Réservé à celles et ceux prêts à s’engager physiquement dans une itinérance en totale autonomie. Pendant deux semaines, nous progressons en traîneau à chiens sur le territoire des Premières Nations, jusqu’au lac Albanel, aux abords du lac Mistassini. Chacun mène son attelage de malamutes puissants, dans un rythme dicté par la neige, la météo et les chiens. Les journées s’étirent, 6 à 10 heures dehors, entre endurance et lucidité. Chaque soir, nous montons le camp, gérons le bois, prenons soin des chiens. L’itinéraire en aller-retour impose rigueur et adaptation. Chez Isaac, nous faisons halte, avant de tracer notre propre retour.
Les niveaux du voyage
Niveau global
Ce niveau global reflète le niveau général du voyage. Il est calculé sur la base des critères de difficulté, d''engagement et d''altitude détaillés ci-après.
Niveau physique
Pratique du traîneau sur une dizaine de jours en condition de raid (hébergements rustiques sur plusieurs nuits et bivouac). Rythme plus ou moins soutenu dans des conditions de neige et de froid variables. Participation à l'harnachement, au soins des chiens et aux tâches collectives. Habitude des sports de plein air et expérience préalable en traîneau à chiens souhaitable. Très bonne condition physique requise.
Engagement
Ce voyage peut impacter fortement vos habitudes et demande une capacité d’adaptation importante pour se lancer. Des éléments comme la nourriture ou le confort peuvent être rudimentaires. Le terrain et le climat sont généralement techniques ou isolés. Une bonne capacité de récupération et un esprit collectif sont fortement conseillés. Le voyage s’adresse à des personnes en recherche d’une expérience forte et marquante.
Altitude
Moins de 1500 mètres
Vol Paris/Québec. Transfert libre vers votre hôtel.
-Bienvenue à Québec ! Rendez-vous à votre hôtel et profitez de la journée/soirée pour découvrir la ville.
Accueil à la gare du palais et transfert au camp de base. En fin de journée, vous gagnez le camp après votre transfert depuis Québec. Les préparatifs de l’expédition commencent dès votre arrivée. Votre guide vous accueille, présente l’itinéraire, l’organisation des prochains jours et les règles essentielles de sécurité.
L’équipement grand froid vous est ensuite remis : parka, bottes, mitaines, sac de couchage. Aux côtés du guide, vous composez votre paquetage en ne conservant que le nécessaire. Dans le Nord, le confort naît souvent de la simplicité.
Le souper est servi au camp de base avant une première nuit au cœur de la forêt boréale. Demain, l’aventure commencera véritablement.
Après le petit-déjeuner, vous quittez le camp de base en pick-up pour rejoindre le territoire des chiens. Une longue route forestière d’environ 150 km vous mène progressivement vers un environnement plus isolé, où commence véritablement l’expédition.
À l'arrivée, vous faites connaissance avec les chiens qui vous accompagneront dans les prochains jours. Chacun reçoit son attelage d’environ cinq chiens. Le guide consacre ensuite du temps aux notions essentielles de sécurité, au fonctionnement du traîneau et aux techniques de conduite. Avant de partir, il faut comprendre son équipage et apprendre à travailler avec lui.
Le déjeuner est pris au refuge.
En début d’après-midi, vient enfin le moment d’atteler les chiens. L’excitation est palpable lorsque les attelages s’animent dans les aboiements et l’impatience du départ. Vous prenez place sur un traîneau léger, tracté par trois chiens, pour une première sortie d’environ une heure trente. Cette initiation permet de se familiariser avec les sensations propres à la conduite : trouver son équilibre, accompagner les mouvements du traîneau, apprendre à lire le terrain et à communiquer avec son équipe.
De retour au refuge, la journée n’est pas terminée. Comme chaque soir durant l’expédition, vous participez aux soins des chiens : brossage, contrôle des pattes et de l’état général, distribution de la nourriture. Ces moments font pleinement partie de l'expérience. Au fil des jours, un véritable lien se crée avec les animaux qui rendent l'aventure possible.
Souper et nuit au refuge.
À partir de ce jour, le rythme de l’expédition s’installe. Si les distances et les horaires restent tributaires de la météo, de l’état de la neige et de la forme des chiens, les journées suivent une mécanique bien rodée, dictée par les exigences du territoire.
Le réveil sonne généralement vers 7 h. Après le déjeuner et les préparatifs du matin, les attelages prennent la piste aux alentours de 8 h 30. Chaque journée représente entre 40 et 70 km de progression, soit 6 à 10 heures passées avec les chiens. Les longues heures de déplacement permettent peu à peu d’entrer dans le rythme du Nord : le bruit régulier des patins sur la neige, le souffle des chiens dans l’effort, les vastes étendues forestières qui défilent au fil des kilomètres.
