Activité hiver- Nouveau Croisière Spitzberg - Voyage observation animalière - Trek Spitzberg Tour du Spitzberg à bord d'un vieux gréement

  • Palanderbukta - Détroit de l Hinlopen - Spitzberg
    Palanderbukta - Détroit de l Hinlopen - Spitzberg
  • Le Noorderlicht près des côtes du Spitzberg - Norvège
    Le Noorderlicht près des côtes du Spitzberg - Norvège
  • Ours polaire - Spitzberg
    Ours polaire - Spitzberg
  • Morse - Spitzberg - Norvège
    Morse - Spitzberg - Norvège
  • Ours polaire au large de Nordaustlandet sur la banquise dérivante - Spitzberg - Norvège
    Ours polaire au large de Nordaustlandet sur la banquise dérivante - Spitzberg - Norvège
  • Cabane d une ancienne exploitation minière à Recherchefjorden - Spitzberg - Norvège
    Cabane d une ancienne exploitation minière à Recherchefjorden - Spitzberg - Norvège
  • A bord du Noorderlicht
    A bord du Noorderlicht
  • A bord du Noorderlicht
    A bord du Noorderlicht
  • Falaises de Alkefjellet  - Spitzberg
    Falaises de Alkefjellet - Spitzberg
  • Falaises de Alkefjellet  - Spitzberg
    Falaises de Alkefjellet - Spitzberg
  • À partir de 7450 €
  • Prochain départ
  • Croisière
  • 17 Jours
  • Niveau
  • Altitude
  • Code : SPZ555
  • • Le tour complet de l'archipel
  • • L'observation des ours polaires
  • • La découverte de la faune du Haut Arctique
  • • Les visites d'anciens sites baleiniers
  • • La navigation en petit groupe
  • • Des randonnées quotidiennes

A bord d'une goélette traditionnelle, le "Noorderlicht", qui a conservé toute son âme, vous serez en équipage limité pour profiter au mieux de cette croisière au départ de Longyearbyen. Le cabotage autour du Spitzberg nous fait suivre le "chemin des écoliers", loin de l’itinéraire des grands bateaux de croisière. Pas de programme figé heure par heure, mais une longue flânerie jusqu’aux limites de la banquise. L’équipage improvise des arrêts dans les fjords, en fonction de la météo, de l’état des glaces et de la connaissance des passages d’animaux (phoques et morses), des colonies d’oiseaux et surtout le seigneur des lieux, l'ours polaire, visible un peu partout dans l'archipel.

Nous nous déplaçons quelquefois en soirée, improvisant des quarts de veille et de barre, pour profiter ensuite de longues balades à terre. Les débarquements sont quotidiens, au moins une à deux fois par jour.

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  • Activités

    Observation animalière, Navigation, Randonnée

  • Hébergements

    En bateau (15), en hôtel (1)

  • Itinérance

    Voyage itinérant

Périodes de départ et prix

Du Au Prix adulte Départ assuré à partir de S'inscrire / Poser une option

04/07/2022

20/07/2022

7450 € Assuré à partir de 8

19/07/2022

04/08/2022

7450 € Assuré à partir de 8

03/08/2022

19/08/2022

7450 € Assuré à partir de 8

03/07/2023

19/07/2023

7800 € Assuré à partir de 8

18/07/2023

03/08/2023

7800 € Assuré à partir de 8

02/08/2023

18/08/2023

7800 € Assuré à partir de 8

Ces tarifs sont valables pour des départs de Paris. Des départs d'autres villes sont possibles, n'hésitez pas à nous en faire la demande. Les prix indiqués ne sont valables que pour certaines classes de réservation sur les compagnies aériennes qui desservent cette destination. Ils sont donc susceptibles d'être modifiés en cas d'indisponibilité de places dans ces classes au moment de la réservation.

Le prix comprend

La pension complète à bord du bateau (hors boissons), en cabine double intérieure, les vols depuis Paris,1 nuit d'hôtel en Norvège

Le prix ne comprend pas

Les assurances, les frais d’inscription, le supplément pour une cabine de catégorie single, les repas lors des journées libres et les transferts, les dépenses personnelles et les pourboires.

Complément d'information tarifaire

Le prix affiché indique celui d'une place en cabine double standard.
Prix par personne en Paris/Paris selon la catégorie de cabine choisie :

Saison 2022
Cabine double standard: 7 450€
Cabine double plus: 7 550€
Cabine single : 10 600€

Saison 2023
Cabine double standard: 7 800€
Cabine double plus: 7 900€
Cabine single : 11 100€

Idées associées

Faune, Baleine, Flore, Iceberg, Expédition, Longyearbyen, Svalbard, Ornithologie, Ny Alesund, Oslo, Baie du Roi, Noorderlicht, Baie de la Madeleine, Guillemot de Brünnich.

Jour par jour

Jour 1 :

Départ pour le Spitzberg

Vol à destination de la Norvège.
Transfert et dîner libre. Nuit à l'hôtel.

  • Hébergement : en hôtel
Jour 2 :

Embarquement sur le "Noorderlicht"

Arrivée à Longyearbyen. Selon votre heure d'arrivée à Longyearbyen (la capitale administrative du Spitzberg) vous aurez la possibilité de visiter le musée du Svalbard. Transfert jusqu'au port. Embarquement en milieu d'après-midi (à partir de 16h) et installation à bord de "Noorderlicht". En soirée, le bateau met le cap vers Bellsund.

  • Hébergement : en bateau
Jour 3 :

Glacier Fridtjofbreen et sites historiques du Bellsund

Arrivée à Bellsund, nous organisons un débarquement à Midterhuken, où nous aurons une vue fantastique sur la plus jeune chaîne de montagnes (65 millions d'années) du Spitzberg. Une collision de plaques continentales a créé les lignes de pli et de rupture que nous pouvons observer sur la montagne. Pendant le déjeuner, nous naviguons vers Kapp Toscane. De là, nous marchons jusqu'à Kvitfiskstranda ("plage de la baleine blanche") où se trouve une hutte appelée Bamsebu. Un massacre de baleines a eu lieu sur ce site au 19 ième siècle et les os des malheureux animaux sont toujours présent sur la plage et sont comme un sombre rappel du passé. Heureusement, malgré la chasse massive aux bélugas par le passé, ces derniers nagent encore régulièrement dans le fjord! En fonction des conditions météorologiques, nous naviguerons plus loin vers Hornsund ou le Cap Sud de l'île de Spitzberg.

