Nouveauté Croisière francophone Croisière Spitzberg - Croisière Arctique - Trek Spitzberg - Bexplorer
Découverte du Spitzberg

11 jours
Difficulté physique 1
Code: SPZ538
à partir de 4950 € TTC
Prochain départ le : 13/06/2019
Infos techniques

Activités : Navigation, Kayak et canoë, Observation animalière, Randonnée
Itinérance : Itinérant

Nous contribuons à préserver
les forêts dans le monde
Notre engagement dans le développement durable
© Voilier Antwerp Flyer – Bexplorer - Spitzberg - Norvège
  • © Spitzberg - Norvège - Voilier Antwerp Flyer – Bexplorer
  • © Alkhornet - Spitzberg - Norvège - Philippe Delacrétas
  • © Ours polaire - Spitzberg - Norvège - Philippe Delacrétas
  • © Spitzberg - Norvège - Spitzberg– Bexplorer
  • © Spitzberg - Norvège - Spitzberg– Bexplorer
  • © Renard polaire - Spitzberg - Norvège - Philippe Delacrétas
  • © Baleine - Spitzberg - Norvège - Philippe Delacrétas
  • © Phoque - Spitzberg - Norvège - Philippe Delacrétas
  • © Morses - Spitzberg - Norvège - Philippe Delacrétas
  • © Mergule Nain - Spitzberg - Norvège - Philippe Delacrétas
  • Dates et prix
  • Jour par jour
  • Fiche technique
  • Extension

Navigation Spitzberg : les points forts de votre croisière

  • Un voilier de grand standing avec salle de bains privative
  • Quatre membres d'équipage
  • Le plaisir de sentir les 400m² de toile en action
  • Deux excursions par jour
  • Les multi-activités proposées en escale

Votre croisière au Spitzberg :

Imaginez-vous à bord d'un élégant voilier pour une croisière enchanteresse au Spitzberg. Chaque jour vous apporte une destination différente, une vue à couper le souffle, des rencontres improbables avec la faune locale et une multitude d'activités possibles.

Un voilier unique, le "Bexplorer", devient votre refuge itinérant tout au long du séjour. Il vous emmène découvrir les endroits les plus inaccessibles entre la baie du Roi, la baie de la Madeleine ou encore le fjord Rouge. Les activités s'organisent en fonction de votre convenance entre terre et mer. Lors des escales, profitez-en pour explorer à pied les petites îles ou sommets avoisinants. Après une journée de randonnée, d'exploration ou de détente sur le pont, nous vous proposons d'essayer le stand-up paddle ou le kayak qui sont à votre disposition. Vous apprécierez également les délicieuses préparations du chef.
Bienvenue à bord !


Périodes de départ et tarifs

du au adulte
prix TTC
départ assuré
à partir de
inscription
option
13/06/19 23/06/19 4950 € Assuré
16/07/19 26/07/19 4950 € Assuré
09/08/19 19/08/19 4950 € Assuré

Ces tarifs sont valables pour des départs de Paris. Des départs d'autres villes sont possibles, n'hésitez pas à nous en faire la demande.
Les prix indiqués ne sont valables que pour certaines classes de réservation sur les compagnies aériennes qui desservent cette destination. Ils sont donc susceptibles d'être modifiés en cas d'indisponibilité de places dans ces classes au moment de la réservation.

Le prix comprend :

Les vols Paris/Oslo/Longyearbyen et la croisière à bord du voilier.


Le prix ne comprend pas :

Les assurances, les frais d'inscription, les éventuelles nuit d'hôtel à Oslo et/ou Longyearbyen, le transfert aéroport/bateau, les éventuelles entrées de musées, les boissons alcoolisées (possibilité d'acheter de la bière à bord) et la caisse de bord 400€/personne à régler sur place au skipper.


