Activité été- Nouveau Croisière Spitzberg - Animaux polaires Découverte du Spitzberg à la voile

  • Ours polaire - Spitzberg
    Ours polaire - Spitzberg
  • Ours polaire - Spitzberg - Norvège
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  • Poste - Ny-Alesund - Spitzberg - Norvège
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  • Train à charbon - Spitzberg - Norvège
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  • Glacier - Spitzberg - Norvège
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  • Nous sommes en cours de programmation des dates pour ces voyages. Pour plus d'informations n'hésitez pas à
  • Croisière
  • 13 Jours
  • Niveau
  • Altitude
  • Code : SPZ548
  • • Un skipper d'exception, Lionel Lemonchois
  • • Un guide de montagne spécialiste de l'Arctique
  • • La découverte des paysages et de la faune
  • • Un voilier de grand standing
  • • La navigation en petit groupe
  • • La caisse de bord incluse

Embarquez à bord du voilier Varuna et partez à la découverte de la nature sauvage et fascinante du Spitzberg aux côtés d'un skipper d'exception, Lionel Lemonchois et accompagné d'un guide de montagne spécialiste des régions arctiques.

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  • Activités

    Découverte, Observation animalière, Randonnée

  • Hébergements

    En bateau (11)

  • Itinérance

    Voyage itinérant

Périodes de départ et prix

Aucune date n'est actuellement programmée pour ce voyage.

Pour plus d'informations n'hésitez pas à

Idées associées

Baleine, Arctique, Longyearbyen, Svalbard, Phoque, Voiliers, Ours polaire, Banquise, Ny Alesund, Baie du Roi, Baie de la Madeleine.

Jour par jour

Jour 1 :

Longyearbyen

Rendez-vous au port de Longyearbyen pour l'embarquement. Après avoir pris vos marques sur le voilier et fait connaissance avec l'équipage, début de la navigation.

  • Hébergement : en bateau
Jour 2 :

Isfjord

Pour commencer, vous explorerez l'Isfjord, ce réseau d’embranchements multiples de fjords et de montagnes. Des arrêts seront envisagés près de quelques-uns de ses nombreux glaciers et certains de ses fjords tels que Grønfjord, Billefjord, Trygghamna...

Jours 3 à 5 :

La découverte des côtes du Spitzberg

Le voilier longe la côte ouest du Spitzberg, avec des escales possibles dans le fjord Saint-Jean (à proximité de l'île du Prince-Charles) et dans les deux magnifiques baies de la Croix et du Roi que dominent les pics et les glaciers. Ce sont sans doute les deux lieux les plus connus de l'archipel avec l'implantation d'une station de recherche à Ny-Alesund. Des randonnées seront proposées sur la lande, l'occasion d'observer des sternes arctiques, des eiders, des rennes...

  • Hébergement : en bateau
Jours 6 à 8 :

Toujours plus nord

Passage par la magnifique baie de la Madeleine, entourée de sommets qui dépassent parfois les 1000 mètres. Au-delà, les chances de s'approcher de la banquise augmentent fortement. Comprise dans le parc national du Spitzberg nord-ouest, la zone en couvre la pointe et des îles avoisinantes de Danskøya, Amsterdamøya et Norskøya. Elle abrite une faune riche, avec des oiseaux marins, des rennes, des morses et des ours polaires. Troll et Jotun, les sources chaudes les plus septentrionales de la Terre, se trouvent également dans cette région. On peut voir les restes de stations de pêche à la baleine et des tombes datant du 17ème siècle ainsi que les vestiges de plusieurs expéditions arctiques.

Si les conditions de glaces le permettent, le voilier pourra aller au-delà de Smeerenburg, notamment jusqu'au Liefdefjord et son somptueux glacier de Monaco, et Woodfjord où l’on peut observer la faune (réserve de morses de l’île de Moffen), des sources chaudes et un volcan éteint.

  • Hébergement : en bateau
Jours 9 et 10 :

A proximité de la banquise

Le voilier tentera de gagner le fjord Murchison, but ultime de notre navigation. Ce fjord ressemble à une grande baie dans laquelle plus d'une dizaine d'îles et d'îlots forme un dédale de criques et détroits. Possibilité d'observer des ours polaires.

