Aventure à la voile: de la Norvège à la France
Naviguer de Tromsø à la Bretagne en passant par Inverness offre une traversée riche en paysages et escales mémorables. Depuis les fjords arctiques, cap sur la mer de Norvège, puis vers Inverness, à l’entrée du canal calédonien. Ce passage intérieur traverse les majestueux lochs d’Écosse, entre montagnes et vallées. De l’autre côté, la route mène à Belfast, avec une halte pour découvrir la richesse culturelle de l’Irlande du Nord. Ensuite, cap au sud en longeant la mer d’Irlande, avant de franchir les courants de la Manche et d’atteindre les côtes bretonnes, où la tradition maritime vous accueille avec chaleur.
Les plus GNGL
- Un navire d'exception
- Une navigation hauturière loin des sentiers battus
- Un équipage francophone
- Le rythme des quarts
- La proximité d'un tel voyage
Contactez-nous au 01 40 46 05 14 ou par
Les niveaux du voyage
Niveau physique
Aucun niveau n’est requis, mais la navigation s’effectue sur une mer qui peut être agitée avec 1 à 2 nuits en pleine mer.
Engagement
Ce voyage peut nécessiter quelques efforts. Les conditions sont majoritairement bonnes et le programme comporte un peu de challenge. Le voyage demande une appétence pour la nouveauté. Il est accessible à une majorité de personnes.
Altitude
Moins de 1500 mètres
Jour par jour
Embarquement à destination (varie selon les dates de départs)
Ports faciles d'accès en bus ou en taxi depuis un aéroport ou une gare. L’emplacement exact du voilier vous sera communiqué quelques heures avant votre arrivée sur place.
Accueil des passagers à partir de 18h. Après votre installation à bord, nous vous présenterons le voilier et nous en profiterons également pour vous faire un petit briefing de sécurité. Dîner et nuit au port pour un départ le lendemain.
Accueil des passagers à partir de 18h. Après votre installation à bord, nous vous présenterons le voilier et nous en profiterons également pour vous faire un petit briefing de sécurité. Dîner et nuit au port pour un départ le lendemain.
- en bateau
Navigation hauturière
Voyage du 16/01/2026 au 08/02/2026 - De Cherbourg à Tromso :
24 jours à bord - entre 1 700 et 2 000 milles nautiques, notre navigation commence par une traversée de la Manche, puis soit par le Pas-de-Calais et la mer du Nord, soit en contournant les îles Britanniques par l’ouest en fonction des conditions météorologiques. Ensuite, on rejoint la mer de Norvège par les Shetland ou le Skagerrak, puis on longe la côte norvégienne jusqu’au nord. Arrivée à Tromsø, au-delà du cercle polaire arctique.
Voyage du 11/05/2026 au 21/05/2026 - De Tromso à Bodo
11 jours à bord - D’environ 170 milles nautiques, la navigation débute à Tromsø, au-delà du cercle polaire arctique. Elle se poursuit vers le sud le long des fjords et des îles du nord de la Norvège, entre mer ouverte et passages abrités. Selon les conditions météorologiques, on alterne entre navigation côtière protégée et segments plus exposés en mer de Norvège. Le parcours traverse l’archipel des Vesterålen avant de rejoindre les spectaculaires îles Lofoten. L’arrivée se fait à Svolvær, capitale de l’archipel, entourée de montagnes abruptes plongeant dans la mer.
Voyage du 23/05/2026 au 05/06/2026 - De Bodø à Sørvágur (Féroé)
14 jours à bord - Environ 700 à 750 milles nautiques, la navigation commence à Bodø, au nord du cercle polaire, face aux îles Lofoten. On met cap au sud-ouest pour quitter la côte norvégienne et traverser la mer de Norvège. Le parcours se déroule en grande partie en pleine mer, avec peu d’abris possibles, dans une zone connue pour ses vents changeants et ses houles de l’Atlantique Nord. Après plusieurs jours de navigation au large, on atteint l’archipel isolé des Féroé. L’arrivée à Sørvágur, au fond d’un fjord étroit de l’île de Vágar, se fait au milieu de falaises abruptes et de paysages spectaculaires.
