






Cap vers la côte orientale du Groenland depuis le Spitzberg en naviguant dans les eaux arctiques. Découvrez une région isolée où la glace bloque son accès durant neuf mois par an et où vivent seulement 3500 habitants sur 2500 km de côte. Au programme, découverte de villages authentiques et navigation dans le plus grand fjord du monde, le Scoresby Sund !
Les niveaux du voyage
Niveau physique
Aucun niveau n’est requis, mais la navigation s’effectue sur une mer qui peut être agitée avec 1 à 2 nuits en pleine mer.
Bienvenue à Longyearbyen, centre administratif du Spitzberg, l'île principale de l'archipel du Svalbard. Située par 78 degrés de latitude Nord et à seulement 1 316km du Pôle Nord, Longyearbyen est la capitale territoriale la plus septentrionale de la planète.
Embarquement à bord du Polarfront 17h.
Deux jours de navigation sont nécessaires pour rejoindre la côte orientale du Groenland, la zone la plus difficile d’accès du pays. Afin de préparer votre arrivée sur la "terre verte", vos guides animeront des conférences sur divers sujets. Profitez également de ce temps de navigation pour scruter attentivement les eaux arctiques depuis le pont, à la recherche des morses, phoques et ours polaires.
Polarfront vous invite à naviguer le long de la banquise dérivante du nord du Groenland pour vous offrir une expérience polaire inoubliable, à la découverte de la côte la plus sauvage du pays.
C’est dans cette région reconnue pour sa riche histoire géologique que s’achève cette belle aventure. L’heure du débarquement sera déterminée en fonction de l’heure du vol privé réservé par la compagnie maritime à destination de Reykjavik.
Aucune date n'est actuellement programmée pour ce voyage. Pour plus d'informations :
Envie de partir en famille ou avec vos amis aux dates que vous souhaitez ?
Le M/S Polarfront occupe une place particulière dans le monde maritime puisqu’il était le dernier navire météorologique du monde.
Il s’est distingué pour avoir fait pendant 10 ans des relevés de l’évolution du taux de CO2 dans l’atmosphère, en partenariat avec l’Institut Météorologique Norvégien, à la convergence des masses d’airs polaires et tropicales, d’où son nom Polarfront.
Construit en Norvège et affrété par l’Etat norvégien pendant la quasi-totalité de sa vie, c’est un habitué du nord. Taillé pour affronter les mers les plus dures par tous les temps et en toute sécurité, c’est un excellent navire d’expédition.
Caractéristiques:
Longueur : 55m
Largeur : 10m
Capacité : 12 passagers
Équipage : 10 membres d’équipages et 2 guides-naturalistes francophones
Converti en yacht polaire battant pavillon français, il offre de vastes cabines confortables ainsi que des espaces communs chaleureux et un confort appréciable sur ce type de navire grâce à son système de stabilisation.
Catégories de cabines
Suite Mike :
Cabines de 17 à 20m²; située au centre à tribord, 2 lits jumeaux ou 1 lit double, un espace salon, 3 hublots.
Suites Loomis :
Cabines de 19 à 23m², situées à l'avant tribord, à l'avant bâbord et à l'arrière tribord, et 2 lits jumeaux ou 1 lit double, un espace salon, de 2 à 4 hublots.
Suite de l’Armateur :
Cabine de 25,5m², située à l’arrière tribord, 2 lits jumeaux ou 1 lit double, un espace salon (avec un canapé convertible),4 hublots.
Toutes les cabines disposent de lits simples convertibles en lits doubles selon la préférence, de plusieurs hublots et de sanitaires privatifs.
La literie, le linge de toilette ainsi qu'un peignoir sont fournis. Produits d'accueil, et sèche-cheveux sont à disposition dans votre cabine. Possibilité de donner du linge à laver (service payant).
Prises électriques européennes. Coffre-fort.
Nos officiers de Marine Marchande pourront vous accueillir et vous inviter à visiter la passerelle de navigation au cours de votre aventure. Vous pourrez vous imprégner pleinement de l’expédition maritime partagée par ceux qui la réalisent.