  • Hébergement : en bateau
Jours 11 et 12 :

Retour sur l'Isfjorden

Le bateau reprend sa navigation en direction de l'Isfjorden et Longyearbyen où se termine cette expédition arctique.

  • Hébergement : en bateau
Jour 13 :

Longyearbyen

Débarquement à Longyearbyen.

Important itinéraire

La région : il est difficile de la décrire avec des mots : des fjords que l'on découvre au détour des montagnes pointues (Spitzberg), enserrées dans une calotte glaciaire dont les fronts se jettent dans la mer, une faune abondante dans l'eau ou à terre, une nature vierge, aussi omniprésente que les habitants sont rares ; enfin, une météo capricieuse.

Au Spitzberg, c'est l'étonnement permanent. Le voyageur se laisse surprendre par la beauté des paysages sans cesse magnifiée par le changement de lumière, en mer comme à terre. Cet archipel n'est pas une terre vierge. 1500 personnes vivent à Longyearbyen, la communauté norvégienne principale, et les îles portent les stigmates du passage des hommes. Ici, on a chassé la baleine, on a exploité le charbon, et encore aujourd'hui on y prépare des expéditions scientifiques. Mais cette population ne représente pas grand chose face aux milliers d'animaux, oiseaux, phoques, ours qui peuplent l'archipel et qui viennent briser le silence assourdissant d'une nature sortant de son sommeil deux mois de l'année, au moment de la fonte des glaces.
Un voyage au nord du 78ème parallèle ne se raconte pas, il se vit.

Fiche technique

1. Détail du voyage

Activités

Découverte,
Observation animalière,
Randonnée

Itinérance

Itinérant

Niveau du circuit

Niveau physique :
Découverte des activités. Balade de quelques heures. Accessible à tous


> Bien choisir le niveau de votre voyage

Nombre de participants

De 1 à 6 participants

Hébergement

Varuna, voilier des chantiers navals Garcia long de 22 mètres (73 pieds), est un sloop en aluminium conçu et construit pour les grandes traversées et parfaitement équipé pour les hautes latitudes, sous l’œil attentif et exigeant de l’armateur, Lionel Lemonchois, skipper et copropriétaire du bateau.

Un dériveur à faible tirant d’eau (4.7m – 1.3m) pour atteindre les mouillages les plus protégés en fait un yacht souple et confortable. On ne se lasse pas des sensations prodiguées par sa vitesse facile et son comportement.

Avec une large surface de voilure et une étrave efficace, nous hissons les voiles sous la plus légère brise. Lorsque nécessaire, l’autonomie sous moteur seul dépasse 1500 milles nautiques. Une construction en aluminium - avec une coque de 10mm d’épaisseur - et les plus élevés standards d’équipement de pont, de gréement et voiles, nous permettent de rejoindre les eaux les plus reculées.
Le dessalinisateur d’une capacité de 240L/h, alimentant des réservoirs d’eau de 1700 litres, permet une grande autonomie. Les systèmes de navigation et l’installation électrique sont optimisés pour réduire les consommations, les panneaux solaires de 2 Kw couvrant la plupart des besoins. Générateur de 7Kw/h.

L’intérieur de la coque est isolé thermiquement, offrant une excellente protection contre l’humidité et les températures externes.

Téléphone satellitaire à bord et système de données par satellite lorsque il n’y a plus de couverture GPRS

Caractéristiques
• Chantier : Garcia Yachts
• Architecte : Michel Joubert et Bernard Nivelt
• Longueur : 22.25m
• Largeur : 5.93m
• Matériau : aluminium
• Gréement : cotre
• Tirant d’eau : 1.30 / 4.66m
• Type de lest : dériveur central
• Déplacement : 35000 kg
• Poids du lest : 14000 kg
• Moteur : Perkins 225HP
• Capacité en carburant : 2660 L
• Cabine(s) : 4 + 1
• Couchettes : 9+2
• Capacité : 6 passagers
• Capacité en eau : 1690L + 240L/h de production d’eau

Encadrement

Francophone

Lionel Lemonchois est un skipper professionnel de courses au large et un préparateur de bateaux exceptionnel dont la carrière comprend des courses au large en solitaire (il a notamment gagné la Route du Rhum en 2006 sur Gitana XI, un maxi trimaran de 80 pieds, et la Route du Rhum en 2010 dans la classe des Multi50 sur Prince de Bretagne), des courses autour du monde sans escale (vainqueur du Trophée Jules Verne en 2010 avec Frank Cammas). Il a participé à des courses océaniques (vainqueur de la Jacques Vabre en 2005), battu des records de traversées (2008, réalisant des records à la fois sur la traversée New York – San Francisco en passant par le Cap Horn et sur la traversée San Francisco – Yokohama), partageant des aventures avec ses camarades du grand large tels qu’Isabelle Autissier, Bruno Peyron ou Franck Cammas.