  • Hébergement : en bateau
Jours 4 et 5 :

Contournement du cap sud vers l'est du Spitzberg

Si les conditions météorologiques et glaciaires nous sont favorables, nous visitons le Hornsund, l'un des fjords les plus inhospitaliers et glacés du Spitzberg. Dans ce fjord, il y a de nombreux fronts glaciaires escarpés et nous avons de grandes chances d’y rencontrer des phoques et de bélugas. Nous irons visiter la station de recherche polonaise à Isbjornhamna, où nous pouvons obtenir des informations sur leurs programmes scientifiques. Les prochains jours seront consacrés au contournement du tristement célèbre cap sud. En raison des forts courants qui convergent ici, de l'océan Arctique et de la mer de Barentz, on doit bien planifier cette courbe. Dès notre arrivée dans le Storfjorden, nous avons de bonnes chances de croiser des groupes de baleines. Nous continuons vers le nord jusqu'à l'île d'EdgeØya, du nom du marchand et baleinier anglais Thomas Edge qui prétend avoir découvert l'île en 1616. Cette île est célèbre pour sa grande population de rennes ainsi que pour ses ours polaires. L'île étant plate et accessible nous avons la possibilité de planifier un débarquement à Kapp Lee près de Dolerittneset ("Dolerite point"). La vaste toundra est parsemée de bois de renne et d'os de baleine et il y a souvent ici des renards arctiques et de grandes colonies de mouettes trdactyles. La cabane située à Kapp Lee, construite en 1968 pour une expédition scientifique Néerlandaise, a été la demeure des 4 chercheurs Néerlandais durant 14 mois.

  • Hébergement : en bateau
Jour 6 :

Visite de l'impressionnant Negribreen, Heleysundet et "Noorderlichtbukta"

Aujourd'hui, on a prévu une visite du Negribreen, long de 15 km, l'un des glaciers les plus grands et les plus impressionnants du Spitzberg. Ironiquement, le glacier blanc est aussi appelé «glacier noir» d'après le baron Christoforo Negri (1809-1896), un géographe italien. Le glacier a reculé de manière significative au cours des dernières décennies, mais possède toujours le front de vêlage le plus large de l'île principale du Spitzberg. À l'approche du glacier, nous rencontrerons déjà des icebergs bleus, la couleur bleue indiquant une très vieille glace. Un beau spectacle pour les photographe. De plus, des goélands ivoires et des pétrels norvégiens sont souvent repérés à cet endroit. Après avoir pris du temps pour admirer le Negribeen, nous tenterons de naviguer à travers l'Heleysundet, un chenal étroit réputé pour ses forts courants. Dans le chenal se trouve une baie sans nom dont seul notre voilier est connu pour y avoir ancré. L'équipage du Noorderlicht a donc donné à cette baie un nom: le "Noorderlichtbukta". Ici, nous avons l'occasion de faire une belle promenade sous et au sommet des falaises de Straumslandet.

  • Hébergement : en bateau
Jour 7 :

La célèbre falaise aux oiseaux d'Alkefjellet

En fonction des marées, nous quittons l'Heleysundet pour mettre le cap sur la spectaculaire falaise aux oiseaux d'Alkefjellet. Cette falaise aux oiseaux surplombant la Hinlopenstraat se traduit littéralement: la montagne des guillemots. Environ 60.000 guillemots à bec court se reproduisent ici. Nous prenons le temps d’observer cette merveille naturelle. Le Noorderlicht est un voilier suffisamment petit pour pouvoir naviguer le long de la base de la falaise, évitant ainsi l’utilation du zodiac, permettant de vous asseoir confortablement dans le bateau pour admirer les oiseaux de mer de près. Nous passons le reste de la journée à naviguer vers le nord à travers la Hinlopenstraat. La Hinloopstraat est un détroit de 150 km de long qui sépare le Spitzberg et le Nordaustlandet et qui est souvent difficile pour la navigation en raison de la banquise dense. Il porte le nom du marchand Néerlandais du 17ième siècle Thijmen Jacobsz Hinlopen. Dans le Lomfjorden, nous chercherons un mouillage pour la nuit.

  • Hébergement : en bateau
Jour 8 :

Le Nordaustlandet l’île la plus au nord-est

Après une matinée de randonnée à Faksevagen avec une vue impressionnante sur le glacier Gullfaksebreen, nous traversons la Hinlopenstraat en direction de l'île la plus au nord-est de ce voyage: Nordaustlandet. Cette île est en grande partie couverte par les deux grandes calottes glaciaires Austfonna et Vestfonna. Le paysage semble inaccessible, froid et inhospitalier de loin, mais de nombreux endroits sont étonnamment ouverts et luxuriants. Bien que, en raison de sa situation isolée, il y ait moins de restes d'activités humaines que dans le reste du Spitzberg, on peut trouver des traces d'hivernage Norvégien et Russe. A Kinnvika, nous pouvons faire une promenade nocturne et visiter une station de recherche Suédo-Finlandaise datant de 1957. Le projet fut abandonné en 1959, lorsque le financement s'est épuisé, ce qui fait que les 10 bâtiments en bois vacants semblent maintenant mystérieux.