Voyage du 07/06/2026 au 18/06/2026 - De Sørvágur (Féroé) à Inverness
12 jours à bord - Environ 430 à 450 milles nautiques, la navigation débute à Sørvágur, sur l’île de Vágar, au cœur des Féroé. On quitte le fjord abrité pour retrouver rapidement le large, puis on met cap au sud-est à travers l’Atlantique Nord. La traversée, souvent exposée aux vents et aux dépressions venues du Groenland et d’Islande, conduit vers les Shetland ou directement vers la côte écossaise, selon les conditions. Après avoir franchi le Moray Firth, vaste baie ouverte sur la mer du Nord, on remonte vers l’estuaire de la Ness. L’arrivée se fait à Inverness, au seuil du canal calédonien et aux portes des Highlands.
Voyage du 20/06/2026 au 29/06/2026 - Inverness à Oban (ECO510)
10 jours à bord - d'environ 120 milles nautiques, la navigation débute à Inverness, à l’entrée du canal calédonien. On traverse l’Écosse d’est en ouest par cette voie intérieure mythique, enchaînant écluses et lochs, dont le célèbre Loch Ness. Le parcours alterne navigation en eaux douces et passages étroits bordés de montagnes. Après avoir franchi la dernière écluse à Corpach, on rejoint la mer à Fort William et poursuit la descente le long de la côte ouest de l’Écosse. L’arrivée se fait à Oban, port animé niché face aux Hébrides.
Voyage du 01/07/2026 au 12/07/2026 - De Oban à Brest
12 jours à bord - entre 600 à 700 milles nautiques, la navigation débute à Oban, sur la côte ouest de l’Écosse. On met cap au sud-ouest en longeant la côte et les Hébrides intérieures, avant de traverser la mer d’Irlande. Selon les conditions météorologiques, la route peut passer par l’est ou l’ouest de l’Irlande. Vient ensuite la traversée du canal Saint-Georges ou de la mer Celtique, zones souvent soumises aux vents et aux courants de l’Atlantique Nord. Enfin, on contourne la pointe de la Bretagne pour atteindre Brest, grand port abrité à l’entrée de la rade, étape majeure sur les routes maritimes atlantiques.
- en bateau
- Petit-déjeuner , Déjeuner , Diner
Arrivée à destination
Débarquement à destination dans la matinée (avant 12h), après un dernier petit-déjeuner à bord. Possibilité de débarquer aux aurores en cas de train tôt le matin.
Acheminement retour en autonomie. Aéroport ou Gare faciles d'accès en bus ou en taxi depuis les ports.
Acheminement retour en autonomie. Aéroport ou Gare faciles d'accès en bus ou en taxi depuis les ports.
Important itinéraire
- Chaque dates de départ comporte un itinéraire différent, il est possible d'enchainer les dates afin de faire un itinéraire plus grand. Sur ces itinéraires, une certaine flexibilité vous ait demandé, car les dates de départ au même titre que pour les voyages en cargo peuvent être amenées à changer en dernière minute, nous mettrons tout en œuvre pour vous accompagner si cela se produit.
Dates et prix
vendredi
dimanche
Départ assuré
2 130 €
/ pers.
lundi
jeudi
Départ assuré
2 250 €
/ pers.
samedi
vendredi
Départ assuré
2 430 €
/ pers.
dimanche
jeudi
Départ assuré
2 030 €
/ pers.
samedi
lundi
Départ assuré
1 630 €
/ pers.
mercredi
dimanche
Départ assuré
2 030 €
/ pers.
