L’hiver en Norvège ne fait pas dans la demi-mesure. Les grands cétacés réapparaissent. Les aurores boréales déchirent le ciel. Le froid mord, la lumière vacille. À bord du Polarfront, dernier navire météorologique au monde, on entre dans le vif. Il a relevé pendant dix ans les taux de CO2 atmosphérique pour l’Institut Météorologique Norvégien, à la frontière des masses d’air polaires et tropicales. Construit en Norvège, affrété par l’État, il a navigué dans les pires conditions. Il connaît le Nord. Il l’a mesuré. Il l’a dompté. Aujourd’hui, il vous embarque pour une mission confidentielle, au-delà du cercle polaire.
Les niveaux du voyage
Niveau physique
Aucun niveau n’est requis, mais la navigation s’effectue sur une mer qui peut être agitée avec 1 à 2 nuits en pleine mer.
Engagement
Ce voyage ne présente pas d'engagement particulier. Les conditions du voyage sur les plans du confort, du rythme, de la technicité et de la nourriture sont idéales et à la portée de tous.
Altitude
Moins de 1500 mètres
Vol à destination de Tromsø, porte d’entrée de l’Arctique et la Mer de Barentz.
A noter : En fonction des horaires de vols, une nuit supplémentaire peut être à prévoir (à votre charge), le départ de France pourrait donc être avancé d'un jour par rapport au programme.
-Embarquement en fin de journée. Le Polarfront nous attend. On découvre le navire, ses lignes robustes, ses espaces de vie pensés pour l’expédition. L’équipage nous accueille, le ton est donné. C'est l'heure du départ. La lumière décline. Le froid s’installe.
Polarfront se faufile entre les îles, à travers les fjords enneigés. La coque fend les eaux sombres. Le silence s’installe. Les montagnes se dressent, figées. À bord, nous prenons nos repères. Le froid mord. L’aventure commence.
Skjervøy
Notre objectif : Observer les grands cétacés. Nous scrutons les eaux. En hiver, baleines à bosse et orques affluent dans la baie, attirées par les bancs de harengs. Au coeur des Alpes de Lyngen, Polarfront ajuste sa route, se cale sur les mouvements de la faune. Les sommets nous encerclent. Le vent siffle. La lumière rasante découpe les crêtes. Chaque souffle repéré est une victoire. Nous restons à l'affût. La vue est spectaculaire.
Trollfjord
Nous pénétrons dans le fjord le plus étroit de Norvège. 100 mètres de large, parois verticales. Le nom évoque les légendes du Nord. L’ambiance est dense, presque irréelle. Nous explorons en pédalo polaire, glissons entre les falaises. Puis nous relâchons dans le bain norvégien, ou dans le sauna panoramique. Le contraste est saisissant : chaleur intérieure, froid extérieur. Le fjord impose sa présence.
Îles Lofoten, ouest
Polarfront navigue vers Leknes, port central de l’archipel. À Nusfjord, village classé parmi les plus anciens et les mieux préservés de Norvège, les cabanes rouges se serrent contre la roche. A Reine, on prend de la hauteur. Le panorama est radical : pics acérés, mer obscure, ciel changeant. Dans le village de Å, on flâne à travers le temps, on touche du doigt la vie nordique et la résilience des pêcheurs qui vivent ici depuis des générations.
Îles Lofoten, est
Nous marchons sur les longues plages du Nord. À Eggum, les ruines de la guerre nous ramènent à l’histoire. À Henningsvær, les pontons s’étirent sur l’eau. Le village, surnommé “la Venise des Lofoten”, vit au rythme des marées. À Borg, le musée Viking nous plonge dans les rites anciens. Boucliers, outils, récits. On explore, on apprend, on se relie à l’essentiel.
Sommarøy
À l’ouest de Tromsø, Sommarøy surgit. Eaux cristallines, sable blanc, sommets enneigés. Le contraste est total. Entre les îlots rocheux, le vent se calme, la lumière devient bleue. Derniers instants.