  • Hébergement : en bateau
  • Transfert : Libre
Jours 9 et 10 :

à 80 degrés de latitude nord

Au cours des prochains jours, nous célébrerons le passage du point le plus septentrionale de notre voyage à 80 degrés de latitude. Nous naviguons le long de l'île de Moffen, un sanctuaire de morses et d'oiseaux, où nous pouvons bien apercevoir des groupes de morses. Dans cette région nordique, la glace détermine où naviguer et où aller à terre. Selon les circonstances, nous pouvons explorer le port naturel de Mushamna et l'immense front glaciaire du Macobreen dans le Liefdefjorden, ou nous pouvons continuer vers le Raudfjorden avec ses montagnes rouges typiques. En raison du climat froid et de la glace, nous avons de bonnes chances de repérer ici des ours polaires et des phoques. Nous essaierons de trouver un mouillage près d'Ytre NorkskØya, où nous pouvons y débarquer à la soi-disant "Zeeuwsche Uitkijck".

  • Hébergement : en bateau
  • Transfert : Libre
Jour 11 :

Histoire de la chasse à la baleine à Smeerenburg

En naviguant plus à l'ouest, nous rencontrons l'île d'AmsterdamØya, où nous pouvons avoir un bon aperçu de la chasse à la baleine au 17 ième siècle. Ici vous trouverez Smeerenburg, une ancienne colonie de baleiniers Néerlandais qui existait de 1617 à 1646. La colonie se composait d'entrepôts, de maisons et d'une forge. On utilisait des fours en forme de fer à cheval pour extraire l'huile de baleine à partir du lard des baleines tuées, pour le savon et le combustible pour les lampes. Aujourd'hui, on ne plus être témoin des activités qui ont eu lieu il y a 350 ans. Mais on peut encore trouver ici et là les rares vestiges de fours, de tombes et de maisons.

  • Hébergement : en bateau
  • Transfert : Libre
Jours 12 et 13 :

Les glaciers des Kongs et Krossfjords

Maintenant, nous naviguons vers le sud pour faire une halte dans la magnifique baie bleu-vert du Magdalenafjord. Avec des sommets escarpés et pointus et des glaciers impressionnants, vous vous trouvez ici dans un petit paradis arctique. A l'embouchure du fjord, près de Graveneset, on peut voir les restes de deux fours servant à cuire le lard des baleines. On trouve également plusieurs tombes de baleiniers des 17e et 18ème siècles à cet endroit. Nous continuons à naviguer vers les magnifiques Kongs et Krossfjorden où nous sommes accueillis par le haut glacier du glacier du 14 juillet. Les phoques barbus reposent souvent sur les glaces brisées et, près du glacier des guillemots, des mouettes tridactyles et des macareux couvent leurs petits. Ces fjords abritent de nombreux sites touristiques. Par exemple, nous pouvons organiser un débarquement sur la péninsule de BlomstrandhalvØya, où l’on peut voir les restes d'une mine de marbre à Ny Londres. De cet endroit, nous avons également une belle vue sur le Tre Kroner, les trois sommets caractéristiques qui brillent à travers la calotte glaciaire. Une alternative en cas de mauvais temps est la visite de l'ancienne ville minière de Ny Alesund. Ny Alesund est le campement le plus septentrional au monde et aujourd'hui un centre de recherche polaire renommé. De grands noms tels que l'explorateur norvégien Roald Amundsen et le pionnier de l'aviation Umberto Nobile ont commencé leurs expéditions polaires historiques ici.

  • Hébergement : en bateau
  • Transfert : Libre
Jour 14 :

Morses et vue panoramique sur Prins Karls Forlandet

Aujourd'hui, on se dirigera vers le sud en direction du St. Johnsfjorden. Pour cela, nous naviguons sur le détroit de Forlandsundet, qui a toujours été redouté par les marins en raison des bancs de sable de Forlandsrevet. Grace à son faible tirant d'eau, le Noorderlicht est l'un des rares navires à pouvoir naviguer dans ce passage peu profond, cela demande une grande concentration de l’équipage. En attendant, n'oubliez pas d’observer les grands groupes de morses que l'on trouve souvent à Sarstangen et Poolepynten. Si on arrive à traverser ce passage, nous effectuerons un débarquement à Murraypynten, du nom d'un océanographe Écossais, où nous pourrons admirer les morses de plus près. Depuis les collines, vous avez également une belle vue panoramique sur la montagne accidentée. Le paysage glaciaire du Spitzberg et le paysage plat au pied de la montagne le rend magnifique et facile à parcourir. Du côté sud de Murraypynten, vous pouvez visiter la ruine d'une cabane construite par une expédition Allemande en 1963. Dans l'après-midi, nous continuerons le voyage vers le sud en direction de St. Johnsfjorden, où nous jetterons l'ancre dans une baie abritée.

  • Hébergement : en bateau
  • Transfert : Libre
Jour 15 :

Ville de style soviétique: Barentszburg

Dans la matinée nous débarquerons dans la baie de Ymerbukta puis navigation en direction de la colonie minière Russe que nous atteindrons dans l'apres-midi.

Le nom de Barentszburg fut attribué en 1924 par la Compagnie Néerlandaise de Spitsberg à la colonie minière en mémoire de l’explorateur ayant découvert le Spitsberg : Willem Barentsz. En 1926 ce village minier a été repris par les Russes et est devenu un village de mineurs de plus de 1000 habitants. Aujourd’hui à peu près 400 personnes y vivent encore, principalement d’origine Russe ou Ukrainienne. La mine n’étant plus rentable depuis longtemps ils se sont tournés vers le tourisme. Le soir vous pouvez y déguster, en compagnie d’une partie de l’équipage, la bière locale et d’autres rafraîchissements Russes. Pour y accéder, vous devrez d’abord grimper 140 marches en bois à partir du quai avant d’atteindre la grande rue, où vous constaterez que la période Soviétique a laissé ses marques. Au milieu du village trône une statue grandeur nature de Lénine, des panneaux avec des photos de travailleurs et des bâtiments modernes Sovietiques. Ici vous trouvez aussi la brasserie la plus septentrionale du monde et le Musée Pomor.

