Autotour Alaska - Voyage en individuel
L'Alaska grandeur nature

15 jours
Difficulté physique 1
Code: USAL12
à partir de 2620 € TTC
Voyage réalisable : juin à septembre
Infos techniques

Activités : Autotour, Observation animalière, Randonnée
Itinérance : Itinérant

Nous contribuons à préserver
les forêts dans le monde
Notre engagement dans le développement durable
© ARAMARK Harrison Lodging  - Denali Park Resorts - Anchorage, AK
  • © ARAMARK Harrison Lodging  - Denali Park Resorts - Anchorage, AK
  • © Aramark - Denali National Park - Alaska - Etats-Unis
  • © Kennicott Glacier Lodge - Kennicott Glacier Lodge - Kennicott - Alaska - Etats-Unis
  • © Aramark - Mont McKinley - Denali National Park - Alaska - Etats-Unis
  • © All Alaska Tours - Seward - Alaska
  • © All Alaska Tours - Glacier Bay Country - Kenai Fjords National Park - Alaska
  • © All Alaska Tours - Kennicot - Alaska
  • © Travel Alaska OT - Denali National Park - Alaska
  • © Gérard Picard - Alaska
  • © Gérard Picard - Denali National Park - Alaska - Usa
  • Dates et prix
  • Jour par jour
  • Fiche technique
  • Extension

Autotour Alaska : les points forts de votre voyage

  • Les grands espaces sauvages d'Alaska
  • L'observation de la faune
  • Le survol en avion de brousse
  • L'excursion guidée dans le parc national de Denali
  • Les routes pittoresques Glenn et Richardson Highways

Votre voyage en Alaska :

Ce voyage traverse les plus beaux paysages d'Alaska et vous fait découvrir des panoramas d'une beauté époustouflante, le long des plus célèbres routes alaskiennes. Vous traversez plusieurs parcs nationaux et petites villes aux histoires plus intrigantes les unes que les autres. Balade en bus au cœur du parc de Denali, survol vers le parc de Wrangel St-Elias, croisière pour approcher les glaciers et la faune marine dans le parc de Kenai. Ce voyage offre de nombreuses opportunités d'observation de la faune locale : grizzlis, baleines, loutres, élans ! Vous vous déplacez à votre rythme à travers les immensités de ce territoire aux contrastes saisissants.


Périodes de départ et tarifs

Du 01/06/2017 au 01/09/2017

 • Forfait hôtel :
   Base 2 personnes : 3840 € par personne
   Base 3 personnes : 3010 € par personne
   Base 4 personnes : 2620 € par personne


Le prix comprend :

L'hébergement, la location d'un véhicule, le survol de 30 mn le J3 en avion de brousse de pour McCarthy, l'excursion guidé de 2h à Kennicott (anglophone), une excursion à la journée en bus dans le parc national de Denali (env. 9-10h) incluant un déjeuner, la croisière d'observation de la faune et des glaciers le J11, les documents de voyage.


Le prix ne comprend pas :

Les assurances, les frais d'inscription, le transport aérien, les activités optionnelles, l'essence, les repas, les pourboires, l'entrée des parcs.


Programme

Jour 1 - Anchorage

Arrivée à Anchorage, prise du véhicule de location et route pour le centre-ville.

  • Type d'hébergement : en hôtel


Jour 2 - Anchorage - Glennallen

Route pour Glennallen, en passant par la Glenn Highway. Vous traversez de beaux paysages le long de la vallée de la Matanuska River, visite de la ville de Palmer en route où vous pouvez rencontrer des agriculteurs fier de leurs légumes géants. Vous pourrez également apercevoir le glacier de Matanuska, 39 km de long et 7 km de large.

  • Type d'hébergement : en hôtel
  • Transfert : Voiture ,4h , 304 km


Jour 3 - Glennallen - McCarthy: Parc national de Wrangell St-Elias

Route pour Chitina. Route via Copper Center, la plus vieille colonie de cette région. Durant l'hiver 1898, l'année de la ruée vers l'or, beaucoup de chercheurs d'or passèrent l'hiver à cet endroit avant de poursuivre leur chemin jusqu'au Klondike. Vous continuez au bout de la route jusqu'au petit village de Chitina. De là, vous laissez la voiture et prenez un avion de brousse pour McCarthy (env. 30mn de vol) au cœur du parc national de Wrangell-St.Elias. Installation pour deux nuits au lodge.

  • Type d'hébergement : en hôtel
  • Transfert : Voiture ,1h , 104 km


Jour 4 - Parc national de Wrangell St-Elias

La population actuelle de McCarthy est de 28 habitants. De nombreuses activités s'offrent à vous aujourd'hui, comme la visite de la vieille ville minière de Kennicott à environ 8 km de McCarthy, plusieurs randonnées avec ou sans guide ou encore le survol du parc en avion - le plus grand parc national des Etats-Unis - pour découvrir ses étendues de glace. On y trouve le second plus haut sommet du pays, le mont Elie qui culmine à 5489m.

  • Type d'hébergement : en hôtel


Jour 5 - McCarthy - Fairbanks

Retour en avion à Chitina, puis route jusqu'à Fairbanks. Vous poursuivez en traversant la Richardson Highway jusqu'à atteindre Delta Junction. Cette petite ville se constitua en 1919 d’une colonie d’ouvriers qui travaillèrent au chantier de l’Alaska Highway. Vous parvenez ensuite à Fairbanks, seconde plus grande ville d'Alaska, située à seulement 200 km au sud du cercle polaire. Elle offre encore une grande diversité de restaurants, boutiques et possibilités de se divertir. Vous pourrez visiter le Pioneer Park ou encore une ancienne mine.

