Au rythme de l'Arctique avec Florian Ledoux
SpitzbergCroisière et voileAux côtés de Florian Ledoux, photographe animalier, réalisateur et spécialiste des ours polaires, explorez l’un des derniers grands sanctuaires sauvages de la planète. Dans cet univers de glace et de lumière, l’expédition se construit au rythme des éléments, des conditions de glace et des mouvements de la faune. Ensemble, adoptez le rythme de l’Arctique, en suivant les cycles de la nature plutôt que ceux de l’horloge.
Pour Florian, l’Arctique est bien plus qu’une destination. C’est un territoire d’exploration qu’il arpente depuis des années, au fil de longues immersions au cœur des écosystèmes polaires. Il a choisi de consacrer sa vie à comprendre, observer et documenter un monde en perpétuelle évolution. Son travail, salué à l’international, révèle avec justesse la beauté, la puissance et la fragilité du Grand Nord. Ses images ont notamment été mises à l’honneur dans des productions majeures telles que Polar Bear de Disney et Frozen Planet II de la BBC.
Mais au-delà de son regard de photographe, Florian possède un talent rare : celui de transmettre. Curieux, généreux et profondément passionné, il partage avec enthousiasme ses connaissances du monde polaire, tout en invitant chacun à porter un regard nouveau sur cet environnement hors du commun et à l’aborder avec le plus grand respect. À ses côtés, ce voyage se vit comme une immersion intime dans l’Arctique, là où l’émerveillement naît souvent d’un souffle dans la brume, d’une trace dans la neige ou de l’apparition furtive d’un ours sur la banquise.
Les plus GNGL
- Départ unique aux côtés de Florian Ledoux, photographe animalier de renommée internationale
- Observer le réveil du Svalbard après l'hiver polaire et le retour de la faune
- Pas d'itinéraire fixe : une navigation au gré des vents, et des envies
- Un navire hybride, silencieux et à faible impact
- Une expédition exclusive en petit groupe de 36 voyageurs
Contactez-nous au 01 40 46 05 14 ou par
Les niveaux du voyage
Niveau global
Ce niveau global reflète le niveau général du voyage. Il est calculé sur la base des critères de difficulté, d''engagement et d''altitude détaillés ci-après.
Niveau physique
de 0 à 4h d'activité par jour en moyenne avec un dénivelé moyen pouvant aller jusqu'à 300m
Engagement
Ce voyage ne présente pas d'engagement particulier. Les conditions du voyage sur les plans du confort, du rythme, de la technicité et de la nourriture sont idéales et à la portée de tous.
Jour par jour
Départ pour le Spitzberg
Vol à destination de la Norvège. Transfert et diner libres.
A noter : Selon plan de vols, nuit à l'hôtel à Oslo ou à Longyearbyen.
Longyearbyen - Embarquement
Selon plan de vols, rendez-vous à l'aéroport d'Oslo pour votre connexion vers Longyearbyen. Transferts libres.
-Bienvenue à Longyearbyen, centre administratif du Spitzberg, la plus grande île de l'archipel du Svalbard. Promenez-vous dans cette ancienne ville minière, dont l'église paroissiale et le musée du Svalbard constituent des attractions fascinantes. Bien que la campagne semble austère, plus d'une centaine d'espèces de plantes y ont été recensées.
Embarquement à bord du navire, entre 17h et 18h. Début de navigation pour sortir de l’Isfjord en soirée.
- en bateau
- Petit-déjeuner, Diner
Expédition à bord du Captain Arctic
Vous vous réveillez sans savoir vraiment quelle heure il est. Au Svalbard, le soleil ne se couche plus : la lumière accompagne chaque instant de l’expédition et efface peu à peu les repères du quotidien. À bord, les journées ne sont pas dictées par l’horloge mais par les conditions les plus favorables, la présence de la faune ou la beauté d’une lumière fugace sur les glaciers.
Dans cet archipel aux confins du monde, la nature s’éveille après les longs mois d’hiver. Les oiseaux regagnent leurs falaises, les phoques se reposent sur la banquise dérivante et les morses réinvestissent les rivages. Peut-être aurez-vous la chance d'observer le retour du maître des lieux, l’ours polaire, parcourant cet immense territoire de glace sous la lumière permanente du printemps arctique. À terre, chaque excursion est une immersion dans une nature intacte : une randonnée en raquettes à travers des vallées silencieuses, une marche dans les traces des rennes du Svalbard ou la découverte d'anciennes cabanes de trappeurs, témoins de la vie rude de ceux qui ont autrefois choisi de vivre dans l'Extrême-Arctique.
