Croisière anglophone Croisière Antarctique - Voyage observation animalière - Hondius
Les grandes découvertes de Charcot à Shackleton

26 jours
Difficulté physique 1
Code: ANT530
à partir de 16200 € TTC
Prochain départ le : 22/02/2020
Infos techniques

Activités : Observation animalière, Découverte
Itinérance : Itinérant

Nous contribuons à préserver
les forêts dans le monde
Notre engagement dans le développement durable
© OceanWide - Mer de Weddell - Antarctique
  • © Mer de Weddell - Antarctique  - OceanWide
  • © Géorgie du Sud - Henri Monnet
  • © Oiseau - Îles Malouines - Royaume-Uni - OceanWide
  • © Manchots papous - Îles Malouines - Royaume-Uni - OceanWide
  • © Couple de manchots royaux - Géorgie du Sud - Rinie van Meurs - Oceanwide Expeditions
  • © Le M/V Plancius, longeant un front glaciaire en Terre de Graham - Antarctique - Robert Van Kempem/Oceanwide Expeditions
  • © Antarctique - Jan Veen/Oceanwide Expeditions
  • © Balade en bateau pneumatique au milieu des glaces de l’Antarctique - Joerg Ehrlich/Oceanwide Expeditions
  • © Phoque près de la mer de Weddell - Antarctique - Andrey Volkov/Oceanwide Expeditions
  • © Baleine - Antarctique - Goran Elme - Oceanwide Expeditions
  • Dates et prix
  • Jour par jour
  • Fiche technique
  • Extension

Observation animalière Antarctique - Géorgie du Sud - Iles Malouines : les points forts de votre croisière

  • La Géorgie du Sud et l'Antarctique en 1 seul voyage
  • Les colonies de manchots royaux par milliers
  • Être sur les traces des grands explorateurs
  • Atteindre le cercle polaire antarctique
  • Le grand continent blanc
  • Une escale aux îles Malouines

Votre croisière en Antarctique , en Géorgie du Sud et aux Iles Malouines :

Grand Nord Grand Large vous propose de découvrir les Malouines, la Géorgie du Sud, les îles Shetland du Sud et la péninsule Antarctique en un seul voyage. Si les conditions le permettent vous pourrez aussi, grâce à nos bateaux d’expédition spécialement renforcés pour naviguer dans les glaces, gagner le Grand Sud, franchir le cercle polaire et suivre les traces des grandes expéditions polaires, notamment celles de Shackleton et du commandant Jean-Baptiste Charcot. Le “Gentleman des pôles” est étroitement lié à la Terre de Graham puisqu'il fut le premier à hiverner au début du XXe siècle. Quant à Shackleton, il débarqua sur l’île Eléphant, que vous visiterez, dans le but de sauver 22 naufragés de son expédition transatlantique qui s’y étaient échoués lors de la grande expédition connue sous le nom de l’Endurance.
Cette navigation très complète combine à la fois l’observation de la faune subantarctique et antarctique, et celle de nombreux lieux chargés d’histoire. Chaque jour, des débarquements permettent de découvrir cette nature sauvage mais aussi d'aborder "les hommes de l'Antarctique" : ceux d'aujourd'hui avec les bases scientifiques mais également les explorateurs d'hier qui ont marqué le paysage de leurs empreintes (vestiges historiques, anciennes stations baleinières).


Périodes de départ et tarifs

du au adulte
prix TTC
départ assuré
à partir de
inscription
option
22/02/20 18/03/20 16200 € Assuré

Ces tarifs sont valables pour des départs de Paris. Des départs d'autres villes sont possibles, n'hésitez pas à nous en faire la demande.
Les prix indiqués ne sont valables que pour certaines classes de réservation sur les compagnies aériennes qui desservent cette destination. Ils sont donc susceptibles d'être modifiés en cas d'indisponibilité de places dans ces classes au moment de la réservation.

Le prix comprend :

La pension complète à bord (hors boissons) et l'hébergement en cabine quadruple, les vols et la nuit d’hôtel à Ushuaia la veille de l’embarquement (sur la base d'une chambre double).


Le prix ne comprend pas :

Les assurances, les frais d’inscription, le supplément pour hébergement en cabine de catégorie supérieure, l'entrée au musée des Malouines et de la Géorgie du Sud, les pourboires et dépenses personnelles, les transferts à Ushuaia (et éventuellement à Buenos Aires).


Complément d'information tarifaire :

Le prix affiché indique celui d'une cabine quadruple.
Prix par personne selon la catégorie de cabine choisie :

Dates en Paris/Paris
du 22/02 au 18/03/2020 à bord du Hondius
Cabine quadruple : 16 200€
Cabine triple : 17 350€
Cabine double avec hublot : 18 850€
Cabine double avec fenêtre : 19 530€
Cabine Deluxe :20 730€
Cabine supérieure : 21 970€
Cabine Suite junior :23 330€
Grande Suite (avec balcon privé) :26 400€
Suite Hondius :29 900€

Supplément single : nous consulter.


Programme

Jour 1 - Départ de France

Vol Paris/Buenos Aires avec une escale.

  • Type d'hébergement : en avion


Jour 2 - Ushuaia

Arrivée dans la capitale argentine de Buenos Aires et vols en continuation d'Ushuaia. Transfert libre et nuit à l'hôtel.

