Croisière Antarctique - Voyage observation animalière Sur les traces de Shackleton

  • Iceberg - Antarctique
    Iceberg - Antarctique
  • Manchots royaux - Antarctique
    Manchots royaux - Antarctique
  • Phoque - Antarctique
    Phoque - Antarctique
  • Le long de la terre de Graham - Antarctique
    Le long de la terre de Graham - Antarctique
  • Antarctique
    Antarctique
  • Zodiac - Antarctique
    Zodiac - Antarctique
  • Couple de manchots royaux - Géorgie du Sud
    Couple de manchots royaux - Géorgie du Sud
  • À partir de 22390 €
  • Prochain départ
  • Croisière
  • 31 Jours
  • Niveau
  • Altitude
  • Code : ANT547
  • • Un itinéraire unique sur les traces de Sir Ernest Shackleton
  • • La traversée d'est en ouest de la mer de Weddell
  • • Les colonies de manchots royaux
  • • L'observation de manchots empereurs
  • • Les îles Sandwich du Sud
  • • L'abondance d'immenses icebergs
  • • Longer la plateforme de Larsen

Depuis la Géorgie du Sud, suivez les traces du célèbre explorateur polaire Sir Ernest Shackleton et du navire "Endurance". Vous traverserez la mer de Weddell, avec sa faune fascinante et ses énormes icebergs tabulaires et reviendrez par l’île Eléphant.
Les frontières continentales de la mer de Weddell sont formées par de gigantesques couches de glace flottante. Ces plateformes produisent les énormes icebergs tabulaires présents en abondance dans cette zone. Les scientifiques ont déclaré que les eaux de la mer de Weddell étaient les plus claires de toutes les mers du globe. Ces énormes icebergs et formations de glace offrent des paysages fantastiques et des séances photos uniques.
La faune est riche dans cette zone, la mer de Weddell est fréquentée par un grand nombre d'orques, de baleines à bosse et de petits rorquals, ainsi que par des phoques léopards, des phoques de Weddell, des phoques crabiers et plusieurs espèces de manchots.
À bord du navire, un programme de conférences viendra compléter les activités. Vous aurez l'occasion d'apprendre tout ce qu'il faut savoir sur la région, ses paysages sauvages, son histoire, son statut politique et bien plus encore. Vous pourrez aussi participer activement à des projets scientifiques citoyens.

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  • Activités

    Observation animalière, Découverte, Randonnée

  • Hébergements

    En bateau (27), en avion (2), en hôtel (1)

  • Itinérance

    Voyage itinérant

Périodes de départ et prix

Du Au Prix adulte Départ assuré à partir de S'inscrire / Poser une option

11/02/2024

12/03/2024

22390 € Assuré

Ces tarifs sont valables pour des départs de Paris. Des départs d'autres villes sont possibles, n'hésitez pas à nous en faire la demande. Les prix indiqués ne sont valables que pour certaines classes de réservation sur les compagnies aériennes qui desservent cette destination. Ils sont donc susceptibles d'être modifiés en cas d'indisponibilité de places dans ces classes au moment de la réservation.

Le prix comprend

- Le transport aérien
- L'hébergement en cabine quadruple
- La pension complète à bord (hors boissons)
- La nuit d’hôtel à Ushuaia la veille de l’embarquement (sur la base d'une chambre double).

Le prix ne comprend pas

- Les assurances
- Les frais d’inscription
- Le supplément pour hébergement en cabine de catégorie supérieure
- Les pourboires et dépenses personnelles
- Les transferts à Ushuaia (et éventuellement à Buenos Aires)
- Le dîner du jour 2.

Depuis le 1er avril 2020, toutes les personnes qui séjournent à Buenos Aires doivent s’acquitter d’une taxe de séjour. Cette taxe se règle directement à l’hôtel par carte de crédit ou en espèces et varie entre 0,5 et 1,50 USD par personne et par nuit, selon la catégorie d’hôtel. A titre indicatif, l’hôtel Lafayette**** facture 1 USD/jour/personne. La parité sera officielle au jour ouvrable de la date de fin de séjour.

Complément d'information tarifaire

Le prix affiché indique celui d'une cabine quadruple.
Prix par personne Paris/Paris selon la catégorie de cabine choisie :

Saison 2023-2024

du 11/02/2024 au 12/03/2024 à bord du Janssonius
Cabine quadruple : 22 390€
Cabine triple : 24 490€
Cabine double avec hublot : 26 690€
Cabine double avec fenêtre : 27 890€
Cabine Deluxe : 29 290€
Cabine supérieure : 31 090€
Cabine suite junior : 32 790€
Grande suite (balcon privé): 36 990€

Supplément single : nous consulter.

Idées associées

Faune, Fjord, Baleine, Iceberg, Ushuaia, Bateaux d'expédition, Ernest Shackleton.

Jour par jour

Jour 1 :

Départ de France

Vol Paris/Buenos Aires avec ou sans escale.

  • Hébergement : en avion
Jour 2 :

Ushuaia

Arrivée dans la capitale argentine de Buenos Aires et continuation sur Ushuaia. Transfert et dîner libre.