Pour plus d'informations sur le navire et le plan des ponts, consultez sur notre site l'onglet : "Le bateau"
Itinérant
Aucun niveau n’est requis, mais la navigation s’effectue sur une mer qui peut être agitée avec 1 à 2 nuits en pleine mer.
Bien choisir le niveau de votre voyage
Embarquement à bord du Polarfront à 17h.
Nous insistons sur le caractère "expédition" d’un tel séjour. L'itinéraire sera adapté en fonction des conditions météorologiques, de la situation des glaces et des rencontres avec la vie sauvage, afin de vous offrir la meilleure expérience polaire possible.
Les petits navires permettent d'adapter aisément les activités aux conditions météorologiques, mais aussi aux rencontres avec la faune ou aux envies des passagers. Ainsi, les activités suivantes peuvent être proposées au jour le jour par les guides d'expédition, en concertation avec le capitaine : excursion en bateau pneumatique, observations animalières, conférences, activités nautiques (pêche, pédalo polaire).
Le M/S Polarfront occupe une place particulière dans le monde maritime puisqu’il était le dernier navire météorologique du monde.
Il s’est distingué pour avoir fait pendant 10 ans des relevés de l’évolution du taux de CO2 dans l’atmosphère, en partenariat avec l’Institut Météorologique Norvégien, à la convergence des masses d’airs polaires et tropicales, d’où son nom Polarfront.
Construit en Norvège et affrété par l’Etat norvégien pendant la quasi-totalité de sa vie, c’est un habitué du nord. Taillé pour affronter les mers les plus dures par tous les temps et en toute sécurité, c’est un excellent navire d’expédition.
Caractéristiques:
Longueur : 55m
Largeur : 10m
Capacité : 12 passagers
Équipage : 10 membres d’équipages et 2 guides-naturalistes francophones
Converti en yacht polaire battant pavillon français, il offre de vastes cabines confortables ainsi que des espaces communs chaleureux et un confort appréciable sur ce type de navire grâce à son système de stabilisation.
Catégories de cabines
Suite Mike :
Cabines de 17 à 20m²; située au centre à tribord, 2 lits jumeaux ou 1 lit double, un espace salon, 3 hublots.
Suites Loomis :
Cabines de 19 à 23m², situées à l'avant tribord, à l'avant bâbord et à l'arrière tribord, et 2 lits jumeaux ou 1 lit double, un espace salon, de 2 à 4 hublots.
Suite de l’Armateur :
Cabine de 25,5m², située à l’arrière tribord, 2 lits jumeaux ou 1 lit double, un espace salon (avec un canapé convertible),4 hublots.
Toutes les cabines disposent de lits simples convertibles en lits doubles selon la préférence, de plusieurs hublots et de sanitaires privatifs.
La literie, le linge de toilette ainsi qu'un peignoir sont fournis. Produits d'accueil, et sèche-cheveux sont à disposition dans votre cabine. Possibilité de donner du linge à laver (service payant).
Prises électriques européennes. Coffre-fort.
Nos officiers de Marine Marchande pourront vous accueillir et vous inviter à visiter la passerelle de navigation au cours de votre aventure. Vous pourrez vous imprégner pleinement de l’expédition maritime partagée par ceux qui la réalisent.
Pour plus d'informations sur le navire et le plan des ponts, consultez sur notre site l'onglet : "Le bateau"
Le débarquement du navire s'effectue vers 9h.
Pension complète à bord du bateau (hors boissons).
Le savoir-faire culinaire français est à l’honneur à bord du Polarfront. Soucieux de la qualité et de la fraîcheur des produits, un partenariat a été établi avec des producteurs locaux et biologiques.
La cave du bord offre un large choix de vins sélectionnés avec soin et bercés par le navire. Un équipage qualifié et compétent sera présent afin de vous offrir un service irréprochable en toute sécurité. Le bar proposera une large gamme de cocktails ainsi que d'autres spiritueux et champagne à toute heure de la journée et jusqu'à satisfaire les clients la nuit.
Francophone.
2 guides d'expédition, spécialistes des régions polaires, encadreront vos activités et animeront des conférences sur des sujets divers tels que la faune arctique, la glaciologie, la géologie... Ils vous conteront également l'histoire de la conquête des Pôles et vous emmèneront visiter les vestiges des grandes expéditions.