  • Type d'hébergement : en hôtel
  • Transfert : Voiture ,6h , 495 km


Jour 6 - Fairbanks

Journée libre pour découvrir la ville et ses environs. Découvrez les sources chaudes de Chena Hot Springs pour un moment de détente. Il est aussi possible d'y louer un vélo pour une balade dans l'après-midi. De nombreuses excursions vers le nord de l'Alaska sont proposées depuis Fairbanks, notamment un survol du parc national Gates of the Arctic, second plus grand parc naturel des Etats-Unis, méconnu car inaccessible en véhicule. C'est un vaste territoire sauvage composé de la chaîne des Brooks Mountains et de toundra à perte de vue.

  • Type d'hébergement : en hôtel


Jour 7 - Fairbanks - parc national de Denali

Départ pour le parc national de Denali. Vous passez par le petit village de Nenana. Autrefois, cet endroit était apprécié des commerçants qui y vendaient leurs marchandises aux tribus indiennes de la région. Vous arrivez à l'entrée du parc et continuez env. 10 km au sud pour vous installer 2 nuits dans votre hébergement.

  • Type d'hébergement : en chalet
  • Transfert : Voiture ,2h30 , 200 km


Jour 8 - Parc national de Denali

Vous partez aujourd'hui, pour une visite guidée en bus à l'intérieur du parc. Créé en 1917, le Denali National Park représente aujourd’hui une superficie de 2,4 millions d’hectares (25000 km²). Le nom Denali vient des Indiens Athabaska et signifie "le grand". Son sommet, le McKinley (Denali), est la plus grande montagne d’Amérique du Nord (6194m). La plupart des animaux vivant dans le parc ainsi que les plantes sont des espèces protégées. On y trouve par exemple des ours, des caribous, des élans, des chèvres de montagne, des loups, des renards, des loutres et de nombreuses espèces d'oiseaux. Une seule route mène au parc Denali, la Denali Park Road (149 km de long). A mi-chemin se trouve l'Eielson Visitor Center où l'on peut faire des photos du McKinley quand le ciel est dégagé. A la fin de cette route, une région du nom de Kantishna ; au temps de la ruée vers l’or, c'était un petit campement de chercheurs d’or. Votre guide s'arrêtera au gré des rencontres avec la faune. Déjeuner au lodge de Kantishna et possibilité de participer à une courte excursion de randonnée ou d'orpaillage depuis le lodge avant le trajet retour.

  • Type d'hébergement : en chalet


Jour 9 - Parc national de Denali - Wasilla

Route pour Wasilla. Passage possible dans la ville de Talkeetna qui s'est formée pendant la construction de la ligne ferroviaire alaskienne. Aujourd’hui Talkeetna est le point de départ pour des ascensions au McKinley et pour les survols en avion. Vous arrivez ensuite à Wasilla non loin de la Matanuska Valley, terre fertile où l'on trouve beaucoup de fermes. Cette petite communauté fut longtemps connue comme le point de départ de la célèbre course en traineau à chien : Iditarod.

  • Type d'hébergement : en hôtel
  • Transfert : Voiture ,3h30 , 312 km


Jour 10 - Wasilla - Seward

Départ vers la péninsule de Kenai. Vous pourrez vous rendre au village indien d'Eklutna qui est très intéressant. Il est composé d’une église russe orthodoxe, d'un musée et d'un cimetière avec des maisonnettes pour les âmes des ancêtres qui ont des pignons sculptés de toutes les couleurs. Ensuite, suivez la Seward Highway.

  • Type d'hébergement : en hôtel
  • Transfert : Voiture ,3h30 , 272 km


Jour 11 - Seward

Profitez aujourd’hui d’une croisière dans le Parc National du fjord de Kenaï pour observer les glaciers et la faune marine (env.6h). Cette excursion est l’occasion de découvrir les fjords et les fronts glaciers du parc. Cette sortie en croisière est idéale pour l’observation de la faune marine : lion de mer, phoques, macareux, pygargues à tête blanche, baleines et pleins d’autres. Un déjeuner léger vous sera servit à bord du bateau.

  • Type d'hébergement : en hôtel


Jour 12 - Seward - Homer

Visite du Sealife Center avant le départ de Seward. Route pour le petit village de pêcheurs de Homer situé sur la côte ouest. La ville se développa à la fin du 19ème siècle par une compagnie minière mais elle tient son nom d'un chercheur d'or.

  • Type d'hébergement : en hôtel
  • Transfert : Voiture ,3h , 288 km


Jour 13 - Homer

Journée libre à Homer. Sortie de pêche au flétan possible ou encore excursion à la journée pour observer des grizzlis. Survol en hydravion au-dessus des volcans et des glaciers pour atterrir sur une plage afin de partir avec votre guide à la recherche des ours sur la côte ouest de la péninsule de Katmai.

  • Type d'hébergement : en hôtel


Jour 14 - Homer - Anchorage

Route panoramique à travers la péninsule du Kenai. Découverte d'Anchorage avec ses restaurants, boutiques, musées et spectacles. Un chemin balisé offre une belle promenade en front de mer.

  • Type d'hébergement : en hôtel
  • Transfert : Voiture ,4h30 , 373 km


Jour 15 - Retour

Route pour l'aéroport, restitution du véhicule de location et vol retour.