La majeure partie de l’étape est réalisée le matin. Une halte d’environ quarante-cinq minutes est prévue pour le déjeuner. Selon les conditions, un feu peut être allumé pour réchauffer le repas ; d’autres jours, la pause est plus simple et plus brève, adaptée aux contraintes du terrain.
L’après-midi est consacré à la seconde partie de l’étape jusqu’au lieu de bivouac. Les nuits se déroulent en tente ou dans des camps rustiques selon l’itinéraire. Tony ouvre la piste en motoneige et prend de l’avance afin de préparer l’installation du camp. À notre arrivée, cependant, la journée est loin d’être terminée.
Les chiens passent toujours en premier. Les attelages sont dételés, les animaux inspectés, brossés et nourris. Chacun participe ensuite à la vie du camp : transporter l’eau, fendre le bois, alimenter le poêle ou préparer l’emplacement des tentes en coupant des branchages destinés à améliorer l’isolation sur la neige. Ces tâches font partie intégrante de l’expédition et contribuent à l’autonomie du groupe.
Une fois le camp opérationnel et les chiens installés pour la nuit, vient enfin le moment de se retrouver au chaud autour du souper. Dans la lumière du poêle ou des lampes frontales, les conversations reviennent naturellement sur les kilomètres parcourus et les événements de la journée.
Chaque soir, un débriefing rassemble le groupe : analyse de l’étape réalisée, lecture de la carte, état des conditions de progression et préparation de l'itinéraire du lendemain. Cette routine permet à chacun de comprendre les choix de navigation et la logique de l'expédition.
Deux journées de repos sont prévues au cours du parcours. Elles offrent aux chiens comme aux participants le temps de récupérer avant de reprendre la route vers la prochaine étape.
Une dernière journée de route s'ouvre devant vous. Comme les jours précédents, les attelages prennent la piste dès le matin pour rejoindre, en début d’après-midi, le point de départ de l’aventure. Ces derniers kilomètres sont souvent l’occasion de mesurer le chemin parcouru, les progrès réalisés et la relation construite avec les chiens au fil de l’expédition.
À l’arrivée, les attelages sont dételés une dernière fois avant que les chiens ne reprennent place dans le trailer pour le retour. Le trajet jusqu’au camp de base se fait en pick-up (environ 2 h 30). Après avoir raccompagné les chiens dans leur environnement habituel, vient le moment des derniers gestes de complicité avant de leur dire au revoir.
De retour au chalet, une douche chaude marque une transition bienvenue après plusieurs jours en itinérance. La journée s’achève autour d’un repas partagé avec l’équipe, l’occasion de revenir sur les temps forts de l'expédition et de clôturer ensemble cette aventure nordique.
Après le petit déjeuner, transfert pour Québec.
-Transfert libre ver l'aéroport pour prendre votre vol retour
Arrivée en France.
Ces tarifs sont valables pour des départs de Paris. Des départs d'autres villes sont possibles, n'hésitez pas à nous en faire la demande. Les prix indiqués ne sont valables que pour certaines classes de réservation sur les compagnies aériennes qui desservent cette destination. Ils sont donc susceptibles d'être modifiés en cas d'indisponibilité de places dans ces classes au moment de la réservation.
Envie de partir en famille ou avec vos amis aux dates que vous souhaitez ?
- 11 nuits en bivouac/refuge
- 3 nuits en dortoir
- 1 nuit en hôtel
- 1 nuit en avion
Le camp de base au nord du lac Saint-Jean est composé d'un grand chalet en bois rond dans lequel il y a un salon, une salle à manger, 3 chambres avec 2 ou 6 lits superposés et un dortoir de 6 lits situé en mezzanine. Deux salles de bain (hommes/femmes) avec douche et WC sont dans le grand chalet.
Un chalet aménagé en dortoir se situe non loin du bâtiment principal avec 6 couchages (lits superposés).
Lors des nuits en itinérance, tout le groupe dort sous tente de prospecteur chauffée au poêle à bois, ou en camp rustique selon les étapes. Vous coucherez sur un tapis de sol dans un sac de couchage. Lors des nuits en bivouac il faut parfois monter les tentes donc préparer le camp et le sapinage (petites branches de sapins que l'on met à même le sol sur lequel on va poser les tapis de sol ce qui permet de s'isoler du froid) en plus des tâches quotidiennes.