Vol privé Constable Point - Reykjavik géré par la compagnie maritime.
Les vols Paris/Longyearbyen et Reykjavik/Paris ne sont pas inclus. Nous pouvons nous charger de la réservation de votre acheminement.
Pour les départs de province, prévoir des billets d'avion (ou de train) modifiables et avec une marge de temps suffisante pour parer à tout retard de vols intérieurs, des mauvaises conditions climatiques, grèves ou manifestations bloquant les routes. Les horaires de vols peuvent être modifiés par la compagnie aérienne sans préavis. Prévoir l'arrivée à l'aéroport au minimum 2 heures avant l'heure de décollage.
La croisière ne présente pas de difficulté physique particulière. De manière générale vous devez être en bonne santé, capable de marcher en terrain accidenté et de vous déplacer sans assistance, d’emprunter des escaliers et l’échelle de coupée, et enjamber les flotteurs d'un bateau pneumatique.
- Décalage horaire : Le Groenland est à GMT-3. En été, il y a 4 heures de décalage, lorsqu’il est 12h00 en France, il est 8h00 au Groenland. En hiver, il y a 3 heures de décalage.
- Courant électrique : Le bateau est équipé de prises européennes (220 volts/50 Hertz).
- Communication : Accès wifi payant sur vos appareils personnels à bord depuis la passerelle de navigation et le salon commun grâce au réseau Starlink (internet par satellite).
Vous devez conditionner l’ensemble de vos affaires en 2 sacs : 1 sac à dos et 1 grand sac de voyage souple (préférable à la valise rigide).
1 - Le sac à dos :
Sac à dos de randonnée d’une capacité de 25 litres environ, il vous sera utile pour le transport de vos affaires personnelles durant la journée.
Il vous servira aussi en tant que bagage à main lors de vos déplacements pour toutes vos affaires fragiles (appareil photo…), de valeur (lorsque votre hébergement ne dispose pas de coffre-fort) et pour vos éventuels médicaments.
Il sera en cabine lors des transports aériens. Généralement, le poids des bagages cabine est limité à 10 kg par personne.
2 - Le grand sac de voyage :
Il doit contenir le reste de vos affaires. Il sera en soute lors des transports aériens. Le poids des bagages en soute vous sera indiqué sur votre convocation ou billet.
Nos recommandations si vous prenez l’avion :
Enregistrez en bagage en soute le maximum de choses et ne conservez dans votre bagage à main que ce qui est absolument indispensable à votre voyage.
Équipez-vous pour l'avion de votre tenue de randonnée et prenez vos affaires de première nécessité (en cas de problème d'acheminement de vos bagages).
Merci de noter que les contrôles de sécurité sont devenus très stricts aux aéroports : mettez les couteaux, ciseaux, limes à ongles et piles de rechange dans votre sac de soute.
Quels sont les produits liquides interdits en cabine ?
Les liquides, aérosols, gels et substances pâteuses : eau minérale, parfums, boissons, lotions, crèmes, gels douche, shampoings, mascara, soupes, sirops, dentifrice, savons liquides, déodorants… sauf s’ils sont rangés dans un sac en plastique transparent fermé, d’un format d’environ 20 cm x 20 cm (type sachet de congélation) et qu’ils sont conditionnés dans des flacons ou tubes de 100ml maximum chacun. Un sachet peut contenir plusieurs tubes, flacons,…
Quelles sont les exceptions autorisées en cabine ?
- Les médicaments liquides (insuline, sirops…) : vous pouvez les emporter en cabine à condition de présenter aux agents de sûreté une attestation ou une ordonnance à votre nom. Il n’y a aucune restriction pour les médicaments solides (comprimés et gélules).
- Les aliments liquides pour bébés : il n’y a pas de restriction sur ces produits. Pensez à prendre des contenants qui se referment : il pourra en effet vous être demandé de goûter ces aliments !
Comment se fait le passage du contrôle de sûreté ?
- Retirez votre veste ou votre manteau.
- Présentez à part :
- Tous vos grands appareils électroniques
- Votre sac plastique transparent contenant vos flacons et tubes.
- Vos médicaments accompagnés d’une ordonnance ou d’une attestation.