Chaque journée offre son lot d'explorations et de rencontres. En kayak, vous glissez au pied d'imposants fronts glaciaires dans un silence seulement troublé par le craquement lointain de la glace. Aux côtés du capitaine, vous apprenez à lire la banquise et les subtilités de la navigation dans les glaces. Et lorsque la lumière devient plus douce, Florian Ledoux partage son regard de photographe et ses conseils de terrain pour vous aider à capturer toute la puissance de ces paysages hors normes. Ici, l'expédition se construit au gré des éléments, dans l'attente d'une rencontre, d'une lumière ou d'un instant rare qui transforme le voyage en souvenir inoubliable.
- en bateau
- Petit-déjeuner, Déjeuner, Diner
Longyearbyen - Retour en France
Arrivée à Longyearbyen et débarquement en début de matinée.
-Rendez-vous à l'aéroport de Longyearbyen pour l'enregistrement de vol de retour vers Paris, via Oslo.
A noter : En fonction des horaires de vols de la compagnie au retour, une nuit supplémentaire peut être à prévoir à Oslo, décalant ainsi l'arrivée en France d'un jour de plus par rapport au programme.
- Petit-déjeuner
Important itinéraire
- Le Captain Arctic achève actuellement sa construction dans un chantier naval spécialisé dans les unités polaires. Il sera livré fin d'année 2026.
Dans ces régions polaires où les routes n’existent pas, la voie maritime est le meilleur moyen de découvrir des merveilles. Gardez à l’esprit qu’une grande flexibilité est indispensable à la réussite de ce type de voyage. Le parcours s’adapte à la météo, aux conditions de glace, aux envies des passagers et aux observations de faune en temps réel.
Dates et prix
jeudi
dimanche
Départ assuré
16 490 €
/ pers.
Détails du prix
Le prix comprend
- Le transport aérien depuis/vers Paris et les taxes aériennes
- L'hébergement à bord du bateau
- La pension complète, collations, et les boissons pendant les repas (vin, bière, softs)
- Une sélection de boisson avec ou sans alcools en open bar, et boissons chaudes
- Toutes les activités pendant la navigation (atelier photo, raquettes, kayak, paddle...)
- Prêt de bottes étanches pour la navigation
- Le service d’assistance téléphonique, 24h/24 et 7j/7, en cas d’urgence, pendant toute la durée de votre voyage
Le prix ne comprend pas
- Les assurances
- Les frais d'inscription
- Les nuitées, transferts et repas éventuels non précisés avant et après la navigation
- Les dépenses personnelles à bord (service de blanchisserie, alcools premium, pourboires) à régler à la fin du séjour
Compléments d'information tarifaire
Le prix est affiché par personne "à partir de". Nous consulter pour confirmer le tarif et la disponibilité.
Prix par personne en Paris/Paris selon la catégorie de cabine choisie :
Départ 2027
Cabine double avec hublots : 16 490 €
Suite double avec fenêtre : 17 990 €
**
A noter : Les cabines peuvent être configurées avec lit double ou lits jumeaux, selon votre préférence.
**
Il est possible de s'inscrire en cabine partagée avec un autre passager (cabine homme ou cabine femme).
**
Supplément cabine individuelle : Nous consulter.
Privatiser votre voyage
Envie de partir en famille ou avec vos amis aux dates que vous souhaitez ?
Hébergement
Imaginez un navire aux voiles imposantes, dressées comme des ailes prêtes à défier le Nord. Un navire qui avance dans un silence presque déroutant, propulsé par les forces brutes de la nature et soutenu par l’énergie du soleil. Un navire à l’empreinte légère, qui réduit de 90% ses émissions et s’inscrit dans le rythme du vivant.
Son nom : Captain Arctic. 70 mètres. 36 passagers. 24 membres d’équipage.
Une taille réduite, volontaire, qui change tout : la capacité de changer de cap en quelques instants, de saisir une fenêtre météo, de s’engager dans un fjord encore vierge ou d’attendre le passage d’une baleine plutôt que de forcer le chemin. Ici, il n’y a pas d’itinéraire prédéfini. L’expédition se construit avec les éléments, avec l’œil du capitaine, avec votre propre soif de découverte.
Le chef d’expédition peut décider de réveiller les passagers pour une observation exceptionnelle ou de proposer des quarts de veille de nuit sur volontariat. Passerelle ouverte aux passagers.
Les cabines
Chaque détail de votre cabine a été soigneusement pensé. Rien de superflu, tout est intentionnel.
Pont 1 - 16 cabines avec 6 petits hublots chacune (15m²)
Pont 2 - 2 suites avec grande fenêtre et vue extérieure (15 à 20m²)
Savons et produits de toilette artisanaux, à base d’ingrédients végétaux biologiques dans un emballage éco-conçu. Gel douche, shampoing et après-shampoing, sèche-cheveux, serviettes, à disposition dans chaque cabine.
Vie à bord
En plus du débriefing quotidien du chef d’expédition, des conférences et ateliers sont proposés presque chaque jour dans le lounge et l'exploration room, équipés d’un écran et d’un projecteur.
Jeux de société disponibles : échecs, backgammon, cartes à jouer, etc. Une bibliothèque dédiée à l’aventure et au développement personnel est à disposition.