  • Type d'hébergement : en hôtel


Jour 3 - Ushuaia, capitale de la Terre de Feu (Argentine)

Embarquement en milieu d'après-midi. Début de croisière et présentation de l'équipe d'encadrement. Le bateau quitte la Terre de Feu, cap sur les Malouines. Première nuit en mer.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 4 - En mer

Journée de navigation. Le cycle des conférences débute par une présentation de la région et de la faune observée, ainsi que du code de conduite du visiteur antarctique suivant la réglementation IAATO (International Association of Antarctica Tour Operators).

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 5 - Carcass et Saunders (Malouines)

Nous prévoyons de passer la journée entière sur la côte ouest des Malouines, la plus fascinante de l'archipel. Une randonnée le long du rivage de l'île Carcass va nous donner un aperçu des oiseaux reproducteurs avec des colonies de manchots de Magellan et papous, ainsi que des rencontres rapprochées avec des oiseaux marins, des hérons de nuit et des passereaux. En outre, sur Saunders, nous serons en mesure d'observer quatre espèces de manchots en période de reproduction (papou, royal, Magellan et gorfou) des albatros à sourcils noirs et des cormorans royaux.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 6 - Port Stanley (Malouines)

Arrivée à Port Stanley, capitale des Malouines. Découverte de cette ville construite en 1844, avec ses maisons aux couleurs vives et aux jardins fleuris. Nous pourrons voir la maison du gouverneur, visiter la cathédrale Christ Church, ou découvrir le musée des îles Malouines. Ce dernier présente les différents aspects de la vie des habitants de l'archipel jusqu'au conflit dit "des Malouines" (1982).

  • Type d'hébergement : en bateau


Jours 7 et 8 - En mer

Nous profitons des ponts extérieurs ou de la passerelle pour observer les nombreux oiseaux qui suivent le bateau : pétrels géants, albatros à sourcils noirs et damiers du Cap durant notre traversée vers la Géorgie du Sud.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jours 9 à 12 - Géorgie du Sud

Cabotage le long de la côte nord de la Géorgie. Nous faisons notre entrée officielle à Grytviken (lieu où se trouve la tombe de Sir Ernest Shackleton). Selon les conditions de navigation et de météo nous tenterons de débarquer sur les principaux sites de la Géorgie du Sud : Elsehul et ses larges colonies d'otaries à fourrure, la baie des îles avec Salisbury Plain et Prion Island, où nous pourrons entre autre observer les grands albatros.

Fortuna Bay, grande crique habitée par des manchots royaux et des phoques, devenue célèbre après la traversée de l'île par Sir Ernest Shackleton qui pensait trouver du secours après le naufrage de son bateau, broyé par les glaces, dans cette baie... hélas inoccupée. En fonction des conditions météo, certains pourront tenter de suivre les traces de Shackleton, et notamment la dernière partie de sa traversée, entre Fortuna Bay et Stromness (sous réserve).

St Andrews et Gold Harbour sont les plages qui rassemblent les plus importantes colonies de manchots royaux, avec plus de 150 000 couples qui alternent les périodes de pêche en mer et de nourrissage des petits. Les manchots cohabitent avec les harems d'éléphants de mer et les otaries. Nous croisons également des troupeaux de rennes, différentes espèces d'albatros, de pétrels et de manchots.

Le grand fjord de Drygalski sera la dernière escale sur l’île. Long de 14 km, à l'est de l'île, il s'est creusé au pied de chaînes de montagnes qui culminent à plus de 1200m. Le printemps austral est la meilleure période pour observer les combats d’éléphants de mer, les parades amoureuses des pétrels géants au nid ou encore la becquée des jeunes manchots royaux ou papous.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 13 - En mer

La navigation reprend pour rejoindre les îles Orcades du Sud.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 14 - Orcades du Sud (sous réserve)

Si les conditions le permettent, débarquement sur l'île Coronation, occupée par une base argentine. Nous verrons des nids de pétrels géants à proximité de la base.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 15 - L'île Éléphant

Nous sommes maintenant à peu près sur la même route (bien que dans la direction opposée) que Sir Ernest Shackleton. En venant sur cette île avec un petit bateau de sauvetage, le James Caird, au printemps 1916, Shackleton avait pour objectif de sauver 22 naufragés de son expédition transatlantique qui s’y étaient échoués lors de la grande expédition connue sous le nom de l’Endurance. Un sauvetage légendaire qui dura plus de 4 mois. En voyant l'île Éléphant se dessiner à l’horizon après cette longue traversée, il est difficile de ne pas être impressionné par la façon dont lui et son équipage de cinq hommes ont accompli cet exploit.
Les conditions sur l'île sont difficiles. Le littoral est principalement composé de roches verticales et de falaises de glace fortement exposées aux éléments. Si les conditions le permettent nous débarquerons en canaux pneumatiques à Point Wild, où les membres de l'expédition de Shackleton se sont miraculeusement débrouillés pour survivre.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 16 - Exploration au nord de la péninsule Antarctique

En fonction des conditions de glace, nous naviguerons dans la mer de Weddell où de majestueux icebergs tabulaires annonceront notre arrivée sur la côte est de la péninsule Antarctique. Nous espérons pouvoir poser pied à terre sur Brown Bluff situé dans le détroit Antarctic.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 17 - Découverte des îles Shetland du Sud

Cap vers les Shetland du Sud. Durant cette journée nous aurons l'occasion de débarquer sur l'île Déception ou sur l'île Half Moon, selon les conditions climatiques et la présence d'autres bateaux sur site.

