Nouveau Terre François-Joseph - Voyage observation animaux Expédition sur la Terre François-Joseph

  • Rocher Rubini - Archipel François-Joseph - Russie
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  • Morses - Archipel François-Joseph - Russie
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  • Spitzberg - Norvège
    Spitzberg - Norvège
  • Glacier Bear - Ile Rudolph - Archipel François-Joseph - Russie
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  • Cap Flora - Ile Northbrook - Archipel François-Joseph - Russie
    Cap Flora - Ile Northbrook - Archipel François-Joseph - Russie
  • À partir de 7900 €
  • Prochain départ
  • Croisière
  • 13 Jours
  • Niveau
  • Code : SPZ556
  • • L'archipel François-Joseph, très peu fréquenté
  • • L'observation des morses, baleines et ours polaires
  • • La navigation à la lisière de la banquise
  • • Le point le plus septentrionale d'Eurasie
  • • La découverte du Haut-Arctique
  • • Des débarquements et excursions à terre
  • • Un bateau d'expédition de petit capacité

Une expédition vers la mystérieuse et peu connue Terre de Francois-Joseph. Embarquez pour mettre le cap sur une route maritime très peu fréquentée. Une aventure humaine, à la découverte du Haut-Arctique vous permettant d’explorer les confins de la mer de Barents entre le Spitzberg et l'archipel François-Joseph, sur le territoire de l'ours polaire et des baleines boréales. Sous ces latitudes, même au cœur de l'été, l'archipel est recouvert de glace à 85%, nous aurons donc l'occasion d'observer de nombreux glaciers se jetant directement dans la mer. Véritable sanctuaire naturel, la Terre François-Joseph à été classée parc national russe. Une aubaine pour les amateurs de photographie qui sauront immortaliser les nombreuses colonies d'oiseaux marins (guillemots, mergules nains et mouettes tridactyles) qui peuplent également les lieux, sous la lumière du jour permanent.

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  • Activités

    Navigation, Observation animalière, Randonnée

  • Hébergements

    En bateau (11), en hôtel (1)

  • Itinérance

    Voyage itinérant

  • Environnement

    Neige

Périodes de départ et prix

Du Au Prix adulte Départ assuré à partir de S'inscrire / Poser une option

31/07/2022

12/08/2022

7900 € Assuré

11/08/2022

23/08/2022

7900 € Assuré

31/07/2023

13/08/2023

8450 € Assuré

12/08/2023

25/08/2023

8450 € Assuré

Ces tarifs sont valables pour des départs de Paris. Des départs d'autres villes sont possibles, n'hésitez pas à nous en faire la demande. Les prix indiqués ne sont valables que pour certaines classes de réservation sur les compagnies aériennes qui desservent cette destination. Ils sont donc susceptibles d'être modifiés en cas d'indisponibilité de places dans ces classes au moment de la réservation.

Le prix comprend

Le transport aérien depuis Paris,1 nuit d'hôtel en Norvège en base double, la pension complète à bord du bateau (hors boissons) et l'hébergement en cabine quadruple.

Le prix ne comprend pas

Les assurances, les frais d’inscription, le supplément pour une cabine de catégorie supérieure, les repas lors des journées libres, les dépenses personnelles et les pourboires, les transferts.

Complément d'information tarifaire

Le prix affiché indique celui d'une place en cabine quadruple.
Prix par personne en Paris/Paris selon la catégorie de cabine choisie :

Saison 2022
Cabine quadruple : 7 900€
Cabine triple : 9 300€
Cabine double avec hublot : 10 600€
Cabine double avec fenêtre : 11 300€
Cabine double Deluxe : 12 000€
Cabine double Supérieure : 13 300€
Junior Suite : 14 100€
Grand Suite avec balcon privé : 15 990€

Saison 2023 (*) Départ avec un jour supplémentaire
Cabine quadruple : 8 450€
Cabine triple : 9 990€
Cabine double avec hublot : 11 400€
Cabine double avec fenêtre : 12 150€
Cabine double Deluxe : 12 900€
Cabine double Supérieure : 14 300€
Junior Suite : 15 200€
Grand Suite avec balcon privé : 17 200€

Supplément single : nous consulter.

(*) Départ avec un jour supplémentaire par rapport au programme indiqué sur le site

Idées associées

Faune, Baleine, Longyearbyen, Banquise, Ours polaire, Ny Alesund, Baie du Roi.

Jour par jour

Jour 1 :

Départ pour le Spitzberg

Vol à destination de la Norvège.

  • Hébergement : en hôtel
Jour 2 :

Longyearbyen

Vol à destination du Spitzberg. Arrivée et transfert libre vers le port. Matinée libre puis embarquement au port de Longyearbyen, entre 16h et 17h. Navigation pour sortir de l’Isfjord en soirée.

  • Hébergement : en bateau
Jours 3 et 4 :

Banquise de l'océan arctique

Nous quittons les côtes du Svalbard et prenons le large vers le nord du Spitzberg en direction de l'archipel François-Joseph. Nous naviguerons à la lisière de la banquise. Durant ces deux journées de navigation nous assistons aux conférences du personnel d'encadrement, qui nous préparent à la zone que nous allons visiter. Restons vigilent, sous ces latitudes, même en été, nous aurons sans doute l'occasion de rencontrer de la banquise et les mammifères marins qui y sont associés (baleines boréales, baleines du Groenland, phoques et ours polaires).

  • Hébergement : en bateau
Jour 5 :

Arrivée en Terre de Francois Joseph

Aujourd'hui, nous arrivons à la mystérieuse et peu connue Terre de Francois-Joseph et plus précisément à la base russe Nagurskoye sur l'île d'Alexandra. Depuis le navire, nous observons la base Russe, mais nous ne sommes pas autorisés à y débarquer. Après avoir obtenu l'autorisation de la Russie, nous accueillerons à bord quatre guides du parc national de l'Arctique russe que vous pourrez rencontrer et qui resteront avec nous et seront nos guides durant cette expédition. Plus tard dans la journée, nous espérons effectuer notre premier débarquement sur la partie sud de l'île Arthur. C’est un site où nous avons de grandes chances d'apercevoir des ours polaires.