- Vos aliments liquides pour bébé.
- Vos achats réalisés dans les boutiques des aéroports doivent être mis sous sac plastique scellé mais toutes les boutiques ne proposent pas ce sac : renseignez-vous avant de faire vos achats.
- Les achats de liquides réalisés après le contrôle de sûreté s’effectuent librement sous réserve des limitations douanières ; attention cependant aux correspondances.
Nous vous recommandons de voyager avec des bagages souples qui se rangent plus facilement dans les cabines.
Prévoir de prendre avec vous, dans votre bagage en cabine : vos médicaments, une polaire, veste et pantalon imperméables, dans le cas où ces bagages auraient du retard ou seraient égarés.
Le jour de l’embarquement à Longyearbyen, veillez à bien identifier vos bagages avec des étiquettes indiquant clairement votre nom et prénom. Ils seront pris en charge par l'équipage et montés à bord du bateau.
Le choix vestimentaire pour les climats froids demeure très personnel. Il dépend de votre adaptabilité et de votre sensibilité au froid. Pour votre confort et sécurité, évitez d’être mouillé (que ce soit par la transpiration, la pluie, des bottes inadaptées ou des embruns). Apportez des vêtements protégeant de l’eau et du vent. Évitez les vêtements trop serrés qui ne laissent plus de place pour l’air : l’air est un très bon isolant thermique. Les fibres synthétiques, telle que la fibre polaire, retiennent mieux la chaleur que le coton. Pour la veste et le pantalon, le Gore-tex et les tissus similaires sont résistants à l’eau et respirants.
Le secret pour rester bien couvert est le "principe des 3 couches". Autrement dit, il vaut mieux porter plusieurs couches légères qu’une seule importante : vous pouvez enlever une de ces couches si vous avez trop chaud ou en remettre une si vous avez froid.
La couche la plus importante est l’externe, qui doit être résistante à l’eau et au vent car un petit vent de 6 km/h peut entraîner une déperdition de chaleur huit fois plus importante que sans vent. Un dicton habituel dans l’Arctique : "Il n’y a rien d’aussi mauvais que le mauvais temps, sauf d’être mal habillé".
Si le reste de votre corps est couvert, vous pouvez néanmoins perdre 90% de la chaleur par la tête. Assurez-vous de porter un bonnet, un passe-montagne ou une cagoule. Ils peuvent être abaissés afin de protéger vos oreilles, le front, le cou et le menton. La chaleur corporelle est plus facilement perdue par les parties du corps qui ont beaucoup de surface mais peu de masse : les extrémités. Gardez-les au chaud et au sec.
Lorsque vous préparez votre sac, n’emportez pas trop de vêtements ou d’équipements. Sélectionnez ce qui est essentiel pour votre voyage :
1ère couche
- Sous-vêtements thermiques composés de préférence en laine mérinos et polypropylène (matières respirantes, qui gardent la chaleur), manches longues
2ème couche
- Une veste doudoune légère, vestes ou sweats en polaire sont idéals pour rester sur les ponts extérieurs du bateau ou pour les débarquements
- Pantalons chauds et confortables qui puissent être portés sous votre pantalon imperméable (type pantalon de randonnée, legging polaire ou collant thermique) pour les sorties en bateau pneumatique.
3ème couche (obligatoire pour les sorties en bateau pneumatique)
- Une veste imperméable munie d’une capuche (le Gore-tex résistant à l'eau et respirant est idéal)
- Un pantalon ou surpantalon imperméable, indispensable pour garder vos sous-couches au sec et au chaud, les débarquements à terre pouvant s'effectuer les pieds dans l'eau.
- Moufles et gants. Garder ses mains au chaud et au sec est important. Des gants fins en polaire, en laine mérinos et polypropylène, ou des sous-gants en soie peuvent être portés sous des moufles. Vous pourrez ainsi retirer les moufles lorsque vous prenez des photos, et rester protégé du froid.
- Un bonnet chaud et un cache-cou (nous déconseillons les écharpes pour des raisons de sécurité à bord des bateaux pneumatiques).
- Deux ou trois paires de chaussettes robustes en laine mérinos à porter sur une paire plus fine permettent l’isolation des pieds. Les chaussettes de ski techniques conviennent bien également.