Important itinéraire

Le tour en bus dans le parc national de Denali peut durer entre 8 et 12h. En mai et septembre, l'excursion est plus courte (environ 4 à 6h) selon l'état de la route et les conditions météorologiques.

  • Détail du voyage
  • Equipement
  • Formalités et santé
  • Pays et climat
  • Tourisme responsable
  • Bibliographie

Détail du voyage

Niveau physique

Découverte des activités. Balade de quelques heures. Accessible à tous


> Cliquez sur l'activité principale de votre voyage pour en connaître le niveau de difficulté :

Nombre de participants

De 1 à 6 participants


Début du séjour

Anchorage


Fin du séjour

Anchorage


Caractéristiques du circuit

Séjour en autotour pour découvrir les paysages de ce superbe Etat d'Amérique du Nord dans un cadre de montagnes, forêts et glaciers. Vous pouvez organiser vos journées selon vos envies en découvrant différents sites grâce à votre véhicule de location pour les déplacements ou au travers d'activités. Il existe de nombreuses possibilités : randonnées, rafting, marche sur glacier, balade en kayak, etc..


Hébergement

Hébergement en hôtel et chalet standard.

Hôtels
Similaires aux hôtels en Europe. Incluent parfois le petit déjeuner. Disposent souvent d’un restaurant. Catégorie majoritairement utilisée : ** et ***.
Pour les hôtels et motels : les chambres sont spacieuses et comportent soit 1 lit (king, queen ou double), soit 2 grands lits. Possibilité d'opter pour une formule avec hébergements de catégorie supérieure sur demande.

Motels
Souvent situés à proximité d'un axe routier, hors d'une agglomération ou à sa périphérie et qui louent des chambres ou des appartements meublés, parfois disposant d’une cuisinette. Le motel comporte des unités de logement isolées sous forme de pavillons ou groupées en lotissement de plain-pied, indépendantes et dotées chacune d'une installation sanitaire complète. Un garage ou des abris à voiture se trouvent à proximité immédiate des chambres offertes à la clientèle. Ne proposent presque jamais le petit déjeuner, et disposent parfois de restaurant.

Chalets
Connus sous le nom de cabines en Amérique du Nord, ce sont des unités indépendantes éparpillées. Il peut s’agir de chalet en bois complémentaire d’un motel, comme de chalet dans la forêt. Ils disposent presque toujours de cuisine et sont idéals pour les familles car proposent différentes formules de couchage.
Nous insistons sur l’importance de réserver très tôt pour cette formule (tarifs, nous consulter).


Nourriture

Les repas sont à votre charge. Vous aurez à votre disposition dans votre carnet de voyage des documents vous permettant de trouver les bonnes adresses. De plus, vos hôtes vous indiqueront avec plaisir les bonnes adresses où manger, ainsi que les épiceries où vous pourrez faire vos courses pour les pique-nique.


Moyens d'accès

Nous pouvons vous réserver le transport aérien. N'hésitez pas à nous consulter.


Documents de voyage

Le carnet de voyage consiste en un descriptif de votre séjour, c’est-à-dire un itinéraire jour par jour incluant des suggestions d’activités et les incontournables à visiter. Il regroupe les informations importantes pour votre voyage comme les adresses de vos hébergements, les numéros de réservations et les bons d’échanges pour toutes les prestations. De plus, il vous donne accès à des informations utiles supplémentaires : les numéros de contact et assistance à destination, des conseils sur la conduite en Amérique du Nord, des recommandations selon votre destination, etc. Nous vous suggérons de bien prendre le temps de consulter tous les documents avant votre arrivée; ils vous seront indispensables tout au long de votre voyage. Nous vous rappelons qu’il n’y a pas d’accueil à l’aéroport. Rendez-vous directement au comptoir du loueur de véhicule. Tous les contacts nécessaires au bon déroulement de votre voyage vous seront transmis dans le carnet de voyage qui vous sera adressé 2 semaines avant votre départ.


Informations pratiques

Type de véhicule : véhicule de location de type Economy/Compact (2/3 pers) ou Fullsize (4 pers).

Ce prix comprend :
- Un kilométrage illimité
- Supplément aéroport
- Rachat partiel de franchise en cas de vol du véhicule Avis (EP)
- Rachat partiel de franchise en cas d'accident ou de vol du véhicule loué (CDW)
- Taxes locales telles que la TVA/taxes fédérales et gouvernementales

Ce prix ne comprend pas :
- Les options : conducteur additionnel et jeune conducteur
- En option : l'assurance complémentaire personnes transportées (PAI)
- L'assurance Protection des Effets Personnels (PEP)

Conditions d'application et informations complémentaires :
- Permis depuis plus d'1 an. Ceci n'est pas une garantie de délivrance du véhicule si le conducteur ne répond pas aux critères de qualification en vigueur
- Une carte bancaire internationale (pas de carte Electron, Maestro ou Kyriel) et au nom du conducteur est obligatoire.
- Les jours non utilisés ne sont pas remboursables. En cas de prolongation sur place, le tarif applicable sera supérieur au tarif prépayé
- Le supplément jeune conducteur s'applique pour les moins de 25 ans (sauf si déjà inclus dans le tarif)
- Des frais d'abandon peuvent s'appliquer selon distance et catégorie
- Les suppléments, rachats de franchise, options, taxes et frais divers (non inclus dans le tarif), sont donnés hors taxes et à titre d information. Ils sont proposés et payables sur place et susceptibles d'être modifiés sans préavis.

