Nouveauté Croisière anglophone Croisière Russie - Spitzberg
Expédition sur la Terre François-Joseph

14 jours
Difficulté physique 1
Code: SPZ537
à partir de 10900 € TTC
Prochain départ le : 01/08/2019
Infos techniques

Activités : Navigation, Kayak et canoë, Observation animalière, Photographie
Itinérance : Itinérant

Nous contribuons à préserver
les forêts dans le monde
Notre engagement dans le développement durable
© Poseidon Expeditions - Ours polaire - François-Joseph - Spitzberg - Norvège
  • © Ours polaire - François-Joseph - Spitzberg - Norvège - Poseidon Expeditions
  • © Terre François-Joseph - Spitzberg - Norvège - Poseidon Expeditions
  • © Morses - François-Joseph  - Spitzberg - Norvège - Poseidon Expeditions
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  • Dates et prix
  • Jour par jour
  • Fiche technique
  • Extension

Navigation Russie - Spitzberg : les points forts de votre croisière

  • L'archipel François-Joseph, très peu fréquenté
  • L'observation des morses, baleines et ours polaires
  • La découverte du Haut-Arctique
  • Des débarquements et excursions à terre
  • Un bateau d'expédition de petit capacité

Votre croisière en Russie et au Spitzberg :

Vous rêvez de grands espaces et de grandes étendues sauvages ? Embarquez avec nous pour mettre le cap vers le 80° Nord, sur une route maritime très peu fréquentée. Nous vous invitons à bord du "Sea Spirit" pour une croisière confortable, à la découverte du Haut-Arctique. Venez explorer les confins de la mer de Barents entre le Spitzberg et l'archipel François-Joseph, sur le territoire de l'ours polaire et des baleines boréales. Sous ces latitudes, même au cœur de l'été, l'archipel est recouvert de glace à 85%, nous aurons donc l'occasion d'observer de nombreux glaciers se jetant directement dans la mer. Véritable sanctuaire naturel, la Terre François-Joseph à été classée parc national russe. Une aubaine pour les amateurs de photographie qui sauront immortaliser les nombreuses colonies d'oiseaux marins (guillemots, mergules nains et mouettes tridactyles) qui peuplent également les lieux, sous la lumière du jour permanent.


Périodes de départ et tarifs

du au adulte
prix TTC
départ assuré
à partir de
inscription
option
01/08/19 14/08/19 10900 € Assuré
13/08/19 26/08/19 10900 € Assuré

Ces tarifs sont valables pour des départs de Paris. Des départs d'autres villes sont possibles, n'hésitez pas à nous en faire la demande.
Les prix indiqués ne sont valables que pour certaines classes de réservation sur les compagnies aériennes qui desservent cette destination. Ils sont donc susceptibles d'être modifiés en cas d'indisponibilité de places dans ces classes au moment de la réservation.

Le prix comprend :

Les vols au départ de Paris, les taxes aéroport, la pension complète à bord du "Sea Spirit" (hors boissons), l'hébergement suivant le type de cabine souhaité, les transferts à l'embarquement et au débarquement, une nuit d'hôtel avant la croisière (en chambre double), les excursions encadrées.


Le prix ne comprend pas :

Les assurances, les frais d'inscription, les pourboires, les dépenses personnelles.


Complément d'information tarifaire :

Prix par personne suivant la catégorie souhaitée :
cabine triple : 10 900€
Suite pont principal : 14 200€
Suite classique : 15 100€
Suite supérieure : 14 700€
Suite Deluxe : 16 400€
Suite Premium : 17 900€
Suite de l'armateur : 22 900€

Supplément single : nous consulter.


Programme

Jour 1 - Départ pour le Spitzberg

Vol à destination du Spitzberg. Lors de votre arrivée à Longyearbyen, vous êtes libre d'explorer cette communauté fascinante du Haut-Arctique et de profiter des boutiques, cafés et restaurants du centre-ville.