Désireux de partager sa passion de la voile et de l’aventure, c’est une personnalité attachante et facile à vivre, "infatigable", comme le décrivent souvent ses camarades skippers. En naviguant et en explorant les hautes latitudes à ses côtés, vous bénéficierez de l’étendue de son expérience et de ses connaissances dans tous les aspects de la voile et de la navigation.

Il est secondé par Mariluse Fagundes, également cheffe attentionnée, qui s'assurera de la satisfaction de vos préférences et fera de votre voyage une inoubliable expérience culinaire.
Elle a à son actif 3 ans le tour de l’Atlantique en voilier et de nombreuses expériences en tant que matelot-pont et cheffe sur des voiliers de tourisme.

Selon les départs vous serez accompagnés par l'un de ces guides de montagne professionnels (IFMGA) :

Brian Farquharson :
Brian est un guide de montagne depuis 23 ans. Il organise des tours Ski & Voile dans le nord de la Norvège depuis 15 ans, y compris dans le Svalbard depuis 7 ans. Il est également guide d’escalade, moniteur de ski, guide en Arctique et moniteur de voile. Il parle le français, l'anglais et l'allemand.

Paul Degonda :
Paul est actif tout au long de l'année à travers le monde. La saison d'hiver s’étale sur les excursions de ski, d'alpinisme, de freeride, d'héliski, d'escalade sur glace et en raquettes à travers le monde. Durant l'été, il est guide d'alpinisme, d'escalade sportive, de trekking et de vélo. Il a accompagné dans les Alpes de Lyngen et plus au nord en Norvège au départ d’un voilier. Il parle couramment le français, l'allemand, l'italien, l'anglais et le romanche.

Andres Scherrer :
Andres a fait de son rêve un métier. Il est guide de montagne IFMGA depuis 13 ans et porte de nombreuses expéditions partout dans le monde (Alaska, Amérique du Sud, Afrique...). En ski-randonnée, il explore continuellement de nouveaux terrains, ses régions préférées étant l'Islande, la Norvège, le Japon et l'Alaska. Andres parle couramment l’anglais, l’italien et l’allemand.

Transports aériens

Nous pouvons nous charger de la réservation du transport aérien. Pour toute demande n'hésitez pas nous contacter.

Les repas sont payants sur les vols de la compagnie Scandinavian Airlines (SAS).
1 seul sac autorisé en soute (23kg maxi) et 1 bagage de cabine de 8 kg maxi.

Pré-acheminement par train ou avion :
- Pour les personnes arrivant de province, prévoir un billet d’avion ou de train modifiable : les horaires de départ/retour peuvent être changés par la compagnie sans préavis.
- Prévoir également une marge de temps suffisante à cause de tout retard de vols intérieurs, mauvaises conditions climatiques, grèves ou manifestations bloquant les routes.
- Vous devez vous trouver sur le lieu de rendez-vous au minimum 3 heures avant l’heure de décollage.

Pour les départs de province, prévoir des billets d'avion (et de train) modifiables et avec une marge de temps suffisante.

2. Equipement

Bagages

Prévoir un bagage souple (sac à dos ou sac de voyage) et un petit sac à dos pour les randonnées.

Vêtements

Durant votre séjour à bord, seuls des vêtements fonctionnels sont nécessaires. Le bateau est bien chauffé, mais dehors il peut faire froid et humide. Nous vous conseillons donc :
- 1 bonnet ou passe-montagne, écharpe, lunettes de soleil.
- des sous-vêtement type Damart ou Helly Hansen (Lyfa)
- 1 paire de gants
- 1 veste en laine polaire
- 1 veste et pantalon imperméables type Gore-tex
- plusieurs paires de chaussettes
- 1 paire de bottes avec 2 pointures en plus pour porter des sur-chaussettes
- 1 paire de chaussures plus légères (tennis ou chaussures de pont)
- du shampoing, des lingettes
- de la crème solaire pour le visage et stick à lèvres

N'oubliez pas une paire de jumelles qui sera la bienvenue pour l'observation de la faune.
Ces séjours se déroulent avec le jour permanent. Il n'est donc pas nécessaire de prévoir de lampe torche. Une petite lampe peut être utile à l'intérieur pour fouiller au fond d'un équipement ou d’un sac.
Pour les séjours "hors Spitzberg", une lampe frontale est bien pratique.