- Une paire de chaussures de marche montantes, chaudes et étanches. Nous vous conseillons des après-ski, des bottes en caoutchouc fourrées, ou des bottes en néoprène.
- Pour la vie à bord, il n'y a pas de dress code particulier, nous vous conseillons des tenues décontractées (pulls, jeans ou pantalons classiques). Une paire de chaussons chauds avec semelle rigide afin de pouvoir aller rapidement sur le pont si nécessaire.
-Un maillot de bain et une paire de tongs pour le bain nordique et le sauna.
Nous recommandons :
- Un sac à dos avec protection étanche de 20/25L pour les débarquements et/ou un sac étanche pour protéger vos appareils
- De bonnes jumelles pour observer la faune (type 8×32, 8x42 ou 10×42)
- Des lunettes de soleil (haute qualité), crème solaire et stick à lèvres (notez que la réverbération sur l’eau et la neige/glace peut pénétrer même si le ciel est couvert)
- Uniquement si vous en avez l’habitude, prenez vos bâtons télescopiques de marche (les embouts de protection sont recommandés pour préserver l’environnement fragile de la région), à enregistrer obligatoirement en soute (interdits en cabine)
- Des bouchons d’oreilles si vous êtes sensibles aux « petits bruits » la nuit.
- 1 gourde de 400ml est offerte à bord
Conseils photographiques
On est très souvent étonné par le nombre de photos prises, prévoyez donc des cartes mémoires en conséquence ! Il faut savoir qu’avec le froid, les batteries se déchargent rapidement, prévoyez un jeu de batterie supplémentaire pour ne pas être bloqué en pleine action ! Quant aux embruns, ils endommagent beaucoup les appareils.
Durant la navigation le long des côtes vous serez protégés par les fjords, vous ne devriez pas sentir la pleine houle. En revanche, les jours de pleine mer peuvent être plus mouvementés. Si vous êtes sensibles au mal de mer, rapprochez-vous de votre médecin généraliste avant le départ.
Équipement prêté à bord :
-Combinaisons étanches et flottantes pour les sorties en bateau pneumatique, à enfiler sur votre tenue ou sous la veste de ski, à votre convenance.
-Crampons surchaussures à enfiler sur vos chaussures de randonnées. Si vous avez l’habitude d’en utiliser, et que vous préférez mettre les vôtres, n’hésitez pas à les glisser dans votre valise.
Un questionnaire d’informations personnelles et médicales sera demandé par la compagnie maritime, celui-ci devra être complété au plus tard 1 mois avant votre départ. Notre équipe vous fera parvenir ce document par email.
Passeport valide pour la durée du séjour pour les ressortissants de l´Union Européenne (idem pour les Suisses). Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.
Afin de parer à toute éventualité, on veillera à disposer d’un passeport comportant le nombre de pages vierges requis ou suffisant (généralement 3, dont 2 en vis-à-vis).
Si vous voyagez avec vos enfants, sachez que, dorénavant, les mineurs, quel que soit leur âge, doivent eux aussi avoir un passeport individuel. La législation française stipule que les mineurs voyageant avec leurs deux parents, ou un seul des deux, n'ont pas besoin d'être en possession d'une autorisation de sortie du territoire. En revanche, ce document est obligatoire (depuis le 15 janvier 2017) si cette condition d'accompagnement n'est pas remplie. Dans ce dernier cas, l'enfant devra présenter : passeport (ou carte d'identité, selon les exigences du pays de destination) ; le formulaire d’autorisation de sortie du territoire, signé par l'un des parents titulaires de l'autorité parentale (le formulaire d’autorisation de sortie du territoire est accessible sur le site www.service-public.fr) ; une photocopie du titre d'identité du parent signataire.
Lorsqu’un mineur voyage avec l’un de ses parents dont il ne porte pas le nom, il est fortement conseillé soit de pouvoir prouver la filiation (https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F15392), soit de présenter une autorisation de sortie du territoire (formulaire Cerfa n° 15646*01) dûment remplie et signée par l’autre parent avec copie de sa pièce d’identité. Cette autorisation ne dispense pas de l’accomplissement de toute autre formalité spécifique à la destination concernant les mineurs.