L'île Déception
L'entrée est toujours spectaculaire pour pénétrer dans le cratère par le soufflet de Neptune. Débarquement dans la baie des Baleiniers, cratère ouvert sur la mer, formant un port naturel. Randonnée à proximité d'anciennes installations baleinières.

L'île Half Moon
Lieu où se reproduit une colonie de manchots à jugulaire et manchots papous. La plage est également fréquentée par des phoques tandis que les versants de colline sont couverts de lichen et de mousse.

Les îles volcaniques des Shetland disposent d'une grande variété de flore (mousse, lichen et herbes florissantes) et de faune comme les manchots papous, les manchots à jugulaire et les pétrels géants du Sud.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jours 18 à 22 - Exploration de la péninsule Antarctique

Pics en pierres granitiques esquissés par la neige, tours de glace brisée blanche et bleue, et une faune radicalement différente en dessous et au-dessus. Vous traversez d'abord les îles Melchior et Schollaert Channel, en naviguant entre les îles Brabant et Anvers.
Les sites que vous pourrez visiter comprennent :

Néko Harbour : nous foulerons le continent antarctique et vous aurez l’occasion de faire une balade en bateau pneumatique avec une vue magnifique sur les glaciers qui bordent la péninsule.

La baie Paradis : vous naviguerez au milieu d'imposants icebergs échoués. Lors de la sortie en bateau pneumatique, les canaux sont régulièrement fréquentés par des baleines à bosse et des rorquals. Et le long des falaises, vous observerez des cormorans impériaux.

L’île Pléneau et l’île Petermann : si les conditions de glace le permettent, le bateau emprunte ensuite le canal Lemaire jusqu'aux îles Pléneau et Petermann pour observer des manchots Adélie et des cormorans impériaux. Vous aurez ici aussi la possibilité d’observer des baleines à bosse, des rorquals, ainsi que des léopards des mers.

Le navire va mettre le cap vers le sud avec pour objectif d’atteindre Crystal Sound et le cercle polaire antarctique. Si les conditions le permettent nous tenterons de débarquer sur Detaille Island et visiter une station de recherche britannique abandonnée. Ensuite, cap au nord, nous retournons vers le canal Lemaire et le détroit de Gerlache.

Les conditions du passage Drake détermineront l'heure exacte du départ.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jours 23 et 24 - En mer

Navigation vers la Terre de Feu. Le rythme des conférences reprend à bord durant ces deux journées de navigation.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 25 - Retour en Terre de Feu

Arrivée à Ushuaia dans la matinée et débarquement. Vols de retour sur Buenos Aires et la France.

  • Type d'hébergement : en avion


Jour 26 - Vol de retour sur Paris

Arrivée à Paris CDG.


Important itinéraire

Ce programme permet de découvrir les Malouines, la Géorgie du Sud et la péninsule Antarctique à bord d’un navire d’expédition dont l’équipage est anglophone. Ceci n’est qu’un exemple d’itinéraire. Le programme définitif sera déterminé à bord par le commandant du navire et le chef d’expédition. Nous attirons votre attention sur le fait que vous vous trouverez dans les régions les plus éloignées du monde. Aucun débarquement ne pourra être garanti. Les conditions climatiques et de glace peuvent changer très vite et remettre en cause une sortie en bateau pneumatique. La priorité sera avant tout votre sécurité.

D'autre part, les Tours Opérateurs membres de l'association IAATO (dont fait partie GNGL), harmonisent les lieux d'escale en début de saison, de façon à ne pas trouver 2 bateaux sur les mêmes sites, au même moment. Une certaine souplesse est donc demandée.

  • Détail du voyage
  • Equipement
  • Formalités et santé
  • Pays et climat
  • Tourisme responsable
  • Bibliographie

Détail du voyage

Niveau physique

Découverte des activités. Balade de quelques heures. Accessible à tous


> Cliquez sur l'activité principale de votre voyage pour en connaître le niveau de difficulté :

Nombre de participants

De 1 à 174 participants


Hébergement

A bord du M/v "Hondius"
Le navire possède la classification "glace" (Classe Polaire 6, équivalent à 1A-Super) enregistrée à la Lloyd’s, la plus importante pour un bateau d’expédition. C’est donc un bateau d’expédition spécialement renforcé pour naviguer dans la glace. Il répond aux exigences du code polaire adoptées par l’Organisation Maritime Internationale (OMI), vous permettant ainsi d’apprécier la région polaire, en l’impactant le moins possible. Le Hondius est le plus flexible, le plus avancé et le plus innovant navire des régions polaires.

Le bateau a été entièrement aménagé de façon à pouvoir offrir des navigations expéditions en région polaire. Il peut accueillir 174 passagers. Il est optimisé pour les voyages entre l’Arctique et l’Antarctique.
L’objectif est de passer un temps réduit en mer pour un accès rapide et efficace sur les lieux de département. Le Hondius est équipé de stabilisateurs perfectionnés et de deux moteurs principaux capables d’alimenter le navire à une vitesse de 15 nœuds.