  • Hébergement : en hôtel
Jours 3 à 5 :

Début du voyage

Votre voyage commence là où le monde s'arrête : Ushuaia, réputée être la ville la plus australe de la planète et située à l'extrême pointe de l'Amérique du Sud. L'après-midi, vous embarquerez depuis la capitale de la Terre de Feu, surnommée "la ville du bout du monde", et gagnerez en soirée la sortie du canal de Beagle bordée de hautes montagnes.

En route vers la Géorgie du Sud, vous franchirez la convergence antarctique (également appelée front polaire). Cette zone est le lieu de rencontre entre les eaux froides et peu salées arrivant de l’Antarctique qui se dirigent vers le nord et passent sous les eaux relativement plus chaudes et plus salées arrivant des régions plus tempérées. Ce phénomène attire une multitude d'oiseaux marins dont plusieurs espèces d'albatros, de puffins, de pétrels, de prions et de labbes.

  • Hébergement : en bateau
Jours 6 à 8 :

La Géorgie du Sud

Cap vers la Géorgie du Sud. Vous passerez devant Shag Rocks. Ces rochers impressionnants situés à 240 km à l'ouest de la Géorgie du Sud abritent plusieurs milliers de cormorans. Cette zone est réputée pour l'abondance de grands mammifères marins qui viennent s'y nourrir.

Après votre arrivée en Géorgie du Sud, vous aurez l'occasion de visiter certains des sites suivants :

Île Prion - Cet endroit est fermé pendant la première partie de la saison de reproduction des albatros (20 novembre au 7 janvier). À partir de janvier, les adultes reproducteurs retrouvent leur partenaire et restent au nid pour couver ou nourrir leur petit. Vous aurez le plaisir d'observer la nature paisible de ces animaux qui possèdent la plus grande envergure d'ailes au monde.

Fortuna Bay - Vous y trouverez le glacier Fortuna abritant un grand nombre de manchots royaux et de phoques. Ici, vous aurez la possibilité de suivre la dernière étape de l’épopée de Ernest Shackleton vers la station baleinière abandonnée de Stromness. Le terrain est en partie marécageux, soyez prêt à traverser quelques ruisseaux.

Plaine de Salisbury, baie de St Andrews, Gold Harbour - Ces sites abritent non seulement les trois plus grandes colonies de manchots royaux de Géorgie du Sud, mais aussi trois des plus grandes plages de reproduction d'otaries à fourrure de l'Antarctique. En effet, des millions d'entre elles se reproduisent en Géorgie du Sud de décembre à janvier. En février, vous apercevrez des juvéniles jouant dans les vagues.

Grytvken - Dans cette station baleinière abandonnée, les manchots royaux se promènent dans les environs et les éléphants de mer se prélassent sur la grève. Ici, vous pourrez visiter l’unique musée de la Géorgie du Sud ainsi que la tombe de Shackleton.
Dans l'après-midi du 8ème jour, et en fonction des conditions météo, navigation en direction des îles Sandwich du Sud.

  • Hébergement : en bateau
Jours 9 et 10 :

Journées en mer

Comme Shackleton en décembre 1914, lors de son expédition transantarctique à bord du navire "Endurance", vous quitterez la Géorgie du Sud et vous dirigerez vers les îles Sandwich du Sud et la mer de Weddell.
Il se peut que la mer soit gelée sur cette route. Quelques grands labbes et pétrels des neiges pourraient rejoindre les autres oiseaux marins qui suivent le navire.

  • Hébergement : en bateau
Jour 11 :

Iles Sandwich du Sud

Bien que vous ne puissiez pas débarquer sur les îles Sandwich du Sud, si les conditions météo le permettent, vous ferez une sortie en bateau pneumatique parmi les paysages étonnants de cette région activement volcanique.
Vous naviguerez entre Thulé et les îles Cook. Dans cette zone, vous aurez de fortes chances de rencontrer des baleines à bosse et petits rorquals. Vous pourrez aussi observer des labbes, des manchots à jugulaire ou des manchots Adélie présents sur les îles alentour. Vous apercevrez peut-être aussi plusieurs espèces d'albatros, comme l'albatros à tête grise, l'albatros à sourcils noirs et l'albatros hurleur.

  • Hébergement : en bateau
Jours 12 à 14 :

Vers le sud

Vous naviguerez vers le continent antarctique en direction de Queen Maud Land (Terre de la Reine-Maud) et de Neuschwabenland (Nouvelle-Souabe) au nord-est de la mer de Weddell.

  • Hébergement : en bateau
Jours 15 et 16 :

Neuschwabenland (Nouvelle-Souabe)

La première destination en Antarctique est Neuschwabenland (Nouvelle-Souabe), entre 20°E et 10°W dans la Terre de la Reine-Maud. La zone a été explorée par l'Allemagne au début de l'année 1939, lors d'une campagne d'exploration dirigée par Alfred Ritscher (la troisième expédition antarctique allemande datant de 1938-1939). L'objectif principal était de trouver une zone en Antarctique propice à l'installation d'une station météorologique et de rechercher un emplacement possible pour une base navale. La région avait été revendiquée par l'armée allemande de l'époque.

  • Hébergement : en bateau
Jours 17 à 25 :

Au plus profond de la mer de Weddell

En naviguant au cœur de la mer de Weddell, vous aurez la possibilité d'apercevoir des phoques de Weddell, des phoques crabiers et des léopards de mer. Vous pourrez même avoir la chance de contempler quelques manchots empereurs. Des baleines à bosse, des petits rorquals et des orques sont également présents dans cette zone, tout comme de nombreux oiseaux qui vous accompagneront durant ce voyage.