  • Hébergement : en bateau
Jour 6 :

Le point le plus septentrionale d’Europe, de Russie et d'Eurasie

Pour cette deuxième journée en Terre de Francois-Joseph l’objectif sera de naviguer jusqu'à l'île Rudolf, l'île la plus septentrionale de l'archipel. Nous espérons pouvoir débarquer près d'une station russe abandonnée située dans la baie de Teplitz. Nous pouvons y apercevoir des vestiges et quelques rappels des expéditions italiennes et américaines ayant eu lieu au tournant du XIXe siècle. Nous essaierons de débarquer au cap Fligely, le point le plus septentrionale d’Europe, de Russie et d'Eurasie. Il est aussi distant de seulement 911 km du pôle Nord.

  • Hébergement : en bateau
Jour 7 :

Morses et site historique

Navigation vers le sud de l’archipel pour atteindre l'île Apollonov, un site d’échouage important pour les morses, que nous observerons lors d’une sortie en bateau pneumatique. Nous continuons la route vers le cap Norvegia sur l'île Jackson où notre objectif sera de visiter le site où Nansen et Johansen ont passé l'hiver après avoir quitté le m/v Fram en 1895. Plus tard, nous naviguerons direction Sud-Est par l'île Ziegler, puis continuerons vers le sud à travers des détroits étroits mais spectaculaires.

  • Hébergement : en bateau
Jour 8 :

Mystère géologique et site d'expédition historique

Aujourd'hui, nous débarquons au Cap Tirol, situé sur la côte Nord-Est de l'île de Wiener Neustadt dans le détroit Autrichien. Ce cap a été nommé ainsi lors de l'expédition austro-hongroise vers le pôle Nord de 1872-74, dont le chef d’expedition, Julius von Payer, a gravi le cap. Ensuite direction le cap Trieste où nous débarquerons sur l'île Champ. Nous marcherons parmi d'énormes formations de pierre sphériques dont l’origine reste encore un mystère. La navigation continue et nous longeons la côte de l'île d'Alger, où l'expédition américaine Baldwin-Ziegler avait son camp principal en 1901-02. Cette région est entourée d'îles montagneuses aux fronts glaciaires impressionnants.

  • Hébergement : en bateau
Jour 9 :

Falaises à oiseaux et faune marine

Tôt dans la matinée, nous arrivons dans la baie de Tikhaya sur l’île Hooker. Nous approchons du site de Rubini Rock où le long de cette impressionnante falaise, vous pouvez voir des colonies d'oiseaux marins, tels que les guillemots de Brünnich, les guillemots noirs, les petits pingouins, les fulmars et les mouettes tridactyles. Vous pourrez peut-être également y observer, car présent dans cette région, des phoques barbus, des phoques du Groenland ou des baleines du Groenland.

Ensuite, nous naviguerons vers le cap Flora sur l'île Northbrook, un site important dans l'histoire de l'exploration polaire car il y a plus d'un siècle plusieurs expéditions y avaient leurs bases. De plus, sur les falaises derrière le cap Flora se trouvent de grandes colonies de guillemots de Brünnich où nous pourrons observer le spectacle naturel des jeunes Guillemots essayant des lancer vers la mer depuis la falaise.

À Günther Bay, nous prévoyons de faire une croisière en bateau pneumatique près d'un important site d’échouage pour les morses. Si le débarquement y est difficile en raison de la houle et de l'autorisation, nous essaierons de débarquer sur l’île Bell, près d'Eira Lodge, la station de l'explorateur britannique du XIXe siècle, Benjamin Leigh Smith.

  • Hébergement : en bateau
Jour 10 :

De François-Joseph au Svalbard

Dans la matinée, nous retour à Nagurskoye où les quatre guides du parc national nous quitteront et rejoindront leur base. Nous mettons à présent le cap à l'ouest et laissons derrière nous la Terre François-Joseph. Navigation sur la mer de Barents, avant de regagner les côtes de l'archipel du Svalbard. En mer, nous aurons sûrement l'occasion de rencontrer des morses et des baleines, puis nous pourrons profiter du salon panoramique pour admirer le magnifique paysage arctique. Cette traversée sera l'occasion d'assister à de nouvelles conférences et faire un bilan de notre aventure sur l'archipel russe.

  • Hébergement : en bateau
Jour 11 :

Nord du Svalbard : les « sept îles »

Dans la zone la plus au nord de l'archipel du Svalbard se trouve un groupe d'îles connu sous le nom de Sjuøyane, qui se traduit par « sept îles ». Ici, nous prévoyons de débarquer sur l'île de Phippsøya, où vous pourrez peut-être voir des morses. Cette région est aussi un lieu fréquenté par l'ours blanc et la mouette ivoire.

  • Hébergement : en bateau
Jour 12 :

Côte ouest du Spitzberg: Krossfjorden

Cette dernière journée de navigation, nous fait passer par le Krossfjorden, situé sur l'île principale du Spitzberg, où vous traverserez de très beaux sommets alpins. Nous sommes accueillis par le haut front glacier de 14 juillet. Il est possible d’y observer des phoques barbus allongés sur les glaces en dérive, des guillemots des mouettes tridactyles et des macareux ayant fait leurs nids tout près du glacier.

  • Hébergement : en bateau
Jour 13 :

Débarquement

Retour à Longyearbyen et débarquement dans la matinée. Vol retour pour la France.

Fiche technique

1. Détail du voyage

Activités

Navigation,
Observation animalière,
Randonnée

Environnement

Neige

Itinérance

Itinérant

Niveau du circuit

Niveau physique :
Découverte des activités. Balade de quelques heures. Accessible à tous


> Bien choisir le niveau de votre voyage

Nombre de participants

De 1 à 174 participants

Début du séjour

Le bateau pouvant être au mouillage, prévoir une tenue imperméable pour le transfert en canot pneumatique.