Itinérant
Pratique du traîneau sur une dizaine de jours en condition de raid (hébergements rustiques sur plusieurs nuits et bivouac). Rythme plus ou moins soutenu dans des conditions de neige et de froid variables. Participation à l'harnachement, au soins des chiens et aux tâches collectives. Habitude des sports de plein air et expérience préalable en traîneau à chiens souhaitable. Très bonne condition physique requise.
Bien choisir le niveau de votre voyage
12 jours d'itinérance en traîneau
De 1 à 6 participants
Ce voyage ne ressemble pas à un séjour d’aventure classique. Pendant deux semaines, nous progressons en autonomie dans un environnement isolé, au rythme des chiens, de la météo et des conditions du terrain. Le confort moderne est volontairement absent : pas d’électricité, pas de réseau, pas de douche en itinérance. Seuls le camp de base du début et de la fin d’expédition offrent ces commodités.
Les journées sont soutenues, avec parfois jusqu’à dix heures consacrées à la progression et aux différentes tâches du camp. Une fois l’étape terminée, l’aventure continue : installer le bivouac, préparer le bois, faire fondre ou transporter l’eau, puis prendre soin des chiens. Les nuits se déroulent le plus souvent sous tente chauffée par un poêle à bois, sur une couche de branches de sapin isolant du sol gelé. Les conditions sont simples, parfois exigeantes, mais elles participent pleinement à l’expérience. Rapidement, le quotidien se recentre sur l’essentiel : avancer, partager les tâches, manger chaud et récupérer avant le lendemain.
Les chiens occupent une place centrale dans cette aventure. Chaque participant conduit son propre attelage composé de cinq Malamutes d’Alaska. Puissants et endurants, ces chiens imposent d'apprendre à les comprendre, à les guider et à travailler avec eux. L’expérience du traîneau acquise ailleurs constitue un atout, mais elle ne prépare pas nécessairement à la réalité de cette expédition, où les attelages sont plus puissants, les distances plus importantes et l’autonomie bien réelle.
Cette aventure s’adresse à des voyageurs prêts à s’impliquer pleinement dans la vie de l’expédition. Elle demande une bonne condition physique, de l’endurance et une certaine capacité d’adaptation. En retour, elle offre ce que peu d’expériences permettent aujourd’hui : vivre plusieurs jours au cœur du Grand Nord, développer une relation privilégiée avec ses chiens et découvrir la satisfaction profonde que procure une progression réalisée par ses propres moyens, loin de toute facilité.
- 11 nuits en bivouac/refuge
- 3 nuits en dortoir
- 1 nuit en hôtel
- 1 nuit en avion
Le camp de base au nord du lac Saint-Jean est composé d'un grand chalet en bois rond dans lequel il y a un salon, une salle à manger, 3 chambres avec 2 ou 6 lits superposés et un dortoir de 6 lits situé en mezzanine. Deux salles de bain (hommes/femmes) avec douche et WC sont dans le grand chalet.
Un chalet aménagé en dortoir se situe non loin du bâtiment principal avec 6 couchages (lits superposés).
Lors des nuits en itinérance, tout le groupe dort sous tente de prospecteur chauffée au poêle à bois, ou en camp rustique selon les étapes. Vous coucherez sur un tapis de sol dans un sac de couchage. Lors des nuits en bivouac il faut parfois monter les tentes donc préparer le camp et le sapinage (petites branches de sapins que l'on met à même le sol sur lequel on va poser les tapis de sol ce qui permet de s'isoler du froid) en plus des tâches quotidiennes.
La pension complète est assurée du déjeuner du jour 2 au petit-déjeuner du jour 16.
Au chalet, les repas mettent à l’honneur la cuisine québécoise et les spécialités de la région du Lac-Saint-Jean. Des moments conviviaux qui permettent également de découvrir une part de la culture locale.
Pendant l’expédition, l’alimentation répond avant tout aux besoins d’un voyage en autonomie dans le Grand Nord. Les repas, préparés à l’avance, sont équilibrés et conçus pour fournir l’énergie nécessaire à l’effort quotidien : féculents, viandes, légumes et plats chauds constituent l’essentiel des menus.
À la mi-journée, une pause est généralement prévue sur la piste. Lorsque les conditions le permettent, un feu de bois est allumé pour réchauffer le repas. Une soupe fumante, quelques saucisses grillées ou un simple hot-dog prennent alors une saveur particulière au cœur de l'hiver québécois.
Les repas ne sont pas inclus pendant les journées de transfert (jours 1 et 15).
Musher francophone.