Salle de fitness (ouverte 7J/7). Équipement disponible : 1 vélo, 1 rameur, tapis de yoga et haltères.
Le sauna est ouvert chaque après-midi après les expéditions, et également sur demande en cas de mauvais temps. Peignoir et serviettes fournies pour l’accès au spa et pour le sauna.
Fiche technique
- Code voyage : SPZ525 À savoir avant de partir
Activités
- Photographie
- Découverte
- Navigation
- Observation animalière
Itinérance
Itinérant
Niveau du circuit
Niveau physique :
de 0 à 4h d'activité par jour en moyenne avec un dénivelé moyen pouvant aller jusqu'à 300m
Bien choisir le niveau de votre voyage
Nombre de participants
De 1 à 36 participants
Début du séjour
L'embarquement à bord du navire se fait à partir de 17h, au port de Longyearbyen.
Caractéristiques du circuit
Chaque expédition est unique, et la petite taille du navire nous permet d’adapter le voyage aux envies des passagers et à leur volonté de repousser leurs limites.
La devise à bord : « No set itineraries » — pas d’itinéraires figés. Le parcours s’adapte à la météo, aux conditions de glace, aux envies des passagers et aux observations de faune en temps réel. C’est l’essence même de l’aventure.
Fin du séjour
Le débarquement du navire s'effectue à 9h, au port de Longyearbyen.
Hébergement
Imaginez un navire aux voiles imposantes, dressées comme des ailes prêtes à défier le Nord. Un navire qui avance dans un silence presque déroutant, propulsé par les forces brutes de la nature et soutenu par l’énergie du soleil. Un navire à l’empreinte légère, qui réduit de 90% ses émissions et s’inscrit dans le rythme du vivant.
Son nom : Captain Arctic. 70 mètres. 36 passagers. 24 membres d’équipage.
Une taille réduite, volontaire, qui change tout : la capacité de changer de cap en quelques instants, de saisir une fenêtre météo, de s’engager dans un fjord encore vierge ou d’attendre le passage d’une baleine plutôt que de forcer le chemin. Ici, il n’y a pas d’itinéraire prédéfini. L’expédition se construit avec les éléments, avec l’œil du capitaine, avec votre propre soif de découverte.
Le chef d’expédition peut décider de réveiller les passagers pour une observation exceptionnelle ou de proposer des quarts de veille de nuit sur volontariat. Passerelle ouverte aux passagers.
Les cabines
Chaque détail de votre cabine a été soigneusement pensé. Rien de superflu, tout est intentionnel.
Pont 1 - 16 cabines avec 6 petits hublots chacune (15m²)
Pont 2 - 2 suites avec grande fenêtre et vue extérieure (15 à 20m²)
Savons et produits de toilette artisanaux, à base d’ingrédients végétaux biologiques dans un emballage éco-conçu. Gel douche, shampoing et après-shampoing, sèche-cheveux, serviettes, à disposition dans chaque cabine.
Vie à bord
En plus du débriefing quotidien du chef d’expédition, des conférences et ateliers sont proposés presque chaque jour dans le lounge et l'exploration room, équipés d’un écran et d’un projecteur.
Jeux de société disponibles : échecs, backgammon, cartes à jouer, etc. Une bibliothèque dédiée à l’aventure et au développement personnel est à disposition.
Salle de fitness (ouverte 7J/7). Équipement disponible : 1 vélo, 1 rameur, tapis de yoga et haltères.
Le sauna est ouvert chaque après-midi après les expéditions, et également sur demande en cas de mauvais temps. Peignoir et serviettes fournies pour l’accès au spa et pour le sauna.
Nourriture
Tout est fait maison, à bord ou préparé en amont dans le respect des saisons, à partir de produits bruts de qualité, dans l’esprit d’une table d’hôtes française, teintée d’influences méditerranéennes, italiennes, scandinaves et asiatiques. Les menus changent chaque jour et sont portés par une équipe passionnée, ponctués d’animations gourmandes et parfois de repas servis dans des lieux inattendus, pour surprendre et enchanter le quotidien.
Les vins de table, bières locales et boissons sans alcool seront servis librement pendant les repas et au bar de 7h à 23h. Eau, café, thé et infusions sont disponibles librement sur les horaires d'ouvertures du bar.
Une carte premium de grands crus, liqueurs et spiritueux est disponible sur demande, facturés en supplément.
Encadrement
Encadrement francophone et anglophone.
1 chef d'expédition, sera accompagné par 4 guides spécialistes de la région. Ils seront à votre disposition pour tout complément d’information à bord comme à terre.
Transports aériens
Vols avec escale à Oslo sur compagnie régulière (Scandinavian Airlines).