  • Hébergement : en bateau
  • Transfert : Libre
Jour 16 :

Retour vers Longyearbyen

Le matin nous espérons pouvoir débarquer une dernière fois à Colesbukta, un ancien port où on embarquait et transportait du charbon provenant de la colonie soviétique de Grumantbyen. Nous y visiterons la cabane abandonnée du géologue Russe Vladimir Rusanov dans laquelle se trouvent des restes de cette période florissante de l’industrie charbonnière. Si le temps le permet nous passerons le reste de la journée à naviguer toutes voiles vers Longyearbyen. Arrivés dans ce village arctique où vous aurez du temps pour faire une promenade.

  • Hébergement : en bateau
Jour 17 :

Longyearbyen

Débarquement à Longyearbyen en début de matinée et vol retour vers la France. Transfert libre jusqu'à l'aéroport.

Important itinéraire

Le programme est toujours donné à titre indicatif et dépend des conditions de météo et de glace. Selon le manteau neigeux, le programme pourrait être modifié pour permettre des sorties en raquette. Le programme définitif sera déterminé à bord par le commandant du navire et le guide. Nous attirons votre attention sur le fait que vous vous trouverez dans une région éloignée. Aucun débarquement ne pourra être garanti. Dans cette région, les conditions climatiques peuvent changer très vite et remettre en cause une escale ou une sortie en bateau pneumatique. La croisière peut également s'effectuer dans le sens inverse. La priorité sera avant tout votre sécurité.

Fiche technique

1. Détail du voyage

Activités

Observation animalière,
Navigation,
Randonnée

Itinérance

Itinérant

Niveau du circuit

Niveau physique :
Découverte des activités. Balade de quelques heures. Accessible à tous


> Bien choisir le niveau de votre voyage

Nombre de participants

De 8 à 20 participants

Caractéristiques du circuit

Ces informations doivent vous aider à préparer votre voyage dans l’Arctique. Nous insistons cependant sur le caractère "expédition" d’un tel séjour. Nous orientons ce voyage sur la visite des sites historiques, la rencontre avec la faune et dans une moindre mesure, la visite de stations scientifiques.

Nos programmes peuvent varier afin de profiter au maximum des conditions météorologiques et de la présence de la faune. L’expérience dans les eaux polaires nous montre qu’un programme flexible est essentiel : il s’agit de considérer l’itinéraire prédéfini comme une trame qui favorise les rencontres improvisées, et non comme un horaire à suivre à la lettre. Deux voyages ne sont jamais identiques, il y a toujours une part d’imprévu importante.

Hébergement

A bord :
Le "Noorderlicht" : construite en 1910 à Flensburg, cette goélette trois mâts a longtemps servi de bateau phare en mer Baltique. En 1991, elle a été réaménagée et transformée en goélette deux mâts afin de recevoir des passagers. Cette nouvelle vie ne lui a pas retiré sa patine : à bord, pas de winchs électriques ou de mât en fibre de carbone, mais des voiles en chanvre et des poulies en bois pour des manœuvres simples qui nous rappellent l’esprit de la marine à voile traditionnelle. Son capitaine (d’une grande expérience maritime) est entouré d’un équipage compétent qui mettra tout en œuvre pour rendre votre croisière agréable ; l’équipage est d’origine hollandaise et parle anglais.
C’est une croisière où les contemplatifs pourront ne participer qu’aux observations (nombreuses descentes à terre) mais vous pourrez être aussi très actif en participant aux manœuvres.

Caractéristiques :
Longueur : 38 mètres
Capacité : 20 passagers
Largeur au maître bau : 6,5 mètres
Equipage : 5 personnes
Moteur : 360 Ch
Voltage : 220 volt

Type de cabine : le bateau dispose de 10 cabines passagers. Elles sont réparties en deux catégories, les cabines doubles standard (N°6et N°8) et les cabines doubles standard "Plus".
Chacune est aménagée avec deux couchettes superposées, un lavabo et des rangements. Couette, oreiller et serviettes de toilette sont fournis. Le bateau est équipé de 4 douches et 5 toilettes. Pour la détente, le bateau dispose d’un grand salon-bar ainsi que d’un coin bibliothèque et de deux carrés.

Service de bar : jus de fruit, boissons non alcoolisées, bières et une sélection de vins et de liqueurs se trouvent à bord. Vous pouvez vous servir au bar en portant votre consommation sur une fiche. Vous n’êtes pas autorisé à amener des boissons alcoolisées à bord.

Le bateau est équipé de prises électriques européennes. Le courant électrique à bord du bateau est de 220 volts/50 Hertz.

Nourriture

Pension complète à bord du bateau (hors boissons).

Service de bar : jus de fruit, boissons non alcoolisées, bières et une sélection de vins et de liqueurs se trouvent à bord. Vous pouvez vous servir au bar en portant votre consommation sur une fiche. Vous n’êtes pas autorisé à amener des boissons alcoolisées à bord.
Vous êtes accueilli sur un bateau hollandais. Le chef prépare une cuisine internationale avec des repas copieux et variés. A tout moment, il est possible de se servir gratuitement de thé ou de café.

Encadrement

Anglophone.

Préparation physique

Durant le séjour, une part importante sera consacrée à la navigation avec des débarquements quotidiens sans difficulté particulière. Il est tout de même nécessaire de faire preuve d’adaptabilité aux températures froides, à la vie de groupe et à l’hébergement en cabine partagée avec un isolement relatif.

Informations pratiques

Les horaires : le Svalbard se trouve sur le fuseau horaire du reste de la Norvège identique à celui de la France.

Important : pour les personnes arrivant de province, prévoir un billet d’avion ou de train modifiable : les horaires de départ/retour peuvent être modifiés par la compagnie SAS sans préavis. Les vols de province arrivent à CDG2, prévoir le temps de changement de terminal. Idem pour la gare TGV : vous devez ensuite prendre une navette pour rejoindre CDG1.
Nota : les repas sont payants sur les vols de la compagnie SAS.
Bagage : 1 seul bagage de 20 kg est autorisé en soute.