C’est ici que l’aventure s’achève. Le navire s’immobilise. Nous repartons, rechargés par ces nouvelles sensations. La magie de l'hiver a opéré. La nouvelle année peut commencer.
-Vol retour à destination de Paris.
Ces tarifs sont valables pour des départs de Paris. Des départs d'autres villes sont possibles, n'hésitez pas à nous en faire la demande. Les prix indiqués ne sont valables que pour certaines classes de réservation sur les compagnies aériennes qui desservent cette destination. Ils sont donc susceptibles d'être modifiés en cas d'indisponibilité de places dans ces classes au moment de la réservation.
Le prix est affiché par personne "à partir de". Nous consulter pour confirmer le tarif et la disponibilité.
Prix et dates par personne selon la catégorie de cabine choisie :
Saison 2026
Départ du 20 au 28/12/2026
Départ du 28/12/2026 au 05/01/2027
Suite Mike à usage double : 7 200 €
Suite Loomis à usage double : 7 800 €
Suite Armateur à usage double : 8 500 €
Suite Mike à usage individuel : 9 000 €
Suite Loomis à usage individuel : 9 750 €
Suite Armateur à usage individuel : 10 600 €
A noter : Il n’est pas possible de partager une cabine avec un autre passager dans le cadre d'une inscription en individuel. Un supplément est appliqué selon tarifs indiqués ci-dessus.
Envie de partir en famille ou avec vos amis aux dates que vous souhaitez ?
Le M/S Polarfront occupe une place particulière dans le monde maritime puisqu’il était le dernier navire météorologique du monde.
Il s’est distingué pour avoir fait pendant 10 ans des relevés de l’évolution du taux de CO2 dans l’atmosphère, en partenariat avec l’Institut Météorologique Norvégien, à la convergence des masses d’airs polaires et tropicales, d’où son nom Polarfront.
Construit en Norvège et affrété par l’Etat norvégien pendant la quasi-totalité de sa vie, c’est un habitué du nord. Taillé pour affronter les mers les plus dures par tous les temps et en toute sécurité, c’est un excellent navire d’expédition.
Caractéristiques:
Longueur : 55m
Largeur : 10m
Capacité : 12 passagers
Équipage : 10 membres d’équipages et 2 guides-naturalistes francophones
Converti en yacht polaire battant pavillon français, il offre de vastes cabines confortables ainsi que des espaces communs chaleureux et un confort appréciable sur ce type de navire grâce à son système de stabilisation.
Catégories de cabines
Suite Mike :
Cabines de 17 à 20m²; située au centre à tribord, 2 lits jumeaux ou 1 lit double, un espace salon, 3 hublots.
Suites Loomis :
Cabines de 19 à 23m², situées à l'avant tribord, à l'avant bâbord et à l'arrière tribord, et 2 lits jumeaux ou 1 lit double, un espace salon, de 2 à 4 hublots.
Suite de l’Armateur :
Cabine de 25,5m², située à l’arrière tribord, 2 lits jumeaux ou 1 lit double, un espace salon (avec un canapé convertible),4 hublots.
Toutes les cabines disposent de lits simples convertibles en lits doubles selon la préférence, de plusieurs hublots et de sanitaires privatifs.
La literie, le linge de toilette ainsi qu'un peignoir sont fournis. Produits d'accueil, et sèche-cheveux sont à disposition dans votre cabine. Possibilité de donner du linge à laver (service payant).
Prises électriques européennes. Coffre-fort.
Les officiers de Marine Marchande pourront vous accueillir et vous faire visiter la passerelle de navigation. L'occasion de s'imprégner pleinement de l’expédition maritime partagée par ceux qui la réalisent.
Pour plus d'informations sur le navire et le plan des ponts, consultez sur notre site l'onglet : "Le bateau".
Itinérant
de 0 à 4h d'activité par jour en moyenne avec un dénivelé moyen pouvant aller jusqu'à 300m
Bien choisir le niveau de votre voyage
De 1 à 12 participants
Embarquement à bord de Polarfront à partir de 17h, au port de Tromsø.