  • Type d'hébergement : en hôtel


Jour 2 - Embarquement sur le "Sea Spirit"

Matinée libre à Longyearbyen, la capitale administrative du Spitzberg. Vous avez la possibilité de visiter le musée du Svalbard (non inclus). Embarquement dans l'après-midi et installation à bord de "Sea Spirit". En fin de journée, le bateau quitte le port et s'engage dans l'Isfjord.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jours 3 et 4 - Sur la mer de Barents

Nous quittons les côtes du Svalbard et prenons le large sur la mer de Barents en direction de l'archipel François-Joseph. Durant ces deux journées de navigation nous assistons aux conférences du personnel d'encadrement, qui nous préparent à la zone que nous allons visiter. Restons vigilent, sous ces latitudes, même en été, nous aurons sans doute l'occasion de rencontrer de la banquise et les mammifères marins qui y sont associés (baleines boréales, phoques et ours polaires).

  • Type d'hébergement : en bateau


Jours 5 à 11 - La Terre François-Joseph

La Terre François-Joseph est un véritable sanctuaire naturel - l'archipel fait partie du parc national russe depuis 2012 et dispose à ce titre d'une grande biodiversité. Vous aurez l'occasion d'observer la faune typique du Haut-Arctique : baleines, morses, phoques et même le seigneur des lieux, l'ours polaire. Les versants et les falaises de l'archipel abritent également de nombreuses espèces d'oiseaux marins tels que les guillemots, les mergules nains et les mouettes tridactyles. La lumière du jour permanent nous permet d'exploiter au maximum les opportunités d'observation de la faune et de combler les amateurs de photographie.
Au-delà de sa faune et de sa flore, l'archipel François-Joseph reste une terre minérale recouverte à 85% par les glaces, nous offrant des paysages magnifiques, à l'image des mystérieuses sphères de pierre de l'île Champ, ou des orgues basaltiques de l'île Hooker. Nous aurons l'occasion de marcher sur les traces des grands explorateurs polaires, dans les sites historiques préservés du cap de Norvège, du cap Flora ou du port Eira. Nous aurons aussi l'opportunité de découvrir librement la station polaire russe Nagurskoye de Cambridge Bay.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jours 12 et 13 - Les côtes du Svalbard

Nous quittons la Terre François-Jospeh et naviguons de nouveau sur la mer de Barents, avant de regagner les côtes de l'archipel du Svalbard. En mer, nous aurons sûrement l'occasion de rencontrer des morses et des baleines, puis nous pourrons profiter du salon panoramique pour admirer le magnifique paysage arctique. Cette traversée sera l'occasion d'assister à de nouvelles conférences et faire un bilan de notre aventure sur l'archipel russe.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 14 - Débarquement à Longyearbyen

Débarquement en début de matinée, transfert en direction de l'aéroport et vol retour vers la France.


Important itinéraire

L'itinéraire et les débarquements peuvent varier, selon décision du chef d'expédition et du capitaine, en fonction des conditions météorologiques et de l'état de la glace.
L’expérience dans les eaux polaires nous montre qu’un programme flexible est essentiel : il s’agit de considérer l’itinéraire prédéfini comme une trame qui favorise les rencontres improvisées et non comme un horaire à suivre à la lettre. La rencontre avec la faune ne peut être garantie.

Durant le séjour, une part importante sera consacrée à la navigation, avec des débarquements quotidiens sans difficulté particulière. Il est tout de même nécessaire de faire preuve d’adaptabilité aux températures froides, à la vie de groupe et à l’hébergement en cabine partagée avec un isolement relatif. Une bonne condition physique est nécessaire.