Afin de vous offrir un contact maximum avec la nature et la faune pour lesquels vous voyagez, nous employons une flotte robuste de bateaux pneumatiques qui garantissent un débarquement rapide et sécurisé. Le Hondius a deux échelles de coupée séparées et une plateforme d’embarcation avec un abri couvert qui peut aussi être utilisée pour les activités spéciales, à l’extérieur, comme le kayak.

Capacité : 174 passagers, en 82 cabines avec sanitaires privés.
Toutes les cabines possèdent des couchettes basses (sauf dans les cabines quadruples et triples) avec une salle de bains et une vue extérieure (fenêtre ou hublot). Ce hublot peut être obstrué, en cas de mauvais temps ou pour des raisons de sécurité.
Equipage : 72 membres d’équipage, incluant les guides-naturalistes, 1 chef d’expédition et 1 médecin.
L’équipage, le personnel de cabine et d’hôtellerie sont tous anglophones.

Cabines et ponts :
Ce navire offre des conditions d'hébergement très confortables, 9 catégories de cabines équipées, réparties sur les 5 ponts du bateau, 1 salle à manger, 1 large salon d’observation, 1 salle de lecture. Ces derniers sont réservés pour une grande variété d’ateliers, d’expositions et de représentations.

9 catégories de cabines :
- 1 suite spacieuse avec lit double, sofa, fenêtre (35m²)
- 6 grandes suites, lit double, balcon (27m²)
- 8 suites juniors, lit double, fenêtre (19 à 20m²)
- 8 cabines supérieures, lit double fenêtre (20 à 21m²)
- 11 cabines doubles de luxe, fenêtre (19 à 21m²)
- 14 cabines doubles, fenêtre (12 à 14m²)
- 28 cabines doubles, hublot (12 à 18m²)
- 2 cabines triples, hublot (12 à 18m²)
- 4 cabines quadruples, hublot (12 à 18m²)

Caractéristiques :
Longueur hors-tout : 107,6m
Largeur maître-bau : 17,6m
Tirant d’eau : 5,30m
Propulsion : 2 x ABC moteur principal, total 4,200kW
Vitesse : 15 nœuds
Pavillon : Pays Bas
Classe de glace : Classe Polaire 6 (équivalent à 1A-Super)

La vie à bord
A bord, la vie est conviviale dans l'esprit des bateaux d'expéditions, loin des soirées de gala et des décors des grands bateaux de croisière. Le bar et la bibliothèque, lieux de rencontres et de discussions quasi interminables, sont ouverts en permanence.
Vous aurez 72 membres de l’équipage et du personnel (y compris le personnel d’expédition et d’hôtellerie) à votre service à bord, s’assurant que le peu de temps que vous passez sur le bateau, vous le passiez confortablement installé.
Afin de garder l’esprit d’expédition, les tenues à bord sont informelles. Apportez des vêtements décontractés et confortables pour toutes les activités, et gardez à l’esprit que la plupart des paysages peuvent être appréciés du pont – qui peut être glissant.

Apportez des chaussures solides avec des semelles antidérapantes, et assurez-vous que votre veste n’est jamais loin au cas où un membre de l’équipage annonce "baleines !" dans le haut-parleur et que vous deviez vous précipiter à l’extérieur rapidement. Optez pour plusieurs couches, puisqu’il fait confortablement chaud à bord du bateau mais souvent froid sur le pont.

Pour l'observation, les ponts extérieurs permettent une vue imprenable sur les alentours, et l'accès à la passerelle est autorisé à condition de ne pas perturber les officiers de quart. La taille réduite donne une grande souplesse d'organisation des journées. La priorité reste l'observation de la faune et de l'environnement, avec une optimisation des temps de débarquement.

Les dépenses faites sur le bateau seront mises sur la note de votre cabine qu’il faudra régler le dernier jour de la croisière au maître d’hôtel. Ce règlement peut être fait par carte de crédit (Visa ou MasterCard) ou en espèces, les chèques ne sont pas acceptés à bord. Bien que les prix et la monnaie standard soient l’euro, d’autres devises peuvent être acceptées (comme le dollar) à la discrétion du maître d’hôtel, au taux en vigueur.

La taille réduite du bateau donne une grande souplesse d’organisation des journées. Lors des navigations, des conférences sur des sujets liés aux pôles (faune, glaces, histoire, géologie, etc.) sont organisées. Le salon d'observation et le restaurant, équipés d'écrans plats, se transforment en salles de conférence.

Des bateaux respectueux de l'environnement :
- Shampoing et savon biodégradables dans les cabines.
- Le détergeant utilisé est décliné "gamme verte" selon la certification européenne.
- Les polos en vente à la boutique sont 100% recyclables.
- Lampes basse consommation dans toutes les cabines et hôtellerie.
- Prévention de la pollution par les déchets.