Les conditions de glace dans la mer de Weddell varient selon les saisons. Vous découvrirez une vaste vie marine sauvage et, en vous dirigeant vers l'extrême sud, vous observerez et apprécierez la beauté brute et la puissance de la région antarctique. Vous comprendrez alors pourquoi il a fallu si longtemps pour découvrir le continent blanc et à quel point cela a dû être difficile pour l'expédition de Shackleton.

Navigation en direction de la plateforme de glace Brunt et le long de la côte Luitpold, découverte et nommée lors de la deuxième expédition antarctique allemande (1911-1912) dirigée par Wilhelm Filchner.
Si les conditions le permettent, vous pourrez faire une sortie en bateau pneumatique et de débarquer sur la banquise.

Cap à l'ouest vers la plateforme de glace Filchner-Ronne avant de mettre le cap au nord en longeant le côté est de la péninsule Antarctique et de la plateforme de glace Larsen.
Vous vous rapprocherez ainsi de l'endroit où le navire de Shackleton, "Endurance", avait été piégé par la banquise lors de son expédition transantarctique (1914-1917), avant d'être broyé par les glaces et de couler. D'ailleurs l'épave a été découverte le 5 mars 2022, date du 100e anniversaire de l'enterrement de Shackleton, après 107 ans passés sous les eaux de la mer de Weddell. Bien qu'il soit impossible de s'approcher du site de la découverte en raison de la glace, vous vous trouverez dans la zone où le navire a été piégé et abandonné.

Le long de la côte vous pourrez apercevoir des groupes de manchots empereurs. Navigation dans la zone du golfe Erebus et Terror. Les manchots empereurs se tiennent souvent sur les nombreuses plaques de glace de l'île de Snow Hill, une autre occasion d'apercevoir ces animaux emblématiques. Si les conditions le permettent, vous débarquerez sur l'île James Ross.

  • Hébergement : en bateau
Jour 26 :

Brown Bluff et Kinnes Cove

Dans la matinée, vous débarquez à Brown Bluff, lieu emblématique de la pointe nord du continent antarctique, avec ses paysages impressionnants et sa grande colonie de manchots Adélie, manchots papous et de pétrels des neiges en nidification.
De l'autre côté du détroit de l'Antarctique se trouve Kinnes Cove, où vous pourrez débarquer pour voir les falaises de Madder, avec leur subtile coloration rouge et observer les manchots papous à proximité.

  • Hébergement : en bateau
Jour 27 :

Légendaire île Eléphant

L'île Eléphant est le point de départ de l'itinéraire que Sir Ernest Shackleton et cinq de ses hommes ont effectué en utilisant seulement un petit canot ponté pour aller chercher de l'aide près des stations baleinières en Géorgie du Sud, afin de sauver ses compagnons d'expédition.
Son objectif : sauver 22 naufragés de son expédition transantarctique "Endurance", bloqués sur l'île de l'Eléphant. Un sauvetage légendaire qui dura quatre mois et demi, au cours de l'hiver 1916.
Les conditions sur l'île Eléphant sont sévères. Le littoral est principalement constitué de falaises rocheuses et de glace verticales vulnérables aux éléments. Si cela est possible, vous prendrez les bateaux pneumatiques en direction de Point Wild, où les membres abandonnés de l'expédition de Shackleton ont miraculeusement réussi à survivre.

  • Hébergement : en bateau
Jours 28 et 29 :

Paysages familiers

Votre voyage retour est loin d'être solitaire. En traversant le Drake, vous êtes à nouveau accueillis par la faune, majoritairement composée d'oiseaux marins.
Durant ces 2 jours, le cycle des conférences reprendra.

  • Hébergement : en bateau
Jour 30 :

Débarquement à Ushuaia (Argentine)

Toutes les bonnes choses ont une fin. Débarquement en tout début de matinée au port d'Ushuaia et transfert libre jusqu'à l'aéroport pour le vol retour sur Buenos Aires. Arrivée dans la capitale argentine et vol en continuation pour Paris.

  • Hébergement : en avion
Jour 31 :

Retour en France

Arrivée à Paris.

Important itinéraire

Ce programme permet de découvrir la Géorgie du Sud, les îles Sandwich du Sud, la mer de Weddell et la péninsule Antarctique à bord d’un navire d’expédition dont l’équipage est anglophone. Ceci n’est qu’un exemple d’itinéraire. Le programme définitif sera déterminé à bord par le commandant du navire et le chef d’expédition. Nous attirons votre attention sur le fait que vous vous trouverez dans les régions les plus éloignées du monde. Aucun débarquement ne pourra être garanti. Dans ces régions, les conditions climatiques et de glace peuvent changer très vite et remettre en cause une sortie en bateau pneumatique. La priorité sera avant tout votre sécurité.

D'autre part, les Tours Opérateurs membres de l'association IAATO (dont fait partie la compagnie maritime), harmonisent les lieux d'escale en début de saison, de façon à ne pas trouver 2 bateaux sur les mêmes sites, au même moment. Une certaine souplesse est donc demandée.