Détails du prix
Le prix comprend
- L'hébergement à bord
- L'encadrement francophone
- La pension complète
- La caisse de bord (incluant : avitaillement, literie, places de port et gazole)
- Le service d’assistance téléphonique, 24h/24 et 7j/7, en cas d’urgence, pendant toute la durée de votre voyage
Le prix ne comprend pas
- L'acheminement aérien
- Les transferts aéroport/bateau A/R et les éventuelles nuits d'hôtel
- Les assurances
- Les frais d’inscription
- Les alcools
Privatiser votre voyage
Envie de partir en famille ou avec vos amis aux dates que vous souhaitez ?
Hébergement
Capacité : 12 passagers et 3 membres d'équipage.
3 cabines passagers quadruple à partager. Le confort est égal à celui d'un refuge de montagne, avec des espaces communs comme un carré pouvant accueillir jusqu'à 16 personnes. Il y a 1 salle de bain et des toilettes séparées.
"Fleur de Lampaul", classé monument historique, est un voilier en bois et une ancienne gabarre sablière (bateau destiné au transport de marchandises). Vous le reconnaissez peut-être? C'est effectivement l'ancien bateau de la fondation Nicolas Hulot qui fera naviguer pendant plusieurs années des enfants et des scientifiques à travers le monde dans un but pédagogique. Ces expéditions seront même le sujet de nombreuses séries documentaires de Charles Hervé-Gruyer.
Ce navire est un robuste ketch d'une longueur de 27 mètres hors tout. Dessiné par l'architecte Corentin Kéraudren, il a été construit aux chantiers Keraudren Camaret en 1948. Avec une coque en chêne, une quille en orme, les pavois et le pont en sapin rouge et les mâts et bout dehors en pichtpin, c'est un voilier entièrement de bois. Il aura fallu pas moins de 300 m3 de ce matériau pour sa construction.
Caractéristiques techniques :
Longueur hors-tout : 27m
Largeur maître-bau : 6,35m
Tirant d'eau : 2.5m
Matériau : bois
Motorisation :120 CV
Capacité : 12 passagers
Pavillon : français
Comme dans les refuges, des passagers Homme & Femme peuvent être amenés à partager une même cabine.
Fiche technique
- Code voyage : NOR559 À savoir avant de partir
Activités
- Navigation
Itinérance
Itinérant
Niveau du circuit
Niveau physique :
Aucun niveau n’est requis, mais la navigation s’effectue sur une mer qui peut être agitée avec 1 à 2 nuits en pleine mer.
Bien choisir le niveau de votre voyage
L'esprit du voyage
Nous faisons partie de l'équipage pour un séjour tourné sur la navigation et le partage.
Le rythme du voyage
La Navigation est le maître mot de ce voyage, nous ne mettrons pas forcément pied à terre durant plusieurs jours. Ce voyage est sur le thème de la lenteur, nous prenons le temps de lire, de partager des souvenirs de navigation avec l'équipage, de tenir la barre au rythme des quarts.
Nombre de participants
De 1 à 10 participants
Caractéristiques du circuit
A bord, quel que soit votre niveau et votre expérience de la voile, vous prenez part à la bonne marche du navire, encadrés par deux marins professionnels. En passerelle, de jour comme de nuit, vous participez à la navigation et aux veilles en compagnie d'un membre d'équipage sur cette traversée de plusieurs milles nautiques.
Hébergement
Capacité : 12 passagers et 3 membres d'équipage.
3 cabines passagers quadruple à partager. Le confort est égal à celui d'un refuge de montagne, avec des espaces communs comme un carré pouvant accueillir jusqu'à 16 personnes. Il y a 1 salle de bain et des toilettes séparées.
"Fleur de Lampaul", classé monument historique, est un voilier en bois et une ancienne gabarre sablière (bateau destiné au transport de marchandises). Vous le reconnaissez peut-être? C'est effectivement l'ancien bateau de la fondation Nicolas Hulot qui fera naviguer pendant plusieurs années des enfants et des scientifiques à travers le monde dans un but pédagogique. Ces expéditions seront même le sujet de nombreuses séries documentaires de Charles Hervé-Gruyer.
