Activité été- Nouveau Croisière voilier - Groenland - Fjord Ammassalik - Ikasartivak - Sermilik - Tiniteqilaaq -Tasiilaq Voile et exploration de la côte est du Groenland

  • Tasiilaq - Groenland - Danemark
    Tasiilaq - Groenland - Danemark
  • Kulusuk - Sermersooq - Groenland
    Kulusuk - Sermersooq - Groenland
  • Observation de baleine - Groenland
    Observation de baleine - Groenland
  • Fjord Sermilik - Groenland
    Fjord Sermilik - Groenland
  • Fjord Sermilik - Groenland
    Fjord Sermilik - Groenland
  • Faucon arctique - Groenland
    Faucon arctique - Groenland
  • Fjord Sermilik - Groenland
    Fjord Sermilik - Groenland
  • Fjord Sermilik - Groenland
    Fjord Sermilik - Groenland
  • Blanchon - Groenland
    Blanchon - Groenland
  • À partir de 6500 €
  • Prochain départ
  • Croisière
  • 10 Jours
  • Niveau
  • Altitude
  • Code : GRO565
  • • Un skipper d'exception, Lionel Lemonchois
  • • Un guide de montagne spécialiste de l'Arctique
  • • Un voilier de grand standing
  • • La navigation en petit groupe

Embarquez sur le voilier Varuna aux côtés du skipper Lionel Lemonchois vers la côte est du Groenland, une région isolée où la glace bloque son accès durant neuf mois par an et où vivent seulement 3500 habitants sur 2500km de côte.

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  • Activités

    Navigation

  • Hébergements

    En bateau (9)

  • Itinérance

    Voyage itinérant

  • Environnement

    Montagne

Périodes de départ et prix

Du Au Prix adulte Départ assuré à partir de S'inscrire / Poser une option

15/07/2023

24/07/2023

6500 € Assuré

26/07/2023

04/08/2023

6500 € Assuré

06/08/2023

15/08/2023

6500 € Assuré

17/08/2023

26/08/2023

6500 € Assuré

28/08/2023

06/09/2023

6500 € Assuré

Le prix comprend

- L'hébergement à bord du voilier pendant la navigation
- L'accompagnement francophone par un skipper et un guide de montagne professionnels à bord et à terre
- Les repas et snacks à bord, boissons chaudes et boissons sans alcool
- La caisse de bord (incluant l'avitaillement, le carburant, les frais et taxes portuaires).

Le prix ne comprend pas

- Les frais d'inscription
- Les assurances
- Le transport aérien
- Les transferts, nuits d'hôtel et autres repas éventuels avant et après la navigation
- Les boissons alcoolisées à bord du bateau
- Les dépenses personnelles

Idées associées

Baleine, Arctique, Longyearbyen, Phoque, Svalbard, Banquise, Ours polaire, Voiliers, Baie du Roi, Baie de la Madeleine.

Jour par jour

Jour 1 :

Embarquement à Kulusuk

Retrouvez l'équipage à l'aéroport de Kulusuk. Vous pouvez vous rendre à Kulusuk depuis Reykjavik (hub international) ou Nuuk. Accueil par l’équipage de Varuna et premier dîner à bord. Revue du bateau et briefings de sécurité.

  • Hébergement : en bateau
Jour 2 :

Kulusuk et fjord d'Ammassalik

Le village pittoresque de Kulusuk, souvent entouré d'icebergs, représente la porte d'entrée vers l'est du Groenland. Cette région mythique n'a été explorée pour la première fois par les Européens qu'à partir de 1884 et reflète donc encore une grande partie de la culture inuit d'origine. Elle est peuplée par 250 habitants et était auparavant connue sous son nom danois, Kap Dan. Vous souhaiterez peut-être prévoir du temps avant de vous embarquer pour faire une randonnée sur la colline d'Isikajia, haute de 300 mètres. Du sommet, vous avez une excellente vue sur le détroit du Danemark, les icebergs, le système de fjords, l'île de Tasiilaq et le littoral. La ville elle-même est un village groenlandais traditionnel où la chasse et la pêche sont l'essence même de la routine des villageois.
Navigation vers Kuummiut dans l'après-midi.