Programme

Jour 1 - Longyearbyen

Vols Paris/Oslo/Longyearbyen et embarquement sur le voilier. Nuit à Longyearbyen.
Embarquement prévu à 16h00.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 2 - Travesrsé de l'Isfjorden

Présentation de l'équipage, du séjour et des consignes de sécurité. Départ pour une première approche avec les côtes sauvages du Svalbard du côté du fjord d'Isfjord.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jours 3 à 5 - Ile du Prince Karls - baie du Roi

Nous mettons le cap vers le nord et naviguons à la voile (si le vent le permet) dans le Fortlandsundet pour atteindre l'île du Prince Karl et faire escale dans la vallée de Scotiadelen. Nous devrions voir nos premiers morses sur la côte, dominée par le point culminant de l'île : Monacofjellet.
Nous poursuivons la navigation jusqu'à la baie du Roi à la découverte des différents fjords et de Blomstrand où subsistent les vestiges d'une ancienne mine de marbre.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jours 6 à 8 - Navigation le long de la côte Prince Albert 1er

Si le vent le permet, nous sortons les voiles pour remonter la côte Prince Albert 1er, appréciant au passage les paysages et le défilement des glaciers avant de rejoindre la baie de la Madeleine et poursuivre au nord jusqu'au fjord de Smeerenburg surnommé "ville de la graisse". Nous approchons une colonie de morses et aurons certainement la chance d'apercevoir le maître incontesté des lieux : l'ours polaire.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 9 - Baie de la Croix

Nous mettons cap vers le sud pour rejoindre la baie de la Croix et profiter d'une balade sur le Reppingen en face du glacier du Quatorze Juillet puis dans le fjord Lillehook.
Nous nous approchons en bateau de l'imposant glacier Lillehook et son front de 7 km de large puis débarquons à proximité d'une ancienne station météo de la Seconde Guerre mondiale où il n'est pas rare d'observer des rennes.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 10 - Arrivée à Longyearbyen

La croisière se poursuit par un passage au fjord de Trygghamna et son emblématique Alkhornet "falaise en forme de corne". Nous débarquons pour aller à la rencontre des milliers de couples de mouettes qui nichent dans la falaise. C'est également un endroit privilégié pour observer les renards polaires. Après une dernière traversée, nous regagnons Longyearbyen en fin de journée pour une dernière soirée. Nuit à bord.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 11 - Longyearbyen

Débarquement en début de matinée et vols retour sur Paris.


Important itinéraire

Le jour de votre embarquement, le bateau sera prêt à vous recevoir vers 18h, et votre débarquement devra se faire à 9h maximum. Pour ceux qui arriveraient plus tôt, nous leur proposons de déposer leur bagages à bord puis de profiter d'une visite de Longyearbyen en attendant de pouvoir s'installer à bord.

  • Détail du voyage
  • Equipement
  • Formalités et santé
  • Pays et climat
  • Tourisme responsable
  • Bibliographie

Détail du voyage

Niveau physique

Découverte des activités. Balade de quelques heures. Accessible à tous


> Cliquez sur l'activité principale de votre voyage pour en connaître le niveau de difficulté :

Nombre de participants

De 1 à 11 participants


Début du séjour

Embarquement à bord du voilier le 1er jour à partir de 16h00.
Débarquement à 13h30 les 23/06 & 26/07. Débarquement à 09h00 le 19/08.


Fin du séjour

Les cabines doivent être libérées avant 12h00. Débarquement au plus tard à 13h30 (déjeuner à bord) sauf sur la 3ième date..


Caractéristiques du circuit

Le programme est donné à titre indicatif, et une grande souplesse d'organisation des journées est requise. L'itinéraire définitif sera décidé durant le séjour, en fonction de la météo et des conditions de glace.


Hébergement

Notre voilier "Bexplorer
Bexplorer est un voilier d'exploration en aluminium spécialement conçu pour les mers du Nord. Il a été dessiné par le célèbre architecte naval anglais ED Dubois et a vu le jour en 1991 au chantier naval de Biot (France). Dès 1994, il navigue au Spitzberg puis sillonne ensuite les mers du Nord entre Belgique, Norvège et Ecosse avant d'être racheté en 2016.

Sa large timonerie intérieure permet de naviguer à l'abri, et se trouve être le poste de choix pour observer la faune et les paysages. Son large et confortable carré peut accueillir 12 personnes, l'endroit idéal pour le récit de vos journées autour de bons plats préparés par le chef cuisinier.