Pour les départs de province, prévoir des billets d'avion (ou de train) modifiables et avec une marge de temps suffisante pour parer à tout retard de vols intérieurs, des mauvaises conditions climatiques, grèves ou manifestations bloquant les routes. Les horaires de vols peuvent être modifiés par la compagnie aérienne sans préavis. Prévoir l'arrivée à l'aéroport au minimum 2 heures avant l'heure de décollage.
Nous pouvons nous charger de la réservation de votre préacheminement. N'hésitez pas à nous contacter.
Informations pratiques
Les horaires : le Svalbard se trouve sur le fuseau horaire du reste de la Norvège identique à celui de la France.
Les activités du circuit
Ce voyage est idéal pour les amoureux de photographie. Prenez votre matériel photo et laissez-vous guider.
Chaque activité quotidienne sera divisée en petits groupes, avec un guide pour chacun. C'est l'aventure d'une vie, et l'équipe d'expédition est là pour vous aider à créer des souvenirs impérissables. Des groupes de niveau peuvent être constitués selon le programme, pour que chacun puisse voguer vers les activités qui lui plaisent.
Notez également que certaines activités, comme le polar plunge dans des eaux très froides, demandent que vous n'ayez aucun problème cardiaque. Un certificat médical vous sera demandé.
Bagages
Vous devez conditionner l’ensemble de vos affaires en 2 sacs : 1 sac à dos et 1 grand sac de voyage souple (préférable à la valise rigide).
1 - Le sac à dos :
Sac à dos de randonnée d’une capacité de 25 litres environ, il vous sera utile pour le transport de vos affaires personnelles durant la journée.
Il vous servira aussi en tant que bagage à main lors de vos déplacements pour toutes vos affaires fragiles (appareil photo…), de valeur (lorsque votre hébergement ne dispose pas de coffre-fort) et pour vos éventuels médicaments.
Il sera en cabine lors des transports aériens. Généralement, le poids des bagages cabine est limité à 10 kg par personne.
2 - Le grand sac de voyage :
Il doit contenir le reste de vos affaires. Il sera en soute lors des transports aériens. Le poids des bagages en soute vous sera indiqué sur votre convocation ou billet.
Nos recommandations si vous prenez l’avion :
Enregistrez en bagage en soute le maximum de choses et ne conservez dans votre bagage à main que ce qui est absolument indispensable à votre voyage.
Equipez-vous pour l'avion de votre tenue de randonnée et prenez vos affaires de première nécessité (en cas de problème d'acheminement de vos bagages).
Merci de noter que les contrôles de sécurité sont devenus très stricts aux aéroports : mettez les couteaux, ciseaux, limes à ongles et piles de rechange dans votre sac de soute.
Quels sont les produits liquides interdits en cabine ?
Les liquides, aérosols, gels et substances pâteuses : eau minérale, parfums, boissons, lotions, crèmes, gels douche, shampoings, mascara, soupes, sirops, dentifrice, savons liquides, déodorants… sauf s’ils sont rangés dans un sac en plastique transparent fermé, d’un format d’environ 20 cm x 20 cm (type sachet de congélation) et qu’ils sont conditionnés dans des flacons ou tubes de 100ml maximum chacun. Un sachet peut contenir plusieurs tubes, flacons,…
Quelles sont les exceptions autorisées en cabine ?
- Les médicaments liquides (insuline, sirops…) : vous pouvez les emporter en cabine à condition de présenter aux agents de sûreté une attestation ou une ordonnance à votre nom. Il n’y a aucune restriction pour les médicaments solides (comprimés et gélules).
Comment se fait le passage du contrôle de sûreté ?
- Retirez votre veste ou votre manteau.
Présentez à part :
- Tous vos grands appareils électroniques et batteries
- Votre sac plastique transparent contenant vos flacons et tubes de liquides
- Vos médicaments accompagnés d’une ordonnance ou d’une attestation.
- Vos achats réalisés dans les boutiques des aéroports doivent être mis sous sac plastique scellé mais toutes les boutiques ne proposent pas ce sac : renseignez-vous avant de faire vos achats.
- Les achats de liquides réalisés après le contrôle de sûreté s’effectuent librement sous réserve des limitations douanières ; attention cependant aux correspondances.
Particularités Bagages
Nous vous recommandons de voyager avec des bagages souples qui se rangent plus facilement dans les cabines.
Prévoir de prendre avec vous, dans votre bagage en cabine : vos médicaments, une polaire, veste et pantalon imperméables, dans le cas où ces bagages auraient du retard ou seraient égarés.
Vêtements
Le choix vestimentaire pour les climats froids demeure très personnel. Il dépend de votre adaptabilité et de votre sensibilité au froid. Pour votre confort et sécurité, évitez d’être mouillé (que ce soit par la transpiration, la pluie, des bottes inadaptées ou des embruns). Apportez des vêtements protégeant de l’eau et du vent. Evitez les vêtements trop serrés qui ne laissent plus de place pour l’air : l’air est un très bon isolant thermique. La laine, la soie et quelques fibres synthétiques comme la fibre polaire retiennent mieux la chaleur que le coton. Pour la veste et le pantalon, le Gore-tex et les tissus similaires sont résistants à l’eau et respirants.