Les transferts sont effectués en minibus de la gare du palais de Québec au camp de base.
Vols réguliers.
Depuis le 10 novembre 2016, les voyageurs dispensés de visa qui prennent un vol à destination du Canada, ou qui transitent par le Canada vers leur destination finale, devront obtenir une autorisation de voyage électronique (AVE). Elle est valable 5 ans (à condition que votre passeport ait une validité équivalente) et coûte 7 dollars canadiens.
L'AVE n'est pas exigée des citoyens des Etats-Unis, ni des voyageurs possédant un visa valide. Elle ne l'est pas non plus des voyageurs entrant au Canada par voie terrestre ou maritime. Le formulaire ad hoc doit être complété au plus tard 72 heures avant le départ sur le site.
Vous devez conditionner l’ensemble de vos affaires en 2 sacs : 1 sac à dos et 1 grand sac de voyage souple.
1 - Le sac à dos :
Sac à dos de randonnée d’une capacité de 35 litres environ, il vous sera utile pour le transport de vos affaires personnelles durant les transferts et plus accessible dans le traîneau lors du raid.
Il vous servira aussi en tant que bagage à main et sera en cabine lors des transports aériens. Généralement, le poids des bagages cabine est limité à 10 kg par personne.
2 - Le grand sac de voyage souple :
Il doit contenir le reste de vos affaires. Il sera en soute lors des transports aériens. Le poids des bagages en soute vous sera indiqué sur votre convocation ou billet. Généralement, le poids des bagages cabine est limité à 20 kg par personne.
Lors du raid, vous emporterez dans votre sac personnel uniquement ce qui sera nécessaire, vous pourrez laisser le reste de vos affaires au camp de base. Il est recommandé d'avoir un sac étanche pour s'assurer de garder ses affaires au sec.
Nos recommandations quand vous prenez l’avion :
Emportez avec vous en bagage cabine des vêtement chauds, votre veste, ayez vos chaussures de randonnée aux pieds, et prenez vos affaires de première nécessité afin de pallier à un éventuel retard de bagages.
Merci de noter que les contrôles de sécurité sont devenus très stricts aux aéroports : mettez les couteaux, ciseaux, limes à ongles et piles de rechange dans votre sac de soute.
Une partie de l’équipement grand froid est fourni sur place, veuillez vous référer à la rubrique "matériel fourni".
La température au Québec en hiver peut varier de 0°C à -40°C, et le gel est permanent de décembre à début mai. Il est donc indispensable de prévoir des équipements chauds.
Pour lutter efficacement contre le froid, le système "multicouches" est le plus probant. Une première couche de sous vêtements thermiques ajustés, une deuxième couche de vêtement plus amples et chauds, et une troisième couche de vêtements imperméables vous garderont au chaud.
En plus des caractéristiques thermiques de vos vêtements, c’est le volume d’air entre les différentes couches qui vous isolera du froid. Si la première couche doit être ajustée, vous ne devez pas être trop serrés dans vos vêtements pour y laisser de l’air et avoir une meilleure liberté de mouvement.
Il est nécessaire que toutes les couches soient respirantes. Une seule couche qui n’est pas respirante annule les effets de toutes les autres couches. N’utilisez surtout pas de coton, qui n’évacue pas la transpiration et garde l’humidité.
Selon la température extérieure pendant votre voyage et votre ressenti personnel, il vous faudra ajouter une ou deux couches supplémentaires (polaire, doudoune coupe-vent).
Vous utiliserez ces couches supplémentaires le soir au camp. C’est seulement en cas de grand froid en journée que vous les superposerez sur les autres couches. En faisant comme cela, vous ne surchargez pas votre traîneau avec des affaires inutiles.
- Première couche : sous-vêtements thermiques haut et bas (en matière synthétique ou en laine). N’utilisez surtout pas de coton, qui n’évacue pas la transpiration et garde l’humidité.
- Deuxième couche : fourrure polaire ou doudoune coupe-vent.
- Troisième couche : haut et bas imperméables et chauds en tissu Gore-tex, et faisant office de coupe-vent (non doublé pour éviter la condensation, avec une capuche intégrée de préférence), type vêtements de ski.
N’oubliez pas que ce sont les extrémités qui se refroidissent le plus vite :
- Mains : prévoyez une paire de gants en laine ou en fourrure polaire, pour prendre vos photos et vous occuper des chiens. Une paire de moufles doublées est indispensable pour la journée sur le traîneau. Éventuellement, prévoyez une paire de sur-moufles en Gore-tex. Il est important que vous ayez une paire de gants secs à votre disposition à tout moment.