Fiche technique

1. Détail du voyage

Activités

Observation animalière,
Découverte,
Randonnée

Itinérance

Itinérant

Niveau du circuit

Niveau physique :
Découverte des activités. Balade de quelques heures. Accessible à tous


> Bien choisir le niveau de votre voyage

Nombre de participants

De 1 à 174 participants

Hébergement

A bord du Janssonius
Le bateau d’expédition a été entièrement aménagé de façon à pouvoir offrir des navigations expéditions en région polaire. Il peut accueillir 174 passagers. Il possède la plus haute classification glace "1A-Super". Cela permet des navigations en toute sécurité, en petits groupes, suivant la réglementation en vigueur en région polaire. Il répond aux exigences du code polaire adoptées par l’Organisation Maritime Internationale (OMI), vous permettant ainsi d’apprécier la région polaire, en l’impactant le moins possible.
Ce navire est le plus flexible, le plus avancé et le plus innovant navire des régions polaires. Il est optimisé pour les voyages entre l’Arctique et l’Antarctique.
L’objectif est de passer un temps réduit en mer pour un accès rapide et efficace sur les lieux de département. Un bateau qui est équipé de stabilisateurs perfectionnés et de deux moteurs principaux capables d’alimenter le navire à une vitesse de 15 nœuds.

Longueur hors-tout : 107,6m
Largeur maître-bau : 17,6m
Tirant d’eau : 5,30m
Propulsion : 2 x ABC moteur principal, total 4,200kW
Vitesse : 15 nœuds
Capacité : 174 passagers
Pavillon : Pays Bas
Classe de glace : classe polaire 6 (équivalent à 1A-Super)
Equipage : 72 membres de l’équipage et du personnel

Cabines et ponts
Le navire possède la classification glace (équivalent à 1A-Super), ce qui lui permet des navigations poussées, dans la glace. Il offre évidemment des conditions d'hébergement très confortables, 8 catégories de cabines équipées, réparties sur les 5 ponts du bateau, 1 salle à manger, 1 large salon d’observation, 1 salle de lecture. Ces derniers sont réservés pour une grande variété d’ateliers, d’expositions, et de représentations, particulières.

8 catégories de cabines avec salle de bains privée et vue extérieure :
- 6 grandes suites, lit double, balcon (27m²)
- 8 suites juniors, lit double, fenêtre (19 à 20m²)
- 8 cabines supérieures, lit double fenêtre (20 à 21m²)
- 11 cabines doubles de luxe, fenêtre (19 à 21m²)
- 14 cabines doubles, fenêtre (12 à 14m²)
- 28 cabines doubles, hublot (12 à 18m²)
- 2 cabines triples, hublot (12 à 18m²)
- 4 cabines quadruples, hublot (12 à 18m²)

Afin de vous offrir un contact maximum avec la nature et la faune, nous employons une flotte robuste de bateaux pneumatiques qui garantissent un débarquement rapide et sécurisé. Il dispose de deux échelles de coupée séparées et une plateforme d’embarcation avec un abri couvert qui peut aussi être utilisée pour les activités spéciales à l’extérieur comme le kayak.

A bord, la vie est conviviale dans l'esprit des bateaux d'expéditions, loin des soirées de gala et des décors des grands bateaux de croisière. Le bar et la bibliothèque, lieux de rencontres et de discussions quasi interminables, sont ouverts en permanence.

Afin de garder l’esprit d’expédition, les tenues à bord sont informelles. Apportez des vêtements décontractés et confortables pour toutes les activités, et gardez à l’esprit que la plupart des paysages peuvent être appréciés du pont – qui peut être glissant. Apportez des chaussures solides avec des semelles antidérapantes, et assurez-vous que votre veste n’est jamais loin au cas où un membre de l’équipage annonce "baleines !" dans le haut-parleur et que vous deviez vous précipiter à l’extérieur rapidement. Optez pour plusieurs couches, puisqu’il fait confortablement chaud à bord du bateau mais souvent froid sur le pont.

Pour l'observation, les ponts extérieurs permettent une vue imprenable sur les alentours et l'accès à la passerelle est autorisé à condition de ne pas perturber les officiers de quart. La taille réduite donne une grande souplesse d'organisation des journées. La priorité reste l'observation de la faune et de l'environnement, avec une optimisation des temps de débarquement.

Les dépenses faites sur le bateau seront mises sur la note de votre cabine qu’il faudra régler le dernier jour de la croisière avec le maître d’hôtel. Ces dépenses peuvent être réglées par carte de crédit (Visa ou MasterCard) ou espèces (euro et dans certains cas, dollar). Les chèques ne sont pas acceptés à bord. Bien que les prix et la monnaie standard soient en euros, d’autres devises peuvent être acceptées à la discrétion du maître d’hôtel, aux taux en vigueur.

Nourriture

Pension complète à bord du bateau (hors boissons).
Les repas sont servis dans la salle de restaurant avec petit déjeuner et déjeuner sous forme de buffet. Pour le dîner, service à table avec choix du plat principal.

Service de bar : jus de fruits, boissons non alcoolisées, bières et une sélection de vins et de liqueurs. Vous n’êtes pas autorisé à amener des boissons alcoolisées à bord.

Vous êtes accueillis sur un bateau hollandais. Le chef prépare une cuisine internationale avec des repas copieux et variés. A tout moment, il est possible de se servir gratuitement de thé, café, tisanes, soupes et eau minérale.

Encadrement

Anglophone.