Le secret pour rester bien couvert est le "principe des 3 couches". Autrement dit, il vaut mieux porter plusieurs couches légères qu’une seule importante : vous pouvez enlever une de ces couches si vous avez trop chaud ou en remettre une si vous avez froid.
La couche la plus importante est l’externe, qui doit être résistante à l’eau et au vent car un petit vent de 6 km/h peut entraîner une déperdition de chaleur huit fois plus importante que sans vent. Un dicton habituel en région polaire : "Il n’y a rien d’aussi mauvais que le mauvais temps, sauf d’être mal habillé !".
La chaleur corporelle est plus facilement perdue par les parties du corps qui ont beaucoup de surface mais peu de masse : les extrémités. Gardez-les au chaud et au sec.
Si le reste de votre corps est couvert, vous pouvez néanmoins perdre 90% de la chaleur par la tête. Assurez-vous de porter un bonnet, un passe-montagne ou une cagoule. Ils peuvent être abaissés afin de protéger vos oreilles, le front, le cou et le menton.
Lorsque vous préparez votre sac, n’emportez pas trop de vêtements ou d’équipements. Sélectionnez ce qui est essentiel pour votre voyage :
1ère couche
- Sous-vêtements thermiques composés de préférence en laine mérinos et polypropylène (matières respirantes, qui gardent la chaleur)
2ème couche
- Une veste doudoune légère, vestes ou sweats en polaire sont idéals pour rester sur les ponts extérieurs du bateau ou pour les débarquements
- Un pantalon chaud et confortable qui puisse être porté sous votre pantalon imperméable (type pantalon de randonnée, legging polaire ou thermique) pour les sorties en bateau pneumatique.
3ème couche (obligatoire pour les sorties en bateau pneumatique)
- Une parka grand froid est fournie à chaque passager pour les débarquements. Les tailles sont demandées avant l’expédition.
- Vous pouvez prévoir une veste de ski ou une veste chaude et imperméable type Goretex en complément, plus adaptée pour les randonnées
- Un pantalon ou surpantalon imperméable, indispensable pour garder vos sous-couches au sec et au chaud et pour les débarquements à terre pouvant s'effectuer pieds dans l'eau.
- Moufles et gants. Garder ses mains au chaud et au sec est important. Des gants fins en polaire, en laine mérinos et polypropylène, ou des sous-gants en soie peuvent être portés sous des moufles. Vous pourrez ainsi retirer les moufles lorsque vous prenez des photos, et rester protégé du froid.
- Un bonnet chaud et un cache cou (nous déconseillons les écharpes pour des raisons de sécurité à bord des bateaux pneumatiques).
- Maillot de bain (pour le bain polaire et le sauna)
- Deux ou trois paires de chaussettes robustes en laine mérinos à porter sur une paire plus fine permettent l’isolation des pieds. Les chaussettes de ski techniques conviennent bien également.
- Prévoir des chaussures de marche, isolantes et imperméables pour voyager, notamment pour votre arrivée à Longyearbyen.
- A bord du bateau, une paire de bottes imperméables de type “muck” est prêtée gratuitement. Votre pointure vous sera demandée avant votre départ. Bottes disponibles à partir de la taille 36.
- Pour la vie à bord, il n'y a pas de dress code particulier, nous vous conseillons des tenues décontractées (pulls, jeans ou pantalons classiques). Le port des chaussures n'est pas autorisé à l'intérieur du navire. Prévoir des chaussons ou "chaussures" d’intérieur. La compagnie offre également une paire de chaussons d’intérieur élégantes à chaque passager.
Equipement
Nous recommandons :
- Un sac à dos avec protection étanche de 20/25L pour les débarquements (qui peut être votre bagage cabine également) et/ou un sac étanche pour protéger vos appareils
- Gourde ou thermos
- Des lunettes de soleil ou masque de ski, crème de protection contre le froid, stick à lèvres
- Des chaufferettes pour les mains
- Uniquement si vous en avez l’habitude, prenez vos bâtons télescopiques de marche, à enregistrer obligatoirement en soute (interdits en cabine)
- De bonnes jumelles pour observer la faune, les oiseaux (type 8×32, 8x42 ou 10×42)
- Des bouchons d’oreilles si vous êtes sensibles aux « petits bruits » la nuit.
Conseils photographiques
On est très souvent étonné par le nombre de photos prises, prévoyez donc des cartes mémoires en conséquence ! Il faut savoir qu’avec le froid, les batteries se déchargent rapidement, prévoyez un jeu de batterie supplémentaire pour ne pas être bloqué en pleine action ! Quant aux embruns, ils endommagent beaucoup les appareils.
Pharmacie personnelle
Le navire est équipé de stabilisateurs. Durant la navigation vous serez protégés par les fjords, vous ne devriez pas sentir la pleine houle. Si vous êtes particulièrement sensible au mal de mer, rapprochez-vous de votre médecin généraliste avant le départ.