- Pieds : des bottes "grand froid" sont fournies sur ce voyage. Veuillez vous référer à la rubrique "matériel fourni".
Prévoyez deux ou trois paires de chaussettes en laine ou en matière synthétique chaude dont une paire plus grande que les autres que vous superposerez par-dessus une autre paire en cas de grand froid. Veillez à ce que vos pieds ne soient pas trop serrés dans les chaussures, ce qui empêcherait le sang de circuler correctement.
Pour le voyage et au camp le soir après l’activité, nous vous conseillons pour votre confort une paire de chaussures imperméables ou des chaussures d’hiver confortables.
- Tête : un bonnet chaud, un passe-montagne ou une cagoule. L’essentiel est de protéger les oreilles. Une veste avec une capuche qui vous permet de doubler les couches si besoin.
- Yeux : un masque de ski sur le traîneau vous protégera du vent. Les lunettes de soleil seront utiles pour les pauses et la fin de journée, prévoyez un étui rigide pour les ranger. Pour les porteurs de lunettes de vue, il existe des masques spéciaux qui englobent vos lunettes.
- Visage : suivant la température extérieure et le vent, il peut être nécessaire de devoir se couvrir tout le visage. Nous vous conseillons un masque néoprène (idéal), ou un foulard qui peut monter au-delà du nez (ou encore un passe montagne).
Cette liste est donnée à titre indicatif, n’’hésitez pas à contacter votre conseiller afin de préparer votre voyage le mieux possible.
- Mouchoirs en papier
- Crème solaire très protectrice en stick et un stick à lèvres (prendre des produits qui contiennent un minimum d’eau pour éviter le gel)
- Stick à lèvres
- Lingettes hydratantes (de préférence individuelle pour garder les sachets sur soi et éviter le gel)
- Chaufferettes pour les pieds et les mains
- Lampe frontale (pensez à des piles de rechange)
- Thermos (minimum 1L)
- Une serviette de toilette en microfibre (séchage rapide et ergonomique)
- Nécessaire de toilette (prenez des produits biodégradables)
- Une couverture de survie (facultatif)
- Boules Quies (facultatif)
- Appareil photo : attention au froid et à la neige. Prenez des piles/batteries de rechange que vous garderez sur vous pour éviter qu’elles se déchargent. Les appareils sont sensibles au froid et se déchargent plus vite.
Un sac de couchage et un drap de sac vous seront fournis sur place.
N’oubliez pas vos médicaments habituels, et médicaments contre la fièvre et la douleur, ainsi qu’un antibiotique à large spectre. Jeu de pansements adhésifs (pour les ampoules), compresses désinfectantes et bande Elastoplaste.
Une trousse de premiers secours adaptée à votre voyage, est placée sous la responsabilité de votre accompagnateur sur place.
Bottes, moufles, veste et sac de couchage ainsi que le matériel pour la pratique du traîneau à chiens, les raquettes et le matériel de camping (y compris couverts, bol et tasse).
Informations du ministère des affaires étrangères France : Conseil aux voyageurs
Information détaillée sur les conditions d'entrée sur le territoire Canada :
Formalités Covid Canada
**
Vous êtes un voyageur en provenance de Belgique ou de Suisse, nous vous invitons à vous diriger vers les sites suivants et sélectionner la destination de votre séjour :
• Belgique : diplomatie.belgium.be
• Suisse : Conseil aux voyageurs Suisse
Passeport en règle pour les ressortissants français, belges ou suisses, dont la validité dépasse d'au moins un jour le séjour projeté au Canada (voir également, plus bas, la rubrique « Formalités d’entrée ou de transit aux Etats-Unis » ; un voyage au Canada entraînant souvent le passage de la frontière US, votre passeport devra répondre aux critères mentionnés). Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.
Afin de parer à toute éventualité, on veillera à disposer d’un passeport comportant le nombre de pages vierges requis ou suffisant (généralement 3, dont 2 en vis-à-vis).
Passeport d’urgence : ce document n’étant pas accepté partout, il faut s’assurer, avant d’en faire la demande éventuelle, qu’il est reconnu par le pays concerné par le voyage. On vérifiera encore s’il implique ou non une demande de visa (ce qui peut s’avérer le cas, même si ce n’est pas requis avec un passeport ordinaire) et si les procédures sont compatibles.