Ce navire est un robuste ketch d'une longueur de 27 mètres hors tout. Dessiné par l'architecte Corentin Kéraudren, il a été construit aux chantiers Keraudren Camaret en 1948. Avec une coque en chêne, une quille en orme, les pavois et le pont en sapin rouge et les mâts et bout dehors en pichtpin, c'est un voilier entièrement de bois. Il aura fallu pas moins de 300 m3 de ce matériau pour sa construction.
Caractéristiques techniques :
Longueur hors-tout : 27m
Largeur maître-bau : 6,35m
Tirant d'eau : 2.5m
Matériau : bois
Motorisation :120 CV
Capacité : 12 passagers
Pavillon : français
Comme dans les refuges, des passagers Homme & Femme peuvent être amenés à partager une même cabine.
Fin du séjour
Vous êtes autonomes sur votre convoyage retour.
Nourriture
En pension complète, lors des convoyages on peut tous prendre part à la vie à bord. Les repas se font au rythme des quarts, il arrive que vous mangiez sur le pouce en décalé.
Encadrement
Francophone
L'équipage varie selon les départs ainsi que les bateaux. Il vous sera communiqué dans votre carnet de voyages quelques jours avant votre départ.
Transfert et transport des bagages
Vous êtes en autonomie pour les transfert et le transport de vos bagages. Une proposition peut vous êtes faite si vous le souhaitez, n'hésitez pas à le demander à votre conseillers.
Transports aériens
Nous consulter. Nous pouvons nous charger des vols.
Pré-acheminement par train ou avion :
- Pour les personnes arrivant de province, prévoir un billet d’avion ou de train modifiable : les horaires de départ/retour peuvent être changés par la compagnie sans préavis.
- Prévoir également une marge de temps suffisante à cause de tout retard de vols intérieurs, mauvaises conditions climatiques, grèves ou manifestations bloquant les routes.
- Vous devez vous trouver sur le lieu de rendez-vous au minimum 3 heures avant l’heure de décollage.
Bagages
Vous devez conditionner l’ensemble de vos affaires en 2 sacs : 1 sac à dos et 1 grand sac de voyage souple.
1 - Le sac à dos :
Sac à dos de randonnée d’une capacité de 35 litres environ, il vous sera utile pour le transport de vos affaires personnelles durant la journée.
Il vous servira aussi en tant que bagage à main lors de vos déplacements pour toutes vos affaires fragiles (appareil photo…), de valeur et pour vos éventuels médicaments.
Il sera en cabine lors des transports aériens. Le poids des bagages cabine est limité à entre 5 et 10 kg par personne suivant les compagnies aériennes et le type de vol.
2 - Le grand sac de voyage souple :
Il doit contenir le reste de vos affaires.
Vous recevrez avant votre départ des étiquettes GNGL, qui vous permettront d’identifier vos bagages avec vos nom et adresse, et faciliteront le regroupement des sacs aux arrivées à l’aéroport.
Il sera en soute lors des transports aériens. Le poids des bagages en soute vous sera indiqué sur votre convocation ou billet.
Nos recommandations si vous prenez l’avion :
Enregistrez en bagage de soute le maximum de choses et ne conservez dans votre bagage à main que ce qui est absolument indispensable à votre voyage.
Equipez-vous pour l'avion de votre tenue de randonnée avec une veste et une polaire pour ne pas être saisi par le froid à le descente de l'avion, et de vos affaires de première nécessité (en cas de problème d'acheminement de vos bagages).
Merci de noter que les contrôles de sécurité sont devenus très stricts aux aéroports : mettez les couteaux, ciseaux, limes à ongles et piles de rechange dans votre sac de soute.
Quels sont les produits liquides interdits en cabine ?