Matériel fourni
Raquettes et bâtons
Kayaks, paddles, combinaisons étanches
Equipement de snorkeling, cannes à pêche
Formalités spécifiques
Cette expédition ne présente pas de difficulté physique particulière. De manière générale vous devez être en bonne santé, capable de marcher en terrain accidenté et de vous déplacer sans assistance, d’emprunter des escaliers et l’échelle de coupée, et enjamber les flotteurs des bateaux pneumatiques. Une décharge de responsabilité sera à signer à votre arrivée à bord.
Un certificat médical attestant l’absence de contre-indication à la baignade en eau froide, est obligatoire si vous souhaitez prendre part à aux activités nautiques. Il vous sera demandé à bord.
Passeport
Passeport valide pour les ressortissants de l’Union Européenne. Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.
Afin de parer à toute éventualité, on veillera à disposer d’un passeport comportant le nombre de pages vierges requis ou suffisant (généralement 3, dont 2 en vis-à-vis).
Passeport d’urgence : ce document n’étant pas accepté partout, il faut s’assurer, avant d’en faire la demande éventuelle, qu’il est reconnu par le pays concerné par le voyage. On vérifiera encore s’il implique ou non une demande de visa (ce qui peut s’avérer le cas, même si ce n’est pas requis avec un passeport ordinaire) et si les procédures sont compatibles.
Les mineurs.
France
Si vous voyagez avec vos enfants, sachez que, dorénavant, les mineurs, quel que soit leur âge, doivent eux aussi avoir un passeport individuel (ou carte d’identité, selon les exigences du pays de destination). La législation française stipule que les mineurs voyageant avec leurs deux parents, ou un seul des deux, n'ont pas besoin d'être en possession d'une autorisation de sortie du territoire. En revanche, ce document est obligatoire (depuis le 15 janvier 2017) si cette condition d'accompagnement n'est pas remplie. Dans ce dernier cas, l'enfant devra présenter : passeport (ou carte d'identité, selon les exigences du pays de destination) ; le formulaire d’autorisation de sortie du territoire, signé par l'un des parents titulaires de l'autorité parentale – le formulaire d’autorisation de sortie du territoire est accessible sur le site www.service-public.fr ; une photocopie du titre d'identité du parent signataire.
Lorsqu’un mineur voyage avec l’un de ses parents dont il ne porte pas le nom, il est fortement conseillé soit de pouvoir prouver la filiation (https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F15392), soit de présenter une autorisation de sortie du territoire (formulaire Cerfa n° 15646*01) dûment remplie et signée par l’autre parent avec copie de sa pièce d’identité. Cette autorisation ne dispense pas de l’accomplissement de toute autre formalité concernant les mineurs spécifique à la destination.
Belgique
Il n’existe par de formulaires, ni de procédures, belges ou internationales, qui fixent les règles en matière d’autorisation parentale pour le voyage des mineurs. Nous vous recommandons toutefois de prévoir une autorisation écrite si votre enfant voyage seul ou en compagnie d’autres personnes que ses parents.
Si votre enfant ne voyage qu’avec un seul de ses parents, vous avez la liberté de faire attester par écrit l’accord de l’autre parent, de faire légaliser la signature par votre commune et d’emporter cet acte en voyage. Si enfant et parent n’ont pas le même nom de famille, une copie de l’acte de naissance prouvera le lien de filiation.
Afin d’éviter toute mauvaise surprise, on se renseignera, auprès de l’ambassade ou du consulat, sur les exigences en la matière du pays de destination.
Suisse
Le mineur doit être en possession de papiers d’identité – passeport ou carte d’identité – valables. Pour les mineurs voyageant seuls ou non accompagnés par leurs représentants légaux, il est vivement recommandé d’établir une déclaration de consentement signée par les parents, ou la personne disposant de l’autorité parentale. Ce document remis à l’enfant mineur, en plus des papiers d’identité, peut être exigé par les autorités de certains pays lors de l’entrée sur leur territoire (ou de la sortie). Si une autorisation parentale est nécessaire, vous pouvez l’établir, sauf exigence spécifique du pays de destination, sur papier libre. Elle doit, par contre, comporter les données personnelles et les n° de téléphone des représentants légaux, ainsi que la date, la durée du séjour et le motif du voyage.
Canada
Pour les enfants ressortissants canadiens voyageant seuls, accompagnés d’un seul de leurs parents ou par leur tuteur légal, d’un groupe ou confiés aux soins d’amis, il est recommandé qu’ils soient munis d’une lettre de consentement, dont les modalités sont accessibles sur la page https://voyage.gc.ca/voyager/enfant/lettre-de-consentement
De nouvelles mesures de sécurité sont entrées en vigueur dans les aéroports : les appareils électroniques (smartphones, tablettes, portables…) doivent être chargés et en état de fonctionnement pour tous les vols allant ou passant par les Etats-Unis et Londres. Les agents de contrôle doivent pouvoir les allumer. Par précaution, ayez votre chargeur à portée de main. Si votre appareil est déchargé ou défectueux, il sera confisqué. Cette mesure étant susceptible d’être étendue à d’autres aéroports, nous vous conseillons de charger vos appareils électroniques avant le vol quelle que soit votre destination.