Le bateau est amarré au quai de ByKaia. Vous devez compter 5 à 10 minutes en voiture pour aller de l’aéroport jusqu’au quai (possibilité d’un transfert en bus ou en taxi).
Le quai se trouve à 15 minutes de marche du centre-ville de Longyearbyen.
Voici une idée du prix du taxi :
- de l’aéroport au quai : 60 NOK, soit environ 8 euros

2. Equipement

Bagages

Vous devez conditionner l’ensemble de vos affaires en 2 sacs : 1 sac à dos et 1 grand sac de voyage souple.

1 - Le sac à dos :
Sac à dos de randonnée d’une capacité de 25 litres environ, il vous sera utile pour le transport de vos affaires personnelles durant la journée.
Il vous servira aussi en tant que bagage à main lors de vos déplacements pour toutes vos affaires fragiles (appareil photo…), de valeur (lorsque votre hébergement ne dispose pas de coffre-fort) et pour vos éventuels médicaments.
Il sera en cabine lors des transports aériens. Généralement, le poids des bagages cabine est limité à 8 kg par personne.

2 - Le grand sac de voyage souple :
Il doit contenir le reste de vos affaires. Vous le trouverez chaque soir. Il sera transporté par des porteurs et/ou des animaux et/ou des véhicules.
Il sera en soute lors des transports aériens. Le poids des bagages en soute vous sera indiqué sur votre convocation ou billet.

Nos recommandations si vous prenez l’avion :
Enregistrez en bagage en soute le maximum de choses et ne conservez dans votre bagage à main que ce qui est absolument indispensable à votre voyage.
Equipez-vous pour l'avion de votre tenue de randonnée, et de vos affaires de première nécessité (en cas de problème d'acheminement de vos bagages).

Merci de noter que les contrôles de sécurité sont devenus très stricts aux aéroports : mettez les couteaux, ciseaux, limes à ongles et piles de rechange dans votre sac de soute.

Quels sont les produits liquides interdits en cabine ?
Les liquides, aérosols, gels et substances pâteuses : eau minérale, parfums, boissons, lotions, crèmes, gels douche, shampoings, mascara, soupes, sirops, dentifrice, savons liquides, déodorants… sauf s’ils sont rangés dans un sac en plastique transparent fermé, d’un format d’environ 20 cm x 20 cm (type sachet de congélation) et qu’ils sont conditionnés dans des flacons ou tubes de 100 ml maximum chacun. Un sachet peut contenir plusieurs tubes, flacons,…

Quelles sont les exceptions autorisées en cabine ?
- Les médicaments liquides (insuline, sirops…) : vous pouvez les emporter en cabine à condition de présenter aux agents de sûreté une attestation ou une ordonnance à votre nom. Il n’y a aucune restriction pour les médicaments solides (comprimés et gélules).
- Les aliments liquides pour bébés : il n’y a pas de restriction sur ces produits. Pensez à prendre des contenants qui se referment : il pourra en effet vous être demandé de goûter ces aliments !

Comment se fait le passage du contrôle de sûreté ?
- Retirez votre veste ou votre manteau.
- Présentez à part :
- Tous vos grands appareils électriques : ordinateur portable, gros appareil photo numérique, lecteur DVD…
- Votre sac plastique transparent contenant vos flacons et tubes.
- Vos médicaments accompagnés d’une ordonnance ou d’une attestation.
- Vos aliments liquides pour bébé.
- Vos achats réalisés dans les boutiques des aéroports qui auront dû être mis sous sac plastique scellé par votre vendeur. Attention : toutes les boutiques ne proposeront pas ce sac. Renseignez-vous avant de faire vos achats ! Les achats de liquides réalisés après le contrôle de sûreté s’effectuent librement sous réserve des limitations douanières. Attention cependant aux correspondances : renseignez-vous avant tout achat.

Vêtements

Le choix vestimentaire pour les climats froids demeure très personnel. Il dépend de votre adaptabilité et de votre sensibilité au froid. Pour votre confort et sécurité, évitez d’être mouillé (que ce soit par la transpiration, la pluie, des bottes inadaptées ou les embruns). Apportez des vêtements protégeant de l’eau et du vent. Évitez les vêtements trop serrés qui ne laissent plus de place pour l’air : l’air est un très bon isolant thermique. Les fibres synthétiques comme la fibre polaire retient mieux la chaleur que le coton.

Le secret pour rester bien couvert est le "principe des 3 couches". Autrement dit, il vaut mieux porter plusieurs couches légères qu’une seule importante : vous pouvez enlever une de ces couches si vous avez trop chaud ou en remettre une si vous avez froid.

La couche la plus importante est l’externe, qui doit être résistante à l’eau et au vent car un petit vent de 6 km/h peut entraîner une déperdition de chaleur huit fois plus importante que sans vent. Un dicton habituel en région polaire : "Il n’y a rien d’aussi mauvais que le mauvais temps, sauf d’être mal habillé !".

La chaleur corporelle est plus facilement perdue par les parties du corps qui ont beaucoup de surface mais peu de masse : les extrémités. Gardez-les à la chaleur et au sec. Pour les mains, les moufles sont préférables aux gants.

Si le reste de votre corps est couvert, vous pouvez néanmoins perdre 90% de la chaleur par la tête. Assurez-vous de porter un bonnet, un passe-montagne ou une cagoule. Ils peuvent être abaissés afin de protéger vos oreilles, le front, le cou et le menton. Le cou a également besoin de protection par une écharpe.