Couchage

La literie est fournie à bord : drap, housse de couette et taie d'oreiller.
Le linge de toilette est également fourni.

3. Formalités et santé

Formalités spécifiques

Aucune formalité préalable n'est nécessaire avant d'embarquer. Vous devez toutefois être en possession de votre passeport pour effectuer ce voyage.
Si vous voyagez avec vos enfants sachez que les mineurs doivent eux aussi avoir un passeport. Si l'enfant est accompagné d'un parent portant un autre nom que le sien, il devra être muni d'un document (livret de famille) prouvant la filiation.

Passeport

Passeport valide pour les ressortissants de l’Union Européenne. Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.

Afin de parer à toute éventualité, on veillera à disposer d’un passeport comportant le nombre de pages vierges requis ou suffisant (généralement 3, dont 2 en vis-à-vis).

Si vous voyagez avec vos enfants, sachez que, dorénavant, les mineurs, quel que soit leur âge, doivent eux aussi avoir un passeport individuel. La législation française stipule que les mineurs voyageant avec leurs deux parents, ou un seul des deux, n'ont pas besoin d'être en possession d'une autorisation de sortie du territoire. En revanche, ce document est obligatoire (depuis le 15 janvier 2017) si cette condition d'accompagnement n'est pas remplie. Dans ce dernier cas, l'enfant devra présenter : passeport (ou carte d'identité, selon les exigences du pays de destination) ; le formulaire d’autorisation de sortie du territoire, signé par l'un des parents titulaires de l'autorité parentale (le formulaire d’autorisation de sortie du territoire est accessible sur le site www.service-public.fr) ; une photocopie du titre d'identité du parent signataire.

Lorsqu’un mineur voyage avec l’un de ses parents dont il ne porte pas le nom, il est fortement conseillé soit de pouvoir prouver la filiation (https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F15392), soit de présenter une autorisation de sortie du territoire (formulaire Cerfa n° 15646*01) dûment remplie et signée par l’autre parent avec copie de sa pièce d’identité. Cette autorisation ne dispense pas de l’accomplissement de toute autre formalité spécifique à la destination concernant les mineurs.

De nouvelles mesures de sécurité sont entrées en vigueur dans les aéroports : les appareils électroniques (smartphones, tablettes, portables…) doivent être chargés et en état de fonctionnement pour tous les vols allant ou passant par les Etats-Unis et Londres. Les agents de contrôle doivent pouvoir les allumer. Par précaution, ayez votre chargeur à portée de main. Si votre appareil est déchargé ou défectueux, il sera confisqué. Cette mesure étant susceptible d’être étendue à d’autres aéroports, nous vous conseillons de charger vos appareils électroniques avant le vol quelle que soit votre destination.

Visa

Pas de visa pour les ressortissants de l’Union Européenne. Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.

Vaccins Obligatoires

Aucune vaccination obligatoire.

Vaccins Conseillés

Comme partout, il est important d'être immunisé contre :
- diphtérie ;
- tétanos (complication possible de gelures graves) ;
- poliomyélite ;
- coqueluche (dont la réapparition chez les adultes, même en France, justifie la vaccination pour tout voyage) ;
- hépatite B (maladie sexuellement transmissible) ;
- hépatite A (maladie transmise par l'alimentation) ;
- éventuellement contre la rage, pour des séjours plus longs et rustiques que les voyages touristiques ordinaires.

Autres risques

PENDANT LA PERIODE DE CIRCULATION DU COVID19, NOUS INVITONS LES VOYAGEURS A CONSULTER NOS « NEWS » SANTE, OU NOUS ACTUALISONS LES RECOMMANDATIONS SANITAIRES.

Ils sont, bien sûr, très différents en fonction des conditions du voyage (durée, hébergement, déplacement) et peuvent être dus : à la région elle-même ; aux conditions climatiques parfois extrêmes ; aux moyens de déplacement utilisés sur place.