MINEURS
France
Si vous voyagez avec vos enfants, sachez que, dorénavant, les mineurs, quel que soit leur âge, doivent eux aussi avoir un passeport individuel (ou carte d’identité, selon les exigences du pays de destination). La législation française stipule que les mineurs voyageant avec leurs deux parents, ou un seul des deux, n'ont pas besoin d'être en possession d'une autorisation de sortie du territoire. En revanche, ce document est obligatoire (depuis le 15 janvier 2017) si cette condition d'accompagnement n'est pas remplie. Dans ce dernier cas, l'enfant devra présenter : passeport (ou carte d'identité, selon les exigences du pays de destination) ; le formulaire d’autorisation de sortie du territoire, signé par l'un des parents titulaires de l'autorité parentale – le formulaire d’autorisation de sortie du territoire est accessible sur le site www.service-public.fr ; une photocopie du titre d'identité du parent signataire.
Lorsqu’un mineur voyage avec l’un de ses parents dont il ne porte pas le nom, il est fortement conseillé soit de pouvoir prouver la filiation (https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F15392), soit de présenter une autorisation de sortie du territoire (formulaire Cerfa n° 15646*01) dûment remplie et signée par l’autre parent avec copie de sa pièce d’identité. Cette autorisation ne dispense pas de l’accomplissement de toute autre formalité concernant les mineurs spécifique à la destination.
Belgique
Il n’existe par de formulaires, ni de procédures, belges ou internationales, qui fixent les règles en matière d’autorisation parentale pour le voyage des mineurs. Nous vous recommandons toutefois de prévoir une autorisation écrite si votre enfant voyage seul ou en compagnie d’autres personnes que ses parents.
Si votre enfant ne voyage qu’avec un seul de ses parents, vous avez la liberté de faire attester par écrit l’accord de l’autre parent, de faire légaliser la signature par votre commune et d’emporter cet acte en voyage. Si enfant et parent n’ont pas le même nom de famille, une copie de l’acte de naissance prouvera le lien de filiation.
Afin d’éviter toute mauvaise surprise, on se renseignera, auprès de l’ambassade ou du consulat, sur les exigences en la matière du pays de destination.
Suisse
Le mineur doit être en possession de papiers d’identité – passeport ou carte d’identité – valables. Pour les mineurs voyageant seuls ou non accompagnés par leurs représentants légaux, il est vivement recommandé d’établir une déclaration de consentement signée par les parents, ou la personne disposant de l’autorité parentale. Ce document remis à l’enfant mineur, en plus des papiers d’identité, peut être exigé par les autorités de certains pays lors de l’entrée sur leur territoire (ou de la sortie). Si une autorisation parentale est nécessaire, vous pouvez l’établir, sauf exigence spécifique du pays de destination, sur papier libre. Elle doit, par contre, comporter les données personnelles et les n° de téléphone des représentants légaux, ainsi que la date, la durée du séjour et le motif du voyage.
USA
Si votre voyage au Canada vous amène à passer la frontière des Etats-Unis par voie terrestre, vous devrez, même pour une excursion, remplir un formulaire I-94W, délivré par les autorités d'immigration à l'arrivée, acquitter un droit de 30 dollars (à partir du 30/09/2025 ; payable en dollars US uniquement) et présenter un passeport portant sur la couverture le symbole « puce électronique ».
Attention ! Les voyageurs français, belges et suisses (comme tout voyageur bénéficiant du Programme d'exemption de visa) devront en outre et impérativement, pour entrer aux Etats-Unis par voie terrestre, avoir obtenu au préalable une autorisation d'ESTA (voir plus bas).
Si votre voyage implique que vous transitiez par les Etats-Unis :
DOCUMENTS
Pour entrer sans visa, tout voyageur français, belge ou suisse (cela concerne aussi les enfants quel que soit leur âge) se rendant, par air ou par mer, aux Etats-Unis (ou y transitant) pour un voyage touristique ne dépassant pas 90 jours, doit être en possession d´un passeport individuel portant sur la couverture le symbole « puce électronique ». A partir du 15 janvier 2017, l'autorisation de sortie du territoire est rétablie pour les mineurs français voyageant sans au moins l'un de leurs parents.
ESTA
Tous les voyageurs français, belges ou suisses se rendant, par air, mer ou terre (du Canada ou du Mexique), aux Etats-Unis (ou y transitant) pour un voyage touristique, devront être en possession, avant d’embarquer en Europe, d´une autorisation électronique d´ESTA (Système électronique d´autorisation de voyage). Le formulaire ESTA devra être imprimé, avec la mention « autorisation accordée » et présenté à l’enregistrement. Ce document, simple autorisation d’embarquement, n´est pas une garantie d´admission sur le territoire des USA. Une fois accordée, cette autorisation est valable pour une ou plusieurs entrées et ce pendant deux ans (ou jusqu’à expiration de la validité du passeport du demandeur).