L’équipage s’engage à strictement respecter la réglementation SOLAS et MARPOL (Marine Pollution Prevention) :
- Aucun déchet n’est rejeté à la mer.
- Le bateau est équipé d’un grand réservoir d’eaux usées et aucun rejet liquide n’est effectué à proximité des côtes, notamment en Arctique et Antarctique.
- Les ordures ménagères ne sont pas brûlées dans un incinérateur mais conservées dans une chambre froide, avant d’être débarquées à terre, dans les infrastructures portuaires adéquates.
- La peinture de coque, avec durcisseur, possède une durée de vie plus longue et permet d’utiliser moins de peinture.
- Aucune boue, vidange n’est effectuée en mer. Les eaux noires sont stockées dans des réservoirs spéciaux en attendant de pouvoir les débarquer dans des ports à l'infrastructure suffisante.
- Le bateau consomme du MGO (marine gas-oil) fuel plus léger, réduisant la pollution par les gaz d’échappement.


Nourriture

Pension complète à bord du bateau (hors boissons). Les repas sont servis dans la salle de restaurant.
Service de bar : jus de fruits, boissons non alcoolisées, bières et une sélection de vins et de liqueurs. Vous n’êtes pas autorisé à amener des boissons alcoolisées à bord. Vous êtes accueilli sur un bateau hollandais. Le chef prépare une cuisine internationale avec des repas copieux et variés. A tout moment, il est possible de boire gratuitement de thé, café, tisanes et eau minérale.


Encadrement

Anglophone.


Moyens d'accès

Préacheminement par train ou avion : prévoir un billet d’avion et/ou de train modifiable : les horaires de départ/retour peuvent être changés par la compagnie sans préavis. Prévoir l’arrivée sur le lieu de rendez-vous au minimum 3 heures avant l’heure de décollage.


Transports aériens

La plupart des vols internationaux arrivent à l'aéroport Ezeiza (également appelé Ministro Pistarini) et les vols intérieurs repartent le plus souvent de celui des lignes intérieures, Aeroparque (également appelé Jorge Mewbery). Des navettes payantes font la liaison entre les 2 aéroports (environ 15$ le trajet).

Seuls 15 kg en soute et 5 kg en cabine sont autorisés sur les vols intérieurs argentins. Il peut vous être demandé 11€ de 1 à 8 kilos supplémentaires.

Nous consulter pour des demandes spécifiques.

A noter : dans le cas où le bateau aurait du retard en raison des conditions de navigation, les frais occasionnés par ce retard sont à votre charge. Prévoir des billets d'avion (et de train) modifiables et avec une marge de temps suffisante. Nous pouvons nous charger de la réservation.


Préparation physique

De manière générale vous devez être en bonne santé et capable de marcher en terrain accidenté. Néanmoins, la croisière ne présente pas de difficulté physique particulière. Après votre inscription un questionnaire santé vous sera remis.


Informations pratiques

Informations pratiques à Ushuaia Bureau Aerolineas Argentinas, Avenida Maipu 823 (entre la rue 9 de Julio et la rue Juan Manuel de Rosas) tel : +54 (2901) 43 63 38. Consulat de France, Olegario Andrade 563.


Equipement

Bagages

Vous devez conditionner l’ensemble de vos affaires en 2 sacs : 1 sac à dos et 1 grand sac de voyage souple (ou valise).

1 - Le sac à dos :
Sac à dos de randonnée d’une capacité de 25 litres environ, il vous sera utile pour le transport de vos affaires personnelles durant la journée.
Il vous servira aussi en tant que bagage à main lors de vos déplacements pour toutes vos affaires fragiles (appareil photo…), de valeur (lorsque votre hébergement ne dispose pas de coffre-fort) et pour vos éventuels médicaments.
Il sera en cabine lors des transports aériens. Généralement, le poids des bagages cabine est limité à 10 kg par personne.

2 - Le grand sac de voyage souple (ou valise) :
Il doit contenir le reste de vos affaires. Vous le trouverez chaque soir. Vous recevrez avant votre départ des étiquettes GNGL, qui vous permettront d’identifier vos bagages avec vos nom et adresse, et faciliteront le regroupement des sacs aux arrivées à l’aéroport.
Il sera en soute lors des transports aériens. Le poids des bagages en soute vous sera indiqué sur votre convocation ou billet.

Nos recommandations si vous prenez l’avion :
Enregistrez en bagage en soute le maximum de choses et ne conservez dans votre bagage à main que ce qui est absolument indispensable à votre voyage.
Equipez-vous pour l'avion de votre tenue de randonnée et prenez vos affaires de première nécessité (en cas de problème d'acheminement de vos bagages).

Merci de noter que les contrôles de sécurité sont devenus très stricts aux aéroports : mettez les couteaux, ciseaux, limes à ongles et piles de rechange dans votre sac de soute.

Quels sont les produits liquides interdits en cabine ?
Les liquides, aérosols, gels et substances pâteuses : eau minérale, parfums, boissons, lotions, crèmes, gels douche, shampoings, mascara, soupes, sirops, dentifrice, savons liquides, déodorants… sauf s’ils sont rangés dans un sac en plastique transparent fermé, d’un format d’environ 20 cm x 20 cm (type sachet de congélation) et qu’ils sont conditionnés dans des flacons ou tubes de 100ml maximum chacun. Un sachet peut contenir plusieurs tubes, flacons,…

Quelles sont les exceptions autorisées en cabine ?
- Les médicaments liquides (insuline, sirops…) : vous pouvez les emporter en cabine à condition de présenter aux agents de sûreté une attestation ou une ordonnance à votre nom. Il n’y a aucune restriction pour les médicaments solides (comprimés et gélules).
- Les aliments liquides pour bébés : il n’y a pas de restriction sur ces produits. Pensez à prendre des contenants qui se referment : il pourra en effet vous être demandé de goûter ces aliments !

