de sortie du territoire (formulaire Cerfa n° 15646*01) dûment remplie et signée par l’autre parent avec copie de sa pièce d’identité. Cette autorisation ne dispense pas de l’accomplissement de toute autre formalité concernant les mineurs spécifique à la destination.
Belgique
Il n’existe par de formulaires, ni de procédures, belges ou internationales, qui fixent les règles en matière d’autorisation parentale pour le voyage des mineurs. Nous vous recommandons toutefois de prévoir une autorisation écrite si votre enfant voyage seul ou en compagnie d’autres personnes que ses parents.
Si votre enfant ne voyage qu’avec un seul de ses parents, vous avez la liberté de faire attester par écrit l’accord de l’autre parent, de faire légaliser la signature par votre commune et d’emporter cet acte en voyage. Si enfant et parent n’ont pas le même nom de famille, une copie de l’acte de naissance prouvera le lien de filiation.
Afin d’éviter toute mauvaise surprise, on se renseignera, auprès de l’ambassade ou du consulat, sur les exigences en la matière du pays de destination.
Suisse
Le mineur doit être en possession de papiers d’identité – passeport ou carte d’identité – valables. Pour les mineurs voyageant seuls ou non accompagnés par leurs représentants légaux, il est vivement recommandé d’établir une déclaration de consentement signée par les parents, ou la personne disposant de l’autorité parentale. Ce document remis à l’enfant mineur, en plus des papiers d’identité, peut être exigé par les autorités de certains pays lors de l’entrée sur leur territoire (ou de la sortie). Si une autorisation parentale est nécessaire, vous pouvez l’établir, sauf exigence spécifique du pays de destination, sur papier libre. Elle doit, par contre, comporter les données personnelles et les n° de téléphone des représentants légaux, ainsi que la date, la durée du séjour et le motif du voyage.
USA
Si votre voyage au Canada vous amène à passer la frontière des Etats-Unis par voie terrestre, vous devrez, même pour une excursion, remplir un formulaire I-94W, délivré par les autorités d'immigration à l'arrivée, acquitter un droit de 30 dollars (à partir du 30/09/2025 ; payable en dollars US uniquement) et présenter un passeport portant sur la couverture le symbole « puce électronique ».
Attention ! Les voyageurs français, belges et suisses (comme tout voyageur bénéficiant du Programme d'exemption de visa) devront en outre et impérativement, pour entrer aux Etats-Unis par voie terrestre, avoir obtenu au préalable une autorisation d'ESTA (voir plus bas).
Si votre voyage implique que vous transitiez par les Etats-Unis :
DOCUMENTS
Pour entrer sans visa, tout voyageur français, belge ou suisse (cela concerne aussi les enfants quel que soit leur âge) se rendant, par air ou par mer, aux Etats-Unis (ou y transitant) pour un voyage touristique ne dépassant pas 90 jours, doit être en possession d´un passeport individuel portant sur la couverture le symbole « puce électronique ». A partir du 15 janvier 2017, l'autorisation de sortie du territoire est rétablie pour les mineurs français voyageant sans au moins l'un de leurs parents.
ESTA
Tous les voyageurs français, belges ou suisses se rendant, par air, mer ou terre (du Canada ou du Mexique), aux Etats-Unis (ou y transitant) pour un voyage touristique, devront être en possession, avant d’embarquer en Europe, d´une autorisation électronique d´ESTA (Système électronique d´autorisation de voyage). Le formulaire ESTA devra être imprimé, avec la mention « autorisation accordée » et présenté à l’enregistrement. Ce document, simple autorisation d’embarquement, n´est pas une garantie d´admission sur le territoire des USA. Une fois accordée, cette autorisation est valable pour une ou plusieurs entrées et ce pendant deux ans (ou jusqu’à expiration de la validité du passeport du demandeur).
Les formulaires en ligne sont accessibles sur le site : https://esta.cbp.dhs.gov/ (la demande doit être faite au plus tard 72 heures avant le départ). L’autorisation d’ESTA est payante : 40 dollars US, à régler par carte bancaire au moment de la demande.
RESTRICTIONS A L'EXEMPTION DE VISA
Il est à noter que les voyageurs ayant effectué un séjour en Iran (mais aussi en Irak, en Syrie, en Libye, en Somalie, au Yémen, au Soudan ou en Corée du Nord) depuis le 1er mars 2011, ou à Cuba depuis le 12 janvier 2021, devront, s'ils souhaitent se rendre aux Etats-Unis ou y transiter, faire en personne une demande de visa auprès du consulat américain, et ce même s'ils sont citoyens d'un pays relevant du Programme d'exemption de visa. Cette mesure s'applique également aux binationaux dont l'une des nationalités est iranienne, irakienne, syrienne, libyenne, somalienne, yéménite, soudanaise, nord-coréenne ou cubaine.
