Ski Spitzberg - Ski nordique - Trek Spitzberg
Ski de randonnée et cabotage au Spitzberg

10 jours
Difficulté physique 3
Difficulté technique 3
Code: SPZ030

Dates en cours de programmation.
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Infos techniques

Activités : Ski de randonnée
Itinérance : Itinérant

Idées associées
Longyearbyen | Svalbard
Nous contribuons à préserver
les forêts dans le monde
Notre engagement dans le développement durable
© Jesper Regin / Oceanwide Expeditions - Randonnée à ski près de Maniitsoq - Groenland
  • © Randonnée à ski près de Maniitsoq - Groenland - Jesper Regin / Oceanwide Expeditions
  • © A bord du Rembrandt van Rijn - Groenland - Antoine Lorgnier
  • © Glacier du Spitzberg - Norvège - Christophe Lefort
  • © Rembrandt Van Rijn - Groenland - Kees Beekman/Oceanwide Expeditions
  • © A bord du Rembrandt van Rijn - Groenland - Antoine Lorgnier
  • © A bord du Rembrandt van Rijn - Groenland - Antoine Lorgnier
  • © A bord du Rembrandt van Rijn - Groenland - Antoine Lorgnier
  • Dates et prix
  • Jour par jour
  • Fiche technique
  • Extension

Ski de randonnée au Spitzberg : les points forts de votre circuit

  • Les paysages du Spitzberg, montagnes et glaciers
  • Le caractère expédition et le confort du bateau
  • L'alternance ski de randonnée et navigation
  • Le jour continuel en mai

Votre circuit au Spitzberg :

Une belle destination pour faire du ski de randonnée au Spitzberg. Vous êtes à bord du Rembrandt, magnifique goélette trois-mâts, et chaque jour vous allez explorer un nouveau fjord et faites une course différente. En fin de journée, vous retrouvez le confort du bateau et pouvez admirer les paysages depuis le pont ou vous détendre dans le salon. Cette expédition est réservée aux skieurs de randonnée expérimentés.


Périodes de départ et tarifs

Aucune date n'est actuellement programmée pour ce voyage.
Pour plus d'informations n'hésitez pas à nous contacter


Le prix comprend :

Les transports aériens et les transferts, l'hébergement en pension complète à bord du bateau en cabine triple extérieure avec sanitaires privés, la pension complète à bord, toutes les descentes à terre accompagnées par un guide de haute montagne pour le ski de randonnée ou par un guide pour les randonnées en raquettes.


Le prix ne comprend pas :

Les assurances, les frais d'inscription, les boissons à bord, les pourboires à l'équipage, les repas durant les transferts, les nuits éventuelles pendant l'acheminement, les dépenses personnelles, les suppléments liés au type de cabine et aux excédents de bagages.


Complément d'information tarifaire :

Le prix s'entend pour une cabine triple partagée.
Un supplément s'applique par personne pour les cabines suivantes :
Cabine double intérieure, sanitaires privés : +170 €
Cabine double avec petit hublot, sanitaires privés : +535 €


Programme

Jour 1 - Paris - Oslo

Vol Paris/Oslo en soirée. Nuit à l'hôtel près de l'aéroport.

  • Type d'hébergement : en hôtel


Jour 2 - Oslo - Longyearbyen

Vol Oslo/Longyearbyen. Transfert au port pour les vols arrivant en début d'après-midi. Installation dans votre cabine et départ à 18h. Premières impressions du Spitzberg en naviguant dans l'Isfjord.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jours 3 à 7 - Navigation et courses en ski de rando

Navigation vers le fjord Saint-Jean et jusqu'à la baie du Roi pour trouver de belles courses à effectuer. L'itinéraire n'est pas défini, ce sont les conditions de navigation, de glace, de neige et d'avalanche qui permettront à l'équipage et aux guides de déterminer le programme.Chaque jour vous changez de lieu, le bateau se positionnera en fin de journée pour être à pied d’œuvre dès le lendemain matin. La flexibilité est le paramètre principal de cette expédition.
Une fois à terre, vous aurez à gravir en moyenne 700 à 850m de dénivelé pour ensuite redescendre à ski jusqu'à la mer. La sortie peut durer de 4 à 6-7 heures.
De retour à bord, vous pourrez vous changer, vous rassasier, vous détendre et contempler les paysages montagneux alentour en attendant la prochaine sortie.
Vous apprécierez le jour continuel, pendant ce voyage le soleil ne se couche pas.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 8 - Retour à Longyearbyen

Arrivée au port de Longyearbyen en fin de journée. Dîner et dernière nuit à bord.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 9 - Longyearbyen - Oslo

Débarquement en fin de matinée et transfert à l’aéroport pour le vol Longyearbyen/Oslo. Nuit près de l'aéroport.