Lorsque vous préparez votre sac, n’emportez pas trop de vêtements ou d’équipements. Sélectionnez ce qui est essentiel pour votre voyage, incluant :

- Une veste imperméable munie d’une capuche. Le Gore-tex est idéale. La veste étanche est la couche de vêtements la plus importante.
- Un pantalon chaud. Un pantalon de ski convient ou un pantalon robuste qui puisse être porté entre vos sous-vêtements et un pantalon imperméable. Un jean et un pantalon de velours conviennent bien pour des excursions et pour porter à bord du bateau.
- Un pantalon imperméable est essentiel pour votre confort : il garde vos sous-vêtements secs et chauds. Le Gore-tex et les tissus similaires sont résistants à l’eau et respirant.
- Sous-vêtements : Le polypropylène est fortement recommandé, il garde au chaud sans sur poids. Des sweat-shirts en polaire de poids moyen sont recommandés.
- Moufles et gants. Garder ses mains au chaud et au sec est important. Des gants fins en polypropylène peuvent être portés sous des moufles. Vous pouvez donc retirer les moufles lorsque vous prenez des photos et être toujours protégé du froid.
- Un bonnet chaud et une écharpe protègent les oreilles.
- Des chaussettes robustes, de grandes chaussettes en laine sur une paire plus fine, polypropylène ou coton/laine permettent l’isolation des pieds. Apportez plusieurs paires, sachant que vous aurez inévitablement les pieds mouillés par la transpiration ou si vous mettez malencontreusement un pied dans l’eau.
- Une paire de bottes en caoutchouc complètement étanche, rigide et antidérapante est essentielle pour les accostages : vous pouvez descendre du bateau pneumatique dans des endroits où il y a plusieurs centimètres d’eau glacée. Les bottes doivent couvrir le mollet (bottes de chasse ou de pêche recommandées). Essayer vos bottes avant le voyage.

Equipement

- Pensez à des lunettes de soleil de bonne qualité. Notez que la réverbération sur l’eau et la neige/glace peut pénétrer même si le ciel est couvert.
- Un petit sac à dos pour débarquer les mains libres
- Une paire de jumelles pour les observations
- Pensez à prendre une paire de sandales en caoutchouc pour les douches collectives.
- Une paire de bottes pour les débarquements

Couchage

Une couette et un oreiller sont fournis ainsi que les serviettes de toilette.

3. Formalités et santé

Formalités spécifiques

passeport en cours de validité pour les ressortissants de l'UE.

Les horaires : la Norvège se trouve sur le fuseau horaire que celui de la France.

Informations importantes sur les mesures sanitaires liées au COVID pour l'entrée en Norvège, sur place et pour le retour dans son pays d'origine :

Informations du ministère des affaires étrangères - France : Conseils aux voyageurs

Depuis le 24 juin 2021, la Norvège est associée au dispositif européen de passeport vaccinal, qui est utilisé notamment en France.
Les personnes complètement vaccinées (deux doses et une période de 14 jours après la deuxième injection) ou immunisées (contaminées par le Covid-19 dans les six mois précédents) peuvent se rendre en Norvège sans quarantaine, sans test et sans déclaration à l’arrivée, indépendamment de leur pays de provenance, à condition d’être en possession d’un passeport vaccinal avec un code QR.

Voici les informations détaillées :
Formalités Covid Norvège

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Vous êtes un voyageur en provenance de Belgique ou de Suisse, nous vous invitons à vous diriger vers les sites suivants et sélectionner la destination de votre séjour :
• Belgique : Conseils aux voyageurs belges
• Suisse : Conseils aux voyageurs suisses

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Le retour à votre domicile peut également être conditionné à certaines règles en fonction du pays visité. Voici l’ensemble des mesures qui sont, elles aussi, régulièrement mises à jour :
Retour en France
Retour en Belgique
Retour en Suisse


Nous vous rappellerons par ailleurs l’ensemble des mesures au moment de l’envoi de vos documents de voyages.

Pour plus de sérénité pendant vos vacances, nous vous recommandons de faire un test PCR ou antigénique avant de partir. Il est désormais possible, sans ordonnance, de se faire tester dans un centre de soin. Nous vous conseillons également notre assurance voyage qui couvrirait les éventuels frais d’annulation si votre test s’avérait positif ou si vous étiez déclaré cas contact dans les jours précédant votre départ.

Passeport

Passeport valide pour les ressortissants de l’Union Européenne. Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.

Afin de parer à toute éventualité, on veillera à disposer d’un passeport comportant le nombre de pages vierges requis ou suffisant (généralement 3, dont 2 en vis-à-vis).

Si vous voyagez avec vos enfants, sachez que, dorénavant, les mineurs, quel que soit leur âge, doivent eux aussi avoir un passeport individuel. La législation française stipule que les mineurs voyageant avec leurs deux parents, ou un seul des deux, n'ont pas besoin d'être en possession d'une autorisation de sortie du territoire. En revanche, ce document est obligatoire (depuis le 15 janvier 2017) si cette condition d'accompagnement n'est pas remplie. Dans ce dernier cas, l'enfant devra présenter : passeport (ou carte d'identité, selon les exigences du pays de destination) ; le formulaire d’autorisation de sortie du territoire, signé par l'un des parents titulaires de l'autorité parentale (le formulaire d’autorisation de sortie du territoire est accessible sur le site www.service-public.fr) ; une photocopie du titre d'identité du parent signataire.

Lorsqu’un mineur voyage avec l’un de ses parents dont il ne porte pas le nom, il est fortement conseillé soit de pouvoir prouver la filiation (https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F15392), soit de présenter une autorisation de sortie du territoire (formulaire Cerfa n° 15646*01) dûment remplie et signée par l’autre parent avec copie de sa pièce d’identité. Cette autorisation ne dispense pas de l’accomplissement de toute autre formalité spécifique à la destination concernant les mineurs.

De nouvelles mesures de sécurité sont entrées en vigueur dans les aéroports : les appareils électroniques (smartphones, tablettes, portables…) doivent être chargés et en état de fonctionnement pour tous les vols allant ou passant par les Etats-Unis et Londres. Les agents de contrôle doivent pouvoir les allumer. Par précaution, ayez votre chargeur à portée de main. Si votre appareil est déchargé ou défectueux, il sera confisqué. Cette mesure étant susceptible d’être étendue à d’autres aéroports, nous vous conseillons de charger vos appareils électroniques avant le vol quelle que soit votre destination.

Visa

Pas de visa pour les ressortissants de l’Union Européenne. Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.

Vaccins Obligatoires

Aucune vaccination obligatoire.