Capacité d'accueil : 12 passagers répartis en :
- 3 cabines (n°1, 2 &4) avec couchettes superposées (1 lit double bas et 1 lit simple en haut) avec toilettes/lavabo/douche privative.
- 1 cabine (n°3) avec 2 couchettes superposées (lit simple en haut et bas) + toilettes/lavabo/douche privative.
- 2 cabines (n°5 & 6) avec couchettes superposées (lit simple en haut et bas) + toilettes/lavabo/douche semi-privative.
- 1 cabine équipage (n°7)

Caractéristiques techniques :
Longueur hors tout : 27,50m
Largeur : 6,40m
Tirant d’eau : 3m
Poids : 24 tonnes
Déplacement : 74 tonnes
Surface de voile : 450m²
Matériau : aluminium
Moteur : 380 CV
Capacité : 12 passagers
Pavillon : belge

Equipement additionnel : 2 paddles, 2 kayaks


Nourriture

Petit déjeuner copieux le matin, repas simple le midi, élaboré le soir.
Les régimes alimentaires particuliers seront respectés s'ils nous sont signalés à la réservation.


Encadrement

Accompagnateur francophone.
"Bexplorer" est un groupe de passionnés de voile, de sports, de montagne et d’explorations qui a fait l’acquisition de ce voilier d’exploration de 28 mètres afin qu’il puisse servir de refuge itinérant lors de leurs différentes explorations. C’est cet esprit que vous sentirez en embarquant mais aussi à travers les récits de l’équipage.

L’équipage se compose d'un capitaine, un cuisinier, un marin et un guide qui vous accompagnera lors des débarquements :
Le skipper, Baptiste, est "capitaine 500 et capitaine 3000", aventurier hors pair, il est à l'aise sur les voiliers d'expéditions polaires comme sur les navires de recherche océanographique. Il a sillonné les océans du Nord au Sud, en passant par le Groenland et l'Antarctique. Il a également franchi le mythique passage du Nord-Ouest à bord du voilier Tara.
Jean-Luc, le marin, se partage entre les montagnes suisses et la mer. Il saura vous faire partager et contempler la beauté de la nature environnante.
Laurent, chef cuisinier et second, mériterait l'étoile de la gastronomie de la mer. Vous apprécierez sa bonne humeur et son humour parfois taquin.

Les guides :
- du 13 au 23/06/2019 : Jean-Marc Périgaud
- du 16 au 26/07/2019 : Gérard Bodineau
- du 09 au 19/08/2019 : Xavier Allard


Moyens d'accès

IMPORTANT
Pour les personnes arrivant de province, prévoir un billet d’avion ou de train modifiable : les horaires de départ/retour peuvent être modifiés par la compagnie SAS sans préavis. Les vols de province arrivent à CDG2, prévoir le temps de changement de terminal. Idem pour la gare TGV : vous devez ensuite prendre une navette pour rejoindre CDG1.


Transports aériens

Vols Paris/Oslo/Longyearbyen sur la compagnie régulière SAS. Les horaires vous seront confirmés à l'inscription.

Nous proposons ce voyage au départ de Paris. Si, toutefois, vous souhaitez un plan de vol différent ou un vol au départ de province, n'hésitez pas à nous solliciter afin que nous puissions vous faire une nouvelle proposition.

Les repas sont payants sur les vols de la compagnie Scandinavian Airlines (SAS).
1 seul sac autorisé en soute (23 kg maxi) et 1 bagage de cabine de 8 kg maxi.

Pré-acheminement par train ou avion :
- Pour les personnes arrivant de province, prévoir un billet d’avion ou de train modifiable : les horaires de départ/retour peuvent être changés par la compagnie sans préavis.
- Prévoir également une marge de temps suffisante à cause de tout retard de vols intérieurs, mauvaises conditions climatiques, grèves ou manifestations bloquant les routes.
- Vous devez vous trouver sur le lieu de rendez-vous au minimum 3 heures avant l’heure de décollage.


Equipement

Bagages

Vous devez conditionner l’ensemble de vos affaires en 2 sacs : 1 sac à dos et 1 grand sac de voyage souple.

1 - Le sac à dos :
Sac à dos de randonnée d’une capacité de 35 litres environ, il vous sera utile pour le transport de vos affaires personnelles durant la journée.
Il vous servira aussi en tant que bagage à main lors de vos déplacements pour toutes vos affaires fragiles (appareil photo…), de valeur (lorsque votre hébergement ne dispose pas de coffre-fort) et pour vos éventuels médicaments.
Il sera en cabine lors des transports aériens. Généralement, le poids des bagages cabine est limité à 10 kg par personne.