  • Hébergement : en bateau
Jour 3 :

Kuummiut

Nous sommes dans le "Groenland profond", peuplé en majorité de pêcheurs et chasseurs. Le village de Kuummiut a été fondé en 1915. Comme les eaux sont libres de glace plus longtemps que les autres villages du secteur, une usine de traitement du poisson y a été installée. L’immense séchoir à poissons est éloquent.

Navigation et exploration du fjord d'Ammassalik, qui est d'une beauté exceptionnelle, une référence dans l'Arctique. Des lacs magnifiques, des montagnes immenses et escarpées, des cascades glorieuses, des vallées verdoyantes, de longues rivières et des glaciers massifs ornent la région, en grande partie inhabitée.

  • Hébergement : en bateau
Jour 4 :

Navigation vers Tiniteqilaaq

Navigation dans l’étroit fjord d'Ikasartivak, qui relie le fjord d’Ammassalik à celui de Sermilik, pour rejoindre le petit village de chasseurs-pêcheurs de Tiniteqilaaq.
Possibilité de monter sur les hauteurs du village jusqu'à une altitude de 400 mètres, d'où le panorama sur le fjord Sermilik (de la taille du lac Léman) et celui d'Ikasartivak est sublime. La vue sur la calotte glaciaire du Groenland, deuxième plus grand glacier du monde est un moment inoubliable.

  • Hébergement : en bateau
Jours 5 à 7 :

Navigation dans le fjord de Sermilik

Le fjord Sermilik, (qui signifie "endroit avec des glaciers") est situé à l'extrémité sud de la Terre du Roi Christian IX, à l'ouest du fjord Ammassalik. C'est l'un des plus grands fjords de la côte sud-est du Groenland, il s'étend à l'intérieur des terres dans une direction à peu près nord, se divisant en deux branches à sa tête. Il culmine avec plusieurs glaciers, dont les glaciers Helheim, Fenris et Midgard qui déversent un flux constant d'icebergs dans le fjord. L'extrême flanc ouest du fjord est inondé par la calotte glaciaire du Groenland. Entouré d'un rivage montagneux escarpé et rempli d'icebergs sculptés, il constitue un cadre spectaculaire.

Fridtjof Nansen espérait que le fjord puisse offrir une route vers la calotte glaciaire pour son expédition de 1888 pour traverser le Groenland. Mais sa tentative d'entrer dans le fjord a été contrecarrée par l'écoulement de glace qui a poussé son équipe à des centaines de kilomètres vers le sud avant de réussir à atterrir.

Nous allons naviguer et explorer le fjord, en plongeant dans la vallée où, au gré de notre progression, les icebergs vont être de plus en plus gros.

  • Hébergement : en bateau
Jour 8 :

Fjord Johan Petersen

On navigue vers le fjord Johan Petersen, jusqu'au remarquable glacier de Haan qui est relié à la calotte glaciaire du Groenland. Promenade dans un cadre exceptionnel. Sur le chemin du retour, nous explorerons les différents icebergs formés. CE fjord est très apprécié des baleines.

  • Hébergement : en bateau
Jour 9 :

Tasiilaq

Le village de Tasiilaq est situé à environ 15 km à l'est de l'embouchure du fjord Sermilik. Avec 1985 habitants (2020), c'est la communauté la plus peuplée de la côte est du Groenland et la septième plus grande ville du pays. La station Sermilik, dédiée à la recherche du glacier Mittivakkat voisin, est située à proximité. Possibilité d’acheter de l’artisanat chez les Inuit, comme des objets sculptés en os ou des vêtements traditionnels.
En soirée, navigation vers Kulusuk.

  • Hébergement : en bateau
Jour 10 :

Kulusuk

Transfert à l'aéroport de Kulusuk et départ. Dernier survol de la côte Est et de cet univers qui fut le nôtre durant ce voyage au Groenland.