PERMIS DE CONDUIRE
Pour éviter tout désagrément, il peut-être utile, même pour les pays extra-européens reconnaissant officiellement sur leur territoire la validité du permis français, de se procurer également un permis de conduire international ou, à défaut, une traduction assermentée du permis français.
APPAREILS ELECTRONIQUES
De nouvelles mesures de sécurité sont entrées en vigueur dans les aéroports : les appareils électroniques (smartphones, tablettes, portables…) doivent être chargés et en état de fonctionnement pour tous les vols allant ou passant par les Etats-Unis et Londres. Les agents de contrôle doivent pouvoir les allumer. Par précaution, ayez votre chargeur à portée de main. Si votre appareil est déchargé ou défectueux, il sera confisqué. Cette mesure étant susceptible d’être étendue à d’autres aéroports, nous vous conseillons de charger vos appareils électroniques avant le vol quelle que soit votre destination.
Pas de visa pour les voyageurs français, belges ou suisses : présentation du billet aller-retour et de preuves de solvabilité (carte bancaire, chèques de voyage). Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.
Pas de vaccin obligatoire, sauf contre la fièvre jaune pour les voyageurs en provenance de pays d'Afrique subsaharienne et d'Amérique latine où la maladie est présente.
Comme partout, il est important d’être immunisé contre la diphtérie, le tétanos, la poliomyélite, la coqueluche (dont la réapparition chez les adultes, même en France, justifie la vaccination pour tout voyage), éventuellement, hépatites A et B, rougeole. Aux randonneurs, on peut conseiller de se faire vacciner contre la rage, qui peut être transmise par morsure de renard, de sconse ou de chauve-souris.
Le paludisme est totalement absent, mais la possibilité de transmission d'autres maladies par d'autres insectes nécessite, en été, l'utilisation de répulsifs. Les tiques, en particulier dans le sud Ontario, peuvent être responsables de la maladie de Lyme (contre laquelle existe, au Canada, un vaccin, non disponible en France). Les moustiques, qui pullulent dès le mois de juin, peuvent transmettre le virus West Nile, moins cependant qu'aux Etats-Unis.
Ce sont les risques environnementaux et comportementaux communs aux pays de haut niveau sanitaire. Ils peuvent être, ici, fonction des différences climatiques entre le nord, péri-arctique, et le sud, tempéré, aussi nettes en hiver qu'en été.
Le système de santé canadien est l’un des meilleurs du monde. Il est toutefois raisonnable de s'informer auprès de la compagnie d'assurance des conditions de prise en charge des frais engagés en cas d'accident ou de maladie.
Nous absorbons 100% des émissions de CO2 générées par le transport aérien et terrestre de votre voyage. Au travers de nos projets de reforestation, nous contribuons chaque année à la captation de centaines de milliers de tonnes de gaz à effet de serre, équivalent à la totalité des émissions liées à nos voyages. Ces projets sont toujours porteurs d'un objectif de développement économique autonome pour les populations locales. Pour en savoir plus https://www.philipperomero-insolitebatisseur-foundation.org/
Nous avons toujours eu à cœur de développer un tourisme responsable. Depuis nos débuts, nous créons des voyages différents grâce à toutes les ressources de la terre, mais avec le devoir d'en assurer la pérennité pour les générations futures. Eau et énergie, rémunération et prévoyance, il y a tant à faire durant nos voyages ! Ainsi, nous œuvrons pour systématiser l'utilisation de ressources durables et pour limiter les impacts sociaux et environnementaux de notre activité.
L’équilibre écologique des régions que vous allez traverser est très précaire. La permanence des flux touristiques, même en groupes restreints, le perturbe d’autant plus rapidement. Dans l’intérêt de tous, chaque participant est responsable de la propreté et de l’état des lieux qu’il traverse et où il campe le cas échéant. La lutte contre la pollution doit être l’affaire de chacun. Même si vous constatez que certains sites sont déjà pollués, vous devez ramasser tous vos papiers, mouchoirs en papier, boîtes, etc...
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Nous pensons qu’il est important que chaque voyageur soit informé de la décomposition du prix de nos voyages. Nous partageons ici cette information. Elle correspond à la moyenne observée ces 3 dernières années des coûts de tous les voyages de même catégorie (voyage en groupe, voyage en famille, voyage liberté, voyage sur mesure ou croisière) dans cette destination.
Itinéraire bien conçu mais beaucoup de kilomètres et beaucoup moins de randonnées/visites que sur le programme, malgré une météo exceptionnelle (32 degrés à Anchorage) et des paysages exceptionnels ... Dommage !
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