  • Type d'hébergement : en hôtel


Jour 10 - Oslo - Paris

Transfert libre à l'aéroport, pour prendre votre vol à destination de Paris.


Important itinéraire

L’itinéraire est soumis aux restrictions environnementales définies par le Gouverneur du Svalbard, nous nous réservons le droit de modifier cet itinéraire en fonction des informations qui nous seront transmises.
Comme dans toutes les régions arctiques, la météo reste l’élément déterminant du déroulement de l’itinéraire. Le chef d'expédition est seul juge pour modifier le parcours en fonction des conditions météo, de l’état des glaces et de la forme du groupe.

Les conditions météo et de glace au Spitzberg peuvent entraîner des retards ou des changements d’itinéraire et donc un surcoût (repas, hébergement, transport…) non prévu dans le programme initial. Ces dépenses seraient à votre charge.

En fonction des rotations aériennes, une nuit à Oslo à l'aller ou au retour peut être nécessaire. Cette nuit n'est pas incluse dans le prix du voyage (hôtel dans la zone aéroportuaire avec navette). Le bon d'échange et les instructions de transfert seront remis avec les documents de voyage.

  • Détail du voyage
  • Equipement
  • Formalités et santé
  • Pays et climat
  • Tourisme responsable
  • Bibliographie

Détail du voyage

Niveau physique

Habitude des sports de plein air. Pratique régulière des sports d’endurance. Journée complète de ski avec un bon rythme. Dénivelés positifs pouvant être compris entre 800m et 1200m/par jour.


Niveau technique

Bonne maîtrise du ski de randonnée et du ski en toute neige. Pratique régulière de l'activité. Possibilité d'évolution en terrain glaciaire. Maîtrise indispensable de la conversion. Pente pouvant comporter quelques courts passages raides. Formation par le guide aux techniques d’alpinisme, encordement, crampons, piolet sur certains stages/séjours.


> Cliquez sur l'activité principale de votre voyage pour en connaître le niveau de difficulté :

L'esprit du voyage

Allier le confort d'une goélette au ski de randonnée dans un décor somptueux ! Le bateau se déplace tous les jours pour vous permettre de faire de nouvelles courses.


Le rythme du voyage

Chaque jour, vous faites une nouvelle course et découvrez un terrain de jeu différent.


Nombre de participants

De 1 à 30 participants


Caractéristiques du circuit

Difficulté
Niveau : 3*
Difficulté : niveau 3
Vous maîtrisez bien le ski de randonnée en toute neige et le pratiquez régulièrement. Pentes comportant des passages raides non exposés. Evolution possible en terrain glaciaire. Vous maîtrisez la conversion à la montée comme à la descente.

Niveau condition physique :
Afin d'homogénéiser le niveau du groupe, chaque participant doit :
- Etre un bon skieur en toute neige
- Maîtriser les conversions en pente forte
- Avoir une bonne expérience du ski de randonnée.
- Effectuer un dénivelé positif quotidien de 800 à 1400m

Qui peut participer
Toute personne ayant une bonne maîtrise du ski de randonnée et en excellente forme physique, c'est-à-dire pratiquant un sport d'endurance (course à pied, randonnée régulière en montagne etc….).
Ce raid est engagé, il nécessite une excellente forme mentale. Vous serez soumis à une activité physique de plusieurs heures par jour sous des températures pouvant varier de -0 à -20°, sans compter le facteur vent.

La sécurité
Votre guide dispose d'une balise Sarsat, d'un fusil et d'un téléphone Iridium.
Au Spitzberg, le port du fusil est obligatoire pour l’accompagnateur en raison de la présence des ours. Cette sécurité ne supprime pas tous les risques.
Il ne faut jamais s’écarter du groupe sans le signaler à l’accompagnateur. De plus, et particulièrement au Spitzberg, il n'est pas autorisé de randonner hors des zones habitées sans fusil.

Avant de commencer l’expédition, votre guide de haute montagne vous fera un briefing sur les conditions de sécurité.


Hébergement

Deux nuits à Oslo (une à l'aller et une au retour) en chambre single dans un hôtel proche de l'aéroport, petit déjeuner compris. Le coût de la navette reste à votre charge et se paie sur place (dans le bus ou distributeur de tickets).