Caractéristiques du circuit

Présentation historique de la Terre François-Joseph :
Composée de 191 îles, la Terre François-Joseph (baptisée en l'honneur de l'empereur austro-hongrois François-Jospeh 1er) est l'archipel le plus septentrional du continent eurasien, à la frontière entre la mer de Barents et l'océan Arctique. Sa localisation sur le 80ème parallèle nord influence fortement sa géomorphologie - en effet, l'archipel est principalement composé de basalte et recouvert de glace à 85%. Pris par les glaces, l'archipel n'est donc accessible que quelques semaines par an.
Son histoire est plutôt récente, puisqu'il n'a été officiellement découvert qu'en 1873, par l'expédition austro-hongroise de Von Payer et Weyprecht. Il avait déjà été découvert par les Norvégiens en 1865, avant de retomber dans l'oubli. Le territoire est annexé en 1926 par l'Union soviétique. Mais en 1943, les Allemands construisent une station météorologique secrète sur l'île Alexandra - cette station jouera un rôle clef dans la planification de l'avancement des troupes durant la Seconde Guerre mondiale.
Plus récemment, en 1994, la Terre François-Joseph est déclarée "Sanctuaire Naturel", en raison de l'importance de sa faune, flore et formations géologiques, avant d'être intégrée dans parc national arctique russe en 2009.

Les navigations dans l'archipel François-Joseph seront de courte durée, et nous privilégions les débarquements quotidiens, sans difficulté particulière. Nous insistons cependant sur le caractère "expédition" d’un tel séjour. Nous orientons ce voyage sur la visite des sites historiques, la rencontre avec la faune et, dans une moindre mesure, la visite de stations scientifiques.
L'archipel étant composé de nombreuses îles et nombreux canaux, si pour des raisons de météo un débarquement doit être annulé, d'autres alternatives seront envisagées.

Hébergement

A bord du Hondius ou Janssonius
Le bateau d’expédition a été entièrement aménagé de façon à pouvoir offrir des navigations expéditions en région polaire. Il peut accueillir 174 passagers. Il possède la plus haute classification glace "1A-Super". Cela permet des navigations, en toute sécurité, en petits groupes, suivant la réglementation en vigueur en région polaire. Il répond aux exigences du code polaire adoptées par l’Organisation Maritime Internationale (OMI), vous permettant ainsi d’apprécier la région polaire, en l’impactant le moins possible.
Ce navire est le plus flexible, le plus avancé et le plus innovant navire des régions polaires. Il est optimisé pour les voyages entre l’Arctique et l’Antarctique.
L’objectif est de passer un temps réduit en mer pour un accès rapide et efficace sur les lieux de département. Un bateau qui est équipé de stabilisateurs perfectionnés et de deux moteurs principaux capables d’alimenter le navire à une vitesse de 15 nœuds.

Longueur hors-tout : 107,6 m
Largeur maître-bau : 17,6 m
Tirant d’eau : 5,30 m
Propulsion : 2 x ABC moteur principal, total 4,200kW
Vitesse : 15 nœuds
Capacité : 174 passagers
Pavillon : Pays Bas
Classe de glace : Classe Polaire 6 (équivalent à 1A-Super)
Equipage : 72 membres de l’équipage et du personnel

Cabines et ponts
Le navire possède la classification glace (équivalent à 1A-Super), ce qui lui permet des navigations poussées, dans la glace. Il offre évidemment des conditions d'hébergement très confortables, 8 catégories de cabines équipées, réparties sur les 5 ponts du bateau, 1 salle à manger, 1 large salon d’observation, 1 salle de lecture. Ces derniers sont réservés pour une grande variété d’ateliers, d’expositions, et de représentations, particulières.

8 catégories de cabines avec salle de bains privée et vue extérieure :
- 6 grandes suites, lit double, balcon (27m²)
- 8 suites juniors, lit double, fenêtre (19 à 20m²)
- 8 cabines supérieures, lit double fenêtre (20 à 21m²)
- 11 cabines doubles de luxe, fenêtre (19 à 21m²)
- 14 cabines doubles, fenêtre (12 à 14m²)
- 28 cabines doubles, hublot (12 à 18m²)
- 2 cabines triples, hublot (12 à 18m²)
- 4 cabines quadruples, hublot (12 à 18m²)

Afin de vous offrir un contact maximum avec la nature et la faune pour lesquels vous voyagez, nous employons une flotte robuste de bateaux pneumatiques qui garantissent un débarquement rapide et sécurisé. Il dispose de deux échelles de coupée séparées et une plateforme d’embarcation avec un abri couvert qui peut aussi être utilisée pour les activités spéciales, à l’extérieur, tel que le kayak.

A bord, la vie est conviviale dans l'esprit des bateaux d'expéditions, loin des soirées de gala et des décors des grands bateaux de croisière. Le bar et la bibliothèque, lieux de rencontres et de discussions quasi interminables, sont ouverts en permanence.

Afin de garder l’esprit d’expédition, les tenues à bord sont informelles. Apportez des vêtements décontractés et confortables pour toutes les activités, et gardez à l’esprit que la plupart des paysages peuvent être appréciés du pont – qui peut être glissant. Apportez des chaussures solides avec des semelles antidérapantes, et assurez-vous que votre veste n’est jamais loin au cas où un membre de l’équipage annonce "baleines !" dans le haut-parleur et que vous deviez vous précipiter à l’extérieur rapidement. Optez pour plusieurs couches, puisqu’il fait confortablement chaud à bord du bateau mais souvent froid sur le pont.

Pour l'observation, les ponts extérieurs permettent une vue imprenable sur les alentours et l'accès à la passerelle est autorisé à condition de ne pas perturber les officiers de quart. La taille réduite donne une grande souplesse d'organisation des journées. La priorité reste l'observation de la faune et de l'environnement, avec une optimisation des temps de débarquement.

Les dépenses faites sur le bateau seront mises sur la note de votre cabine qu’il faudra régler le dernier jour de la croisière avec le maître d’hôtel. Ces dépenses peuvent être réglées par carte de crédit (Visa ou MasterCard) ou espèces (euro et dans certains cas, dollar). Les chèques ne sont pas acceptés à bord. Bien que les prix et la monnaie standard soient en euros, d’autre devises peuvent être acceptées à la discrétion du maitre d’hôtel, aux taux en vigueur.

Nourriture

Pension complète à bord du bateau (hors boissons).
Vous êtes accueilli sur un bateau hollandais. Le chef prépare une cuisine internationale avec des repas copieux et variés. A tout moment, il est possible de se servir gratuitement de thé ou de café, soupes chaudes.