2 - Le grand sac de voyage souple :
Il doit contenir le reste de vos affaires. Vous le trouverez chaque soir. Il sera transporté par des porteurs et/ou des animaux et/ou des véhicules.
Vous recevrez avant votre départ des étiquettes bagages qui vous permettront de les identifier avec vos nom et adresse, et faciliteront le regroupement des sacs aux arrivées à l’aéroport.
Il sera en soute lors des transports aériens. Le poids des bagages en soute vous sera indiqué sur votre convocation ou billet.

Nos recommandations quand vous prenez l’avion :
Enregistrez en bagage en soute le maximum de choses et ne conservez dans votre bagage à main que ce qui est absolument indispensable à votre voyage.
Equipez-vous pour l'avion de votre tenue de randonnée et prenez vos affaires de première nécessité (en cas de problème d'acheminement de vos bagages).

Merci de noter que les contrôles de sécurité sont devenus très stricts aux aéroports : mettez les couteaux, ciseaux, limes à ongles et piles de rechange dans votre sac de soute.

Quels sont les produits liquides interdits en cabine ?
Les liquides, aérosols, gels et substances pâteuses : eau minérale, parfums, boissons, lotions, crèmes, gels douche, shampoings, mascara, soupes, sirops, dentifrice, savons liquides, déodorants… sauf s’ils sont rangés dans un sac en plastique transparent fermé, d’un format d’environ 20x20 cm (type sachet de congélation) et qu’ils sont conditionnés dans des flacons ou tubes de 100ml maximum chacun. Un sachet peut contenir plusieurs tubes, flacons,…

Quelles sont les exceptions autorisées en cabine?
- Les médicaments liquides (insuline, sirops…) : vous pouvez les emporter en cabine à condition de présenter aux agents de sûreté une attestation ou une ordonnance à votre nom. Il n’y a aucune restriction pour les médicaments solides (comprimés et gélules).
- Les aliments liquides pour bébés : il n’y a pas de restriction sur ces produits. Pensez à prendre des contenants qui se referment : il pourra en effet vous être demandé de goûter ces aliments !

Comment se fait le passage du contrôle de sûreté ?
- Retirez votre veste ou votre manteau.
- Présentez à part :
- Tous vos grands appareils électriques : ordinateur portable, gros appareil photo numérique, lecteur DVD…
- Votre sac plastique transparent contenant vos flacons et tubes.
- Vos médicaments accompagnés d’une ordonnance ou d’une attestation.
- Vos aliments liquides pour bébé.
- Vos achats réalisés dans les boutiques des aéroports qui auront dû être mis sous sac plastique scellé par votre vendeur. Attention : toutes les boutiques ne proposeront pas ce sac. Renseignez-vous avant de faire vos achats ! Les achats de liquides réalisés après le contrôle de sûreté s’effectuent librement sous réserve des limitations douanières. Attention cependant aux correspondances : renseignez-vous avant tout achat.


Particularités Bagages

Pas de valise rigide ou semi-rigide.
Nous vous recommandons de voyager avec des bagages souples qui se rangent plus facilement dans les cabines. Vos bagages doivent être clairement étiquetés et porter l’étiquette fournie avec votre dossier voyage. Ils ne doivent pas dépasser 23 kg.

Prévoir de prendre en bagage cabine (dans l'avion) : vos médicaments, une polaire et une veste imperméable, dans le cas où ces bagages auraient du retard ou seraient égarés... c'est rare mais cela arrive.


Vêtements

Pour vos tenues vestimentaires, nous vous conseillons de prévoir :
Une première couche technique haut et bas, puis une seconde couche en polaire épaisse, 1 ou 2 pulls en plus pour le haut et un coupe-vent respirant pour le haut et le bas. Chaussettes en laine épaisse, cols et bonnets épais et gants.

Pour vous chausser : à bord idéalement des "Crocs" ou pantoufles pour l’intérieur, pour le pont et à terre des bottes sont idéales (nous traversons de nombreux gués et pour les débarquements en annexe).
Une paire de sandales en caoutchouc pour les douches collectives.