Nous insistons sur le caractère "expédition" d’un tel séjour. L'itinéraire sera adapté en fonction des conditions météorologiques et de la rencontre avec la vie sauvage, afin de vous offrir la meilleure expérience possible.
À bord d’un petit navire, tout est flexible. Les activités se décident au jour le jour, en concertation entre le capitaine et le guide d’expédition, au gré des rencontres avec la faune ou des envies des passagers : embarquer en bateau pneumatique pour approcher les côtes ou la faune, partir en raquettes pour des balades ou randonnées sur terrain enneigé, observer les cétacés ou les oiseaux dans leur habitat naturel, visiter des villages isolés, assister à des conférences thématiques, pratiquer des activités nautiques : pêche, pédalo polaire… On s’adapte. On s’engage. On vit plus fort.
Le M/S Polarfront occupe une place particulière dans le monde maritime puisqu’il était le dernier navire météorologique du monde.
Il s’est distingué pour avoir fait pendant 10 ans des relevés de l’évolution du taux de CO2 dans l’atmosphère, en partenariat avec l’Institut Météorologique Norvégien, à la convergence des masses d’airs polaires et tropicales, d’où son nom Polarfront.
Construit en Norvège et affrété par l’Etat norvégien pendant la quasi-totalité de sa vie, c’est un habitué du nord. Taillé pour affronter les mers les plus dures par tous les temps et en toute sécurité, c’est un excellent navire d’expédition.
Caractéristiques:
Longueur : 55m
Largeur : 10m
Capacité : 12 passagers
Équipage : 10 membres d’équipages et 2 guides-naturalistes francophones
Converti en yacht polaire battant pavillon français, il offre de vastes cabines confortables ainsi que des espaces communs chaleureux et un confort appréciable sur ce type de navire grâce à son système de stabilisation.
Catégories de cabines
Suite Mike :
Cabines de 17 à 20m²; située au centre à tribord, 2 lits jumeaux ou 1 lit double, un espace salon, 3 hublots.
Suites Loomis :
Cabines de 19 à 23m², situées à l'avant tribord, à l'avant bâbord et à l'arrière tribord, et 2 lits jumeaux ou 1 lit double, un espace salon, de 2 à 4 hublots.
Suite de l’Armateur :
Cabine de 25,5m², située à l’arrière tribord, 2 lits jumeaux ou 1 lit double, un espace salon (avec un canapé convertible),4 hublots.
Toutes les cabines disposent de lits simples convertibles en lits doubles selon la préférence, de plusieurs hublots et de sanitaires privatifs.
La literie, le linge de toilette ainsi qu'un peignoir sont fournis. Produits d'accueil, et sèche-cheveux sont à disposition dans votre cabine. Possibilité de donner du linge à laver (service payant).
Prises électriques européennes. Coffre-fort.
Les officiers de Marine Marchande pourront vous accueillir et vous faire visiter la passerelle de navigation. L'occasion de s'imprégner pleinement de l’expédition maritime partagée par ceux qui la réalisent.
Pour plus d'informations sur le navire et le plan des ponts, consultez sur notre site l'onglet : "Le bateau".
Le débarquement du navire s'effectue vers 9h, au port de Tromsø.
Pension complète à bord du bateau (hors boissons).
Le savoir-faire culinaire français est à l’honneur à bord de Polarfront. Soucieux de la qualité et de la fraîcheur des produits, un partenariat a été établi avec des producteurs locaux et biologiques.
La cave du bord offre un large choix de vins sélectionnés avec soin et bercés par le navire. Un équipage qualifié et compétent sera présent afin de vous offrir un service irréprochable en toute sécurité. Le bar proposera une large gamme de cocktails ainsi que d'autres spiritueux et champagne à toute heure de la journée et jusqu'à satisfaire les clients la nuit.
Francophone.
Notre guide-conférencier vous emmène à la découverte de la Scandinavie, de ses mœurs, de son histoire, et de sa culture pour une immersion totale. Il encadre les activités et anime des conférences sur des sujets divers tels que la faune, les aurores boréales, ou la culture norvégienne.
Nous vous recommandons de voyager avec des bagages souples qui se rangent plus facilement dans les cabines.