Service de bar : jus de fruit, boissons non alcoolisées, bières et une sélection de vins et de liqueurs se trouvent à bord. Vous n’êtes pas autorisé à amener des boissons alcoolisées à bord.

Encadrement

Anglophone

Transfert et transport des bagages

Les transferts ne sont pas inclus.

Moyens d'accès

Pour les personnes arrivant de province, prévoir un billet d’avion ou de train modifiable : les horaires de départ/retour peuvent être modifiés par la compagnie SAS sans préavis. Prévoir l'arrivée sur le lieu de rendez-vous au minimum 3 heures avant l'heure de décollage.

Le bateau est amarré au quai de Bykaia. L’agent maritime "Pole Position" est le correspondant sur place.

Transferts :
Vous devez compter 5 à 10 minutes en voiture pour aller de l’aéroport au quai (possibilité de transfert en bus ou en taxi). Le quai se trouve à 15 minutes de marche du centre-ville de Longyearbyen. Voici une idée du prix du taxi :
- de l’aéroport au quai : 60 NOK, soit environ 8€.

Transports aériens

Pour les départs de province, prévoir des billets d'avion (et de train) modifiables et avec une marge de temps suffisante. Nous pouvons nous charger de la réservation.

Informations pratiques

Les horaires : le Svalbard se trouve sur le fuseau horaire du reste de la Norvège identique à celui de la France.

L'archipel François Joseph, situé plus à l'est, a 2 heures d'avance. Lorsqu'il est midi en France, il est 14h sur la l'archipel François Joseph.

2. Equipement

Bagages

Vous devez conditionner l’ensemble de vos affaires en 2 sacs : 1 sac à dos et 1 grand sac de voyage souple.

1 - Le sac à dos :
Sac à dos de randonnée d’une capacité de 25 litres environ, il vous sera utile pour le transport de vos affaires personnelles durant la journée.
Il vous servira aussi en tant que bagage à main lors de vos déplacements pour toutes vos affaires fragiles (appareil photo…), de valeur (lorsque votre hébergement ne dispose pas de coffre-fort) et pour vos éventuels médicaments.
Il sera en cabine lors des transports aériens. Généralement, le poids des bagages cabine est limité à 10 kg par personne.

2 - Le grand sac de voyage souple :
Il doit contenir le reste de vos affaires.
Il sera en soute lors des transports aériens. Le poids des bagages en soute vous sera indiqué sur votre convocation ou billet.

Nos recommandations quand vous prenez l’avion :
Enregistrez en bagage en soute le maximum de choses et ne conservez dans votre bagage à main que ce qui est absolument indispensable à votre voyage.
Equipez-vous de votre tenue de randonnée et prenez vos affaires de première nécessité (en cas de problème d'acheminement de vos bagages).

Merci de noter que les contrôles de sécurité sont devenus très stricts aux aéroports : mettez les couteaux, ciseaux, limes à ongles et piles de rechange dans votre sac de soute.

Quels sont les produits liquides interdits en cabine ?
Les liquides, aérosols, gels et substances pâteuses : eau minérale, parfums, boissons, lotions, crèmes, gels douche, shampoings, mascara, soupes, sirops, dentifrice, savons liquides, déodorants… sauf s’ils sont rangés dans un sac en plastique transparent fermé, d’un format d’environ 20 cm x 20 cm (type sachet de congélation) et qu’ils sont conditionnés dans des flacons ou tubes de 100ml maximum chacun. Un sachet peut contenir plusieurs tubes, flacons,…

Quelles sont les exceptions autorisées en cabine ?
- Les médicaments liquides (insuline, sirops…) : vous pouvez les emporter en cabine à condition de présenter aux agents de sûreté une attestation ou une ordonnance à votre nom. Il n’y a aucune restriction pour les médicaments solides (comprimés et gélules).
- Les aliments liquides pour bébés : il n’y a pas de restriction sur ces produits. Pensez à prendre des contenants qui se referment : il pourra en effet vous être demandé de goûter ces aliments !

Comment se fait le passage du contrôle de sûreté ?
-- Retirez votre veste ou votre manteau.
-- Présentez à part :
- Tous vos grands appareils électriques : ordinateur portable, gros appareil photo numérique, lecteur DVD…
- Votre sac plastique transparent contenant vos flacons et tubes.
- Vos médicaments accompagnés d’une ordonnance ou d’une attestation.
- Vos aliments liquides pour bébé.
- Vos achats réalisés dans les boutiques des aéroports qui auront dû être mis sous sac plastique scellé par votre vendeur. Attention : toutes les boutiques ne proposeront pas ce sac. Renseignez-vous avant de faire vos achats ! Les achats de liquides réalisés après le contrôle de sûreté s’effectuent librement sous réserve des limitations douanières. Attention cependant aux correspondances.

Vêtements

Le choix vestimentaire pour les climats froids demeure très personnel. Il dépend de votre adaptabilité et de votre sensibilité au froid. Pour votre confort et sécurité, évitez d’être mouillé (que ce soit par la transpiration, la pluie, des bottes inadaptées ou des embruns). Apportez des vêtements protégeant de l’eau et du vent. Evitez les vêtements trop serrés qui ne laissent plus de place pour l’air : l’air est un très bon isolant thermique. Les fibres synthétiques, telle que la fibre polaire retiennent mieux la chaleur que le coton.

Le secret pour rester bien couvert est le "principe des 3 couches". Autrement dit, il vaut mieux porter plusieurs couches légères qu’une seule importante : vous pouvez enlever une de ces couches si vous avez trop chaud ou en remettre une si vous avez froid.

La couche la plus importante est l’externe, qui doit être résistante à l’eau et au vent car un petit vent de 6 km/h peut entraîner une déperdition de chaleur huit fois plus importante que sans vent. Un dicton habituel dans l’Arctique : "Il n’y a rien d’aussi mauvais que le mauvais temps, sauf d’être mal habillé". La chaleur corporelle est plus facilement perdue par les parties du corps qui ont beaucoup de surface mais peu de masse : les extrémités. Gardez-les à la chaleur et au sec. Pour les mains, les moufles sont préférables aux gants.