Equipement

Le matériel personnel dont vous avez besoin :
- pantalon, polaire, veste coupe-vent
- chaussures de randonnée
- doudoune légère pour le soir

- des lunettes de soleil de bonne qualité
- crème solaire avec fort indice
- petit sac à dos pour débarquer les mains libres dans l'annexe
- serviette de bain
- 1 paire de bottes caoutchouc (1 taille plus grande que la pointure habituelle pour pouvoir mettre une à deux paires de chaussettes)
- 1 paire de chaussures d'intérieur (baskets, chaussures de pont)

Le bateau est équipé de prises électriques européennes. Le courant électrique à bord du bateau est de 220 volts / 50 Hertz.

Si vous le pouvez, prévoyez une paire de jumelles (7x50), indispensables à l’observation quotidienne depuis le bateau et vos appareils photo/vidéo.


Couchage

Nous mettons à votre disposition une literie avec duvet.


Formalités et santé

Formalités spécifiques

Passeport obligatoire.


Passeport

Passeport valide pour les ressortissants de l’Union Européenne. Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.

Si vous voyagez avec vos enfants, sachez que, dorénavant, les mineurs, quel que soit leur âge, doivent eux aussi avoir un passeport individuel. La législation française stipule que les mineurs voyageant avec leurs deux parents, ou un seul des deux, n'ont pas besoin d'être en possession d'une autorisation de sortie du territoire. En revanche, ce document est obligatoire (depuis le 15 janvier 2017) si cette condition d'accompagnement n'est pas remplie. Dans ce dernier cas, l'enfant devra présenter : passeport (ou carte d'identité, selon les exigences du pays de destination) ; le formulaire d’autorisation de sortie du territoire, signé par l'un des parents titulaires de l'autorité parentale (le formulaire d’autorisation de sortie du territoire est accessible sur le site www.service-public.fr) ; une photocopie du titre d'identité du parent signataire.
Si l’enfant, voyageant, est accompagné d’un parent portant un autre nom que le sien, il devra être muni d’un document (livret de famille) prouvant la filiation.

De nouvelles mesures de sécurité sont entrées en vigueur dans les aéroports : les appareils électroniques (smartphones, tablettes, portables…) doivent être chargés et en état de fonctionnement pour tous les vols allant ou passant par les Etats-Unis et Londres. Les agents de contrôle doivent pouvoir les allumer. Par précaution, ayez votre chargeur à portée de main. Si votre appareil est déchargé ou défectueux, il sera confisqué. Cette mesure étant susceptible d’être étendue à d’autres aéroports, nous vous conseillons de charger vos appareils électroniques avant le vol quelle que soit votre destination.


Visa

Pas de visa pour les ressortissants de l’Union Européenne. Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.


Vaccins Obligatoires

Aucune vaccination obligatoire.


Vaccins Conseillés

Comme partout, il est important d'être immunisé contre :
- diphtérie ;
- tétanos (complication possible de gelures graves) ;
- poliomyélite ;
- coqueluche (dont la réapparition chez les adultes, même en France, justifie la vaccination pour tout voyage) ;
- hépatite B (maladie sexuellement transmissible) ;
- hépatite A (maladie transmise par l'alimentation) ;
- éventuellement contre la rage, pour des séjours plus longs et rustiques que les voyages touristiques ordinaires.


Autres risques

Ils sont, bien sûr, très différents en fonction des conditions du voyage (durée, hébergement, déplacement) et peuvent être dus : à la région elle-même ; aux conditions climatiques parfois extrêmes ; aux moyens de déplacement utilisés sur place.

La région.
Si, l’hiver, la circulation des microbes et des virus se fait plus difficilement que dans les zones tempérées ou chaudes, l’été, leur transmission d'homme à homme, de l'animal à l'homme ou des aliments à l'homme est un risque non négligeable. Risque, en particulier, de toxi-infections alimentaires dues aux viandes de chasse, aux aliments contaminés par des déjections d'animaux sauvages ou par leur mauvaise conservation à bord des bateaux de croisières.

Les conditions climatiques.
L'extrême rigueur des hivers péri-polaires représente un risque lors de raids à ski, en raquettes, en traîneau ou à motoneige, plus que lors de confortables croisières.
Une bonne information avant le voyage, permettra d'éviter les gelures graves.
En cas d'onglée ou d'engourdissement, il faut :
- boire abondamment,
- réchauffer,
- ne pas fumer,
- ne pas ôter les chaussures (risque de ne pas pouvoir les remettre si le raid n'est pas terminé).
En cas de lésions plus avancées (douleur, doigt « mort », œdème, nécrose), l’évacuation vers un centre spécialisé est une urgence.