Comment se fait le passage du contrôle de sûreté ?
- Retirez votre veste ou votre manteau.
- Présentez à part :
- Tous vos grands appareils électriques : ordinateur portable, gros appareil photo numérique, lecteur DVD…
- Votre sac plastique transparent contenant vos flacons et tubes.
- Vos médicaments accompagnés d’une ordonnance ou d’une attestation.
- Vos aliments liquides pour bébé.
- Vos achats réalisés dans les boutiques des aéroports doivent être mis sous sac plastique scellé mais toutes les boutiques ne proposent pas ce sac : renseignez-vous avant de faire vos achats.
- Les achats de liquides réalisés après le contrôle de sûreté s’effectuent librement sous réserve des limitations douanières ; attention cependant aux correspondances.


Vêtements

Le choix vestimentaire pour les climats froids demeure très personnel. Il dépend de votre adaptabilité et de votre sensibilité au froid. Pour votre confort et sécurité, évitez d’être mouillé (que ce soit par la transpiration, la pluie, des bottes inadaptées ou des embruns). Apportez des vêtements protégeant de l’eau et du vent. Evitez les vêtements trop serrés qui ne laissent plus de place pour l’air : l’air est un très bon isolant thermique. Les nouvelles fibres synthétiques comme la fibre polaire retiennent mieux la chaleur que le coton.
Le secret pour rester bien couvert est le "principe des 3 couches". Autrement dit, il vaut mieux porter plusieurs couches légères qu’une seule importante : vous pouvez enlever une de ces couches si vous avez trop chaud ou en remettre une si vous avez froid.

La couche la plus importante est l’externe, qui doit être résistante à l’eau et au vent car un petit vent de 6 km/h peut entraîner une déperdition de chaleur huit fois plus importante que sans vent. Un dicton habituel en région polaire : "Il n’y a rien d’aussi mauvais que le mauvais temps, sauf d’être mal habillé !".

La chaleur corporelle est plus facilement perdue par les parties du corps qui ont beaucoup de surface mais peu de masse : les extrémités. Gardez-les à la chaleur et au sec. Pour les mains, les moufles sont préférables aux gants.

Si le reste de votre corps est couvert, vous pouvez néanmoins perdre 90% de la chaleur par la tête. Assurez-vous de porter un bonnet, un passe-montagne ou une cagoule. Ils peuvent être abaissés afin de protéger vos oreilles, le front, le cou et le menton. Le cou a également besoin de protection par une écharpe.


Lorsque vous préparez votre sac, n’emportez pas trop de vêtements ou d’équipements. Sélectionnez ce qui est essentiel pour votre voyage, incluant :

- La veste imperméable qui doit être munie d’une capuche. Le Gore-tex est idéal. La veste étanche est la couche de vêtements la plus importante.

- Un pantalon chaud. Un pantalon de ski convient ou un pantalon robuste qui puisse être porté entre vos sous-vêtements et un pantalon imperméable. Un jean et un pantalon de velours conviennent bien pour des excursions et pour porter à bord du bateau.

- Un pantalon imperméable est essentiel pour votre confort : il garde vos sous-vêtements secs et chauds. Le Gore-tex et les tissus similaires sont résistants à l’eau et respirant.

- Sous-vêtements : le polypropylène est fortement recommandé, il vous garde au chaud sans surpoids. Des sweat-shirts en polaire de poids moyen sont recommandés.

- Moufles et gants. Garder ses mains au chaud et au sec est important. Des gants fins en polypropylène peuvent être portés sous des moufles. Vous pouvez donc retirer les moufles lorsque vous prenez des photos et être toujours protégé du froid.

- Un bonnet chaud et une écharpe protègent les oreilles.

- Des chaussettes robustes, de grandes chaussettes en laine sur une paire plus fine en polypropylène ou coton/laine permettent l’isolation des pieds. Apportez plusieurs paires, sachant que vous aurez inévitablement les pieds mouillés par la transpiration ou si vous mettez malencontreusement un pied dans l’eau.

- Une paire de bottes en caoutchouc complètement étanches, rigides et antidérapantes est essentielle pour les accostages : vous pouvez descendre du bateau pneumatique dans des endroits où il y a jusqu’à plusieurs centimètres d’eau glacée. Les bottes doivent couvrir le mollet (bottes de chasse ou de pêche recommandées). Ces bottes peuvent être réservées à bord du bateau.


Equipement

- Des lunettes de soleil de bonne qualité. Notez que la réverbération sur l’eau et la neige/glace peut pénétrer même si le ciel est couvert.
- Un petit sac à dos, pour débarquer les mains libres
- Une paire de jumelles
- Un bâton de marche si vous estimez en avoir besoin, télescopique

Conseils photographiques
Il faut savoir qu’avec le froid, les batteries se déchargent rapidement, prévoyez un jeu de batterie supplémentaire pour ne pas être bloqué en pleine action ! Quant aux embruns, ils endommagent beaucoup les appareils. Un sac étanche peut être utile.


Matériel fourni

Des bottes étanches sont fournies à bord.