Moyens d'accès

Préacheminement par train ou avion : prévoir un billet d’avion et/ou de train modifiable : les horaires de départ/retour peuvent être changés par la compagnie sans préavis. Prévoir l’arrivée sur le lieu de rendez-vous au minimum 3 heures avant l’heure de décollage.

Transports aériens

La plupart des vols internationaux arrivent à l'aéroport Ezeiza (également appelé Ministro Pistarini) et les vols intérieurs repartent le plus souvent de l'aéroport des lignes intérieures, Aeroparque (également appelé Jorge Mewbery). Des navettes payantes font la liaison entre les 2 aéroports (environ 15$ le trajet).

Seuls 15 kg en soute et 5 kg en cabine sont autorisés sur les vols intérieurs argentins. Il peut vous être demandé 11€ de 1 à 8 kilos supplémentaires.

Nous consulter pour des demandes spécifiques.
Préacheminement : prévoir des billets d'avion (et de train) modifiables et avec une marge de temps suffisante. Nous pouvons nous charger de la réservation.

Préparation physique

De manière générale vous devez être en bonne santé et capable de marcher en terrain accidenté. Néanmoins, la croisière ne présente pas de difficulté physique particulière. Après votre inscription un questionnaire santé vous sera remis.

Informations pratiques

Informations pratiques à Ushuaia Bureau Aerolineas Argentinas, Avenida Maipu 823 (entre la rue 9 de Julio et la rue Juan Manuel de Rosas) tel : +54 (2901) 43 63 38. Consulat de France, Olegario Andrade 563.

2. Equipement

Bagages

Vous devez conditionner l’ensemble de vos affaires en 2 sacs : 1 sac à dos et 1 grand sac de voyage souple (ou valise).

1 - Le sac à dos :
Sac à dos de randonnée d’une capacité de 25 litres environ, il vous sera utile pour le transport de vos affaires personnelles durant la journée.
Il vous servira aussi en tant que bagage à main lors de vos déplacements pour toutes vos affaires fragiles (appareil photo…), de valeur (lorsque votre hébergement ne dispose pas de coffre-fort) et pour vos éventuels médicaments.
Il sera en cabine lors des transports aériens. Généralement, le poids des bagages cabine est limité à 10 kg par personne.

2 - Le grand sac de voyage souple (ou valise) :
Il doit contenir le reste de vos affaires.
Il sera en soute lors des transports aériens. Le poids des bagages en soute vous sera indiqué sur votre convocation ou billet.

Nos recommandations :
Enregistrez en bagage en soute le maximum de choses et ne conservez dans votre bagage à main que ce qui est absolument indispensable à votre voyage.
Equipez-vous pour l'avion de votre tenue de randonnée et prenez vos affaires de première nécessité (en cas de problème d'acheminement de vos bagages).

Merci de noter que les contrôles de sécurité sont devenus très stricts aux aéroports : mettez les couteaux, ciseaux, limes à ongles et piles de rechange dans votre sac de soute.

Quels sont les produits liquides interdits en cabine ?
Les liquides, aérosols, gels et substances pâteuses : eau minérale, parfums, boissons, lotions, crèmes, gels douche, shampoings, mascara, soupes, sirops, dentifrice, savons liquides, déodorants… sauf s’ils sont rangés dans un sac en plastique transparent fermé, d’un format d’environ 20 cm x 20 cm (type sachet de congélation) et qu’ils sont conditionnés dans des flacons ou tubes de 100ml maximum chacun. Un sachet peut contenir plusieurs tubes, flacons,…

Quelles sont les exceptions autorisées en cabine ?
- Les médicaments liquides (insuline, sirops…) : vous pouvez les emporter en cabine à condition de présenter aux agents de sûreté une attestation ou une ordonnance à votre nom. Il n’y a aucune restriction pour les médicaments solides (comprimés et gélules).
- Les aliments liquides pour bébés : il n’y a pas de restriction sur ces produits. Pensez à prendre des contenants qui se referment : il pourra en effet vous être demandé de goûter ces aliments !

Comment se fait le passage du contrôle de sûreté ?
- Retirez votre veste ou votre manteau.
- Présentez à part :
- Tous vos grands appareils électriques : ordinateur portable, gros appareil photo numérique, lecteur DVD…
- Votre sac plastique transparent contenant vos flacons et tubes.
- Vos médicaments accompagnés d’une ordonnance ou d’une attestation.
- Vos aliments liquides pour bébé.
- Vos achats réalisés dans les boutiques des aéroports doivent être mis sous sac plastique scellé mais toutes les boutiques ne proposent pas ce sac : renseignez-vous avant de faire vos achats.
- Les achats de liquides réalisés après le contrôle de sûreté s’effectuent librement sous réserve des limitations douanières ; attention cependant aux correspondances.

Vêtements

Le choix vestimentaire pour les climats froids demeure très personnel. Il dépend de votre adaptabilité et de votre sensibilité au froid. Pour votre confort et sécurité, évitez d’être mouillé (que ce soit par la transpiration, la pluie, des bottes inadaptées ou des embruns). Apportez des vêtements protégeant de l’eau et du vent. Evitez les vêtements trop serrés qui ne laissent plus de place pour l’air : l’air est un très bon isolant thermique. Les nouvelles fibres synthétiques comme la fibre polaire retiennent mieux la chaleur que le coton. Le secret pour rester bien couvert est le "principe des 3 couches". Autrement dit, il vaut mieux porter plusieurs couches légères qu’une seule importante : vous pouvez enlever une de ces couches si vous avez trop chaud ou en remettre une si vous avez froid.