Remarques : les taxes sur les biens et les services et les taxes provinciales peuvent évoluer en cours d’année.
La restitution du véhicule devra se faire à la même heure que la prise en charge. En cas de retard, des heures supplémentaires ou une journée de location seront facturées au tarif officiel local (supérieur à nos tarifs négociés).

Age minimum : 25 ans. Cependant les conducteurs de moins de 21 ans peuvent également conduire le véhicule de location en contrepartie du règlement d’une surtaxe.

Conditions permis de conduire : pour louer un véhicule, un permis de conduire valide de plus d’un an est requis et doit être présenté au comptoir.
Les personnes venant de l'étranger doivent présenter un permis de conduire lisible, valide et non périmé émis par leur pays de résidence ainsi qu’un permis international (IDP)* Aucun permis d'apprenti ni photocopie ne sera accepté. Les permis de conduire temporaires ne sont acceptés qu'en raison d'un changement de domicile ou s'ils remplacent un permis perdu ou volé.
Si le permis ne comporte pas de photo, la description apparaissant sur le permis doit correspondre au locataire.
IDP* : International driver’s permit non obligatoire pour les ressortissants européens.

Remarques carte de crédit : tout conducteur doit avoir une carte de crédit valide pour effectuer une location. Sans carte de crédit on ne peut louer un véhicule. Lors de la location, le préposé au comptoir prendra une EMPREINTE de votre carte, sans la débiter. Au retour votre carte sera débitée uniquement si : le réservoir d’essence n’est pas plein (voir politique en matière de carburant) ou si des dommages au véhicule – non inclus dans la couverture – surviennent au véhicule (exemple ; brûlure de cigarette, accident en état d’ébriété,…).
Dans tous les cas, nous vous recommandons de bien lire le contrat sur place.
Si vous apposez vos initiales et signez le contrat avec des assurances complémentaires, le loueur débitera votre carte de crédit en conséquence et ce montant n'ouvrira droit à aucun remboursement de notre part.

Les véhicules fonctionnent à l’essence uniquement (pas de diesel !). T

Routes non pavées (Gravel Roads)
Les dommages au véhicule (incluant frais de remorquage) sont de la responsabilité du conducteur si vous circulez sur des routes non pavées.
Les agences de location n'autorisent pas d'emprunter certaines routes non pavées, telles que la Denali Highway ou la McCarthy Road.

LES ASSURANCES NE FONCTIONNENT PAS POUR UNE CONDUITE SUR LES ROUTES DE TERRE.

Avant de partir :

Renseignez-vous auprès de votre banque pour vous assurer de la compatibilité de votre carte bancaire internationale pour effectuer le retrait du véhicule.
Vérifiez que l’option internationale de votre carte de crédit est activée, et que le plafond est suffisant pour couvrir le montant de la franchise.

Lors du retrait de votre véhicule :

- Présentez au loueur carte bancaire et permis de conduire au nom du conducteur principal figurant sur la réservation ainsi que les permis des conducteurs additionnels afin qu’ils soient assurés (selon votre devis)
- Si vous avez pris des compléments de protection ou services optionnels, ils doivent figurer au contrat, pensez à le vérifier (vous pouvez demander un contrat rédigé en français.)
Et inversement, regardez bien que les options et assurances réservées n’apparaissent pas dans les suppléments à payer ; n’oubliez pas que tout contrat signé engage votre responsabilité.
- Contrôlez l’état du véhicule avant de prendre la route et faites inscrire au contrat tout dommage constaté.


Vos dépenses

Etats-Unis : dollar US.


Equipement

Bagages

Vous devez conditionner l’ensemble de vos affaires en 2 sacs : 1 sac à dos et 1 grand sac de voyage souple ou une valise.

1 - Bagage cabine:
Sac à dos de randonnée d’une capacité de 35 litres environ, il vous sera utile pour le transport de vos affaires personnelles durant la journée.
Il vous servira aussi en tant que bagage à main lors de vos déplacements pour toutes vos affaires fragiles (appareil photo…), de valeur (lorsque votre hébergement ne dispose pas de coffre-fort) et pour vos éventuels médicaments.
Il sera en cabine lors des transports aériens.

2 - Bagage en soute:
Il doit contenir le reste de vos affaires. Il sera en soute lors des transports aériens.

Nos recommandations si vous prenez l’avion :
Enregistrez en bagage en soute le maximum de choses et ne conservez dans votre bagage à main que ce qui est absolument indispensable à votre voyage.
Équipez-vous pour l'avion de votre tenue de voyage, et de vos affaires de première nécessité (en cas de problème d'acheminement de vos bagages).

Merci de noter que les contrôles de sécurité sont devenus très stricts aux aéroports : mettez les couteaux, ciseaux, limes à ongles et piles de rechange dans votre sac de soute.


Vêtements

Compte tenu du climat, il faut prévoir des vêtements pour tous les temps. De bonnes chaussures de marche, des vêtements imperméables, des vêtements techniques et respirants si vous faites de la randonnée.

IMPORTANT : pour pallier à un éventuel retard de votre bagage, nous vous recommandons de partir avec quelques vêtements de rechange.


Formalités et santé

Passeport

Pour entrer sans visa, tout voyageur français, belge ou suisse (cela concerne aussi les enfants quel que soit leur âge) se rendant, par air ou par mer, aux Etats-Unis (ou y transitant) pour un voyage touristique ne dépassant pas 90 jours, doit être en possession d'un passeport individuel portant sur la couverture le symbole « puce électronique ». A partir du 15 janvier 2017, l'autorisation de sortie du territoire est rétablie pour les mineurs français voyageant sans au moins l'un de leurs parents. Les mineurs voyageant dans ces conditions devront présenter : passeport ; le formulaire d’autorisation de sortie du territoire, signé par l'un des parents titulaires de l'autorité parentale (le formulaire d’autorisation de sortie du territoire sera accessible sur le site www.Service-Public.fr) ; une photocopie du titre d'identité du parent signataire.