Formalités et santé

Formalités spécifiques

Passeport en cours de validité pour les ressortissants de l'UE valable six mois après la fin du séjour. Pas de visa exigé pour les Français.


Passeport

Passeport en cours de validité.

De nouvelles mesures de sécurité sont entrées en vigueur dans les aéroports : les appareils électroniques (smartphones, tablettes, portables…) doivent être chargés et en état de fonctionnement pour tous les vols allant ou passant par les Etats-Unis et Londres. Les agents de contrôle doivent pouvoir les allumer. Par précaution, ayez votre chargeur à portée de main. Si votre appareil est déchargé ou défectueux, il sera confisqué. Cette mesure étant susceptible d’être étendue à d’autres aéroports, nous vous conseillons de charger vos appareils électroniques avant le vol quelle que soit votre destination.


Visa

Pas de visa pour le continent antarctique lui-même. En revanche, certaines escales sur le trajet peuvent nécessiter l’obtention d’un visa.

Formalités d'entrée ou de transit aux Etats-Unis :

Pour entrer sans visa, tout voyageur français (cela concerne aussi les enfants quel que soit leur âge) se rendant, par air ou par mer, aux Etats-Unis (ou y transitant) pour un voyage touristique ne dépassant pas 90 jours, doit être en possession d'un passeport électronique individuel (lecture horizontale et symbole puce électronique) ou d'un passeport individuel à lecture optique en cours de validité émis au plus tard le 25 octobre 2005. Les enfants de moins de 14 ans, portés sur le passeport à lecture optique de leurs parents, devront obtenir un visa, s'ils ne disposent pas d'un passeport individuel. Cela, quelle que soit la date de délivrance du passeport des parents. Un mineur voyageant seul n’a pas besoin d’autorisation de sortie du territoire s’il a un passeport individuel.

Depuis le 12 Janvier 2009, tous les voyageurs français se rendant, par air ou par mer, aux Etats-Unis (ou y transitant) pour un voyage touristique ne dépassant pas 90 jours, devront être en possession, avant d’embarquer, d'une autorisation électronique d'ESTA (Système électronique d'autorisation de voyage). Le formulaire ESTA devra être imprimé, avec la mention « autorisation accordée » et présenté à l’enregistrement. Ce document, simple autorisation d’embarquement, n'est pas une garantie d'admission sur le territoire des USA. Une fois accordée, cette autorisation est valable pour une ou plusieurs entrées et ce pendant deux ans (ou jusqu’à expiration de la validité du passeport du demandeur).
Pour l’obtenir, vous devez remplir sur Internet, au plus tard 72 heures avant le départ, un formulaire équivalant au I94W jusque là rempli à bord. Les formulaires en ligne sont accessibles gratuitement sur le site : www.CBP.gov/esta

Attention ! à compter du 8 septembre 2010, l’autorisation d’ESTA sera payante : 14 dollars US, à régler par carte bancaire au moment de la demande. Les voyageurs ayant déjà obtenu une autorisation d’ESTA avant le 8 septembre 2010 n’auront pas à acquitter ces nouveaux frais s’ils veulent mettre à jour leur demande.

Dès lors que vous avez un projet de voyage aux Etats-Unis, ou qui y impliquera une admission ou un transit, nous vous conseillons de remplir votre formulaire sans attendre - au plus tard, le jour de votre inscription. Au besoin, l'un de nos conseillers pourra vous assister dans cette démarche (avec participation aux frais). Réponse sous 48 heures.

A l'arrivée, les services de l'immigration prennent une photo de votre visage et vos empreintes digitales. Ces formalités ne prennent que quelques instants (patientez derrière la ligne jaune tant qu'on ne vous invite pas à la franchir...).

Les contrôles de douane se font au premier point d'entrée sur le territoire. Passée l'immigration, vous récupérez vos bagages sur les tapis roulants et vous vous rendez à la douane. En cas de continuation aérienne, vous devrez récupérer vos bagages et les apporter aux tapis-bagages qui desservent les correspondances (connecting flights). Ils seront dirigés vers votre destination finale.

Les voyageurs arrivant aux Etats-Unis dans le cadre du Programme d’exemption de visa avec un passeport ne répondant pas aux exigences requises peuvent se voir imposer des formalités complémentaires (visa) et (ou) se voir refuser l’accès au territoire américain.

Vous retrouverez cette rubrique sur le site de l'ambassade des Etats-Unis à Paris : http://french.france.usembassy.gov/niv-exemption.html (rubrique « Visas », puis « Séjour temporaire », puis « Programme d'exemption de visa »).

Il est à noter que les voyageurs ayant effectué un séjour en Iran (mais aussi en Irak, en Syrie, en Libye, en Somalie, au Yémen ou au Soudan) depuis le 1er mars 2011 devront, s'ils souhaitent se rendre aux Etats-Unis ou y transiter, faire en personne une demande de visa auprès du consulat américain, et ce même s'ils sont citoyens d'un pays relevant du Programme d'exemption de visa. Cette mesure s'applique également aux binationaux dont l'une des nationalités est iranienne, irakienne, syrienne, libyenne, somalienne, yéménite ou soudanaise.


Vaccins Obligatoires

Aucun.