La couche la plus importante est l’externe, qui doit être résistante à l’eau et au vent car un petit vent de 6 km/h peut entraîner une déperdition de chaleur huit fois plus importante que sans vent. Un dicton habituel en région polaire : "Il n’y a rien d’aussi mauvais que le mauvais temps, sauf d’être mal habillé !".

La chaleur corporelle est plus facilement perdue par les parties du corps qui ont beaucoup de surface mais peu de masse : les extrémités. Gardez-les à la chaleur et au sec. Pour les mains, les moufles sont préférables aux gants.

Si le reste de votre corps est couvert, vous pouvez néanmoins perdre 90% de la chaleur par la tête. Assurez-vous de porter un bonnet, un passe-montagne ou une cagoule. Ils peuvent être abaissés afin de protéger vos oreilles, le front, le cou et le menton. Le cou a également besoin de protection par une écharpe.

Lorsque vous préparez votre sac, n’emportez pas trop de vêtements ou d’équipements. Sélectionnez ce qui est essentiel pour votre voyage, incluant :
- La veste imperméable qui doit être munie d’une capuche. Le Gore-tex est idéal. La veste étanche est la couche de vêtements la plus importante.

- Un pantalon chaud. Un pantalon de ski convient ou un pantalon robuste qui puisse être porté entre vos sous-vêtements et un pantalon imperméable. Un jean et un pantalon de velours conviennent bien pour des excursions et pour porter à bord du bateau.

- Un pantalon imperméable est essentiel pour votre confort : il garde vos sous-vêtements secs et chauds. Le Gore-tex et les tissus similaires sont résistants à l’eau et respirant.

- Sous-vêtements : le polypropylène est fortement recommandé, il vous garde au chaud sans surpoids. Des sweat-shirts en polaire de poids moyen sont recommandés.

- Moufles et gants. Garder ses mains au chaud et au sec est important. Des gants fins en polypropylène peuvent être portés sous des moufles. Vous pouvez donc retirer les moufles lorsque vous prenez des photos et être toujours protégé du froid.

- Un bonnet chaud et une écharpe protègent les oreilles.

- Des chaussettes robustes, de grandes chaussettes en laine sur une paire plus fine en polypropylène ou coton/laine permettent l’isolation des pieds. Apportez plusieurs paires, sachant que vous aurez inévitablement les pieds mouillés par la transpiration ou si vous mettez malencontreusement un pied dans l’eau.

- Une paire de bottes en caoutchouc complètement étanches, rigides et antidérapantes est essentielle pour les accostages : vous pouvez descendre du bateau pneumatique dans des endroits où il y a jusqu’à plusieurs centimètres d’eau glacée. Les bottes doivent couvrir le mollet (bottes de chasse ou de pêche recommandées). Ces bottes peuvent être réservées à bord du bateau.

Equipement

- Des lunettes de soleil de bonne qualité. Notez que la réverbération sur l’eau et la neige/glace peut pénétrer même si le ciel est couvert.
- Un petit sac à dos, pour débarquer les mains libres
- Une paire de jumelles
- Un bâton de marche si vous estimez en avoir besoin, télescopique

Conseils photographiques
Il faut savoir qu’avec le froid, les batteries se déchargent rapidement, prévoyez un jeu de batterie supplémentaire pour ne pas être bloqué en pleine action. Quant aux embruns, ils endommagent beaucoup les appareils. Un sac étanche peut être utile.

Matériel fourni

Des bottes étanches sont fournies à bord.

3. Formalités et santé

Formalités spécifiques

Important : la compagnie Oceanwide Expeditions, avec qui vous allez voyager impose la vaccination Covid avec rappel (schéma vaccinal complet) pour pouvoir embarquer sur ses navires). La copie de votre pass vaccinal avec le QR code de la vaccination sera demandée lorsque vous compléterez le questionnaire médical.

Passeport en cours de validité pour les ressortissants de l'UE valable six mois après la fin du séjour. Pas de visa exigé pour les Français.

Passeport

Passeport en cours de validité.

Afin de parer à toute éventualité, on veillera à disposer d’un passeport comportant le nombre de pages vierges requis ou suffisant (généralement 3, dont 2 en vis-à-vis).

Passeport d’urgence. Ce document n’étant pas accepté partout, il faudra s’assurer, avant d’en faire la demande éventuelle, qu’il est reconnu par le pays concerné par le voyage ; on vérifiera également s’il implique une demande de visa (ce qui peut être le cas même pour des pays où on en est dispensé avec un passeport ordinaire).

De nouvelles mesures de sécurité sont entrées en vigueur dans les aéroports : les appareils électroniques (smartphones, tablettes, portables…) doivent être chargés et en état de fonctionnement pour tous les vols allant ou passant par les Etats-Unis et Londres. Les agents de contrôle doivent pouvoir les allumer. Par précaution, ayez votre chargeur à portée de main. Si votre appareil est déchargé ou défectueux, il sera confisqué. Cette mesure étant susceptible d’être étendue à d’autres aéroports, nous vous conseillons de charger vos appareils électroniques avant le vol quelle que soit votre destination.