Visa
Pas de visa pour les ressortissants de l’Union Européenne. Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.
Vaccins Obligatoires
Aucune vaccination obligatoire.
Vaccins Conseillés
Comme partout, il est important d'être immunisé contre :
- diphtérie ;
- tétanos (complication possible de gelures graves) ;
- poliomyélite ;
- coqueluche (dont la réapparition chez les adultes, même en France, justifie la vaccination pour tout voyage) ;
- hépatite B (maladie sexuellement transmissible) ;
- hépatite A (maladie transmise par l'alimentation) ;
- éventuellement contre la rage, pour des séjours plus longs et rustiques que les voyages touristiques ordinaires.
Autres risques
Ils sont, bien sûr, très différents en fonction des conditions du voyage (durée, hébergement, déplacement) et peuvent être dus : à la région elle-même ; aux conditions climatiques parfois extrêmes ; aux moyens de déplacement utilisés sur place.
La région.
Si, l’hiver, la circulation des microbes et des virus se fait plus difficilement que dans les zones tempérées ou chaudes, l’été, leur transmission d'homme à homme, de l'animal à l'homme ou des aliments à l'homme est un risque non négligeable. Risque, en particulier, de toxi-infections alimentaires dues aux viandes de chasse, aux aliments contaminés par des déjections d'animaux sauvages ou par leur mauvaise conservation à bord des bateaux de croisières.
Les conditions climatiques.
L'extrême rigueur des hivers péri-polaires représente un risque lors de raids à ski, en raquettes, en traîneau ou à motoneige, plus que lors de confortables croisières.
Une bonne information avant le voyage, permettra d'éviter les gelures graves.
En cas d'onglée ou d'engourdissement, il faut :
- boire abondamment,
- réchauffer,
- ne pas fumer,
- ne pas ôter les chaussures (risque de ne pas pouvoir les remettre si le raid n'est pas terminé).
En cas de lésions plus avancées (douleur, doigt « mort », œdème, nécrose), l’évacuation vers un centre spécialisé est une urgence.
Moyens de déplacement.
Les voyages dans les régions polaires se font souvent en bateau de croisière. Les risques, liés surtout au confinement en espace clos, sont (quelle que soit la latitude) de toutes les affections contagieuses, respiratoires, alimentaires…
Il y a en général, et bien que la législation maritime soit floue à ce sujet, un médecin à bord (dont les consultations ne sont pas comprises dans le prix du voyage). Il est important de se faire préciser tout cela avant le départ.
Climat et Informations régionales
Climat
L’été connaît une faible amplitude thermique. Du fait de l’absence de nuit, la température est beaucoup plus stable.
Sur la côte ouest, partie la plus douce, la moyenne est d’environ 5°C avec des valeurs variant entre 1° et 10°C. Le maximum enregistré est de 17°C. Il est courant d’observer de courtes périodes de gel en plein été.
Les précipitations sont peu abondantes, environ 40mm par an sur la côte ouest et un peu moins à l’intérieur de l’archipel. La saison la plus humide est l’automne. Avec des valeurs pourtant basses par rapport aux pays tempérés, le Svalbard est une des régions arctiques les plus humides.
En raison de la latitude du Svalbard, l’alternance jour/nuit n’est pas la même que sous nos latitudes. En été, le soleil est en permanence au-dessus de l’horizon alors qu’en hiver la nuit est continuelle. Le passage du jour à la nuit est d’autant plus rapide que la latitude est élevée. Le tableau ci-après donne les dates clés pour la latitude de Longyearbyen (78°) et au nord du Spitzberg (80°).
Les glaces
60% de l’archipel sont recouverts de glaciers. Les plus grandes calottes polaires se trouvent dans le nord-est, particulièrement sur Norsaustlandet. Alors que l’île la plus au nord (Kvitøya) est totalement recouverte de glace, la plus au sud (Bjørnøya) est dépourvue de glaciers. Les régions les moins glacées du Spitzberg sont le Nordenskiöld Land (près de Longyearbyen) et Andree Land au nord. Ce sont les zones au climat plus continental, c’est-à-dire moins humide et plus ensoleillé.
Depuis le XIXe siècle, les glaciers pour la plupart ont nettement reculé. De grandes moraines marquent leur extension maximale nettement au-delà de leur front actuel. En général, ces variations sont de bons indices du climat. Au Svalbard, les glaciers peuvent brusquement avancer de plusieurs kilomètres à raison de 30 à 40m par jour, puis se stabiliser et rester immobiles pendant des années. Ce phénomène qui reste mal connu et difficilement expliqué, s’appelle "surge". Récemment les glaciers ont reculé, ce qui occasionne des erreurs sur les cartes actuelles qui placent le front en avant de sa position actuelle. Leur position est donc à prendre avec une certaine réserve.