Les formulaires en ligne sont accessibles sur le site : https://esta.cbp.dhs.gov/ (la demande doit être faite au plus tard 72 heures avant le départ). L’autorisation d’ESTA est payante : 40 dollars US, à régler par carte bancaire au moment de la demande.
RESTRICTIONS A L'EXEMPTION DE VISA
Il est à noter que les voyageurs ayant effectué un séjour en Iran (mais aussi en Irak, en Syrie, en Libye, en Somalie, au Yémen, au Soudan ou en Corée du Nord) depuis le 1er mars 2011, ou à Cuba depuis le 12 janvier 2021, devront, s'ils souhaitent se rendre aux Etats-Unis ou y transiter, faire en personne une demande de visa auprès du consulat américain, et ce même s'ils sont citoyens d'un pays relevant du Programme d'exemption de visa. Cette mesure s'applique également aux binationaux dont l'une des nationalités est iranienne, irakienne, syrienne, libyenne, somalienne, yéménite, soudanaise, nord-coréenne ou cubaine.
TRANSIT PAR LE ROYAUME-UNI
Nous attirons votre attention sur le fait que tous les voyageurs en transit au Royaume-Uni doivent impérativement être en possession d’un passeport et d’une autorisation de voyage électronique (ETA) pour tous les voyages à compter du 2 avril 2025.
Les formulaires en ligne sont accessibles sur le site et applications mobiles : https://www.gov.uk/guidance/apply-for-an-electronic-travel-authorisation-eta (la demande doit être faite au plus tard 7 jours avant votre départ).
L’autorisation d’ETA est payante soit 20 livres sterling (tarif au 8 avril 2026), à régler par carte bancaire au moment de la demande.
Une fois accordée, cette autorisation est valable pour une ou plusieurs entrées et ce pendant deux ans (ou jusqu’à expiration de la validité du passeport du demandeur).
PERMIS DE CONDUIRE
Pour éviter tout désagrément, il peut-être utile, même pour les pays extra-européens reconnaissant officiellement sur leur territoire la validité du permis français, de se procurer également un permis de conduire international ou, à défaut, une traduction assermentée du permis français.
APPAREILS ELECTRONIQUES
De nouvelles mesures de sécurité sont entrées en vigueur dans les aéroports : les appareils électroniques (smartphones, tablettes, portables…) doivent être chargés et en état de fonctionnement pour tous les vols allant ou passant par les Etats-Unis et Londres. Les agents de contrôle doivent pouvoir les allumer. Par précaution, ayez votre chargeur à portée de main. Si votre appareil est déchargé ou défectueux, il sera confisqué. Cette mesure étant susceptible d’être étendue à d’autres aéroports, nous vous conseillons de charger vos appareils électroniques avant le vol quelle que soit votre destination.
AVE
Les voyageurs dispensés de visa qui prennent un vol à destination du Canada, ou qui transitent par le Canada vers leur destination finale, doivent obtenir une autorisation de voyage électronique (AVE). Elle est valable 5 ans (à condition que votre passeport ait une validité équivalente) et coûte 7 dollars canadiens.
L'AVE n'est pas exigée des citoyens des Etats-Unis, ni des voyageurs possédant un visa valide. Elle ne l'est pas non plus des voyageurs entrant au Canada par voie terrestre ou maritime.
Le formulaire ad hoc doit être complété au plus tard 72 heures avant le départ sur le site http://www.cic.gc.ca/francais/visiter/ave-commencer.asp
Les femmes mariées doivent faire cette demande à leur nom de jeune fille (si et seulement s’il figure sur leur passeport).
Attention, des sites non officiels proposent de délivrer l'AVE aux voyageurs à des tarifs exorbitants ; il arrive même que l'autorisation ne soit pas délivrée, ou pas reconnue par les autorités canadiennes. Veillez à faire la demande à l'adresse mentionnée ci-dessus.
Pas de vaccin obligatoire, sauf contre la fièvre jaune pour les voyageurs en provenance de pays d'Afrique subsaharienne et d'Amérique latine où la maladie est présente.
Comme partout, il est important d’être immunisé contre la diphtérie, le tétanos, la poliomyélite, la coqueluche (dont la réapparition chez les adultes, même en France, justifie la vaccination pour tout voyage), éventuellement, hépatites A et B, rougeole. Aux randonneurs, on peut conseiller de se faire vacciner contre la rage, qui peut être transmise par morsure de renard, de sconse ou de chauve-souris.