De nouvelles mesures de sécurité sont entrées en vigueur dans les aéroports : les appareils électroniques (smartphones, tablettes, portables…) doivent être chargés et en état de fonctionnement pour tous les vols allant ou passant par les Etats-Unis et Londres. Les agents de contrôle doivent pouvoir les allumer. Par précaution, ayez votre chargeur à portée de main. Si votre appareil est déchargé ou défectueux, il sera confisqué. Cette mesure étant susceptible d’être étendue à d’autres aéroports, nous vous conseillons de charger vos appareils électroniques avant le vol quelle que soit votre destination.
Pas de visa pour les ressortissants de l’Union Européenne (ni pour les Suisses). Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.
Comme partout, il est important d'être immunisé contre la diphtérie, le tétanos, la poliomyélite (il sera capital, pour les membres d’expéditions en région polaire, d'être vaccinés contre le tétanos, qui peut être une complication des gelures graves), la coqueluche (dont la réapparition chez les adultes, même en France, justifie la vaccination pour tout voyage), la rougeole surtout pour les enfants, l'hépatite B (maladie sexuellement transmissible), l'hépatite A (maladie transmise par l'alimentation), éventuellement contre la rage.
Ils sont, bien sûr, très différents, en fonction du type de voyage (durée, hébergement, déplacement) ; ils peuvent relever de la région elle-même ou de conditions climatiques parfois extrêmes. Si, au Groenland, en hiver, la circulation des microbes et des virus se fait plus difficilement que dans des régions tempérées ou chaudes, c’est beaucoup moins vrai en été, et leur transmission d'homme à homme, de l'animal à l'homme ou des aliments à l'homme est un risque non négligeable. Vrai, en particulier, pour les toxi-infections alimentaires (dues aux viandes de chasse ou aux aliments contaminés par déjections d'animaux sauvages ou par une mauvaise conservation à bord des bateaux de croisière). L'extrême rigueur des hivers arctiques sera un risque plus important pour les voyageurs à pied, à ski, en raquettes, en traîneau ou en motoneige que pour ceux navigant sur des bateaux de croisière. Une bonne information avant le voyage permettra d'éviter le risque de gelures graves. Il faut, en cas d'onglée ou d'engourdissement boire abondamment, réchauffer, ne pas fumer, ne pas ôter les chaussures (au risque de ne pas pouvoir les remettre) si le raid n'est pas terminé. En cas de lésions plus avancées (douleur, doigt « mort », œdème, nécrose), l’évacuation vers un centre spécialisé est une urgence. Cela étant dit, l'été existe dans les régions polaires, avec un risque, surtout dans l’Arctique, dès le printemps, de prolifération de moustiques : nécessité de protection par des répulsifs efficaces.
Les infrastructures sanitaires sont satisfaisantes, mais les problèmes de distance et les difficultés de transport, ainsi que le coût des soins dans certaines structures privées nécessite de vérifier toutes les clauses du contrat d´assurance-assistance souscrit avant le départ (montant des frais pris en charge et éventuelles clauses d´exclusion - sports mécaniques). Il pourra être nécessaire de contacter l´agent consulaire français à Nuuk
Climat du Groenland
Les températures estivales moyennes se situent entre 5° et 15°, avec des minima de l’ordre de -5° et des maxima pouvant aller jusqu’à 20°. En hiver, la moyenne est dans les -20°, -25°, avec des minima à -40° et des maxima proches de 0°. Si les précipitations sont essentiellement neigeuses dans l’est et au centre de l’île, les pluies sont fréquentes, mais éparses, l’été sur la côte ouest. De grandes différences de température ou de précipitation sont sensibles entre le littoral et l’intérieur des terres, même à faibles distances. Le relief joue aussi son rôle : le vent souffle selon l’orientation des vallées, dans lesquelles il s’engouffre avec violence (vents catabatiques).
Naviguer de manière plus responsable
Dans une volonté permanente de limiter l'impact sur l'environnement et de protéger les régions polaires, Polarfront a été remotorisé au cours de l'hiver 2023. Une propulsion hybride a été mise en place dans le but de prolonger la durée de vie du navire (15 à 20 ans environ). Hormis notre attachement à Polarfront et sa dimension historique dans le monde maritime et météorologique, détruire un navire de cette taille encore capable de naviguer serait un immense gâchis.