Prévoir de prendre avec vous, dans votre bagage en cabine : Vos médicaments, une polaire, veste et pantalon imperméables, dans le cas où ces bagages auraient du retard ou seraient égarés.
Le Airport Express Bus est disponible à l’aéroport de Tromsø (Flybussen / Bussring, 125 NOK par personne et par trajet, soit environ 12 euros). Vous pouvez aussi prendre un taxi pour rejoindre le centre-ville et le port, le prix est d’environ 250 NOK la course (environ 25 euros). Un tarif plus élevé s’applique le week-end et le soir/la nuit.
Vols avec escale sur compagnie régulière (Air France, Scandinavian Airlines).
Pour les départs de province, prévoir des billets d'avion (ou de train) modifiables et avec une marge de temps suffisante pour parer à tout retard de vols intérieurs, des mauvaises conditions climatiques, grèves ou manifestations bloquant les routes. Les horaires de vols peuvent être modifiés par la compagnie aérienne sans préavis. Prévoir l'arrivée à l'aéroport au minimum 2 heures avant l'heure de décollage.
Nous pouvons nous charger de la réservation de votre acheminement.
Ce voyage ne présente pas de difficulté physique particulière. De manière générale vous devez être en bonne santé, capable de marcher en terrain enneigé, accidenté, et de vous déplacer sans assistance, d’emprunter des escaliers et l’échelle de coupée, et enjamber les flotteurs d'un bateau pneumatique.
- Pas de décalage horaire.
- Courant électrique : Le bateau est équipé de prises européennes (220 volts/50 Hertz).
- Communication : Accès wifi payant sur vos appareils personnels à bord depuis la passerelle de navigation et le salon commun grâce au réseau Starlink (internet par satellite).
Vous devez conditionner l’ensemble de vos affaires en 2 sacs : 1 sac à dos et 1 grand sac de voyage souple (préférable à la valise rigide).
1 - Le sac à dos :
Sac à dos de randonnée d’une capacité de 25 litres environ, il vous sera utile pour le transport de vos affaires personnelles durant la journée.
Il vous servira aussi en tant que bagage à main lors de vos déplacements pour toutes vos affaires fragiles (appareil photo…), de valeur (lorsque votre hébergement ne dispose pas de coffre-fort) et pour vos éventuels médicaments.
Il sera en cabine lors des transports aériens. Généralement, le poids des bagages cabine est limité à 10 kg par personne.
2 - Le grand sac de voyage :
Il doit contenir le reste de vos affaires. Il sera en soute lors des transports aériens. Le poids des bagages en soute vous sera indiqué sur votre convocation ou billet.
Nos recommandations si vous prenez l’avion :
Enregistrez en bagage en soute le maximum de choses et ne conservez dans votre bagage à main que ce qui est absolument indispensable à votre voyage.
Equipez-vous pour l'avion de votre tenue de randonnée et prenez vos affaires de première nécessité (en cas de problème d'acheminement de vos bagages).
Merci de noter que les contrôles de sécurité sont devenus très stricts aux aéroports : mettez les couteaux, ciseaux, limes à ongles et piles de rechange dans votre sac de soute.
Quels sont les produits liquides interdits en cabine ?
Les liquides, aérosols, gels et substances pâteuses : eau minérale, parfums, boissons, lotions, crèmes, gels douche, shampoings, mascara, soupes, sirops, dentifrice, savons liquides, déodorants… sauf s’ils sont rangés dans un sac en plastique transparent fermé, d’un format d’environ 20 cm x 20 cm (type sachet de congélation) et qu’ils sont conditionnés dans des flacons ou tubes de 100ml maximum chacun. Un sachet peut contenir plusieurs tubes, flacons,…
Quelles sont les exceptions autorisées en cabine ?
- Les médicaments liquides (insuline, sirops…) : vous pouvez les emporter en cabine à condition de présenter aux agents de sûreté une attestation ou une ordonnance à votre nom. Il n’y a aucune restriction pour les médicaments solides (comprimés et gélules).