Si le reste de votre corps est couvert, vous pouvez néanmoins perdre 90% de la chaleur par la tête. Assurez-vous de porter un bonnet, un passe-montagne ou une cagoule. Ils peuvent être abaissés afin de protéger vos oreilles, le front, le cou et le menton. Le cou a également besoin de protection par une écharpe.

Lorsque vous préparez votre sac, n’emportez pas trop de vêtements ou d’équipements. Sélectionnez ce qui est essentiel pour votre voyage, incluant :

- Une veste imperméable munie d’une capuche. Cette veste est la couche de vêtements la plus importante.

- Un pantalon imperméable est essentiel pour votre confort : il garde vos sous- vêtements secs et chauds. Pour la veste et le pantalon, le Gore-tex et les tissus similaires sont résistants à l’eau et respirants.

- Un pantalon chaud. Un pantalon robuste sera porté entre vos sous-vêtements et le pantalon imperméable. Un jean et un pantalon de velours conviennent bien pour des excursions ou pour porter à bord du bateau.

- Sous-vêtements : le polypropylène est fortement recommandé, il vous garde au chaud sans surpoids. Des sweat-shirts en polaire de poids moyen sont recommandés.

- Moufles et gants. Garder ses mains au chaud et au sec est important. Des gants fins en polypropylène peuvent être portés sous des moufles. Vous pouvez donc retirer les moufles lorsque vous prenez des photos et être toujours protégé du froid.

- Un bonnet chaud et une écharpe.

- Des chaussettes robustes, de grandes chaussettes en laine sur une paire plus fine en polypropylène ou coton/laine permet l’isolation des pieds.

- Une paire de bottes en caoutchouc antidérapante est essentielle pour les accostages, obligatoire. Vous pouvez descendre du bateau pneumatique dans des endroits où il y a jusqu’à plusieurs centimètres d’eau glacée. Les bottes doivent couvrir le mollet (bottes de chasse, de pêche recommandées).
Des bottes sont prêtées à bord. Votre pointure vous sera demandée avant le départ.

- Une paire de chaussures de randonnée ou de marche (facultatif), les balades se faisant principalement sur du terrain inégal, très souvent rocailleux et/ou spongieux. N’apportez pas des chaussures trop lourdes.

Equipement

- Des lunettes de soleil de bonne qualité. Notez que la réverbération sur l’eau et la neige/glace peut pénétrer même si le ciel est couvert.
- Un bâton de marche si vous estimez en avoir besoin
- Un petit sac à dos pour débarquer les mains libres
- Une paire de jumelles
- Des boules Quies peuvent être utiles si vous partagez votre cabine avec un ronfleur.

3. Formalités et santé

Formalités spécifiques

Passeport en cours de validité pour les ressortissants de l'UE. Visa russe obligatoire.

Informations importantes sur les mesures sanitaires liées au COVID pour l'entrée en Norvège, sur place et pour le retour dans son pays d'origine :

Informations du ministère des affaires étrangères - France : Conseils aux voyageurs

Depuis le 24 juin 2021, la Norvège est associée au dispositif européen de passeport vaccinal, qui est utilisé notamment en France.
Les personnes complètement vaccinées (deux doses et une période de 14 jours après la deuxième injection) ou immunisées (contaminées par le Covid-19 dans les six mois précédents) peuvent se rendre en Norvège sans quarantaine, sans test et sans déclaration à l’arrivée, indépendamment de leur pays de provenance, à condition d’être en possession d’un passeport vaccinal avec un code QR.

Voici les informations détaillées :
Formalités Covid Norvège

**

Vous êtes un voyageur en provenance de Belgique ou de Suisse, nous vous invitons à vous diriger vers les sites suivants et sélectionner la destination de votre séjour :
• Belgique : Conseils aux voyageurs belges
• Suisse : Conseils aux voyageurs suisses

**

Le retour à votre domicile peut également être conditionné à certaines règles en fonction du pays visité. Voici l’ensemble des mesures qui sont, elles aussi, régulièrement mises à jour :
Retour en France
Retour en Belgique
Retour en Suisse


Nous vous rappellerons par ailleurs l’ensemble des mesures au moment de l’envoi de vos documents de voyages.

Pour plus de sérénité pendant vos vacances, nous vous recommandons de faire un test PCR ou antigénique avant de partir. Il est désormais possible, sans ordonnance, de se faire tester dans un centre de soin. Nous vous conseillons également notre assurance voyage qui couvrirait les éventuels frais d’annulation si votre test s’avérait positif ou si vous étiez déclaré cas contact dans les jours précédant votre départ.

Visa russe obligatoire.

L'obtention du visa pour la Russie est obligatoire et à votre charge.
Pour les personnes résidant en France, nous nous chargeons de son obtention (130€ tarif standard ; 230€ tarif visa Express pour les dossiers déposés de 30 à 10 jours avant le départ). Votre passeport vous sera envoyé à votre domicile par les services Chronopost. Pour toute autre nationalité, veuillez contacter le consulat russe de votre pays d’origine et/ou de résidence.

A/ Pour les personnes ayant pris le service d’obtention de visa avec Terres d’Aventure, vous devez nous fournir, dès votre inscription :
• La copie scannée lisible en couleur de la double page de votre passeport (assurez-vous qu’il soit valide plus de 6 mois après la date du retour) par email : formalites@terdav.com ou via votre espace client
Environ 6 semaines avant votre départ, nous vous adresserons par mail les documents nécessaires, dont la lettre d’invitation, qui vous aideront à remplir le formulaire de demande de visa en ligne, sur le site web du consulat russe. Nous vous rappelons que l’édition de votre lettre d’invitation est conditionnée par la copie de votre passeport, nous vous remercions de la fournir à votre inscription.

Dès réception de l’invitation et après le remplissage du e-formulaire, vous devez nous envoyer par courrier au Service Formalités du groupe Terres d’Aventure (30 rue St Augustin, 75002 Paris) ou nous apporter en agence à Paris :

1) Votre passeport (valide plus de 6 mois après la date du retour) signé comportant une page vierge double.