Les liquides, aérosols, gels et substances pâteuses : eau minérale, parfums, boissons, lotions, crèmes, gels douche, shampoings, mascara, soupes, sirops, dentifrice, savons liquides, déodorants… sauf s’ils sont rangés dans un sac en plastique transparent fermé, d’un format d’environ 20 cm x 20 cm (type sachet de congélation) et qu’ils sont conditionnés dans des flacons ou tubes de 100 ml maximum chacun. Un sachet peut contenir plusieurs tubes, flacons,…
Quelles sont les exceptions autorisées en cabine ?
- Les médicaments liquides (insuline, sirops…) : vous pouvez les emporter en cabine à condition de présenter aux agents de sûreté une attestation ou une ordonnance à votre nom. Il n’y a aucune restriction pour les médicaments solides (comprimés et gélules).
- Les aliments liquides pour bébés : il n’y a pas de restriction sur ces produits. Pensez à prendre des contenants qui se referment : il pourra en effet vous être demandé de goûter ces aliments !
Comment se fait le passage du contrôle de sûreté ?
- Retirez votre veste ou votre manteau.
- Présentez à part :
- Tous vos grands appareils électriques : ordinateur portable, gros appareil photo numérique, lecteur DVD…
- Votre sac plastique transparent contenant vos flacons et tubes.
- Vos médicaments accompagnés d’une ordonnance ou d’une attestation.
- Vos aliments liquides pour bébé.
- Vos achats réalisés dans les boutiques des aéroports qui auront dû être mis sous sac plastique scellé par votre vendeur. Attention : toutes les boutiques ne proposeront pas ce sac. Renseignez-vous avant de faire vos achats ! Les achats de liquides réalisés après le contrôle de sûreté s’effectuent librement sous réserve des limitations douanières. Attention cependant aux correspondances : renseignez-vous avant tout achat.
Vêtements
Durant votre séjour à bord, seuls des vêtements fonctionnels sont nécessaires. Le bateau est équipé d’un bon chauffage, mais dehors il peut faire froid et humide. Nous vous conseillons donc :
- 1 bonnet ou passe montagne, écharpe, lunettes de soleil
- des sous-vêtement type Damart ou Helly Hansen (Lyfa)
- une paire de gants
- 1 veste, salopette, plusieurs paires de chaussettes
- 1 paire de chaussures plus légères (tennis ou chaussures de pont)
- linge de toilette (gants et serviettes), shampoing
- crème solaire pour le visage et stick à lèvres
- 1 petit sac à dos pour les randonnées
- 1 veste et pantalon imperméables
- 1 paire de bottes en caoutchouc
- 1 paire de jumelles petit format
Equipement
Pour information, il n'y a pas de sèche-cheveux à bord.
Couchage
La literie est fournie à bord : drap, housse de couette et taie d'oreiller.
Formalités spécifiques
Aucune formalité préalable n'est nécessaire avant d'embarquer. Toutefois assurez-vous que votre passeport soit toujours valide (obligatoire en Ecosse).
Passeport
Ressortissants français, belges et suisses : carte nationale d’identité ou passeport en cours de validité, valables pour la durée du séjour. Ressortissants canadiens : passeport valable au moins trois mois après la date prévue de sortie de l’Espace Schengen. Autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.
Attention ! La prolongation de validité de cinq ans, sans modification du document, des cartes d’identité françaises délivrées entre le 1er janvier 2004 et le 31 décembre 2013 n’est pas reconnue par les autorités norvégiennes. Dans ce cas, il est impératif de se munir d’un passeport.
Si vous désirez vous rendre au Spitzberg, vous devez disposer d’un passeport.
Passeport d’urgence. Ce document n’est pas accepté partout. Il faudra donc s’assurer, avant d’en faire la demande éventuelle, qu’il est reconnu par le pays destination du voyage. On vérifiera également s’il implique une demande de visa (ce qui peut être le cas, même pour des pays où on en dispensé avec un passeport ordinaire).