Il est à noter que les voyageurs ayant effectué un séjour en Iran (mais aussi en Irak, en Syrie ou au Soudan) depuis le 1er mars 2011 devront, s'ils souhaitent se rendre aux Etats-Unis ou y transiter, faire en personne une demande de visa auprès du consulat américain, et ce même s'ils sont citoyens d'un pays relevant du Programme d'exemption de visa. Cette mesure s'applique également aux binationaux dont l'une des nationalités est iranienne, irakienne, syrienne ou soudanaise.

Tous les voyageurs français, belges ou suisses se rendant, par air ou par mer, aux Etats-Unis (ou y transitant) pour un voyage touristique, devront être en possession, avant d’embarquer, d'une autorisation électronique d'ESTA (Système électronique d'autorisation de voyage) à leur nom et prénom tels qu'ils sont mentionnés sur les billets d'avion. Le formulaire ESTA devra être imprimé, avec la mention « autorisation accordée » et présenté à l’enregistrement. Ce document, simple autorisation d’embarquement, n'est pas une garantie d'admission sur le territoire des USA. Une fois accordée, cette autorisation est valable pour une ou plusieurs entrées et ce pendant deux ans (ou jusqu’à expiration de la validité du passeport du demandeur).
Les formulaires en ligne sont accessibles sur le site : https://esta.cbp.dhs.gov/ (la demande doit être faite au plus tard 72 heures avant le départ). Depuis le 20 décembre 2016, les voyageurs sont invités à indiquer dans le formulaire de demande leurs noms d'utilisateurs des réseaux sociaux ; l'administration américaine justifie cette requête, à laquelle il n'est pas, pour le moment, obligatoire de répondre, par des raisons de sécurité. L’autorisation d’ESTA est payante : 14 dollars US (tarif janvier 2016), à régler par carte bancaire au moment de la demande.

Passeport d’urgence (France) : les détenteurs d’un passeport d’urgence devront obligatoirement faire une demande de visa auprès du consulat américain à Paris, quelle que soit la raison de leur voyage.

Vous retrouverez cette rubrique sur le site de l'ambassade des Etats-Unis à Paris : http://french.france.usembassy.gov/niv-exemption.html (rubrique « Visas », puis « Séjour temporaire », puis « Programme d'exemption de visa »).

A l’arrivée, les services de l'immigration prennent une photo de votre visage et vos empreintes digitales. Patientez derrière la ligne jaune tant que l’on ne vous invite pas à la franchir, cela peut durer un certain temps... Il est à noter que de nombreux aéroports américains sont désormais équipés de bornes formalités automatisées, qui permettent d'accélérer notablement le mouvement (pourvu que les officiers de l'immigration en autorisent l'accès).

Les contrôles de douane se font au premier point d’entrée sur le territoire (en cas de transit par un aéroport canadien, celui-ci sera considéré comme point d'entrée aux Etats-Unis et la procédure suivante devra être respectée). Passée l’immigration, vous récupérez vos bagages sur les tapis roulants et vous rendez à la douane. En cas de continuation aérienne, vous devrez récupérer vos bagages et les apporter aux tapis-bagages qui desservent les correspondances (connecting flights). Ils seront dirigés vers votre destination finale.

Si vous entrez aux Etats-Unis par voie terrestre, même pour une simple excursion, vous devrez remplir un formulaire I94W, délivré par les autorités d'immigration à l'arrivée, acquitter un droit de 6 dollars environ (tarif mars 2015 - en dollars américains uniquement) et présenter les passeports mentionnés ci-dessus.

Voyageurs effectuant un transit aérien par le Canada.
Depuis le 10 novembre 2016, les voyageurs dispensés de visa qui prennent un vol à destination du Canada, ou qui transitent par le Canada vers leur destination finale, doivent obtenir une autorisation de voyage électronique (AVE). Elle est valable 5 ans (à condition que votre passeport ait une validité équivalente) et coûte 7 dollars canadiens.
L'AVE n'est pas exigée des citoyens des Etats-Unis, ni des voyageurs possédant un visa valide. Elle ne l'est pas non plus des voyageurs entrant au Canada par voie terrestre ou maritime.
Le formulaire ad hoc doit être complété au plus tard 72 heures avant le départ sur le site http://www.cic.gc.ca/francais/visiter/ave-commencer.asp
Les femmes mariées doivent faire cette demande à leur nom de jeune fille.

De nouvelles mesures de sécurité sont entrées en vigueur dans les aéroports : les appareils électroniques (smartphones, tablettes, portables…) doivent être chargés et en état de fonctionnement pour tous les vols allant ou passant par les Etats-Unis et Londres. Les agents de contrôle doivent pouvoir les allumer. Par précaution, ayez votre chargeur à portée de main. Si votre appareil est déchargé ou défectueux, il sera confisqué. Cette mesure étant susceptible d’être étendue à d’autres aéroports, nous vous conseillons de charger vos appareils électroniques avant le vol quelle que soit votre destination.