- Les aliments liquides pour bébés : il n’y a pas de restriction sur ces produits. Pensez à prendre des contenants qui se referment : il pourra en effet vous être demandé de goûter ces aliments !
Comment se fait le passage du contrôle de sûreté ?
- Retirez votre veste ou votre manteau.
Présentez à part :
- Tous vos appareils électroniques et batteries
- Votre sac plastique transparent contenant vos flacons et tubes.
- Vos médicaments accompagnés d’une ordonnance ou d’une attestation.
- Vos aliments liquides pour bébé.
- Vos achats réalisés dans les boutiques des aéroports doivent être mis sous sac plastique scellé mais toutes les boutiques ne proposent pas ce sac : renseignez-vous avant de faire vos achats.
- Les achats de liquides réalisés après le contrôle de sûreté s’effectuent librement sous réserve des limitations douanières ; attention cependant aux correspondances.
Nous vous recommandons de voyager avec des bagages souples qui se rangent plus facilement dans les cabines.
Prévoir de prendre avec vous, dans votre bagage en cabine : vos médicaments, une polaire, veste et pantalon imperméables, dans le cas où ces bagages auraient du retard ou seraient égarés.
Le jour de l’embarquement à Tromsø, veillez à bien identifier vos bagages avec des étiquettes indiquant clairement votre nom et prénom. Ils seront pris en charge par l'équipage et montés à bord du bateau.
Le choix vestimentaire pour les climats froids demeure très personnel. Il dépend de votre adaptabilité et de votre sensibilité au froid. Pour votre confort et sécurité, évitez d’être mouillé (que ce soit par la transpiration, la pluie, des bottes inadaptées ou des embruns). Apportez des vêtements protégeant de l’eau et du vent. Evitez les vêtements trop serrés qui ne laissent plus de place pour l’air : l’air est un très bon isolant thermique. La laine, la soie et quelques fibres synthétiques comme la fibre polaire retiennent mieux la chaleur que le coton. Pour la veste et le pantalon, le Gore-tex et les tissus similaires sont résistants à l’eau et respirants.
Le secret pour rester bien couvert est le "principe des 3 couches". Autrement dit, il vaut mieux porter plusieurs couches légères qu’une seule importante : vous pouvez enlever une de ces couches si vous avez trop chaud ou en remettre une si vous avez froid.
La couche la plus importante est l’externe, qui doit être résistante à l’eau et au vent car un petit vent de 6 km/h peut entraîner une déperdition de chaleur huit fois plus importante que sans vent. Un dicton habituel en région polaire : "Il n’y a rien d’aussi mauvais que le mauvais temps, sauf d’être mal habillé !".
La chaleur corporelle est plus facilement perdue par les parties du corps qui ont beaucoup de surface mais peu de masse : les extrémités. Gardez-les au chaud et au sec.
Si le reste de votre corps est couvert, vous pouvez néanmoins perdre 90% de la chaleur par la tête. Assurez-vous de porter un bonnet, un passe-montagne ou une cagoule. Ils peuvent être abaissés afin de protéger vos oreilles, le front, le cou et le menton.
Lorsque vous préparez votre sac, n’emportez pas trop de vêtements ou d’équipements. Sélectionnez ce qui est essentiel pour votre voyage :
1ère couche
- Sous-vêtements thermiques composés de préférence en laine mérinos et polypropylène (matières respirantes, qui gardent la chaleur), manches longues.
2ème couche
- Une veste doudoune légère, vestes ou sweats en polaire sont idéals pour rester sur les ponts extérieurs du bateau ou pour les débarquements
- Pantalons chauds et confortables qui puisse être porté sous votre pantalon imperméable (type pantalon de randonnée, legging polaire ou collant thermique) pour les sorties en bateau pneumatique.
3ème couche (obligatoire pour les sorties en bateau pneumatique)
- Une veste imperméable munie d’une capuche (le Gore-tex résistant à l'eau et respirant est idéal)
- Un pantalon ou surpantalon imperméable, indispensable pour garder vos sous-couches au sec et au chaud et pour les débarquements à terre pouvant s'effectuer pieds dans l'eau.