Pendant le séjour : Le bateau "s/v Rembrandt van Rijn" est un ancien lougre construit au début du siècle dernier. Il a été par la suite réaménagé comme une goélette trois-mâts à passagers et a navigué aux Pays-Bas en 1994, au Spitzberg (1994 - 1996) et aux Galápagos (1998 - 2001). Le navire a subi une reconstruction complète et un programme de rénovation jusqu'en 2011. Le matériel de communication et de navigation a été complètement renouvelé selon les dernières réglementations SOLAS.

Longueur hors-tout : 56m
Largeur maître-bau: 7m
Tirant d'eau : 2,5m
Déplacement : 451Tx
Propulsion : 2 moteurs de 550 KW
Vitesse : 7 nœuds maxi
Capacité : 32 passagers
Equipage : 10 membres incluant 2 guides anglophones.

Les cabines sont réparties au pont inférieur, selon 3 catégories différentes :
- 1 cabine triple extérieure, sanitaires privés.
- 6 cabines doubles intérieures, sanitaires privés.
- 9 cabines doubles avec un petit hublot, sanitaires privés.
Les cabines sont équipées de 2 couchettes superposées. L'essentiel des cabines doubles avec hublot disposent d'un grand lit bas + 1 couchette en hauteur.
Le linge de lit et les serviettes de toilette sont fournis à bord.

Le bateau dispose d'un spacieux restaurant, également utilisé pour les conférences, et d'un bar. Pas de service de laverie à bord.

Les personnes s'inscrivant seules pourront partager leur cabine avec une autre personne également inscrite individuellement, sans payer de supplément single.

Le "Rembrandt" est adapté aux croisières d’expédition et, notamment, à la navigation entre les îlots de la côte ouest du Groenland. Lors de sa refonte, l'étrave du navire a été renforcée et est donc adaptée à la navigation dans les eaux groenlandaises.

Les deux bateaux pneumatiques permettent des débarquements et des possibilités d'observations de la faune dans des zones inaccessibles autrement.


Nourriture

Petit déjeuner sous forme de buffet à l'hôtel à Oslo.

Pension complète à bord du bateau (hors boissons). Le petit déjeuner et le déjeuner sont présentés sous forme de buffet, le dîner est servi à table.

Service de bar : jus de fruits, boissons non alcoolisées, bières et une sélection de vins et de liqueurs. Vous n’êtes pas autorisé à amener des boissons alcoolisées à bord.
Vous êtes accueilli sur un bateau hollandais. Le chef prépare une cuisine internationale avec des repas copieux et variés. A tout moment, il est possible de se servir gratuitement de thé ou de café.


Encadrement

Accompagnement anglophone et guide de haute montagne anglophone.
1 guide de haute montagne UIAGM pour 8 skieurs.
Groupe international.


Transports aériens

Vols réguliers sur Scandinavian Airlines (SAS).


Equipement

Bagages

Vous devez conditionner l’ensemble de vos affaires en 2 sacs : 1 sac à dos et 1 grand sac de voyage souple.

1 - Le sac à dos :
Sac à dos de randonnée d’une capacité de 35/40 litres environ, il vous sera utile pour le transport de vos affaires personnelles durant la journée.
Il vous servira aussi en tant que bagage à main lors de vos déplacements pour toutes vos affaires fragiles (appareil photo…), et pour vos éventuels médicaments.
Il sera en cabine lors des transports aériens. Généralement, le poids des bagages cabine est limité à 10 kg par personne.

2 - Le grand sac de voyage souple :
Il doit contenir le reste de vos affaires. Vous recevrez avant votre départ des étiquettes qui vous permettront d’identifier vos bagages avec vos nom et adresse, et faciliteront le regroupement des sacs aux arrivées à l’aéroport.
Il sera en soute lors des transports aériens. Le poids des bagages en soute vous sera indiqué sur votre convocation ou billet.

Nos recommandations si vous prenez l’avion :
Enregistrez en bagage en soute le maximum de choses et ne conservez dans votre bagage à main que ce qui est absolument indispensable à votre voyage.
Equipez-vous pour l'avion de votre tenue de randonnée et prenez vos affaires de première nécessité (en cas de problème d'acheminement de vos bagages).

Merci de noter que les contrôles de sécurité sont devenus très stricts aux aéroports : mettez les couteaux, ciseaux, limes à ongles et piles de rechange dans votre sac de soute.