2) 1 photo d’identité couleur format Photomaton (non scannée), bien de face, sans lunettes, 3,5x4,5cm.

3) 1 e-formulaire de visa dûment rempli et signé. Attention, le formulaire de visa doit obligatoirement être rempli en ligne par vos soins (les demandes manuscrites sont refusées).

4) 1 attestation d’assurance agréé indiquant les dates de votre voyage + 1 journée au retour si besoin. Les voyageurs n’ayant pas souscrit à l’assurance en option Tranquillité ou Assistance Plus via Grand Nord Grand Large ou Terres d’Aventure, devront fournir une attestation émanant de leur compagnie d’assurance qui mentionne que le voyage se déroule en Russie. Vous devez donc vous tourner vers votre assureur ou celui de votre carte bancaire, afin de lui demander l'attestation nécessaire. Si votre compagnie d’assurance ne peut vous la fournir, nous vous proposons de souscrire une assurance optionnelle : Assistance Plus ou Tranquillité – nous vous fournirons l'attestation.

5) Pour les ressortissants de l’Union Européenne et de la Suisse (hormis les personnes de nationalité française) habitant en France, joindre un justificatif de domicile.

En cas d’envoi postal, nous vous recommandons de nous faire parvenir votre dossier complet par lettre recommandée avec accusé de réception.

ATTENTION, la procédure d’obtention des visas russes étant fastidieuse, vous devez nous fournir votre passeport original accompagné de l’ensemble des pièces requises au plus tard 1 mois avant la date de départ, faute de quoi votre demande de visa peut être traitée comme "urgente" par les services consulaires russes ce qui engendra des frais supplémentaires à votre dossier.

B/ Pour les personnes ne souhaitant pas le service d’obtention de visa par nos soins, après réception de votre copie de passeport, nous vous ferons parvenir une lettre d’invitation qui vous permettra de faire cette démarche par vous-même.
De même, pour les personnes ayant souscrit à l’assurance voyage avec Grand Nord Grand Large, nous vous ferons parvenir l’original de cette attestation par courrier.

Passeport

Passeport en cours de validité (avec au moins trois pages libres consécutives), valable 6 mois après la date de retour, pour les ressortissants français, belges ou suisses. Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.

Afin de parer à toute éventualité, on veillera à disposer d’un passeport comportant le nombre de pages vierges requis ou suffisant (généralement 3, dont 2 en vis-à-vis).

Passeport d’urgence. Ce document n’étant pas accepté partout, il faudra s’assurer, avant d’en faire la demande éventuelle, qu’il est reconnu par le pays concerné par le voyage ; on vérifiera également s’il implique une demande de visa (ce qui peut être le cas même pour des pays où on en est dispensé avec un passeport ordinaire).

Si vous voyagez avec vos enfants, sachez que, dorénavant, les mineurs, quel que soit leur âge, doivent eux aussi avoir un passeport individuel. La législation française stipule que les mineurs voyageant avec leurs deux parents, ou un seul des deux, n'ont pas besoin d'être en possession d'une autorisation de sortie du territoire. En revanche, ce document est obligatoire (depuis le 15 janvier 2017) si cette condition d'accompagnement n'est pas remplie. Dans ce dernier cas, l'enfant devra présenter : passeport (ou carte d'identité, selon les exigences du pays de destination) ; le formulaire d’autorisation de sortie du territoire, signé par l'un des parents titulaires de l'autorité parentale (le formulaire d’autorisation de sortie du territoire est accessible sur le site www.service-public.fr) ; une photocopie du titre d'identité du parent signataire.

Lorsqu’un mineur voyage avec l’un de ses parents dont il ne porte pas le nom, il est fortement conseillé soit de pouvoir prouver la filiation (https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F15392), soit de présenter une autorisation de sortie du territoire (formulaire Cerfa n° 15646*01) dûment remplie et signée par l’autre parent avec copie de sa pièce d’identité. Cette autorisation ne dispense pas de l’accomplissement de toute autre formalité spécifique à la destination concernant les mineurs.

De nouvelles mesures de sécurité sont entrées en vigueur dans les aéroports : les appareils électroniques (smartphones, tablettes, portables…) doivent être chargés et en état de fonctionnement. Les agents de contrôle doivent pouvoir les allumer. Par précaution, ayez votre chargeur à portée de main. Si votre appareil est déchargé ou défectueux, il sera confisqué. Cette mesure étant susceptible d’être étendue à d’autres aéroports, nous vous conseillons de charger vos appareils électroniques avant le vol quelle que soit votre destination.

Permis de conduire : pour éviter tout désagrément, il peut-être utile, même pour les pays extra-européens reconnaissant officiellement sur leur territoire la validité du permis français, de se procurer également un permis de conduire international ou, à défaut, une traduction assermentée du permis français.

Visa

Visa obligatoire pour les ressortissants français, belges et suisses. Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.

Pour obtenir un visa, on fournira :
– passeport + une photocopie de la page portant la photo du titulaire,
– le formulaire officiel de demande de visa,
– une photo d'identité, couleur, récente (moins de 6 mois),
– l'original de l'attestation d'assurance rapatriement reconnu par le consulat de Russie (attention, l’attestation doit bien indiquer en son titre « attestation d’assurance » et doit couvrir la totalité de la durée du circuit avec mention du montant de la couverture, frais médicaux et rapatriements, qui doit être égale ou supérieure à 11 000 euros),
– voucher et confirmation en russe,
– les ressortissants non français d’un pays membre de l’Union Européenne résidant en France doivent également présenter une attestation de domicile (délivrée par la mairie dont dépend le domicile). Idem pour la Belgique. Pour les résidents non suisse en Suisse, un permis de séjour.

Le coût du visa dépend du délai d’obtention et non de la date de demande. Les frais consulaires varient de 105 à 180 euros environ. Pour un voyage se déroulant entre juin et septembre, les visas peuvent être traités selon la procédure d’urgence, à l’initiative de l’administration consulaire russe, même si les documents ont été déposés à l'avance (ou traités par le consulat de Russie à Marseille ou Strasbourg), ce qui implique un surcoût. Dans le cas où nous nous chargeons de la demande, ces frais d'urgence seront facturés.