- Moufles et gants. Garder ses mains au chaud et au sec est important. Des gants fins en polaire, en laine mérinos et polypropylène, ou des sous-gants en soie peuvent être portés sous des moufles. Vous pourrez ainsi retirer les moufles lorsque vous prenez des photos, et rester protégé du froid.
- Un bonnet chaud et un cache cou (nous déconseillons les écharpes pour des raisons de sécurité à bord des bateaux pneumatiques).
- Deux ou trois paires de chaussettes robustes en laine mérinos à porter sur une paire plus fine permettent l’isolation des pieds. Les chaussettes de ski techniques conviennent bien également.
- Une paire de chaussures de marche montantes, chaudes et étanches.
- Pour la vie à bord, jeans ou pantalons classiques, une paire de chaussons chauds, un maillot de bain et une paire de tongs pour le bain nordique et le sauna.
Nous recommandons :
- Un sac à dos avec protection étanche de 20/25L pour les débarquements (qui peut être votre bagage cabine également) et/ou un sac étanche pour protéger vos appareils
- Des jumelles pour observer les oiseaux marins (type 8x42 ou 10×42), mais pas indispensable pour observer la faune très visible en Antarctique
- Des lunettes de soleil (haute qualité), crème solaire et stick à lèvres (notez que la réverbération sur l’eau et la neige/glace peut pénétrer même si le ciel est couvert)
- Uniquement si vous en avez l’habitude, prenez vos bâtons télescopiques de marche (les embouts de protection sont recommandés pour préserver le terrain), à enregistrer obligatoirement en soute (interdits en cabine)
- Des bouchons d’oreilles si vous êtes sensibles aux « petits bruits » la nuit
- Une lampe frontale
- 1 gourde de 400ml est offerte à bord
Durant la navigation vous serez protégés par les fjords, et ne devriez pas sentir la pleine houle. Si vous êtes particulièrement sensible au mal de mer, rapprochez-vous de votre médecin généraliste avant le départ.
Equipement prêté à bord :
- Combinaisons étanches et flottantes pour les sorties en bateau pneumatique, à enfiler sur votre tenue de ski ou sous la veste de ski, à votre convenance.
Un questionnaire d’informations personnelles et médicales est demandé par la compagnie maritime, celui-ci devra être complété au plus tard 1 mois avant votre départ. Notre équipe vous fera parvenir ce document par email.
Ressortissants français, belges et suisses : carte nationale d’identité ou passeport en cours de validité, valables pour la durée du séjour. Ressortissants canadiens : passeport valable au moins trois mois après la date prévue de sortie de l’Espace Schengen. Autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.
Attention ! La prolongation de validité de cinq ans, sans modification du document, des cartes d’identité françaises délivrées entre le 1er janvier 2004 et le 31 décembre 2013 n’est pas reconnue par les autorités norvégiennes. Dans ce cas, il est impératif de se munir d’un passeport.
Si vous désirez vous rendre au Spitzberg, vous devez disposer d’un passeport.
Passeport d’urgence. Ce document n’est pas accepté partout. Il faudra donc s’assurer, avant d’en faire la demande éventuelle, qu’il est reconnu par le pays destination du voyage. On vérifiera également s’il implique une demande de visa (ce qui peut être le cas, même pour des pays où on en dispensé avec un passeport ordinaire).
Si vous voyagez avec vos enfants, sachez que, dorénavant, les mineurs, quel que soit leur âge, doivent eux aussi avoir un passeport individuel (ou carte d’identité, selon les exigences du pays de destination). La législation française stipule que les mineurs voyageant avec leurs deux parents, ou un seul des deux, n'ont pas besoin d'être en possession d'une autorisation de sortie du territoire. En revanche, ce document est obligatoire (depuis le 15 janvier 2017) si cette condition d'accompagnement n'est pas remplie. Dans ce dernier cas, l'enfant devra présenter : passeport (ou carte d'identité, selon les exigences du pays de destination) ; le formulaire d’autorisation de sortie du territoire, signé par l'un des parents titulaires de l'autorité parentale – le formulaire d’autorisation de sortie du territoire est accessible sur le site www.service-public.fr ; une photocopie du titre d'identité du parent signataire. Lorsqu’un mineur voyage avec l’un de ses parents dont il ne porte pas le nom, il est fortement conseillé soit de pouvoir prouver la filiation (https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F15392), soit de présenter une autorisation de sortie du territoire (formulaire Cerfa n° 15646*01) dûment remplie et signée par l’autre parent avec copie de sa pièce d’identité. Cette autorisation ne dispense pas de l’accomplissement de toute autre formalité spécifique à la destination concernant les mineurs.