La région.
Si, l’hiver, la circulation des microbes et des virus se fait plus difficilement que dans les zones tempérées ou chaudes, l’été, leur transmission d'homme à homme, de l'animal à l'homme ou des aliments à l'homme est un risque non négligeable. Risque, en particulier, de toxi-infections alimentaires dues aux viandes de chasse, aux aliments contaminés par des déjections d'animaux sauvages ou par leur mauvaise conservation à bord des bateaux de croisières.

Les conditions climatiques.
L'extrême rigueur des hivers péri-polaires représente un risque lors de raids à ski, en raquettes, en traîneau ou à motoneige, plus que lors de confortables croisières.
Une bonne information avant le voyage, permettra d'éviter les gelures graves.
En cas d'onglée ou d'engourdissement, il faut :
- boire abondamment,
- réchauffer,
- ne pas fumer,
- ne pas ôter les chaussures (risque de ne pas pouvoir les remettre si le raid n'est pas terminé).
En cas de lésions plus avancées (douleur, doigt « mort », œdème, nécrose), l’évacuation vers un centre spécialisé est une urgence.

Moyens de déplacement.
Les voyages dans les régions polaires se font souvent en bateau de croisière. Les risques, liés surtout au confinement en espace clos, sont (quelle que soit la latitude) de toutes les affections contagieuses, respiratoires, alimentaires…
Il y a en général, et bien que la législation maritime soit floue à ce sujet, un médecin à bord (dont les consultations ne sont pas comprises dans le prix du voyage). Il est important de se faire préciser tout cela avant le départ.

4. Pays et climat

Climat et Informations régionales

L’archipel connaît une période de nuit permanente (de mi-novembre à début février, pour la latitude de Longyearbyen) et une période de jour permanent (de mi-avril à fin août, pour la même latitude). L’été (de juin à août), les variations de température sont peu importantes, avec une moyenne de 5°C sur la côte ouest, qui est la partie la plus tempérée. Des pointes à 20°C y ont été enregistrées. On peut toutefois avoir de courtes périodes de gel en été, comme des périodes de dégel en hiver. Pendant les froidures, les températures peuvent, exceptionnellement, descendre sous -40°C. Les pluies sont peu abondantes (400mm par an sur la côte ouest). L’automne (septembre et octobre) est la saison la plus arrosée.

Histoire :
Le nom officiel pour cet archipel incluant Bear Island et Jan Mayen est "Svalbard". il est aussi connu sous le nom de Spitzberg. Il subsiste quelques doutes sur les premiers découvreurs du Svalbard bien que l'histoire nous apprenne que deux bateaux hollandais sous le commandement de Willem Barents et Jan Cornélisz Ripj atteignirent le Svalbard en 1596, en cherchant un passage au nord-est pour aller vers la Chine. Ils appelèrent Spitzberg la terre qu'ils découvrirent, en se référant aux formations montagneuses caractéristiques du nord-est.
Pendant un temps, le Svalbard devint un endroit fréquenté par les baleiniers, spécialement par ceux qui chassaient la baleine franche du Groenland. Au milieu du XVIIe siècle, des centaines de bateaux étaient affrétés chaque été pour la chasse à la baleine.

Depuis le XVIIIe siècle, le Svalbard est devenu le lieu de départ de nombreuses expéditions scientifiques et naturalistes, telles que l'expédition en ballon d'Andrée, l'entreprise d'Amundsen avec le bateau "Norge" et celle de Nobile et de son dirigeable "Italy". La présence de charbon a été connue relativement tôt par les chasseurs et les baleiniers qui visitaient l'endroit.

Géographie :
Localisation, groupe d'îles situées entre les 71° à 81° Nord et de 10° à 35° Est.
Superficie : approximativement 63 000 km², dont environ 60% sont couverts par la glace.
Gouvernement : souveraineté norvégienne, dans le cadre du traité du Svalbard de 1920.

Privatisation du voyage

Envie de partir en famille ou avec vos amis aux dates que vous souhaitez ?

Nous pouvons privatiser ce voyage pour un groupe à partir de 4 personnes. Faites-nous une demande de devis. Un conseiller Grand Nord Grand Large vous contactera ensuite pour discuter ensemble de votre projet et vous établira un devis personnalisé.

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varuna