Quels sont les produits liquides interdits en cabine ?
Les liquides, aérosols, gels et substances pâteuses : eau minérale, parfums, boissons, lotions, crèmes, gels douche, shampoings, mascara, soupes, sirops, dentifrice, savons liquides, déodorants… sauf s’ils sont rangés dans un sac en plastique transparent fermé, d’un format d’environ 20 cm x 20 cm (type sachet de congélation) et qu’ils sont conditionnés dans des flacons ou tubes de 100ml maximum chacun. Un sachet peut contenir plusieurs tubes, flacons,…

Quelles sont les exceptions autorisées en cabine ?
- Les médicaments liquides (insuline, sirops…) : vous pouvez les emporter en cabine à condition de présenter aux agents de sûreté une attestation ou une ordonnance à votre nom. Il n’y a aucune restriction pour les médicaments solides (comprimés et gélules).
- Les aliments liquides pour bébés : il n’y a pas de restriction sur ces produits. Pensez à prendre des contenants qui se referment : il pourra en effet vous être demandé de goûter ces aliments !

Comment se fait le passage du contrôle de sûreté ?
Retirez votre veste ou votre manteau.
Présentez à part :
- Tous vos grands appareils électriques : ordinateur portable, gros appareil photo numérique, lecteur DVD…
- Votre sac plastique transparent contenant vos flacons et tubes.
- Vos médicaments accompagnés d’une ordonnance ou d’une attestation.
- Vos aliments liquides pour bébé.
- Vos achats réalisés dans les boutiques des aéroports qui auront dû être mis sous sac plastique scellé par votre vendeur. Attention : toutes les boutiques ne proposeront pas ce sac. Renseignez-vous avant de faire vos achats ! Les achats de liquides réalisés après le contrôle de sûreté s’effectuent librement sous réserve des limitations douanières. Attention cependant aux correspondances : renseignez-vous avant tout achat.


Vêtements

Vous devez adopter le système 3 couches (superposer les couches, de préférence en matière synthétique et éviter le coton qui garde l'humidité).

- sous-vêtements thermiques
- veste en fibre polaire
- moufles et gants chauds
- veste de montagne de type Gore-tex
- doudoune éventuelle
- bonnet et masque néoprène ou cagoule
- chaussettes chaudes
- salopette Gore-tex avec caleçon polaire ou pantalon de ski
- masque de ski et lunettes de soleil
- chaussures chaudes pour la vie à bord et le voyage
- bottes ou chaussures de rando chaudes pour le pont du bateau
- tenue de ski de rechange (Gore-tex ou équivalent) peut convenir pour la navigation
- 1 gourde ou camelbak

Notez que le bateau ne dispose pas de laverie.


Equipement

Les skieurs doivent venir avec leur équipement personnel (skis de randonnée alpine ou télémark) , chaussures adaptées à vos skis, crampons, peaux de phoque, Arva, pelle, sonde), bâtons télescopiques et vêtements adaptés à cette activité.
Un sac à dos de 35 à 40 litres pour les sorties à la journée, avec attaches pour les skis (éventuellement sac avec ABS).
Prévoyez également des attaches pour fixer ensemble skis et bâtons et faciliter les débarquements en bateau pneumatique.

Transport des skis/chaussures à bord : nous consulter.


Pharmacie personnelle

Prévoyez une pharmacie avec pansements, double peau et le nécessaire pour les courbatures et échauffements.
Ne pas oublier la crème solaire.


Matériel fourni

Pour les skieurs : harnais et corde (50m pour le groupe) prêtés.


Formalités et santé

Passeport

Passeport valide pour les ressortissants de l’Union Européenne. Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.

Si vous voyagez avec vos enfants, sachez que, dorénavant, les mineurs, quel que soit leur âge, doivent eux aussi avoir un passeport individuel. La législation française stipule que les mineurs voyageant avec leurs deux parents, ou un seul des deux, n'ont pas besoin d'être en possession d'une autorisation de sortie du territoire. En revanche, ce document est obligatoire (depuis le 15 janvier 2017) si cette condition d'accompagnement n'est pas remplie. Dans ce dernier cas, l'enfant devra présenter : passeport (ou carte d'identité, selon les exigences du pays de destination) ; le formulaire d’autorisation de sortie du territoire, signé par l'un des parents titulaires de l'autorité parentale (le formulaire d’autorisation de sortie du territoire est accessible sur le site www.service-public.fr) ; une photocopie du titre d'identité du parent signataire.
Si l’enfant, voyageant, est accompagné d’un parent portant un autre nom que le sien, il devra être muni d’un document (livret de famille) prouvant la filiation.