Pour faire établir un visa à un mineur voyageant avec un seul de ses parents ou avec des parents ne portant pas le même nom que lui, il faudra fournir une copie du livret de famille (pages d'état civil).

Depuis le 1er juillet 2019, les voyageurs français, belges et suisses peuvent obtenir en ligne un visa gratuit pour visiter l'enclave de Kaliningrad : https://evisa.kdmid.ru/en-US
La demande doit être faite au plus tôt 20 jours avant le départ ; au plus tard, 4 jours. Délai de délivrance annoncé, 4 jours. Ce visa est valable 30 jours pour une durée de 8 jours non prolongeable. En plus des informations demandées par le formulaire, on fournira une photo d'identité au format .jpg (récente, moins de 6 mois). Attestation d'assurance maladie rapatriement valable pour la Fédération de Russie obligatoire. Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.

Vaccins Obligatoires

Pas de vaccin obligatoire, sauf contre la fièvre jaune pour les voyageurs en provenance de pays d'Afrique subsaharienne et d'Amérique latine où la maladie est présente.

Vaccins Conseillés

Comme toujours et partout, il est important d’être protégé contre :
- diphtérie, tétanos, poliomyélite ;
- hépatites A et B ;
- coqueluche (dont la réapparition chez les adultes, même en France, justifie la vaccination pour tout voyage) ;
- pour les enfants surtout, rougeole et, éventuellement, rage.

Prévention Paludisme

Absent, mais le risque d’affections transmises par morsures de tique (encéphalite à tiques, maladie de Lyme) nécessite, en été, une protection efficace (répulsifs et vêtements couvrants) contre ces insectes dès que l’on sort des villes.

Autres risques

PENDANT LA PERIODE DE CIRCULATION DU COVID19, NOUS INVITONS LES VOYAGEURS A CONSULTER NOS « NEWS » SANTE, OU NOUS ACTUALISONS LES RECOMMANDATIONS SANITAIRES.

Les risques de toxi-infections alimentaires (typhoïde, salmonellose, hépatite A) sont importants, même à Moscou et à Saint-Pétersbourg. Les règles habituelles de leur prévention doivent être observées : aliments cuits et consommés chauds, boissons capsulées (eau, en particulier).

La prostitution et son cortège de maladies sexuellement transmissibles doivent strictement interdire tout rapport non protégé.

Les grands oiseaux migrateurs traversent de nombreuses provinces russes et l’épizootie de grippe aviaire y est présente. Aucun cas humain n’a été décelé, mais les règles de protection doivent être observées (ne jamais manipuler un oiseau malade ou mort).

En cas de séjour en forêt ou de randonnée estivale, le risque de maladies transmises par morsure de tique justifie une surveillance et une protection rigoureuses : recherche quotidienne de l’insecte sur la peau et extraction avec une pince à épiler ou un tire-tique (s’assurer que la tête ne reste pas incrustée dans la peau) ; protection des jambes par des pantalons couvrants et utilisation d’un répulsif pour les parties découvertes. La vaccination, qui ne protège que contre l’encéphalite à tiques, n’est proposée que pour des séjours professionnels prolongés en zone à risque. Le traitement antibiotique n’est justifié qu’en cas d’inflammation locale.

Informations pratiques

Si, pendant de nombreuses années, la qualité des structures médico-chirurgicales n’était pas au niveau de celle de la médecine elle-même, le fossé est désormais comblé, tant dans le privé que dans le public.

En cas de nécessité, il sera indispensable d’être guidé par la compagnie auprès de laquelle on aura souscrit une assurance ou par les services de l’ambassade de France.

4. Pays et climat

Climat et Informations régionales

Climat
L’été connaît une faible amplitude thermique. Du fait de l’absence de nuit, la température est beaucoup plus stable.
Sur la côte ouest, partie la plus douce, la moyenne est d’environ 5°C avec des valeurs variant entre 1° et 10°C. Le maximum enregistré est de 17°C. Il est courant d’observer de courtes périodes de gel en plein été.
Les précipitations sont peu abondantes, environ 40mm par an sur la côte ouest et un peu moins à l’intérieur de l’archipel. La saison la plus humide est l’automne. Avec des valeurs pourtant basses par rapport aux pays tempérés, le Svalbard est une des régions arctiques les plus humides.
En raison de la latitude du Svalbard, l’alternance jour/nuit n’est pas la même que sous nos latitudes. En été, le soleil est en permanence au-dessus de l’horizon alors qu’en hiver la nuit est continuelle. Le passage du jour à la nuit est d’autant plus rapide que la latitude est élevée. Le tableau ci-après donne les dates clés pour la latitude de Longyearbyen (78°) et au nord du Spitzberg (80°).

Les glaces
60% de l’archipel sont recouverts de glaciers. Les plus grandes calottes polaires se trouvent dans le nord-est, particulièrement sur Norsaustlandet. Alors que l’île la plus au nord (Kvitøya) est totalement recouverte de glace, la plus au sud (Bjørnøya) est dépourvue de glaciers. Les régions les moins glacées du Spitzberg sont le Nordenskiöld Land (près de Longyearbyen) et Andree Land au nord. Ce sont les zones au climat plus continental, c’est-à-dire moins humide et plus ensoleillé.
Depuis le XIXe siècle, les glaciers pour la plupart ont nettement reculé. De grandes moraines marquent leur extension maximale nettement au-delà de leur front actuel. En général, ces variations sont de bons indices du climat. Au Svalbard, les glaciers peuvent brusquement avancer de plusieurs kilomètres à raison de 30 à 40m par jour, puis se stabiliser et rester immobiles pendant des années. Ce phénomène qui reste mal connu et difficilement expliqué, s’appelle "surge". Récemment les glaciers ont reculé, ce qui occasionne des erreurs sur les cartes actuelles qui placent le front en avant de sa position actuelle. Leur position est donc à prendre avec une certaine réserve.
Les glaciers se terminant dans la mer génèrent des icebergs. Ils sont beaucoup plus petits au Svalbard que ceux que l’on rencontre au Groenland ou en Antarctique. La banquise a son extension maximale en avril. En moyenne, l’ensemble de l’archipel, excepté Bjørnøya au sud, est bloqué par la glace en hiver. Sur la côte ouest, seule une faible largeur (environ 50 km) est recouverte mais le nord-ouest est souvent dégagé, même en hiver. En août, la banquise est à son minima. Les conditions de glace sont variables d’une année sur l’autre et d’une période à l’autre. Il suffit d’un coup de vent pour chasser la glace au large ou au contraire bloquer une partie de la côte.