Les glaciers se terminant dans la mer génèrent des icebergs. Ils sont beaucoup plus petits au Svalbard que ceux que l’on rencontre au Groenland ou en Antarctique. La banquise a son extension maximale en avril. En moyenne, l’ensemble de l’archipel, excepté Bjørnøya au sud, est bloqué par la glace en hiver. Sur la côte ouest, seule une faible largeur (environ 50 km) est recouverte mais le nord-ouest est souvent dégagé, même en hiver. En août, la banquise est à son minima. Les conditions de glace sont variables d’une année sur l’autre et d’une période à l’autre. Il suffit d’un coup de vent pour chasser la glace au large ou au contraire bloquer une partie de la côte.
La faune
Il y existe trois espèces de mammifères originaires du Svalbard : le renard arctique, le renne du Svalbard et l’ours polaire.
Le renard se trouve partout au Svalbard. Le renne, bien représenté à l’origine, a été chassé massivement jusqu’en 1920. En 1925 une protection totale a été décidée. L’ours a pour territoire la glace mouvante mais on le rencontre souvent sur la terre ferme en hiver.
La chasse a été réglementée en 1970 puis totalement interdite en 1976. On croise des ours blancs sur tout l’archipel, notamment le long des côtes orientales et septentrionales. Un ours affamé peut être agressif et dangereux pour les êtres humains. Soyez donc circonspects lors de vos randonnées pédestres. Une arme est obligatoire lors des excursions.
En mer, on croise surtout des phoques annelés (leur nom vient des dessins en forme d’anneaux qu’ils portent sur le dos), appelés aussi phoques marbrés. Le phoque barbu, beaucoup plus grand (200 à 300 kg pour près de 3m de long) n’est pas très sauvage et se laisse facilement approcher. Le morse avait presque disparu dans les années 50 jusqu’à ce que le gouvernement norvégien décide de sa protection. Il a réinvesti le nord de l’archipel autour de l’île de Moffen et dans le goulet entre le Spitzberg et l’île du Roi Charles.
Les oiseaux sont particulièrement bien représentés en quantité et en variété. Le Lagopède réside toute l’année au Svalbard. A l’approche de l’été, des millions d’oiseaux viennent nicher. On peut citer : le guillemot de Brünnich et le guillemot à miroir, le mergule nain, le macareux moine, la mouette tridactyle, le goéland sénateur, la sterne arctique (l’oiseau qui fait la plus grande migration puisqu’on la retrouve en Antarctique), le labbe parasite, le pétrel fulmar, l’eider à duvet, la bernache nonnette, l’oie à bec court, le bruant des neiges, le plongeon catmarin, le bécasseau violet, le phalarope à bec étroit...
Pour notre bonheur, les moustiques n’ont pas envahi le Svalbard.
Les cétacés ont disparu, massacrés par les chasseurs baleiniers du XVIIe siècle. Néanmoins on peut toujours observer des groupes de bélugas le long des côtes et au fond des fjords.
La flore
En raison du sous-sol gelé en permanence, l’eau ne peut s’infiltrer, ce qui donne un sol souvent marécageux, surtout en zone plane. La saison de dégel ne dure que de 6 à 10 semaines. Dans ces conditions aucun arbre, au sens ou nous le connaissons, ne pousse. Mais ils se sont adaptés au climat. Le saule arctique et le bouleau nain ne mesurent que quelques centimètres de hauteur, de même que l’ensemble de la végétation qui reste au ras du sol pour se protéger du vent et profiter au maximum des rayons du soleil. Les zones les plus prisées par la végétation sont les éboulis aux pieds des falaises où nichent les oiseaux. Les déjections y apportent de la matière nutritive favorable au développement des mousses et des lichens. C’est un signe repérable pour localiser les colonies. La région centrale du Spitzberg représente à elle seule 75% des 170 espèces présentes. Il est interdit de prélever, cueillir ou détruire toute végétation. De plus il faut se déplacer sur cette végétation fragile avec beaucoup de précaution car elle met de nombreuses années à pousser.
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Bibliographie
Gérard Bodineau,
Spitzberg, l’archipel du Svalbard, Guides GNGL.
Nathalie Thibault,
Faune et Flore du Grand Nord, Guides GNGL
Vsevolod Romanovskiy,
Le Spitzberg et les baleiniers basques, Ed. Atlantica
Willem Bareentz,
Prisonniers des glaces (1594-1595), Ed. Chandeigne
Anne Steinlein, Carnet de dessins et d’aquarelles rapportés d’une navigation à bord du Noorderlicht, Ed. Reflets d’ailleurs.
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