Vaccins Conseillés

Comme partout, il est important d'être immunisé contre :
- diphtérie ;
- tétanos (complication possible de gelures graves) ;
- poliomyélite ;
- coqueluche (dont la réapparition chez les adultes, même en France, justifie la vaccination pour tout voyage) ;
- hépatite B (maladie sexuellement transmissible) ;
- hépatite A (maladie transmise par l'alimentation) ;
- éventuellement contre la rage, pour des séjours plus longs et rustiques que les voyages touristiques ordinaires.

Autres risques

PENDANT LA PERIODE DE CIRCULATION DU COVID19, NOUS INVITONS LES VOYAGEURS A CONSULTER NOS « NEWS » SANTE, OU NOUS ACTUALISONS LES RECOMMANDATIONS SANITAIRES.

Ils sont, bien sûr, très différents en fonction des conditions du voyage (durée, hébergement, déplacement) et peuvent être dus : à la région elle-même ; aux conditions climatiques parfois extrêmes ; aux moyens de déplacement utilisés sur place.

La région.
Si, l’hiver, la circulation des microbes et des virus se fait plus difficilement que dans les zones tempérées ou chaudes, l’été, leur transmission d'homme à homme, de l'animal à l'homme ou des aliments à l'homme est un risque non négligeable. Risque, en particulier, de toxi-infections alimentaires dues aux viandes de chasse, aux aliments contaminés par des déjections d'animaux sauvages ou par leur mauvaise conservation à bord des bateaux de croisières.

Les conditions climatiques.
L'extrême rigueur des hivers péri-polaires représente un risque lors de raids à ski, en raquettes, en traîneau ou à motoneige, plus que lors de confortables croisières.
Une bonne information avant le voyage, permettra d'éviter les gelures graves.
En cas d'onglée ou d'engourdissement, il faut :
- boire abondamment,
- réchauffer,
- ne pas fumer,
- ne pas ôter les chaussures (risque de ne pas pouvoir les remettre si le raid n'est pas terminé).
En cas de lésions plus avancées (douleur, doigt « mort », œdème, nécrose), l’évacuation vers un centre spécialisé est une urgence.

Moyens de déplacement.
Les voyages dans les régions polaires se font souvent en bateau de croisière. Les risques, liés surtout au confinement en espace clos, sont (quelle que soit la latitude) de toutes les affections contagieuses, respiratoires, alimentaires…
Il y a en général, et bien que la législation maritime soit floue à ce sujet, un médecin à bord (dont les consultations ne sont pas comprises dans le prix du voyage). Il est important de se faire préciser tout cela avant le départ.

4. Pays et climat

Climat et Informations régionales

Climat
L’été connaît une faible amplitude thermique. Du fait de l’absence de nuit, la température est beaucoup plus stable.
Sur la côte ouest, partie la plus douce, la moyenne est d’environ 5°C avec des valeurs variant entre 1° et 10°C. Le maximum enregistré est de 17°C. Il est courant d’observer de courtes périodes de gel en plein été.
Les précipitations sont peu abondantes, environ 40mm par an sur la côte ouest et un peu moins à l’intérieur de l’archipel. La saison la plus humide est l’automne. Avec des valeurs pourtant basses par rapport aux pays tempérés, le Svalbard est une des régions arctiques les plus humides.
En raison de la latitude du Svalbard, l’alternance jour/nuit n’est pas la même que sous nos latitudes. En été le soleil est en permanence au-dessus de l’horizon alors qu’en hiver la nuit est continuelle. Le passage du jour à la nuit est d’autant plus rapide que la latitude est élevée.

Les glaces
60% de l’archipel sont recouverts de glaciers. Les plus grandes calottes polaires se trouvent dans le nord-est, particulièrement sur Norsaustlandet. Alors que l’île la plus au nord (Kvitøya) est totalement recouverte de glace, la plus au sud (Bjørnøya) est dépourvue de glaciers. Les régions les moins glacées du Spitzberg sont le Nordenskiöld Land (près de Longyearbyen) et Andree Land au nord. Ce sont les zones au climat plus continental, c’est-à-dire moins humide et plus ensoleillé.
Depuis le XIXe siècle, la plupart des glaciers ont nettement reculé. De grandes moraines marquent leur extension maximale nettement au-delà de leur front actuel. En général, ces variations sont de bons indices du climat. Au Svalbard, les glaciers peuvent brusquement avancer de plusieurs kilomètres à raison de 30 à 40m par jour, puis se stabiliser et rester immobiles pendant des années. Ce phénomène qui reste mal connu et difficilement expliqué, s’appelle "surge". Récemment les glaciers ont reculé, ce qui occasionne des erreurs sur les cartes actuelles qui placent le front en avant de sa position actuelle. Leur position est donc à prendre avec une certaine réserve.
Les glaciers se terminant dans la mer génèrent des icebergs. Ils sont beaucoup plus petits au Svalbard que ceux que l’on rencontre au Groenland ou en Antarctique. La banquise a son extension maximale en avril. En moyenne l’ensemble de l’archipel, excepté Bjørnøya au sud, est bloqué par la glace en hiver. Sur la côte ouest, seule une faible largeur (environ 50 km) est recouverte mais le nord-ouest est souvent dégagé, même en hiver. En août, la banquise est à son minima. Les conditions de glace sont variables d’une année sur l’autre et d’une période à l’autre. Il suffit d’un coup de vent pour chasser la glace au large ou au contraire bloquer une partie de la côte.

La faune
Il y existe trois espèces de mammifères originaires du Svalbard : le renard arctique, le renne du Svalbard et l’ours polaire.
Le renard se trouve partout au Svalbard. Le renne, bien représenté à l’origine, a été chassé massivement jusqu’en 1920. En 1925 une protection totale a été décidée. L’ours a pour territoire la glace mouvante mais on le rencontre souvent sur la terre ferme en hiver. La chasse a été réglementée en 1970 puis totalement interdite en 1976. On croise des ours blancs sur tout l’archipel, notamment le long des côtes orientales et septentrionales. Un ours affamé peut être agressif et dangereux pour les êtres humains. Soyez donc circonspects lors de vos randonnées pédestres. Une arme est obligatoire lors des excursions.