Moyens de déplacement.
Les voyages dans les régions polaires se font souvent en bateau de croisière. Les risques, liés surtout au confinement en espace clos, sont (quelle que soit la latitude) de toutes les affections contagieuses, respiratoires, alimentaires…
Il y a en général, et bien que la législation maritime soit floue à ce sujet, un médecin à bord (dont les consultations ne sont pas comprises dans le prix du voyage). Il est important de se faire préciser tout cela avant le départ.


Pays et climat

Climat et Informations régionales

Climat du Svalbard
L’été connaît une faible amplitude thermique. Du fait de l’absence de nuit, la température est beaucoup plus stable.
Sur la côte ouest, partie la plus douce, la moyenne est d’environ 5°C avec des valeurs variant entre 1° et 10°C. Le maximum enregistré est de 17°C. Il est courant d’observer de courtes périodes de gel en plein été.
Les précipitations sont peu abondantes, environ 40mm par an sur la côte ouest et un peu moins à l’intérieur de l’archipel. La saison la plus humide est l’automne. Avec des valeurs pourtant basses par rapport aux pays tempérés, le Svalbard est une des régions arctiques les plus humides.
En raison de la latitude du Svalbard, l’alternance jour/nuit n’est pas la même que sous nos latitudes. En été le soleil est en permanence au-dessus de l’horizon alors qu’en hiver la nuit est continuelle. Le passage du jour à la nuit est d’autant plus rapide que la latitude est élevée. Le tableau ci-après donne les dates clés pour la latitude de Longyearbyen (78°) et au nord du Spitzberg (80°).

Les glaces du Svalbard
60% de l’archipel sont recouverts de glaciers. Les plus grandes calottes polaires se trouvent dans le nord-est, particulièrement sur Norsaustlandet. Alors que l’île la plus au nord (Kvitøya) est totalement recouverte de glace, la plus au sud (Bjørnøya) est dépourvue de glaciers. Les régions les moins glacées du Spitzberg sont le Nordenskiöld Land (près de Longyearbyen) et Andree Land au nord. Ce sont les zones au climat plus continental, c’est-à-dire moins humide et plus ensoleillé.
Depuis le XIXe siècle, la plupart des glaciers ont nettement reculé. De grandes moraines marquent leur extension maximale nettement au-delà de leur front actuel. En général, ces variations sont de bons indices du climat. Au Svalbard, les glaciers peuvent brusquement avancer de plusieurs kilomètres à raison de 30 à 40m par jour, puis se stabiliser et rester immobiles pendant des années. Ce phénomène qui reste mal connu et difficilement expliqué, s’appelle "surge". Récemment les glaciers ont reculé, ce qui occasionne des erreurs sur les cartes actuelles qui placent le front en avant de sa position actuelle. Leur position est donc à prendre avec une certaine réserve.
Les glaciers se terminant dans la mer génèrent des icebergs. Ils sont beaucoup plus petits au Svalbard que ceux que l’on rencontre au Groenland ou en Antarctique. La banquise a son extension maximale en avril. En moyenne l’ensemble de l’archipel, excepté Bjørnøya au sud, est bloqué par la glace en hiver. Sur la côte ouest, seule une faible largeur (environ 50 km) est recouverte mais le nord-ouest est souvent dégagé, même en hiver. En août, la banquise a son extension minimale. Les conditions de glace sont variables d’une année sur l’autre et d’une période à l’autre. Il suffit d’un coup de vent pour chasser la glace au large ou au contraire bloquer une partie de la côte.

La faune du Svalbard
Il y existe trois espèces de mammifères originaires du Svalbard : le renard arctique, le renne du Svalbard et l’ours polaire.
Le renard se trouve partout au Svalbard. Le renne, bien représenté à l’origine, a été chassé massivement jusqu’en 1920. En 1925 une protection totale a été décidée. L’ours a pour territoire la glace mouvante mais on le rencontre souvent sur la terre ferme en hiver.
La chasse a été réglementée en 1970 puis totalement interdite en 1976. On croise des ours blancs sur tout l’archipel, notamment le long des côtes orientales et septentrionales. Un ours affamé peut être agressif et dangereux pour les êtres humains. Soyez donc circonspects lors de vos randonnées pédestres. Une arme est obligatoire lors des excursions.