Vaccins Conseillés

- Diphtérie, poliomyélite, tétanos (il est important, pour les voyageurs en région polaire, d’être vacciné contre le tétanos, qui peut compliquer des gelures graves) ;
- hépatite B, maladie sexuellement transmissible ;
- hépatite A, transmise par l'alimentation ;
- rage, pour les séjours longs.


Autres risques

Ils sont, bien sûr, très différents en fonction du type de voyage (durée, hébergement, mode de déplacement, activités…).
Ils peuvent relever de facteurs divers :
- la région elle-même ;
- les conditions climatiques ;
- les moyens de transport.

La région.
Si, dans les régions polaires, la circulation des microbes et des virus est moindre que dans les régions chaudes, leur transmission d'homme à homme, de l'animal à l'homme ou des aliments à l'homme existe cependant. C’est vrai pour la grippe dans le milieu fermé qu'est un bateau de croisière. Vrai également pour les risques alimentaires liés aux viandes de chasse ou à la contamination d'aliments par les déjections d'animaux sauvages.

Les conditions climatiques.
L'extrême rigueur de l'hiver ne concerne pas les croisières de l'été austral, au cours desquelles les températures peuvent toutefois être négatives. Le froid ressenti est accentué par des vents souvent très violents.

Les déplacements.
Les risques sanitaires lors des croisières, où qu'elles se passent, sont liés au confinement en espace clos (quelle que soit la taille et le luxe du bateau). Ce sont les occasions d’affections contagieuses, respiratoires, alimentaires, voire sexuelles.
Il y a en général, et bien que la législation maritime soit floue à ce sujet, un médecin à bord. Le prix des consultations n’est pas inclus dans celui du voyage.


Pays et climat

Climat et Informations régionales

Froid. En hiver, sur le continent, les températures atteignent des minima de -80 à -90° ; mais, l’été (décembre, janvier et février), en péninsule Antarctique, elles varient entre +2 et -3°. Sec. Pas plus de 200 à 300mm de précipitations annuelles sur les régions côtières ; l’été étant la saison la moins floconneuse. Venteux. Des vents catabatiques balaient régulièrement les zones littorales ; ils faiblissent un peu en décembre et janvier. Instable. Dans les hautes latitudes (50e et 60e parallèles), les conditions météo évoluent très vite. Une dépression, suivant un cycle régulier, passe toutes les 48 heures. Le passage de Drake est particulièrement venté et le bateau peut être chahuté pendant une trentaine d’heures. Variations inopinées également sur la péninsule et les Shetland du Sud.


Tourisme responsable

Protection des sites

Réglementation IAATO (International Association of Antarctica Tour Operators) Directives pour les visiteurs de l'Antarctique :
Les activités menées dans l'Antarctique sont régies par le Traité sur l'Antarctique de 1959 et les accords associés, désignés collectivement sous le terme de "Système du Traité sur l'Antarctique". Le Traité a établi l'Antarctique comme zone de paix et de science.
En 1991, les parties consultatives du Traité sur l'Antarctique ont adopté le Protocole sur la Protection de l'Environnement du Traité de l'Antarctique, qui désigne l'Antarctique comme réserve naturelle. Le Protocole instaure des principes, des procédures et des obligations en matière d'environnement pour la protection globale de l'environnement de l'Antarctique ainsi que de ses écosystèmes dépendants et associés. Les parties consultatives ont convenu qu’en attendant son entrée en vigueur, les dispositions du Protocole doivent être appliquées autant que possible de manière appropriée, et ce conformément à leur système juridique. Le Protocole sur la Protection de l’Environnement a été ratifié en 1998.
Le Protocole sur la protection de l'Environnement s'applique au tourisme et aux activités non gouvernementales ainsi qu'aux activités gouvernementales menées dans la zone du Traité sur l'Antarctique. Il vise à s’assurer, que ces activités n'ont pas d'impacts négatifs sur l'environnement en Antarctique ni sur ses richesses scientifiques ou esthétiques. Ces directives pour les visiteurs de l'Antarctique visent à s’assurer que tous les visiteurs ont connaissance du Traité et du Protocole et sont par conséquent en mesure de s'y conformer. Les visiteurs sont bien entendu tenus par les lois et règlements nationaux applicables aux activités dans l'Antarctique.

Grand Nord Grand Large est membre de l'association IAATO et s'engage à respecter les règles de conduite des visiteurs en Antarctique. La capacité limitée du navire permet de débarquer tous les passagers en même temps, sur un même lieu.


Extension

Durant la croisière, une sortie optionnelle sera proposée.
Plongée : à partir de 770€/personne
Groupe de 8 à 24 participants.
Activité accessible uniquement aux plongeurs expérimentés en plongée avec combinaison étanche en eaux froides. 1 à 2 plongées par jour sont généralement prévues, parallèlement aux autres activités. L’activité est soumise aux conditions de glace et de météo. Pour votre sécurité, elle est encadrée par des plongeurs professionnels. L’équipement de base est fourni à bord (bouteilles, détendeur, plombs). Les plongeurs devront apporter leur tenue de plongée.
La plongée sous glace est plus engagée et dangereuse que partout ailleurs. Nous n'allons pas vous proposer de la plongée en eaux profondes car nous n'avons pas de chambre de décompression à bord. La plongée s'effectue entre la surface et une profondeur maximum de 20 mètres.
Accompagnement anglophone.


 
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