Avantages pour la navigation et la sécurité
Polarfront est équipé de 2 moteurs électriques totalement indépendants (même avec un seul, le navire pourra naviguer à plus de 8 nœuds) et 3 groupes électrogènes principaux (même avec un seul, le navire pourra naviguer à plus de 8 nœuds). Il faudra compter moins de 3 minutes pour rendre la propulsion disponible alors qu’elle est stoppée. L’Officier de quart pourra tout démarrer depuis la passerelle. En région polaire où les conditions (météo, glaces, …) évoluent très vite, il s’agit d’un atout réel pour la sécurité.
Avantages pour l'environnement
L’estimation de l’économie d’énergie pour la propulsion est de plus de 30%, en vitesse de croisière, grâce au nouveau rendement de l’hélice et à la suppression de la tuyère. Le gain sera encore plus important à basse vitesse, lors des manœuvres et à la dérive.
Le fractionnement de la puissance embarquée, qui consiste à installer 3 petits moteurs diesel plutôt qu’un seul du triple de la puissance, permettra de n’avoir en service que le bon nombre de moteurs, afin que ceux-ci travaillent dans leur meilleure plage de fonctionnement.
La cogénération va apporter une économie d’énergie significative. En effet, une grande partie de l’énergie requise pour chauffer les aménagements et l’eau douce sanitaire sera récupérée dans les moteurs. On estime une réduction de 30% de la consommation de la chaudière qui, à ce jour, fournit 100% de cette énergie de chauffe.
La réduction des besoins énergétiques, les gains d’efficacité liés aux nouveaux moteurs et la récupération de la chaleur des moteurs permettront une économie de consommation de carburant estimée à 35 %.
La pollution ne se limite pas aux rejets de CO2. Les oxydes d’azote (NOx) représentent un risque pour la santé. Les moteurs sont équipés d’injection d’urée (AdBlue) afin d’éliminer ces émissions polluantes.
Avantages pour la faune
La propulsion électrique choisie est extrêmement silencieuse et ne provoque pas de vibrations. L’hélice à 5 pales fixes, inspirée de celle des sous-marins, est particulièrement silencieuse. En outre, tous les moteurs et leurs composants sont montés sur des “silent blocks”.
Il a été prouvé que les mammifères marins sont très sensibles aux bruits et aux vibrations générés par les navires dans l’eau. L’objectif de Polarfront étant d’explorer les régions polaires avec un minimum de répercussions, la réduction de l’impact sonore est devenue l’une de ses priorités.
Nous absorbons 100% des émissions de CO2 générées par le transport aérien et terrestre de votre voyage. Au travers de nos projets de reforestation, nous contribuons chaque année à la captation de centaines de milliers de tonnes de gaz à effet de serre, équivalent à la totalité des émissions liées à nos voyages. Ces projets sont toujours porteurs d'un objectif de développement économique autonome pour les populations locales. Pour en savoir plus www.insolitesbatisseurs.org
Nous avons toujours eu à cœur de développer un tourisme responsable. Depuis nos débuts, nous créons des voyages différents grâce à toutes les ressources de la terre, mais avec le devoir d'en assurer la pérennité pour les générations futures. Eau et énergie, rémunération et prévoyance, il y a tant à faire durant nos voyages ! Ainsi, nous œuvrons pour systématiser l'utilisation de ressources durables et pour limiter les impacts sociaux et environnementaux de notre activité.
Retrouvez nos guides de voyage sur notre site de la librairie polaire
Pour 100 € payés sur ce voyage :
Notre approche :
Nous pensons qu’il est important que chaque voyageur soit informé de la décomposition du prix de nos voyages. Nous partageons ici cette information. Elle correspond à la moyenne observée ces 3 dernières années des coûts de tous les voyages de même catégorie (voyage en groupe, voyage en famille, voyage liberté, voyage sur mesure ou croisière) dans cette destination.
années
de voyages polaires
390 voyages
dans les pôles
8 experts
à votre service
de satisfaction
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100% carbone absorbé