Important itinéraire

L'itinéraire de notre expédition dépendra des glaces et des conditions météorologiques. Notez que ce voyage se fait dans des régions éloignées du monde et que le skipper peut modifier les itinéraires sans préavis en raison des conditions météorologiques, de la mer ou des glaces.

Fiche technique

1. Détail du voyage

Activités

Navigation

Environnement

Montagne

Itinérance

Itinérant

Niveau du circuit

Niveau physique :
De quelques heures à une journée de navigation


> Bien choisir le niveau de votre voyage

L'esprit du voyage

Ce séjour se déroule à bord d'un voilier très confortable, néanmoins, une certaine adaptation est nécessaire lors des navigations, des débarquements et de la vie en espace réduit.

Nombre de participants

De 1 à 6 participants

Caractéristiques du circuit

Les habitants de la côte est du Groenland ne furent découvert que vers 1880. 50 ans plus tard, en 1934, le Commandant Charcot et son "Pourquoi-Pas ?" arrive sur la côte et débarque un jeune étudiant en ethnologie, Paul-Emile Victor. La première mission ethnographique française de la côte est du Groenland, dirigée par Paul-Emile Victor commence. L'équipe composée de 4 scientifiques séjournera une année entière à Ammassalik (Tasiilaq). L’année suivante (1935), Charcot vient rechercher l’équipe de scientifiques. Des kayaks individuels de chasseurs et des oumiaks des familles entourent le "Pourquoi-Pas ?". De retour en France, Paul-Emile Victor met sur pied le projet de traversée la calotte glaciaire groenlandaise d'ouest en est avec 3 camarades. Ils réaliseront cette première française en 40 jours.
Le 6 août 1936, le "Pourquoi-Pas ?" est au rendez-vous à Ammassalik. Charcot dépose cette fois-ci, Paul-Emile Victor avec un groupe familial dans un nouveau site plus au nord pour passer l’hiver. PEV restera finalement 14 mois. Il sera "comme un eskimo parmi les Eskimos".
Cette partie du Groenland, a conservé une toponymie qui rappelle ces années : glacier de France, glacier du Jura, glacier de Paris, glacier des champs Elysées, falaise Charcot...

Hébergement

Varuna, voilier des chantiers navals Garcia long de 22 mètres (73 pieds), est un sloop en aluminium conçu et construit pour les grandes traversées et parfaitement équipé pour les hautes latitudes, sous l’œil attentif et exigeant de l’armateur, Lionel Lemonchois, skipper et copropriétaire du bateau.

Un dériveur à faible tirant d’eau (4.7m - 1.3m) pour atteindre les mouillages les plus protégés en fait un yacht souple et confortable. On ne se lasse pas des sensations prodiguées par sa vitesse facile et son comportement.

Avec une large surface de voilure et une étrave efficace, nous hissons les voiles sous la plus légère brise. Lorsque nécessaire, l’autonomie sous moteur seul dépasse 1500 milles nautiques. Une construction en aluminium - avec une coque de 10mm d’épaisseur - et les plus élevés standards d’équipement de pont, de gréement et voiles, nous permettent de rejoindre les eaux les plus reculées.
Le dessalinisateur d’une capacité de 240L/h, alimentant des réservoirs d’eau de 1700 litres, permet une grande autonomie. Les systèmes de navigation et l’installation électrique sont optimisés pour réduire les consommations, les panneaux solaires de 2Kw couvrant la plupart des besoins. Générateur de 7Kw/h.

L’intérieur de la coque est isolé thermiquement, offrant une excellente protection contre l’humidité et les températures externes.

Téléphone satellite à bord et système de données par satellite lorsque il n’y a plus de couverture GPRS.

Vous voyagez et explorez en groupe réduit de 6 participants pour votre confort, le suivi attentif de l'équipage, la circulation aisée au sein du voilier et la plus grande flexibilité dans le choix des débarquements. Vous serez hébergés en cabine double, chacune avec sa propre salle de douche, chauffage et alimentation électrique.