En mer, on croise surtout des phoques annelés (leur nom vient des dessins en forme d’anneaux qu’ils portent sur le dos), appelés aussi phoques marbrés. Le phoque barbu, beaucoup plus grand (200 à 300 kg pour près de 3m de long) n’est pas très sauvage et se laisse facilement approcher. Le morse avait presque disparu dans les années 50 jusqu’à ce que le gouvernement norvégien décide de sa protection. Il a réinvesti le nord de l’archipel autour de l’île de Moffen et dans le goulet entre le Spitzberg et l’île du Roi Charles.

Les oiseaux sont particulièrement bien représentés en quantité et en variété. Le lagopède réside toute l’année au Svalbard. À l’approche de l’été, des millions d’oiseaux viennent nicher. On peut citer : le guillemot de Brünnich et le guillemot à miroir, le mergule nain, le macareux moine, la mouette tridactyle, le goéland sénateur, la sterne arctique (l’oiseau qui fait la plus grande migration puisqu’on la retrouve en Antarctique), le labbe parasite, le pétrel fulmar, l’eider à duvet, la bernache nonnette, l’oie à bec court, le bruant des neiges, le plongeon catmarin, le bécasseau violet, le phalarope à bec étroit...
Pour notre bonheur, les moustiques n’ont pas envahi le Svalbard.

La flore du Svalbard
En raison du sous-sol gelé en permanence, l’eau ne peut s’infiltrer, ce qui donne un sol souvent marécageux, surtout en zone plane. La saison de dégel ne dure que de 6 à 10 semaines. Dans ces conditions, aucun arbre, au sens où nous le connaissons, ne pousse. Mais ils se sont adaptés au climat. Le saule arctique et le bouleau nain ne mesurent que quelques centimètres de haut, de même que l’ensemble de la végétation qui reste au ras du sol pour se protéger du vent et profiter au maximum des rayons du soleil. Les zones les plus prisées par la végétation sont les éboulis au pied des falaises où nichent les oiseaux. Les déjections y apportent de la matière nutritive favorable au développement des mousses et des lichens. C’est un signe repérable pour localiser les colonies. La région centrale du Spitzberg représente à elle seule 75% des 170 espèces présentes. Il est interdit de prélever, cueillir ou détruire toute végétation. De plus, il faut se déplacer avec beaucoup de précaution sur cette végétation fragile car elle met de nombreuses années à pousser.


Tourisme responsable

Protection des sites

Protection des Vestiges Culturels.
Ils peuvent être divisés en 3 catégories principales :
- les traces laissées au XVIIe siècle par la pêche aux baleines.
- les restes de l’activité des trappeurs.
- les vestiges des premières activités industrielles au Svalbard.
On trouve de même les traces des opérations de guerre dans l’archipel.

Protection de L’environnement
L’environnement du Svalbard est vulnérable. La vie animale et végétale se sont adaptées aux dures conditions des régions arctiques. Même de petites interventions humaines peuvent avoir de graves conséquences pour le fragile équilibre écologique. C’est pourquoi il est essentiel que les visiteurs connaissent les règles de déplacement sur l’archipel et qu’ils les respectent.
Il a été créé 3 parcs nationaux, 3 réserves naturelles, 15 réserves d’oiseaux et 3 régions de protection des plantes.
Dans les parcs nationaux et les réserves, il est interdit d’utiliser des véhicules tout terrain ou d’atterrir avec avion ou hélicoptère, sans autorisation préalable du gouverneur. Tout déplacement à l’intérieur d’une limite de 300 mètres autour des réserves d’oiseaux est interdite. Vous devez être très respectueux des zones de nidification. Ne pas jeter vos mégots de cigarettes… les boîtes de pellicules peuvent être une solution comme cendrier portable individuel !
Ne pas laisser de graffitis sur les roches ou les bâtiments. Ne pas collecter ou emporter de spécimens biologiques ou géologiques, telles que des roches, des ossements, des œufs, des fossiles ou des restes des habitations anciennes.


 
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