Si vous voyagez avec vos enfants, sachez que, dorénavant, les mineurs, quel que soit leur âge, doivent eux aussi avoir un passeport individuel (ou carte d’identité, selon les exigences du pays de destination). La législation française stipule que les mineurs voyageant avec leurs deux parents, ou un seul des deux, n'ont pas besoin d'être en possession d'une autorisation de sortie du territoire. En revanche, ce document est obligatoire (depuis le 15 janvier 2017) si cette condition d'accompagnement n'est pas remplie. Dans ce dernier cas, l'enfant devra présenter : passeport (ou carte d'identité, selon les exigences du pays de destination) ; le formulaire d’autorisation de sortie du territoire, signé par l'un des parents titulaires de l'autorité parentale – le formulaire d’autorisation de sortie du territoire est accessible sur le site www.service-public.fr ; une photocopie du titre d'identité du parent signataire. Lorsqu’un mineur voyage avec l’un de ses parents dont il ne porte pas le nom, il est fortement conseillé soit de pouvoir prouver la filiation (https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F15392), soit de présenter une autorisation de sortie du territoire (formulaire Cerfa n° 15646*01) dûment remplie et signée par l’autre parent avec copie de sa pièce d’identité. Cette autorisation ne dispense pas de l’accomplissement de toute autre formalité spécifique à la destination concernant les mineurs.
Pour les enfants ressortissants canadiens voyageant seuls, accompagnés d’un seul de leurs parents ou de leur tuteur légal, d’un groupe, ou aux soins d’amis, il est recommandé de se munir d’une lettre de consentement, dont les modalités sont accessibles sur le site https://voyage.gc.ca/voyager/enfant/lettre-de-consentement
De nouvelles mesures de sécurité sont entrées en vigueur dans les aéroports : les appareils électroniques (smartphones, tablettes, portables…) doivent être chargés et en état de fonctionnement pour tous les vols allant ou passant par les Etats-Unis et Londres. Les agents de contrôle doivent pouvoir les allumer. Par précaution, ayez votre chargeur à portée de main. Si votre appareil est déchargé ou défectueux, il sera confisqué. Cette mesure étant susceptible d’être étendue à d’autres aéroports, nous vous conseillons de charger vos appareils électroniques avant le vol quelle que soit votre destination.
Visa
Ressortissants français, belges, suisses et canadiens : pas de visa. Autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.
Vaccins Obligatoires
Aucun.
Vaccins Conseillés
Comme partout, il est important d’être à jour des rappels de vaccins « universels » (DTCP, ROR) ; moins systématiquement, hépatites A et B ; pour les randonneurs en forêt pendant l’été, vaccin contre l’encéphalite à tiques. La vaccination contre la grippe est recommandée aux croisiéristes, le risque de contagion étant majoré en milieu clos.
Ces recommandations doivent, bien sûr, être adaptées à la saison du voyage et aux activités pratiquées : visites urbains, ski, randonnée en forêt, croisière, ou autres.
Prévention Paludisme
Absent.
Autres risques
Les précautions vont dépendre des activités. Nous n’insistons pas sur les risques sécuritaires en ville, ni traumatiques dans les stations de sports d’hiver. Les tiques peuvent être responsables, pour les randonneurs en forêt l’été, de nombreuses et souvent graves maladies (maladie de Lyme, borrélioses, encéphalites, etc.). La prévention passe par le port de vêtements couvrants et par l’utilisation de répulsifs, recommandés aussi contre les moustiques et les moucherons (qui peuvent être gênants en été même s’ils ne véhiculent pas de maladies). La surveillance quotidienne au retour de randonnée et l’extraction complète des tiques retrouvées est capitale (tire-tique ou pince à épiler). Un traitement antibiotique (doxycycline) ne sera mis en place qu’en cas d’extraction incomplète de l’acarien, de réaction locale ou de tique gorgée de sang.