Caractéristiques techniques :

Chantier : Garcia Yachts
Architecte : Michel Joubert et Bernard Nivelt
Longueur : 22.25m
Largeur : 5.93m
Matériau : aluminium
Gréement : cotre
Tirant d’eau : 1.30 / 4.66m
Type de lest : dériveur central
Déplacement : 35000 kg
Poids du lest : 14000 kg
Moteur : Perkins 225HP
Capacité en carburant : 2660 L
Cabine(s) : 4 + 1
Couchettes : 9+2
Capacité : 6 passagers
Capacité en eau : 1690L + 240L/h de production d’eau

Fin du séjour

Tout sera mis en œuvre pour que la croisière se déroule bien, pour respecter le programme et rentrer à l'heure à Kusuluk. Néanmoins, il s’agit d’un programme donné à titre indicatif avec des navigations dans une région isolée, loin des centres médicaux et avec des prévisions météo pas toujours fiables. En fonction d'éventuel problème technique, toujours possible, ou d'une météo capricieuse, le programme pourrait être modifié sans préavis, mais donne aussi un goût d'aventure.

Encadrement

Francophone

Lionel Lemonchois est un skipper professionnel de courses au large et un préparateur de bateaux exceptionnel dont la carrière comprend des courses au large en solitaire (il a notamment gagné la Route du Rhum en 2006 sur Gitana XI, un maxi trimaran de 80 pieds, et la Route du Rhum en 2010 dans la classe des Multi50 sur Prince de Bretagne), des courses autour du monde sans escale (vainqueur du Trophée Jules Verne en 2010 avec Franck Cammas). Il a participé à des courses océaniques (vainqueur de la Jacques Vabre en 2005), battu des records de traversées (2008, réalisant des records à la fois sur la traversée New York – San Francisco en passant par le Cap Horn et sur la traversée San Francisco – Yokohama), partageant des aventures avec ses camarades du grand large tels qu’Isabelle Autissier, Bruno Peyron ou Franck Cammas.

Désireux de partager sa passion de la voile et de l’aventure, c’est une personnalité attachante et facile à vivre, "infatigable", comme le décrivent souvent ses camarades skippers. En naviguant et en explorant les hautes latitudes à ses côtés, vous bénéficierez de l’étendue de son expérience et de ses connaissances dans tous les aspects de la voile et de la navigation.

Il est secondé par Mariluse Fagundes, également cheffe attentionnée, qui s'assurera de la satisfaction de vos préférences et fera de votre voyage une inoubliable expérience culinaire.
Elle a à son actif 3 ans le tour de l’Atlantique en voilier et 2 saisons en eaux froides (Islande, nord de la Norvège, Svalbard).

Selon les départs, vous serez accompagnés par l'un de ces guides de montagne professionnels (IFMGA) :

Brian Farquharson
Brian est guide de montagne depuis 23 ans. Il organise des tours Ski & Voile dans le nord de la Norvège depuis 15 ans.

Paul Degonda
La saison d'hiver s’étale sur les excursions de ski, d'alpinisme.

Andres Scherrer
Guide de montagne IFMGA depuis 13 ans et porte de nombreuses expéditions.

Transports aériens

Nous pouvons nous charger de la réservation du transport aérien. N'hésitez pas à nous contacter.

Vous devez prévoir d'arriver la veille en Islande, à Keflavík (aéroport international de Reykjavík) distant de 55 km de la capitale islandaise. Des hébergements sont possibles dans la zone aéroportuaire avec une navette. De la même façon, au retour, il faut prévoir une nuit sur place en Islande.
Attention : les vols sur Kulusuk peuvent être retardés en cas de brouillard ou autre problème météo. Prévoir 1 journée de sécurité et des billets retour modifiables.

Préacheminements par train ou avion :
- Pour les personnes arrivant de province, prévoir un billet d’avion ou de train modifiable : les horaires de départ/retour peuvent être changés par la compagnie sans préavis.
- Prévoir également une marge de temps suffisante à cause de tout retard de vols intérieurs, mauvaises conditions climatiques, grèves ou manifestations bloquant les routes.
- Vous devez vous trouver sur le lieu de rendez-vous au minimum 3 heures avant l’heure de décollage.