Pour les enfants ressortissants canadiens voyageant seuls, accompagnés d’un seul de leurs parents ou de leur tuteur légal, d’un groupe, ou aux soins d’amis, il est recommandé de se munir d’une lettre de consentement, dont les modalités sont accessibles sur le site https://voyage.gc.ca/voyager/enfant/lettre-de-consentement
De nouvelles mesures de sécurité sont entrées en vigueur dans les aéroports : les appareils électroniques (smartphones, tablettes, portables…) doivent être chargés et en état de fonctionnement pour tous les vols allant ou passant par les Etats-Unis et Londres. Les agents de contrôle doivent pouvoir les allumer. Par précaution, ayez votre chargeur à portée de main. Si votre appareil est déchargé ou défectueux, il sera confisqué. Cette mesure étant susceptible d’être étendue à d’autres aéroports, nous vous conseillons de charger vos appareils électroniques avant le vol quelle que soit votre destination.
Ressortissants français, belges, suisses et canadiens : pas de visa. Autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.
Aucun.
Comme partout, il est important d’être à jour des rappels de vaccins « universels » (DTCP, ROR) ; moins systématiquement, hépatites A et B ; pour les randonneurs en forêt pendant l’été, vaccin contre l’encéphalite à tiques. La vaccination contre la grippe est recommandée aux croisiéristes, le risque de contagion étant majoré en milieu clos.
Ces recommandations doivent, bien sûr, être adaptées à la saison du voyage et aux activités pratiquées : visites urbains, ski, randonnée en forêt, croisière, ou autres.
Absent.
Les précautions vont dépendre des activités. Nous n’insistons pas sur les risques sécuritaires en ville, ni traumatiques dans les stations de sports d’hiver. Les tiques peuvent être responsables, pour les randonneurs en forêt l’été, de nombreuses et souvent graves maladies (maladie de Lyme, borrélioses, encéphalites, etc.). La prévention passe par le port de vêtements couvrants et par l’utilisation de répulsifs, recommandés aussi contre les moustiques et les moucherons (qui peuvent être gênants en été même s’ils ne véhiculent pas de maladies). La surveillance quotidienne au retour de randonnée et l’extraction complète des tiques retrouvées est capitale (tire-tique ou pince à épiler). Un traitement antibiotique (doxycycline) ne sera mis en place qu’en cas d’extraction incomplète de l’acarien, de réaction locale ou de tique gorgée de sang.
Les structures sanitaires sont de haut niveau, mais les soins peuvent être coûteux et il est indispensable, en cas de nécessité, de disposer de « bon » contrat d’assurance assistance.
Grâce au courant chaud du Gulf Stream, la côte jouit d’un climat doux pour ces latitudes ; l’hiver, le froid est toujours plus vif dans l’intérieur. Les précipitations sont fréquentes toute l’année (neigeuses l’hiver, spécialement au nord). La meilleure saison pour visiter l’ouest est l’été ; il est, en revanche, chaud au centre et à l’est. Ski de fond possible tout l’hiver dans le sud ; à partir de mars-avril au nord (froid moindre, jour suffisant). L’extrême nord connaît une période de nuit permanente de fin novembre à fin janvier, et une période de jour permanent de mai à fin juillet.
Naviguer de manière plus responsable
Dans une volonté permanente de limiter l'impact sur l'environnement et de protéger les régions polaires, Polarfront a été remotorisé au cours de l'hiver 2023. Une propulsion hybride a été mise en place dans le but de prolonger la durée de vie du navire (15 à 20 ans environ). Hormis notre attachement à Polarfront et sa dimension historique dans le monde maritime et météorologique, détruire un navire de cette taille encore capable de naviguer serait un immense gâchis.