Le paludisme est totalement absent, mais la possibilité de transmission d'autres maladies par d'autres insectes nécessite, en été, l'utilisation de répulsifs. Les tiques, en particulier dans le sud Ontario, peuvent être responsables de la maladie de Lyme (contre laquelle existe, au Canada, un vaccin, non disponible en France). Les moustiques, qui pullulent dès le mois de juin, peuvent transmettre le virus West Nile, moins cependant qu'aux Etats-Unis.
Ce sont les risques environnementaux et comportementaux communs aux pays de haut niveau sanitaire. Ils peuvent être, ici, fonction des différences climatiques entre le nord, péri-arctique, et le sud, tempéré, aussi nettes en hiver qu'en été.
Le système de santé canadien est l’un des meilleurs du monde. Il est toutefois raisonnable de s'informer auprès de la compagnie d'assurance des conditions de prise en charge des frais engagés en cas d'accident ou de maladie.
L’immensité du Canada se traduit par une grande diversité de paysages et de climats, qui varient sensiblement d’une région à l’autre. Du sud de l’Ontario aux territoires arctiques, les saisons rythment profondément la vie du pays et façonnent les expériences de voyage.
L’automne est souvent considéré comme l’une des plus belles périodes de l’année. Les forêts se parent de teintes flamboyantes — jaune, ocre, rouge profond — offrant des paysages remarquables, particulièrement dans l’est du pays entre la fin septembre et le début octobre.
L’hiver s’installe durablement sur une grande partie du territoire. Les lacs, les rivières et les forêts se couvrent de neige, transformant les paysages en vastes étendues blanches propices aux activités nordiques : ski, raquette, patinage et bien sûr expéditions en traîneau à chiens.
Le printemps apparaît progressivement, d’abord dans les régions les plus tempérées avant de gagner les territoires plus nordiques. Les journées s’allongent rapidement et la nature retrouve peu à peu son activité après les longs mois d’hiver.
L’été offre des conditions particulièrement agréables, avec des journées longues et souvent ensoleillées. Selon les régions, les températures peuvent être douces ou chaudes, permettant de profiter pleinement des grands espaces canadiens.
Compte tenu de la taille exceptionnelle du pays, les conditions climatiques restent très contrastées d’une province à l’autre. Les voyageurs doivent donc toujours considérer les spécificités de la région visitée plutôt que celles du Canada dans son ensemble. Cette diversité constitue l’un des grands attraits du pays et permet de découvrir des ambiances très différentes selon la saison chois
Nous absorbons 100% des émissions de CO2 générées par le transport aérien et terrestre de votre voyage. Au travers de nos projets de reforestation, nous contribuons chaque année à la captation de centaines de milliers de tonnes de gaz à effet de serre, équivalent à la totalité des émissions liées à nos voyages. Ces projets sont toujours porteurs d'un objectif de développement économique autonome pour les populations locales. Pour en savoir plus https://www.philipperomero-insolitebatisseur-foundation.org/
Nous avons toujours eu à cœur de développer un tourisme responsable. Depuis nos débuts, nous créons des voyages différents grâce à toutes les ressources de la terre, mais avec le devoir d'en assurer la pérennité pour les générations futures. Eau et énergie, rémunération et prévoyance, il y a tant à faire durant nos voyages ! Ainsi, nous œuvrons pour systématiser l'utilisation de ressources durables et pour limiter les impacts sociaux et environnementaux de notre activité.
L’équilibre écologique des régions que vous allez traverser est très précaire. La permanence des flux touristiques, même en groupes restreints, le perturbe d’autant plus rapidement. Dans l’intérêt de tous, chaque participant est responsable de la propreté et de l’état des lieux qu’il traverse et où il campe le cas échéant. La lutte contre la pollution doit être l’affaire de chacun. Même si vous constatez que certains sites sont déjà pollués, vous devez ramasser tous vos papiers, mouchoirs en papier, boîtes, etc...
Nous sommes engagés dans une démarche de tourisme responsable. Nous souhaitons vous faire connaître et vous associer à notre action aux côtés d'Agir pour un Tourisme Responsable (ATR). Pour plus d’informations avant de partir, lisez la charte éthique du voyageur et notre charte GNGL.
Retrouvez nos guides de voyage sur notre site de la librairie polaire
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Notre approche :
Nous pensons qu’il est important que chaque voyageur soit informé de la décomposition du prix de nos voyages. Nous partageons ici cette information. Elle correspond à la moyenne observée ces 3 dernières années des coûts de tous les voyages de même catégorie (voyage en groupe, voyage en famille, voyage liberté, voyage sur mesure ou croisière) dans cette destination.
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