De nouvelles mesures de sécurité sont entrées en vigueur dans les aéroports : les appareils électroniques (smartphones, tablettes, portables…) doivent être chargés et en état de fonctionnement pour tous les vols allant ou passant par les Etats-Unis et Londres. Les agents de contrôle doivent pouvoir les allumer. Par précaution, ayez votre chargeur à portée de main. Si votre appareil est déchargé ou défectueux, il sera confisqué. Cette mesure étant susceptible d’être étendue à d’autres aéroports, nous vous conseillons de charger vos appareils électroniques avant le vol quelle que soit votre destination.


Visa

Pas de visa pour les ressortissants de l’Union Européenne. Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.


Vaccins Obligatoires

Aucune vaccination obligatoire.


Vaccins Conseillés

Comme partout, il est important d'être immunisé contre :
- diphtérie ;
- tétanos (complication possible de gelures graves) ;
- poliomyélite ;
- coqueluche (dont la réapparition chez les adultes, même en France, justifie la vaccination pour tout voyage) ;
- hépatite B (maladie sexuellement transmissible) ;
- hépatite A (maladie transmise par l'alimentation) ;
- éventuellement contre la rage, pour des séjours plus longs et rustiques que les voyages touristiques ordinaires.


Autres risques

Ils sont, bien sûr, très différents en fonction des conditions du voyage (durée, hébergement, déplacement) et peuvent être dus : à la région elle-même ; aux conditions climatiques parfois extrêmes ; aux moyens de déplacement utilisés sur place.

La région.
Si, l’hiver, la circulation des microbes et des virus se fait plus difficilement que dans les zones tempérées ou chaudes, l’été, leur transmission d'homme à homme, de l'animal à l'homme ou des aliments à l'homme est un risque non négligeable. Risque, en particulier, de toxi-infections alimentaires dues aux viandes de chasse, aux aliments contaminés par des déjections d'animaux sauvages ou par leur mauvaise conservation à bord des bateaux de croisières.

Les conditions climatiques.
L'extrême rigueur des hivers péri-polaires représente un risque lors de raids à ski, en raquettes, en traîneau ou à motoneige, plus que lors de confortables croisières.
Une bonne information avant le voyage, permettra d'éviter les gelures graves.
En cas d'onglée ou d'engourdissement, il faut :
- boire abondamment,
- réchauffer,
- ne pas fumer,
- ne pas ôter les chaussures (risque de ne pas pouvoir les remettre si le raid n'est pas terminé).
En cas de lésions plus avancées (douleur, doigt « mort », œdème, nécrose), l’évacuation vers un centre spécialisé est une urgence.

Moyens de déplacement.
Les voyages dans les régions polaires se font souvent en bateau de croisière. Les risques, liés surtout au confinement en espace clos, sont (quelle que soit la latitude) de toutes les affections contagieuses, respiratoires, alimentaires…
Il y a en général, et bien que la législation maritime soit floue à ce sujet, un médecin à bord (dont les consultations ne sont pas comprises dans le prix du voyage). Il est important de se faire préciser tout cela avant le départ.


Pays et climat

Climat et Informations régionales

L’archipel connaît une période de nuit permanente (de mi-novembre à début février, pour la latitude de Longyearbyen) et une période de jour permanent (de mi-avril à fin août, pour la même latitude). L’été (de juin à août), les variations de température sont peu importantes, avec une moyenne de 5° sur la côte ouest, qui est la partie la plus tempérée. Des pointes à 20° y ont été enregistrées. On peut toutefois avoir de courtes périodes de gel en été, comme des périodes de dégel en hiver. Pendant les froidures, les températures peuvent, exceptionnellement, descendre sous -40°. Les pluies sont peu abondantes (400mm par an sur la côte ouest). L’automne (septembre et octobre) est la saison la plus arrosée.


Tourisme responsable

Protection des sites

L’équilibre écologique des régions que vous allez traverser est très précaire. La permanence des flux touristiques, même en groupes restreints, le perturbe d’autant plus rapidement. Dans l’intérêt de tous, chaque participant est responsable de la propreté et de l’état des lieux qu’il traverse et où il campe le cas échéant. La lutte contre la pollution doit être l’affaire de chacun. Même si vous constatez que certains sites sont déjà pollués, vous devez ramasser tous vos papiers, mouchoirs en papier, boîtes, etc...

Nous sommes engagés dans une démarche de tourisme responsable. Nous souhaitons vous faire connaître et vous associer à notre action aux côtés d'Agir pour un Tourisme Responsable (ATR). Pour plus d’informations avant de partir, lisez la charte éthique du voyageur et notre charte Grand Nord Grand Large.


 
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