En mer, on croise surtout des phoques annelés (leur nom vient des dessins en forme d’anneaux qu’ils portent sur le dos), appelés aussi phoques marbrés. Le phoque barbu, beaucoup plus grand (200 à 300 kg pour près de 3m de long) n’est pas très sauvage et se laisse facilement approcher. Le morse avait presque disparu dans les années 50 jusqu’à ce que le gouvernement norvégien décide de sa protection. Il a réinvesti le nord de l’archipel autour de l’île de Moffen et dans le goulet entre le Spitzberg et l’île du Roi Charles.

Le Spitzberg est parfois surnommé le "Galapagos de l'Arctique" tant la densité d'oiseaux est importante. Beaucoup d'oiseaux de mer viennent s'y reproduire durant le court été arctique. Les oiseaux sont particulièrement bien représentés en quantité et en variété. Le lagopède réside toute l’année au Svalbard. A l’approche de l’été, des millions d’oiseaux viennent nicher. On peut citer : le guillemot de Brünnich et le guillemot à miroir, le mergule nain, le macareux moine, la mouette tridactyle, le goéland sénateur, la sterne arctique (l’oiseau qui fait la plus grande migration puisqu’on la retrouve en Antarctique), le labbe parasite, le pétrel fulmar, l’eider à duvet, la bernache nonnette, l’oie à bec court, le bruant des neiges, le plongeon catmarin, le bécasseau violet, le phalarope à bec étroit...

Pour notre bonheur, les moustiques n’ont pas envahi le Svalbard.

Les cétacés avaient disparu, massacrés par les chasseurs baleiniers du XVIIe siècle. Néanmoins on peut observer des groupes de bélugas le long des côtes et au fond des fjords. Les rorquals, baleines à bosse et même une baleine bleue ont été observés depuis l'été 2012 et semblent à nouveau fréquenter les côtes du Svalbard plus régulièrement.

La flore
En raison du sous-sol gelé en permanence, l’eau ne peut s’infiltrer, ce qui donne un sol souvent marécageux, surtout en zone plane. La saison de dégel ne dure que de 6 à 10 semaines. Dans ces conditions aucun arbre, au sens ou nous le connaissons, ne pousse. Mais la végétation s'est adaptée au climat. Le saule arctique et le bouleau nain ne mesurent que quelques centimètres de hauteur, de même que l’ensemble de la végétation qui reste au ras du sol pour se protéger du vent et profiter au maximum des rayons du soleil. Les zones les plus prisées par la végétation sont les éboulis au pied des falaises où nichent les oiseaux. Les déjections y apportent de la matière nutritive favorable au développement des mousses et des lichens. C’est un signe repérable pour localiser les colonies. La région centrale du Spitzberg représente à elle seule 75% des 170 espèces présentes. Il est interdit de prélever, cueillir ou détruire toute végétation. De plus il faut se déplacer sur cette végétation fragile avec beaucoup de précaution car elle met de nombreuses années à pousser.

5. Tourisme responsable

Protection des sites

Protection des vestiges culturels
Ils peuvent être divisés en 3 catégories principales :
- les traces laissées au XVIIe siècle par la pêche aux baleines.
- les restes de l’activité des trappeurs.
- les vestiges des premières activités industrielles au Svalbard.
On trouve de même les traces des opérations de guerre dans l’archipel.

Protection de L’environnement
L’environnement du Svalbard est vulnérable. La vie animale et végétale se sont adaptées aux dures conditions des régions arctiques. Même de petites interventions humaines peuvent avoir de graves conséquences pour le fragile équilibre écologique. C’est pourquoi il est essentiel que les visiteurs connaissent les règles de déplacement sur l’archipel et qu’ils les respectent.
Il a été créé 3 parcs nationaux, 3 réserves naturelles, 15 réserves d’oiseaux et 3 régions de protection des plantes.
Dans les parcs nationaux et les réserves, il est interdit d’utiliser des véhicules tout terrain ou d’atterrir avec avion ou hélicoptère, sans autorisation préalable du gouverneur. Tout déplacement à l’intérieur d’une limite de 300 mètres autour des réserves d’oiseaux est interdite. Vous devez être très respectueux des zones de nidification. Ne pas jeter vos mégots de cigarettes… les boîtes de pellicules peuvent être une solution comme cendrier portable individuel !
Ne pas laisser de graffitis sur les roches ou les bâtiments. Ne pas collecter ou emporter de spécimens biologiques ou géologiques, telles que des roches, des ossements, des œufs, des fossiles ou des restes des habitations anciennes.

GNGL, membre de l' AECO (Association of Arctic Expedition Cruise Operators), s'engage à suivre les directives de l'association pour les visiteurs concernant la préservation de l'environnement et la sécurité au Svalbard. Cette association internationale regroupe les organisateurs de croisières-expéditions dans l'Arctique.

En route vers une belle planète... Un trajet collectif

Et n'oubliez pas qu'un geste pour la planète commence dès le début du voyage : pensez au covoiturage pour vos pré-acheminements ! Une façon conviviale de diminuer votre consommation de CO2 et votre budget transport.

Nous avons sélectionné ce site pour vous, accrédité par ATR (Association pour un Tourisme Responsable) : Blablacar

Extension

Pour prolonger votre voyage, n’hésitez pas à rester quelques jours de plus en sélectionnant une extension.

Sorties raquettes à neige : la couverture neigeuse pouvant être encore importante, nous proposons sur cette croisière des randonnées raquettes. Faciles à utiliser et ne nécessitant pas de compétence particulière, les raquettes vous seront fournies gratuitement sur place. Grâce à elles, il vous sera très facile de marcher sur la neige.

Privatisation du voyage

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Nous pouvons privatiser ce voyage pour un groupe à partir de 4 personnes. Faites-nous une demande de devis. Un conseiller Grand Nord Grand Large vous contactera ensuite pour discuter ensemble de votre projet et vous établira un devis personnalisé.

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