La faune
Il y existe trois espèces de mammifères originaires du Svalbard : le renard arctique, le renne du Svalbard et l’ours polaire.
Le renard se trouve partout au Svalbard. Le renne, bien représenté à l’origine, a été chassé massivement jusqu’en 1920. En 1925 une protection totale a été décidée. L’ours a pour territoire la glace mouvante mais on le rencontre souvent sur la terre ferme en hiver.
La chasse a été réglementée en 1970 puis totalement interdite en 1976. On croise des ours blancs sur tout l’archipel, notamment le long des côtes orientales et septentrionales. Un ours affamé peut être agressif et dangereux pour les êtres humains. Soyez donc circonspects lors de vos randonnées pédestres. Une arme est obligatoire lors des excursions.

En mer, on croise surtout des phoques annelés (leur nom vient des dessins en forme d’anneaux qu’ils portent sur le dos), appelés aussi phoques marbrés. Le phoque barbu, beaucoup plus grand (200 à 300 kg pour près de 3m de long) n’est pas très sauvage et se laisse facilement approcher. Le morse avait presque disparu dans les années 50 jusqu’à ce que le gouvernement norvégien décide de sa protection. Il a réinvesti le nord de l’archipel autour de l’île de Moffen et dans le goulet entre le Spitzberg et l’île du Roi Charles.

Les oiseaux sont particulièrement bien représentés en quantité et en variété. Le Lagopède réside toute l’année au Svalbard. A l’approche de l’été, des millions d’oiseaux viennent nicher. On peut citer : le guillemot de Brünnich et le guillemot à miroir, le mergule nain, le macareux moine, la mouette tridactyle, le goéland sénateur, la sterne arctique (l’oiseau qui fait la plus grande migration puisqu’on la retrouve en Antarctique), le labbe parasite, le pétrel fulmar, l’eider à duvet, la bernache nonnette, l’oie à bec court, le bruant des neiges, le plongeon catmarin, le bécasseau violet, le phalarope à bec étroit...

Pour notre bonheur, les moustiques n’ont pas envahi le Svalbard.

Les cétacés ont disparu, massacrés par les chasseurs baleiniers du XVIIe siècle. Néanmoins on peut toujours observer des groupes de bélugas le long des côtes et au fond des fjords.

La flore
En raison du sous-sol gelé en permanence, l’eau ne peut s’infiltrer, ce qui donne un sol souvent marécageux, surtout en zone plane. La saison de dégel ne dure que de 6 à 10 semaines. Dans ces conditions aucun arbre, au sens ou nous le connaissons, ne pousse. Mais ils se sont adaptés au climat. Le saule arctique et le bouleau nain ne mesurent que quelques centimètres de hauteur, de même que l’ensemble de la végétation qui reste au ras du sol pour se protéger du vent et profiter au maximum des rayons du soleil. Les zones les plus prisées par la végétation sont les éboulis aux pieds des falaises où nichent les oiseaux. Les déjections y apportent de la matière nutritive favorable au développement des mousses et des lichens. C’est un signe repérable pour localiser les colonies. La région centrale du Spitzberg représente à elle seule 75% des 170 espèces présentes. Il est interdit de prélever, cueillir ou détruire toute végétation. De plus il faut se déplacer sur cette végétation fragile avec beaucoup de précaution car elle met de nombreuses années à pousser.

5. Tourisme responsable

Protection des sites

Protection des vestiges culturels
Ils peuvent être divisés en 3 catégories principales :
- les traces laissées au XVIIe siècle par la pêche aux baleines.
- les restes de l’activité des chasseurs.
- les vestiges des premières activités industrielles au Svalbard.
On trouve également les traces des opérations de guerre dans l’archipel.

Certains vestiges sont protégés indépendamment de leur âge, comme les tombes, les pierres funéraires, des inscriptions dans la pierre ou des lieux de culte ... D’autres vestiges sont conservés s’ils datent d’avant 1946. Cela peut être des constructions, des croix et des monuments commémoratifs, des objets artisanaux ou industriels. Il est interdit d’endommager ou de soustraire des vestiges fixes comme par exemple des outils de chasse, des pièces de monnaie, des meubles ... lorsqu'ils sont présumés être antérieurs à 1946. D’éventuelles découvertes doivent être signalées au gouverneur.

Protection de l’environnement
L’environnement du Svalbard est vulnérable. La vie animale et végétale se sont adaptées aux dures conditions des régions arctiques. Même de petites interventions humaines peuvent avoir de graves conséquences pour le fragile équilibre écologique. C’est pourquoi il est essentiel que les visiteurs connaissent les règles de déplacement sur l’archipel et qu’ils les respectent.
Il a été créé 7 parcs nationaux, 3 réserves naturelles, 15 réserves d’oiseaux (plus Moffen pour les morses) et 3 régions de protection des plantes.
Dans les parcs nationaux et les réserves, il est interdit d’utiliser des véhicules tout terrain ou d’atterrir en avion ou hélicoptère, sans une autorisation préalable du gouverneur. Tout déplacement à l’intérieur d’une limite de 300 mètres autour des réserves d’oiseaux est interdite. Vous devez être très respectueux des zones de nidification. Ne pas jeter vos mégots de cigarettes… les boîtes de pellicules photos peuvent être une solution comme cendrier portable individuel.
Ne pas laisser de graffitis sur les roches ou les bâtiments. Ne pas collecter ou emporter de spécimens biologiques ou géologiques, telles que des roches, des ossements, des œufs, des fossiles ou des restes des habitations anciennes.

GNGL, membre de l' AECO (Association of Arctic Expedition Cruise Operators), s'engage à suivre les directives de l'association pour les visiteurs concernant la préservation de l'environnement et la sécurité au Svalbard. Cette association internationale regroupe les organisateurs de croisières-expéditions dans l'Arctique.

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