Visa

Pas de visa pour le continent antarctique lui-même. En revanche, certaines escales sur le trajet peuvent nécessiter l’obtention d’un visa.

Formalités d´entrée ou de transit aux Etats-Unis :

Pour entrer sans visa, tout voyageur français (cela concerne aussi les enfants quel que soit leur âge) se rendant, par air ou par mer, aux Etats-Unis (ou y transitant) pour un voyage touristique ne dépassant pas 90 jours, doit être en possession d´un passeport électronique individuel (lecture horizontale et symbole puce électronique) ou d´un passeport individuel à lecture optique en cours de validité émis au plus tard le 25 octobre 2005. Les enfants de moins de 14 ans, portés sur le passeport à lecture optique de leurs parents, devront obtenir un visa, s´ils ne disposent pas d´un passeport individuel. Cela, quelle que soit la date de délivrance du passeport des parents. Un mineur voyageant seul n’a pas besoin d’autorisation de sortie du territoire s’il a un passeport individuel.

Depuis le 12 Janvier 2009, tous les voyageurs français se rendant, par air ou par mer, aux Etats-Unis (ou y transitant) pour un voyage touristique ne dépassant pas 90 jours, devront être en possession, avant d’embarquer, d´une autorisation électronique d´ESTA (Système électronique d´autorisation de voyage). Le formulaire ESTA devra être imprimé, avec la mention « autorisation accordée » et présenté à l’enregistrement. Ce document, simple autorisation d’embarquement, n´est pas une garantie d´admission sur le territoire des USA. Une fois accordée, cette autorisation est valable pour une ou plusieurs entrées et ce pendant deux ans (ou jusqu’à expiration de la validité du passeport du demandeur).
Pour l’obtenir, vous devez remplir sur Internet, au plus tard 72 heures avant le départ, un formulaire équivalant au I94W jusque là rempli à bord. Les formulaires en ligne sont accessibles gratuitement sur le site : www.CBP.gov/esta

Attention ! à compter du 8 septembre 2010, l’autorisation d’ESTA sera payante : 14 dollars US, à régler par carte bancaire au moment de la demande. Les voyageurs ayant déjà obtenu une autorisation d’ESTA avant le 8 septembre 2010 n’auront pas à acquitter ces nouveaux frais s’ils veulent mettre à jour leur demande.

Dès lors que vous avez un projet de voyage aux Etats-Unis, ou qui y impliquera une admission ou un transit, nous vous conseillons de remplir votre formulaire sans attendre - au plus tard, le jour de votre inscription. Au besoin, l´un de nos conseillers pourra vous assister dans cette démarche (avec participation aux frais). Réponse sous 48 heures.

A l´arrivée, les services de l´immigration prennent une photo de votre visage et vos empreintes digitales. Ces formalités ne prennent que quelques instants (patientez derrière la ligne jaune tant qu'on ne vous invite pas à la franchir...).

Les contrôles de douane se font au premier point d´entrée sur le territoire. Passée l´immigration, vous récupérez vos bagages sur les tapis roulants et vous vous rendez à la douane. En cas de continuation aérienne, vous devrez récupérer vos bagages et les apporter aux tapis-bagages qui desservent les correspondances (connecting flights). Ils seront dirigés vers votre destination finale.

Les voyageurs arrivant aux Etats-Unis dans le cadre du Programme d’exemption de visa avec un passeport ne répondant pas aux exigences requises peuvent se voir imposer des formalités complémentaires (visa) et (ou) se voir refuser l’accès au territoire américain.

Vous retrouverez cette rubrique sur le site de l'ambassade des Etats-Unis à Paris : http://french.france.usembassy.gov/niv-exemption.html (rubrique « Visas », puis « Séjour temporaire », puis « Programme d'exemption de visa »).

Il est à noter que les voyageurs ayant effectué un séjour en Iran (mais aussi en Irak, en Syrie, en Libye, en Somalie, au Yémen ou au Soudan) depuis le 1er mars 2011 devront, s'ils souhaitent se rendre aux Etats-Unis ou y transiter, faire en personne une demande de visa auprès du consulat américain, et ce même s'ils sont citoyens d'un pays relevant du Programme d'exemption de visa. Cette mesure s'applique également aux binationaux dont l'une des nationalités est iranienne, irakienne, syrienne, libyenne, somalienne, yéménite ou soudanaise.

Attention ! Dans le cadre des mesures spécifiques liées à la pandémie de Covid, nous vous recommandons de vérifier votre statut vaccinal eu égard aux exigences de votre pays de destination et des attentes des autorités françaises à votre retour. Et de vérifier en outre si un ou plusieurs tests PCR sont demandés (avant le départ, à l'arrivée, pendant le voyage ou au retour). Enfin, de remplir les formulaires spécifiques Covid qui peuvent être réclamés pour entrer dans certains pays. Nos conseillers sont à votre disposition pour vous préciser les formalités à respecter.

Vaccins Obligatoires

Pas de vaccin obligatoire, sauf contre la fièvre jaune pour les voyageurs en provenance de pays d'Afrique subsaharienne et d'Amérique latine où la maladie est présente.

Vaccins Conseillés

- Diphtérie, poliomyélite, tétanos (il est important, pour les voyageurs en région polaire, d’être vacciné contre le tétanos, qui peut compliquer des gelures graves) ;
- hépatite B, maladie sexuellement transmissible ;
- hépatite A, transmise par l'alimentation ;
- rage, pour les séjours longs.