  • Détail du voyage
  • Equipement
  • Formalités et santé
  • Pays et climat
  • Tourisme responsable
  • Bibliographie

Détail du voyage

Niveau physique

Découverte des activités. Balade de quelques heures. Accessible à tous


> Cliquez sur l'activité principale de votre voyage pour en connaître le niveau de difficulté :

Nombre de participants

De 1 à 114 participants


Caractéristiques du circuit

Présentation historique de la Terre François-Joseph :
Composée de 191 îles, la Terre François-Joseph (baptisée en l'honneur de l'empereur austro-hongrois François-Jospeh 1er) est l'archipel le plus septentrional du continent eurasien, à la frontière entre la mer de Barents et l'océan Arctique. Sa localisation sur le 80ème parallèle nord influence fortement sa géomorphologie - en effet, l'archipel est principalement composé de basalte et recouvert de glace à 85%. Pris par les glaces, l'archipel n'est donc accessible que quelques semaines par an.
Son histoire est plutôt récente, puisqu'il n'a été officiellement découvert qu'en 1873, par l'expédition austro-hongroise de Von Payer et Weyprecht. Il avait déjà été découvert par les Norvégiens en 1865, avant de retomber dans l'oubli. Le territoire est annexé en 1926 par l'Union soviétique. Mais en 1943, les Allemands construisent une station météorologique secrète sur l'île Alexandra - cette station jouera un rôle clef dans la planification de l'avancement des troupes durant la Seconde Guerre mondiale.
Plus récemment, en 1994, la Terre François-Joseph est déclarée "Sanctuaire Naturel", en raison de l'importance de sa faune, flore et formations géologiques, avant d'être intégrée dans parc national arctique russe en 2009.

Les navigations dans l'archipel François-Joseph seront de courte durée, et nous privilégions les débarquements quotidiens, sans difficulté particulière. Nous insistons cependant sur le caractère "expédition" d’un tel séjour à bord du "Sea Spirit". Nous orientons ce voyage sur la visite des sites historiques, la rencontre avec la faune et, dans une moindre mesure, la visite de stations scientifiques.
L'archipel étant composé de nombreuses îles et nombreux canaux, si pour des raisons de météo un débarquement doit être annulé, d'autres alternatives seront envisagées.


Hébergement

La première nuit est à l'hôtel. Les autres nuits, vous serez à bord du navire "Sea Spirit".

Le bateau "Sea Spirit" a été construit en 1991 en Italie, et possède une coque renforcée lui permettant de naviguer dans les mer gelées. Il a été rénové en 2010, et toutes les cabines ont de nouveau été réaménagées en 2017.
Le "Sea Spirit" peut accueillir 114 passagers, suivant la réglementation SOLAS (Safety Of Life At Sea), il est classé glace et enregistré à la Lloyd’s sous pavillon bahaméen.

Longueur : 90,60m
Largeur : 15,30m
Tirant d’eau : 4,16m
Classification glace : 1 D
Moteurs : diesel - 4,720 CV
Vitesse : 15 nœuds maxi

Capacité : 114 passagers, en 54 cabines avec sanitaires privés.
Équipage : 72 membres d’équipage.
L'équipage, le personnel de cabine et d'hôtellerie sont tous anglophones.

Le navire offre des conditions d’hébergement très confortables : toilettes et salle de bains privée dans chaque cabine. Toutes les cabines disposent d'une vue extérieure. La literie et le linge de toilette sont fournis, ainsi qu'un sèche-cheveux. Toutes les suites disposent d'un coffre-fort.
Le bateau possède une flotte de 10 bateaux pneumatiques.

7 catégories de cabine disponibles :
- Cabines triples, fenêtre (pont Océan) avec lits jumeaux / lit double et canapé convertible. Superficie 21m².
- Suites avec hublots (pont principal) avec lits jumeaux / lit double. Superficie 23m².
- Suites classiques, fenêtre (pont Océan) avec lits jumeaux / lit double. Superficie 21m².
- Suites supérieures, fenêtre (pont Club) avec lits jumeaux / lit double et dressing. Superficie 21m².
- Suites Deluxe, baie vitrée avec balcon (pont Sports), avec lits jumeaux / lit double et dressing. Superficie 24m².
- Suite Premium, fenêtre, baie vitrée avec balcon privé (pont Sun), avec lits jumeaux / lit double et salon. Superficie 30m².
- Suite de l'armateur, terrasse privée (pont Sun), avec grand lit double, salon avec écran plasma et baignoire à remous. Superficie 43m².