Visa

La France, la Belgique et la Suisse relèvent du Programme d’exemption de visa. Les ressortissants français, belges ou suisses n’ont donc, en principe, pas besoin de visa pour se rendre aux Etats-Unis dès lors qu'ils disposent du passeport requis (voir rubrique « passeport »). En revanche, toute personne dont le voyage requiert (voir ci-après, par exemple) l’obtention d’un visa devra se rendre elle-même au consulat des Etats-Unis, à Paris pour les Français.

Il est à noter que les voyageurs ayant effectué un séjour en Iran (mais aussi en Irak, en Syrie ou au Soudan) depuis le 1er mars 2011 devront, s'ils souhaitent se rendre aux Etats-Unis ou y transiter, faire en personne une demande de visa auprès du consulat américain, et ce même s'ils sont citoyens d'un pays relevant du Programme d'exemption de visa. Cette mesure s'applique également aux binationaux dont l'une des nationalités est iranienne, irakienne, syrienne ou soudanaise.


Vaccins Conseillés

Comme toujours et partout, il est important d'être immunisé contre la diphtérie, le tétanos, la coqueluche et la poliomyélite, les hépatites A et B et, selon les conditions de voyage la typhoïde et la rage.


Autres risques

L'émergence et l'extension de certaines affections virales, transmises par des piqûres d'insecte (dengue, virus West Nile, maladie de Lyme), rend souhaitable l'utilisation de répulsifs dans certains Parcs Nationaux où les moustiques ou les tiques sont nombreux et incommodants, sans être obligatoirement dangereux. Si un voyage en Amérique du Nord n'expose pas aux risques sanitaires « exotiques », les risques comportementaux ou environnementaux peuvent être les mêmes qu'ailleurs. Presque tous les biotopes existent en Amérique du Nord. Leurs risques propres aussi. Nous les avons décrits sur notre site internet dans nos recommandations générales. Vous les retrouverez, en fonction de votre voyage, en vous reportant au chapitre correspondant : risques urbains (circulation, petite délinquance...), plongée sous-marine, haute-montagne, soleil et chaleur, froid...


Informations pratiques

Les infrastructures sanitaires sont, bien sûr, satisfaisantes partout, mais le coût des soins et, en particulier, des hospitalisations, en Amérique du Nord, nécessite de vérifier toutes les clauses du contrat d'assurance assistance souscrit avant le départ (montant des frais pris en charge, surtout, et clauses d'exclusion).


Pays et climat

Climat et Informations régionales

Avant même de présenter le climat américain, il est nécessaire de préciser qu'aux Etats-Unis les températures sont exprimées en degrés Fahrenheit et non pas en degrés Celsius comme en Europe. La conversion des uns aux autres n'est pas des plus simples.
Pour passer des Fahrenheit aux Celsius, la méthode rigoureuse et qui donne un résultat précis peut réclamer une calculette !
Il faut en effet soustraire 32 à la température exprimée en degrés Fahrenheit, multiplier par 5 puis diviser par 9. On obtiendra ainsi 104°F = 40°C ou 17,6°F = -8°C. Rappelons que 32°F = 0°C.

Il existe une autre méthode, plus accessible au calcul mental, et qui donne un résultat approximatif convenable.
Il s'agit de soustraire 30 à la température exprimée en Fahrenheit, de diviser par 2, puis d'ajouter 10% du résultat, si celui-ci est positif, ou de soustraire 10%, si il est négatif.
On obtiendra ainsi 104°F = 40,7°C ou 17,6°F = -6,8°C. On peut tout à fait se satisfaire de cette approximation, de l'ordre du degré Celsius ; avec cette méthode 32°F = 1,1°C.

Après cela, les voyageurs les plus sensibles à la température jugeront qu'il est peut-être plus simple de se munir d'une petite table de conversion Fahrenheit-Celsius !

Sans aller jusqu'à dire que la complexité du climat américain est à l'image de celle du rapport Fahrenheit-Celsius, il est néanmoins évident qu'un pays aux dimensions continentales présente des climats très variés. Pour ne parler que des températures, disons simplement qu'une différence de 40°C entre les températures extrêmes de deux points des Etats–Unis dans la même journée est une chose fréquente, et cela sans prendre en compte les températures polaires de l'Alaska !

Parmi les facteurs expliquant la variété de ces climats, il faut, bien entendu, rappeler l'exceptionnelle extension en latitude que présentent les Etats-Unis : le point le plus au nord de la Nouvelle-Angleterre se situe au niveau du 50e parallèle, alors que le sud de la Floride est proche du tropique du Cancer, au niveau du 25e parallèle. Ces latitudes correspondent à peu près aux emplacements de Bruxelles ou de Prague pour le nord et des îles Canaries ou d'Assouan, en Egypte, pour le sud !

Les reliefs sont un autre élément déterminant les différents climats américains.
Tous les grands massifs montagneux des Etats-Unis sont orientés nord-sud. Dès lors, ils forment des obstacles naturels aux influences maritimes, tant pacifiques qu’atlantiques. L'Ouest en donne une illustration frappante : ce sont les hauteurs de la Sierra Nevada qui, en arrêtant les nuages venus du Pacifique, sont responsables du caractère désertique du Grand Bassin, où se situe, entre autres, la Vallée de la Mort.
Si la présence de montagnes influe sur le climat, leur absence le fait tout autant. C'est le cas pour les Grandes Plaines où aucun relief élevé n'entrave la circulation nord-sud des masses d'air polaire et tropical. Raison de grands contrastes saisonniers. En effet, alors qu'en hiver l'air froid polaire peut descendre très loin vers le sud, en été, l'air chaud tropical en provenance du Golfe du Mexique remonte très haut vers le nord.