Autres risques

PENDANT LA PERIODE DE CIRCULATION DU COVID19, NOUS INVITONS LES VOYAGEURS A CONSULTER NOS « NEWS » SANTE, OU NOUS ACTUALISONS LES RECOMMANDATIONS SANITAIRES.

Ils sont, bien sûr, très différents en fonction du type de voyage (durée, hébergement, mode de déplacement, activités…).
Ils peuvent relever de facteurs divers :
- la région elle-même ;
- les conditions climatiques ;
- les moyens de transport.

La région.
Si, dans les régions polaires, la circulation des microbes et des virus est moindre que dans les régions chaudes, leur transmission d'homme à homme, de l'animal à l'homme ou des aliments à l'homme existe cependant. C’est vrai pour la grippe dans le milieu fermé qu'est un bateau de croisière. Vrai également pour les risques alimentaires liés aux viandes de chasse ou à la contamination d'aliments par les déjections d'animaux sauvages.

Les conditions climatiques.
L'extrême rigueur de l'hiver ne concerne pas les croisières de l'été austral, au cours desquelles les températures peuvent toutefois être négatives. Le froid ressenti est accentué par des vents souvent très violents.

Les déplacements.
Les risques sanitaires lors des croisières, où qu'elles se passent, sont liés au confinement en espace clos (quelle que soit la taille et le luxe du bateau). Ce sont les occasions d’affections contagieuses, respiratoires, alimentaires, voire sexuelles.
Il y a en général, et bien que la législation maritime soit floue à ce sujet, un médecin à bord. Le prix des consultations n’est pas inclus dans celui du voyage.

4. Pays et climat

Climat et Informations régionales

Froid. En hiver, sur le continent, les températures atteignent des minima de -80 à -90° ; mais, l’été (décembre, janvier et février), en péninsule Antarctique, elles varient entre +2 et -3°. Sec. Pas plus de 200 à 300mm de précipitations annuelles sur les régions côtières ; l’été étant la saison la moins floconneuse. Venteux. Des vents catabatiques balaient régulièrement les zones littorales ; ils faiblissent un peu en décembre et janvier. Instable. Dans les hautes latitudes (50° et 60° parallèles), les conditions météo évoluent très vite. Une dépression, suivant un cycle régulier, passe toutes les 48 heures. Le passage de Drake est particulièrement venté et le bateau peut être chahuté pendant une trentaine d’heures. Variations inopinées également sur la péninsule et les Shetland du Sud.

5. Tourisme responsable

Protection des sites

Réglementation IAATO (International Association of Antarctica Tour Operators) Directives pour les visiteurs de l'Antarctique :
Les activités menées dans l'Antarctique sont régies par le Traité sur l'Antarctique de 1959 et les accords associés, désignés collectivement sous le terme de "Système du Traité sur l'Antarctique". Le Traité a établi l'Antarctique comme zone de paix et de science.
En 1991, les parties consultatives du Traité sur l'Antarctique ont adopté le Protocole sur la Protection de l'Environnement du Traité de l'Antarctique, qui désigne l'Antarctique comme réserve naturelle. Le Protocole instaure des principes, des procédures et des obligations en matière d'environnement pour la protection globale de l'environnement de l'Antarctique ainsi que de ses écosystèmes dépendants et associés. Les parties consultatives ont convenu qu’en attendant son entrée en vigueur, les dispositions du Protocole doivent être appliquées autant que possible de manière appropriée, et ce conformément à leur système juridique. Le Protocole sur la Protection de l’Environnement a été ratifié en 1998.
Le Protocole sur la protection de l'Environnement s'applique au tourisme et aux activités non gouvernementales ainsi qu'aux activités gouvernementales menées dans la zone du Traité sur l'Antarctique. Il vise à s’assurer, que ces activités n'ont pas d'impacts négatifs sur l'environnement en Antarctique ni sur ses richesses scientifiques ou esthétiques. Ces directives pour les visiteurs de l'Antarctique visent à s’assurer que tous les visiteurs ont connaissance du Traité et du Protocole et sont par conséquent en mesure de s'y conformer. Les visiteurs sont bien entendu tenus par les lois et règlements nationaux applicables aux activités dans l'Antarctique.

La compagnie maritime est membre de l'association IAATO et s'engage à respecter les règles de conduite des visiteurs en Antarctique. La capacité limitée du navire "Janssonius" permet de débarquer tous les passagers en même temps, sur un même lieu.

En route vers une belle planète... Un trajet collectif

Et n'oubliez pas qu'un geste pour la planète commence dès le début du voyage : pensez au covoiturage pour vos pré-acheminements ! Une façon conviviale de diminuer votre consommation de CO2 et votre budget transport.

Nous avons sélectionné ce site pour vous, accrédité par ATR (Association pour un Tourisme Responsable) : Blablacar

Privatisation du voyage

Envie de partir en famille ou avec vos amis aux dates que vous souhaitez ?

Nous pouvons privatiser ce voyage pour un groupe à partir de 4 personnes. Faites-nous une demande de devis. Un conseiller Grand Nord Grand Large vous contactera ensuite pour discuter ensemble de votre projet et vous établira un devis personnalisé.

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