Le bateau est équipé de prises électriques de type américaines (avec 1 adaptateur type prises européennes dans chaque suite).
Les plans de pont de nos navires sont disponibles sur notre site Internet, n’hésitez pas à les consulter pour choisir votre cabine.

A bord, vous pourrez profiter des différents services tels que le bar, un bistrot extérieur, le restaurant. Plusieurs salons, lieux de rencontres et de discussions quasi interminables, sont ouverts en permanence. Le bateau dispose également d'une librairie et d'une salle de sport. L’accès à la passerelle est autorisé à condition de ne pas perturber les officiers de quart.


Nourriture

Pension complète à bord du bateau (hors boissons).
Thé et café en libre service (24h/24).


Encadrement

Anglophone.


Transports aériens

Pour les départs de province, prévoir des billets d'avion (et de train) modifiables et avec une marge de temps suffisante.


Informations pratiques

Les horaires : le Svalbard se trouve sur le fuseau horaire que le reste de la Norvège, identique à celui de la France.
L'archipel François Joseph, situé plus à l'est, a 2 heures d'avance. Lorsqu'il est midi en France, il est 14h sur la l'archipel François Joseph.


Equipement

Vêtements

Le choix vestimentaire pour les climats froids demeure très personnel. Il dépend de votre adaptabilité et de votre sensibilité au froid. Pour votre confort et sécurité, évitez d’être mouillé (que ce soit par la transpiration, la pluie, des bottes inadaptées ou des embruns). Apportez des vêtements protégeant de l’eau et du vent. Évitez les vêtements trop serrés qui ne laissent plus de place pour l’air : l’air est un très bon isolant thermique. La laine, la soie et les fibres synthétiques comme la fibre polaire retiennent mieux la chaleur que le coton.
Le secret pour rester bien couvert est le "principe des 3 couches". Autrement dit, il vaut mieux porter plusieurs couches légères qu’une seule importante : vous pouvez enlever une de ces couches si vous avez trop chaud ou en remettre une si vous avez froid.
La couche la plus importante est l’externe, qui doit être résistante à l’eau et au vent car un petit vent de 6 km/h peut entraîner une déperdition de chaleur huit fois plus importante que sans vent ! Un dicton habituel dans l’Arctique : "Il n’y a rien d’aussi mauvais que le mauvais temps, sauf d’être mal habillé !".
La chaleur corporelle est plus facilement perdue par les parties du corps qui ont beaucoup de surface mais peu de masse : les extrémités. Gardez-les à la chaleur et au sec. Pour les mains, les moufles sont préférables aux gants. Si le reste de votre corps est couvert, vous pouvez néanmoins perdre 90% de la chaleur par la tête. Assurez-vous de porter un bonnet, un passe-montagne ou une cagoule. Ils peuvent être abaissés afin de protéger vos oreilles, le front, le cou et le menton. Le cou a également besoin de protection par une écharpe.

Lorsque vous préparez votre sac, n’emportez pas trop de vêtements ou d’équipements. Sélectionnez ce qui est essentiel pour votre voyage, incluant :

- Une veste imperméable munie d’une capuche. Le Gore-tex ou les vestes de marin sont idéales bien qu’il soit possible de trouver des tenues étanches moins chères. La veste étanche est la couche de vêtements la plus importante.

- Un pantalon chaud. Un pantalon robuste sera porté entre vos sous-vêtements et le pantalon imperméable. Un paire de jeans et un pantalon de velours conviennent bien pour des excursions ou pour porter à bord du bateau.

- Un pantalon imperméable est essentiel pour votre confort : il garde vos sous- vêtements secs et chauds. Le Gore-tex et les tissus similaires sont résistants à l’eau et respirants.