Avantages pour la navigation et la sécurité
Polarfront est équipé de 2 moteurs électriques totalement indépendants (même avec un seul, le navire pourra naviguer à plus de 8 nœuds) et 3 groupes électrogènes principaux (même avec un seul, le navire pourra naviguer à plus de 8 nœuds). Il faudra compter moins de 3 minutes pour rendre la propulsion disponible alors qu’elle est stoppée. L’Officier de quart pourra tout démarrer depuis la passerelle. En région polaire où les conditions (météo, glaces, …) évoluent très vite, il s’agit d’un atout réel pour la sécurité.
Avantages pour l'environnement
L’estimation de l’économie d’énergie pour la propulsion est de plus de 30%, en vitesse de croisière, grâce au nouveau rendement de l’hélice et à la suppression de la tuyère. Le gain sera encore plus important à basse vitesse, lors des manœuvres et à la dérive.
Le fractionnement de la puissance embarquée, qui consiste à installer 3 petits moteurs diesel plutôt qu’un seul du triple de la puissance, permettra de n’avoir en service que le bon nombre de moteurs, afin que ceux-ci travaillent dans leur meilleure plage de fonctionnement.
La cogénération va apporter une économie d’énergie significative. En effet, une grande partie de l’énergie requise pour chauffer les aménagements et l’eau douce sanitaire sera récupérée dans les moteurs. On estime une réduction de 30% de la consommation de la chaudière qui, à ce jour, fournit 100% de cette énergie de chauffe.
La réduction des besoins énergétiques, les gains d’efficacité liés aux nouveaux moteurs et la récupération de la chaleur des moteurs permettront une économie de consommation de carburant estimée à 35 %.
La pollution ne se limite pas aux rejets de CO2. Les oxydes d’azote (NOx) représentent un risque pour la santé. Les moteurs sont équipés d’injection d’urée (AdBlue) afin d’éliminer ces émissions polluantes.
Avantages pour la faune
La propulsion électrique choisie est extrêmement silencieuse et ne provoque pas de vibrations. L’hélice à 5 pales fixes, inspirée de celle des sous-marins, est particulièrement silencieuse. En outre, tous les moteurs et leurs composants sont montés sur des “silent blocks”.
Il a été prouvé que les mammifères marins sont très sensibles aux bruits et aux vibrations générés par les navires dans l’eau. L’objectif de Polarfront étant d’explorer les régions polaires avec un minimum de répercussions, la réduction de l’impact sonore est devenue l’une de ses priorités.
Nous absorbons 100% des émissions de CO2 générées par le transport aérien et terrestre de votre voyage. Au travers de nos projets de reforestation, nous contribuons chaque année à la captation de centaines de milliers de tonnes de gaz à effet de serre, équivalent à la totalité des émissions liées à nos voyages. Ces projets sont toujours porteurs d'un objectif de développement économique autonome pour les populations locales. Pour en savoir plus https://www.philipperomero-insolitebatisseur-foundation.org/
Nous avons toujours eu à cœur de développer un tourisme responsable. Depuis nos débuts, nous créons des voyages différents grâce à toutes les ressources de la terre, mais avec le devoir d'en assurer la pérennité pour les générations futures. Eau et énergie, rémunération et prévoyance, il y a tant à faire durant nos voyages ! Ainsi, nous œuvrons pour systématiser l'utilisation de ressources durables et pour limiter les impacts sociaux et environnementaux de notre activité.
Retrouvez nos guides de voyage sur notre site de la librairie polaire
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Notre approche :
Nous pensons qu’il est important que chaque voyageur soit informé de la décomposition du prix de nos voyages. Nous partageons ici cette information. Elle correspond à la moyenne observée ces 3 dernières années des coûts de tous les voyages de même catégorie (voyage en groupe, voyage en famille, voyage liberté, voyage sur mesure ou croisière) dans cette destination.
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