Enfin, la présence et la nature des courants marins sont un élément à prendre en compte. Si le Gulf Stream (courant chaud) caresse la Floride, l'essentiel du littoral atlantique américain est, au contraire, refroidi par le courant du Labrador, courant glacé qui descend du Groenland. Ce courant est à l'origine des hivers rigoureux de la côte est-américaine.
Côté Pacifique, si l'extrême nord est le domaine du courant d'Alaska et des Aléoutiennes, courant chaud qui réchauffe légèrement le sud de l'Alaska, le reste de la côte ouest est baigné par le courant de Californie, relativement froid. C'est lui qui rafraîchit les étés du littoral occidental.

Ces généralités permettent de constituer plusieurs zones climatiques.

L'est.

Le nord et le centre, jusqu'à Washington, présentent un climat continental humide. Le contraste de température entre l'hiver et l'été est important. Les étés sont chauds - et de plus en plus chauds, au fur et à mesure qu'on descend vers le sud. Par contre, les hivers sont rigoureux. New York, par exemple, connaît en janvier une température moyenne de 0°C. Cela peut surprendre pour une ville maritime, située de plus à la latitude de Naples ! En fait, cela n’a rien étonnant et montre simplement l'influence considérable que peut avoir un courant marin, en l'occurrence le courant glacé du Labrador.
Les précipitations, elles, sont assez abondantes avec une pluviosité moyenne de 1 300 mm par an. L'hiver est la saison la plus arrosée. Notons également que cette zone est souvent frappée par de violentes tempêtes de neige, capables de paralyser des villes entières.

Au sud de Washington, le climat devient subtropical humide. Il est caractérisé par des hivers très doux et plutôt secs : la température moyenne à Miami peut atteindre 19°C au mois de janvier ! Les étés y sont très chauds et humides, en particulier à proximité du Golfe du Mexique : la pluviosité est d'environ 1 500 mm par an à Miami (alors qu'elle ne dépasse pas 1 000 mm par an à Richmond, au nord de la zone).
C'est à l'extrême-sud de la Floride que se situe la ville la plus chaude des Etats-Unis, Key West, qui affiche une température moyenne annuelle de 25,2°C.
D'autre part, entre juin et octobre, ces régions de l'est peuvent être atteintes par des cyclones dévastateurs, avec des vents dépassant parfois 300 km/h.

Le centre.

Si le sud des Grandes Plaines (Midwest) peut être rattaché à la zone subtropicale humide, la continentalité du reste de cette région est nettement marquée. Les variations saisonnières y sont de grande ampleur. C'est ainsi qu'au plein centre de cette zone, on peut avoir des températures moyennes estivales de l'ordre de 30°C alors que la moyenne hivernale descend jusqu’à -10°C.
En règle générale, les Grandes Plaines (exceptée la région des Grands Lacs, plus tempérée) ont des étés torrides, pendant lesquels les températures dépassent souvent 30°C. A l'inverse, les régions les plus septentrionales subissent des hivers redoutables où les -20°C sont allègrement franchis.
D'autre part, centre et sud, l'été, sont souvent le théâtre d'orages très violents et de tornades meurtrières (parfois à plus de 400 km/h). L'hiver, quant à lui, est propice aux blizzards glacés, qui soufflent dans les Hautes Plaines situées à l'ouest de la région.
L'autre élément caractéristique de cette zone est la diminution des précipitations d'est en ouest. Ainsi, alors qu'au pied des Appalaches, la moyenne des précipitations est d'environ 1 300 mm par an, elle n'est plus que de 400 mm par an à l'autre extrémité des Grandes Plaines, à latitude égale.

L'ouest.

Passées les premières barrières montagneuses des Rocheuses, où règne un climat de montagne, on entre dans la région centrale de l'Ouest américain, caractérisée par des plateaux au climat désertique. Rappelons que ce caractère est en grande partie lié à la présence, à l'ouest de ces plateaux, de chaînes montagneuses assez élevées (Coast Ranges, Cascade Range et Sierra Nevada). En conséquence, cette zone ne reçoit que très peu de précipitations. Record pour l’Arizona : la ville de Yuma est la plus sèche des Etats-Unis, avec une pluviosité de 80mm par an, inférieure à celle de certaines régions sahariennes. C'est également en Arizona qu'on atteint le record de luminosité : Phoenix a un ensoleillement annuel de 3 700 heures, ce qui représente environ 350 jours de soleil par an. Autre record, c'est la Vallée de la Mort, au sud du Nevada, qui détient, avec 56,7°C, la palme de la température la plus élevée aux USA. Un tel niveau de température n'est dépassé que dans le Sahara. Cela n'empêche pas le Grand Bassin de connaître aussi des nuits très froides et des hivers glacés.
On notera néanmoins que le désert de Sonora, au sud de l'Arizona, est très réputé pour ses hivers particulièrement doux et ensoleillés, qui ont fait de Phoenix, par exemple, l'une des grandes destinations touristiques hivernales.

Avant d'atteindre la côte pacifique proprement dite, il faut s'arrêter un instant sur le beau climat de montagne offert par la Sierra Nevada. Haut-lieu des sports d'hiver, grâce au plus important enneigement des Etats-Unis, cette chaîne montagneuse jouit également d'étés agréables, chauds et ensoleillés. C'est le cas notamment du remarquable lac Tahoe. Situé à 1 897 m d'altitude sur la frontière Californie-Nevada, il est devenu un lieu de vacances couru en toutes saisons.

La façade pacifique présente deux types de climat.