La sécurité

Gilets de sauvetage et harnais sont fournis.

2. Equipement

Bagages

Prévoir un bagage souple (sac à dos ou sac de voyage) et un petit sac à dos pour les randonnées.

Vêtements

Durant votre séjour à bord, seuls des vêtements fonctionnels sont nécessaires. Le bateau est bien chauffé, mais dehors il peut faire froid et humide.

Nous vous conseillons donc :
- 1 bonnet ou passe-montagne, écharpe, lunettes de soleil.
- des sous-vêtement type Damart ou Helly Hansen (Lyfa)
- 1 paire de gants
- 1 veste en laine polaire
- 1 veste et pantalon imperméables type Gore-tex
- plusieurs paires de chaussettes
- 1 paire de bottes avec 2 pointures en plus pour porter des sur-chaussettes
- 1 paire de chaussures plus légères (tennis ou chaussures de pont)
- du shampoing, des lingettes
- de la crème solaire pour le visage et stick à lèvres

N'oubliez pas une paire de jumelles qui sera la bienvenue pour l'observation de la faune.
Ces séjours se déroulent avec le jour permanent. Il n'est donc pas nécessaire de prévoir de lampe torche. Une petite lampe peut être utile à l'intérieur pour fouiller au fond d'un équipement ou d’un sac.
Pour les séjours "hors Spitzberg", une lampe frontale est bien pratique.

Couchage

La literie est fournie à bord : drap, housse de couette et taie d'oreiller.
Le linge de toilette est également fourni.

3. Formalités et santé

Formalités spécifiques

Aucune formalité préalable n'est nécessaire avant d'embarquer. Vous devez toutefois être en possession de votre passeport en cours de validité pour faire ce voyage.

Si vous voyagez avec vos enfants, sachez que les mineurs doivent eux aussi avoir un passeport. Si l'enfant est accompagné d'un parent portant un autre nom que le sien, il devra être muni d'un document (livret de famille) prouvant la filiation.

Passeport

Passeport valide pour la durée du séjour pour les ressortissants de l´Union Européenne (idem pour les Suisses). Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.

Afin de parer à toute éventualité, on veillera à disposer d’un passeport comportant le nombre de pages vierges requis ou suffisant (généralement 3, dont 2 en vis-à-vis).

Si vous voyagez avec vos enfants, sachez que, dorénavant, les mineurs, quel que soit leur âge, doivent eux aussi avoir un passeport individuel. La législation française stipule que les mineurs voyageant avec leurs deux parents, ou un seul des deux, n'ont pas besoin d'être en possession d'une autorisation de sortie du territoire. En revanche, ce document est obligatoire (depuis le 15 janvier 2017) si cette condition d'accompagnement n'est pas remplie. Dans ce dernier cas, l'enfant devra présenter : passeport (ou carte d'identité, selon les exigences du pays de destination) ; le formulaire d’autorisation de sortie du territoire, signé par l'un des parents titulaires de l'autorité parentale (le formulaire d’autorisation de sortie du territoire est accessible sur le site www.service-public.fr) ; une photocopie du titre d'identité du parent signataire.

Lorsqu’un mineur voyage avec l’un de ses parents dont il ne porte pas le nom, il est fortement conseillé soit de pouvoir prouver la filiation (https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F15392), soit de présenter une autorisation de sortie du territoire (formulaire Cerfa n° 15646*01) dûment remplie et signée par l’autre parent avec copie de sa pièce d’identité. Cette autorisation ne dispense pas de l’accomplissement de toute autre formalité spécifique à la destination concernant les mineurs.

De nouvelles mesures de sécurité sont entrées en vigueur dans les aéroports : les appareils électroniques (smartphones, tablettes, portables…) doivent être chargés et en état de fonctionnement pour tous les vols allant ou passant par les Etats-Unis et Londres. Les agents de contrôle doivent pouvoir les allumer. Par précaution, ayez votre chargeur à portée de main. Si votre appareil est déchargé ou défectueux, il sera confisqué. Cette mesure étant susceptible d’être étendue à d’autres aéroports, nous vous conseillons de charger vos appareils électroniques avant le vol quelle que soit votre destination.