Informations pratiques
Les structures sanitaires sont de haut niveau, mais les soins peuvent être coûteux et il est indispensable, en cas de nécessité, de disposer de « bon » contrat d’assurance assistance.
Climat et Informations régionales
Grâce au courant chaud du Gulf Stream, la côte jouit d’un climat doux pour ces latitudes ; l’hiver, le froid est toujours plus vif dans l’intérieur. Les précipitations sont fréquentes toute l’année (neigeuses l’hiver, spécialement au nord). La meilleure saison pour visiter l’ouest est l’été ; il est, en revanche, chaud au centre et à l’est. Ski de fond possible tout l’hiver dans le sud ; à partir de mars-avril au nord (froid moindre, jour suffisant). L’extrême nord connaît une période de nuit permanente de fin novembre à fin janvier, et une période de jour permanent de mai à fin juillet.
Des voyages 100% carbone absorbé
Nous absorbons 100% des émissions de CO2 générées par le transport aérien et terrestre de votre voyage. Au travers de nos projets de reforestation, nous contribuons chaque année à la captation de centaines de milliers de tonnes de gaz à effet de serre, équivalent à la totalité des émissions liées à nos voyages. Ces projets sont toujours porteurs d'un objectif de développement économique autonome pour les populations locales. Pour en savoir plus https://www.philipperomero-insolitebatisseur-foundation.org/
Engagé dans un tourisme responsable
Nous avons toujours eu à cœur de développer un tourisme responsable. Depuis nos débuts, nous créons des voyages différents grâce à toutes les ressources de la terre, mais avec le devoir d'en assurer la pérennité pour les générations futures. Eau et énergie, rémunération et prévoyance, il y a tant à faire durant nos voyages ! Ainsi, nous œuvrons pour systématiser l'utilisation de ressources durables et pour limiter les impacts sociaux et environnementaux de notre activité.
La librairie polaire
Retrouvez nos guides de voyage sur notre site de la librairie polaire
Bibliographie
"Faune, Flore du Grand Nord" – Guides Grand Nord, Ed. Grand Nord
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Partage de la valeur
Pour 100 € payés sur ce voyage :
-
82 € Destination
-
0 € Aérien
-
9 € Salariés
-
4 € Autres frais
-
1 € Impôts
-
1 € Mécénat
-
3 € Entreprise
Notre approche :
Nous pensons qu’il est important que chaque voyageur soit informé de la décomposition du prix de nos voyages. Nous partageons ici cette information. Elle correspond à la moyenne observée ces 3 dernières années des coûts de tous les voyages de même catégorie (voyage en groupe, voyage en famille, voyage liberté, voyage sur mesure ou croisière) dans cette destination.
- Destination : Il s’agit du montant consacré à payer les prestations dans le pays dans lequel vous voyagez : nos partenaires, les guides, les hébergements, les transferts, les activités, la nourriture, etc.
- Aérien : Il s’agit du montant correspondant au prix du billet d’avion.
- Salariés : Ce montant correspond à l’ensemble des sommes versées à nos collaborateurs et qui ont en charge la création, l’exploitation et l’organisation de votre voyage ainsi que leur gestion administrative.
- Autres frais : Les autres frais correspondent aux frais de fonctionnement de notre entreprise : nos loyers, électricité, assurances, frais bancaires, etc.
- Impôts : Ce montant est destiné à payer tous les impôts qui sont dus : TVA, Impôt sur les sociétés, et autres impôts.
- Mécénat : Ce sont les montants dédiés à nos projets de reforestation nous permettant d’absorber 100% des émissions carbone du voyage ainsi que le soutien que nous apportons aux diverses associations que nous accompagnons en France et dans le monde.
- Entreprise : Il s’agit du montant qui reste dans l’entreprise et qui nous permet d’investir dans de nouveaux projets et développer des nouveaux voyages.
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