Le nord de la côte, jusqu'au nord de San Francisco, connaît un climat tempéré, dont la tendance océanique humide est marquée. Les hivers sont doux et les étés frais, mais les différences de température entre ces deux saisons sont faibles : à Seattle, par exemple, les températures moyennes sont de 4°C en janvier et de 18°C en juillet. Cette fraîcheur estivale est liée à la présence du courant marin de Californie (froid).
Dans toute cette zone, les précipitations venues du Pacifique sont importantes et augmentent avec l'altitude. Ainsi, dans l'Etat du Washington, au nord, si la pluviosité est de 1 000 mm par an au niveau de la mer, elle approche les 3 000 mm sur les pentes ouest de la chaîne des Cascades ; le record étant détenu par le mont Olympus qui, avec environ 4 000 mm, est le lieu le plus arrosé des Etats-Unis.
En descendant vers le sud, le niveau des précipitations décroît, mais atteint encore une moyenne supérieure à 1 500 mm par an à la frontière Oregon-Californie.

Au sud de cette zone, en partant de San Francisco, le climat devient méditerranéen. Les hivers sont particulièrement doux : les moyennes de janvier atteignent 10°C à San Francisco et 13°C à Los Angeles. Par contre, dans ces villes littorales, les étés sont assez frais et la température dépend beaucoup de l'influence du courant marin froid de Californie. Très sensible à San Francisco, ce courant y maintient la moyenne des températures estivales aux alentours de 15°C. Los Angeles, de part sa situation en retrait de l'océan, connaît une moyenne estivale de 22°C. A l'intérieur des terres, les étés sont nettement plus chauds.
Quant aux précipitations, on peut distinguer, dans presque toute la région, une saison pluvieuse (d'octobre à avril) et une saison sèche (de mai à septembre). Le niveau des pluies décroît énormément en descendant vers le sud, passant de 1 500 mm par an au nord de la zone à 250 mm par an à San Diego, ville située sur la frontière mexicaine.


Une fois de plus, les dimensions et la variété du terrain jouent un rôle clé. Les influences de la mer, des massifs montagneux et l'angle du soleil donnent à l'Alaska un climat extrêmement variable et les prévisions météo sont pour le moins hasardeuses. Dans la région centrale, on rencontre plutôt un climat humide avec des températures modérées en été. La région intérieure est généralement moins humide, voire même un peu plus chaude que le centre, avec toutefois de fortes variations possibles. Le ciel est très souvent couvert en Alaska. Pour les habitants, une bonne semaine se compose de trois jours de soleil, deux jours couverts et secs et deux jours où il faut sortir son imperméable. En Alaska, on se prépare à la pluie et on vit avec...
jours
minima de 10° à 15°
maxima de 20° à 30°
nuit
minima de –5° à 10°
maxima de 10° à 20°


Tourisme responsable

Protection des sites

L’équilibre écologique des régions que vous allez traverser est très précaire. La permanence des flux touristiques, même en groupes restreints, le perturbe d’autant plus rapidement. Dans l’intérêt de tous, chaque participant est responsable de la propreté et de l’état des lieux qu’il traverse et où il campe le cas échéant. La lutte contre la pollution doit être l’affaire de chacun. Même si vous constatez que certains sites sont déjà pollués, vous devez ramasser tous vos papiers, mouchoirs en papier, boîtes, etc...

Nous sommes engagés dans une démarche de tourisme responsable. Nous souhaitons vous faire connaître et vous associer à notre action aux côtés d'Agir pour un Tourisme Responsable (ATR). Pour plus d’infos avant de partir, lisez la charte éthique du voyageur et notre charte GNGL.


Extension

D'autres itinéraires sont possibles au Yukon et en Alaska, contactez-nous pour un devis personnalisé.

Voici quelques exemples d'excursions possible sur votre parcours ( nous consulter pour connaitre les tarifs):

- Excursion à Fairbanks en option :
Excursion à la journée en avion de brousse pour découvrir le parc national Gates of the Arctic. Ces anciennes chaînes ont été formées par les différentes périodes glaciaires. Survolez les paysages de toundra arctique jusqu'à Anaktuvuk Pass à 160 km au-dessus du cercle polaire. Ce site est sur le trajet de la route de migration des caribous. Cet arrêt vous fera également découvrir la culture eskimo (Nunamiut) de cette petite communauté.

- Excursion à Seward en option :
Croisière dans le parc national de Kenai en bateau pour l'observation de la faune et des fronts glaciaires.
Sortie en kayak à la journée ou demi-journée depuis Seward.
Croisière depuis Whittier dans le Prince William Sound.

- Excursion à Homer en option :
Excursion à la journée pour aller observer les ours sur la côte est de la péninsule de Katmai. Survol en hydravion au-dessus des volcans et des glaciers pour atterrir sur une plage afin de partir avec votre guide à la recherche des ours. Pendant environ 3h, vous longerez la plage et les petites prairies pour observer les grizzlis dans leur milieu naturel. Vous pourrez voir les ours en train de pêcher, creuser la terre à la recherche de racines et d’herbes ou les mères avec leurs petits. Il sera également possible d’apercevoir des renards, pygargues à tête blanche et différents mammifères marins. Cette excursion a l’avantage d’être plus flexible avec un guide/pilote qui garde l’hydravion à la disposition du groupe pendant toute la durée de l’excursion afin de choisir le site le plus propice à l’observation le long de la côte. Les départs ce font à 7h ou 9h en fonction des marées et des conditions climatiques pour une excursion d’une durée de 6 à 8h.


 
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