Visa

Pas de visa pour les ressortissants de l’Union Européenne (ni pour les Suisses). Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.

Attention ! Dans le cadre des mesures spécifiques liées à la pandémie de Covid, nous vous recommandons de vérifier votre statut vaccinal eu égard aux exigences de votre pays de destination et des attentes des autorités françaises à votre retour. Et de vérifier en outre si un ou plusieurs tests PCR sont demandés (avant le départ, à l'arrivée, pendant le voyage ou au retour). Enfin, de remplir les formulaires spécifiques Covid qui peuvent être réclamés pour entrer dans certains pays. Nos conseillers sont à votre disposition pour vous préciser les formalités à respecter.

Vaccins Conseillés

Comme partout, il est important d'être immunisé contre la diphtérie, le tétanos, la poliomyélite (il sera capital, pour les membres d’expéditions en région polaire, d'être vaccinés contre le tétanos, qui peut être une complication des gelures graves), la coqueluche (dont la réapparition chez les adultes, même en France, justifie la vaccination pour tout voyage), la rougeole surtout pour les enfants, l'hépatite B (maladie sexuellement transmissible), l'hépatite A (maladie transmise par l'alimentation), éventuellement contre la rage.

Autres risques

PENDANT LA PERIODE DE CIRCULATION DU COVID19, NOUS INVITONS LES VOYAGEURS A CONSULTER NOS « NEWS » SANTE, OU NOUS ACTUALISONS LES RECOMMANDATIONS SANITAIRES.

Ils sont, bien sûr, très différents, en fonction du type de voyage (durée, hébergement, déplacement) ; ils peuvent relever de la région elle-même ou de conditions climatiques parfois extrêmes. Si, au Groenland, en hiver, la circulation des microbes et des virus se fait plus difficilement que dans des régions tempérées ou chaudes, c’est beaucoup moins vrai en été, et leur transmission d'homme à homme, de l'animal à l'homme ou des aliments à l'homme est un risque non négligeable. Vrai, en particulier, pour les toxi-infections alimentaires (dues aux viandes de chasse ou aux aliments contaminés par déjections d'animaux sauvages ou par une mauvaise conservation à bord des bateaux de croisière). L'extrême rigueur des hivers arctiques sera un risque plus important pour les voyageurs à pied, à ski, en raquettes, en traîneau ou en motoneige que pour ceux navigant sur des bateaux de croisière. Une bonne information avant le voyage permettra d'éviter le risque de gelures graves. Il faut, en cas d'onglée ou d'engourdissement boire abondamment, réchauffer, ne pas fumer, ne pas ôter les chaussures (au risque de ne pas pouvoir les remettre) si le raid n'est pas terminé. En cas de lésions plus avancées (douleur, doigt « mort », œdème, nécrose), l’évacuation vers un centre spécialisé est une urgence. Cela étant dit, l'été existe dans les régions polaires, avec un risque, surtout dans l’Arctique, dès le printemps, de prolifération de moustiques : nécessité de protection par des répulsifs efficaces.

Informations pratiques

Les infrastructures sanitaires sont satisfaisantes, mais les problèmes de distance et les difficultés de transport, ainsi que le coût des soins dans certaines structures privées nécessite de vérifier toutes les clauses du contrat d´assurance-assistance souscrit avant le départ (montant des frais pris en charge et éventuelles clauses d´exclusion - sports mécaniques). Il pourra être nécessaire de contacter l´agent consulaire français à Nuuk

Privatisation du voyage

Envie de partir en famille ou avec vos amis aux dates que vous souhaitez ?

Nous pouvons privatiser ce voyage pour un groupe à partir de 4 personnes. Faites-nous une demande de devis. Un conseiller Grand Nord Grand Large vous contactera ensuite pour discuter ensemble de votre projet et vous établira un devis personnalisé.

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