- Sous-vêtements : la soie ou le polypropylène sont fortement recommandés, ils vous gardent au chaud sans surpoids. Des sweat-shirts en polaire de poids moyen sont recommandés.

- Moufles et gants. Garder ses mains au chaud et au sec est important. Des gants fins en polypropylène peuvent être portés sous des moufles. Vous pouvez donc retirer les moufles lorsque vous prenez des photos et être toujours protégé du froid.

- Un bonnet chaud et une écharpe protègent les oreilles.

- Des chaussettes robustes, de grandes chaussettes en laine sur une paire plus fine en soie, polypropylène ou coton/laine permettent l’isolation des pieds. Apportez plusieurs paires, sachant que vous aurez inévitablement les pieds mouillés par la transpiration ou si vous mettez malencontreusement un pied dans l’eau.

- Une paire de bottes en caoutchouc complètement étanche, rigide et antidérapante est essentielle pour les accostages, obligatoire. Vous pouvez descendre du bateau pneumatique dans des endroits où il y a jusqu’à plusieurs centimètres d’eau glacée.
Les bottes doivent couvrir le mollet (bottes de chasse, de pêche recommandées).
Des bottes sont prêtées à bord, votre pointure vous sera demandée avant le départ.

- Une paire de chaussures de randonnée ou de marche (facultatif), les balades se faisant principalement sur du terrain inégal, très souvent rocailleux et/ou spongieux. N’apportez pas des chaussures trop lourdes.


Formalités et santé

Formalités spécifiques

Passeport en cours de validité pour les ressortissants de l'UE, valide six mois après la fin du séjour. Visa russe obligatoire.

L'obtention du visa pour la Russie est obligatoire et à votre charge.
Pour les personnes résidant en France, nous nous chargeons de son obtention (130€ tarif standard ; 230€ tarif visa Express pour les dossiers déposés de 30 à 10 jours avant le départ). Votre passeport vous sera envoyé à votre domicile par les services Chronopost. Pour toute autre nationalité, veuillez contacter le consulat russe de votre pays d’origine et/ou de résidence.

A/ Pour les personnes ayant pris le service d’obtention de visa avec Terres d’Aventure, vous devez nous fournir, dès votre inscription :
• La copie scannée lisible en couleur de la double page de votre passeport (assurez-vous qu’il soit valide plus de 6 mois après la date du retour) par email : formalites@terdav.com ou via votre espace client
Environ 6 semaines avant votre départ, nous vous adresserons par mail les documents nécessaires, dont la lettre d’invitation, qui vous aideront à remplir le formulaire de demande de visa en ligne, sur le site web du consulat russe. Nous vous rappelons que l’édition de votre lettre d’invitation est conditionnée par la copie de votre passeport, nous vous remercions de la fournir à votre inscription.

Dès réception de l’invitation et après le remplissage du e-formulaire, vous devez nous envoyer par courrier au Service Formalités du groupe Terres d’Aventure (30 rue St Augustin, 75002 Paris) ou nous apporter en agence à Paris :

1) Votre passeport (valide plus de 6 mois après la date du retour) signé comportant une page vierge double.

2) 1 photo d’identité couleur format Photomaton (non scannée), bien de face, sans lunettes, 3,5x4,5cm.

3) 1 e-formulaire de visa dûment rempli et signé. Attention, le formulaire de visa doit obligatoirement être rempli en ligne par vos soins (les demandes manuscrites sont refusées).

4) 1 attestation d’assurance agréé indiquant les dates de votre voyage + 1 journée au retour si besoin. Les voyageurs n’ayant pas souscrit à l’assurance en option Tranquillité ou Assistance Plus via Grand Nord Grand Large ou Terres d’Aventure, devront fournir une attestation émanant de leur compagnie d’assurance qui mentionne que le voyage se déroule en Russie. Vous devez donc vous tourner vers votre assureur ou celui de votre carte bancaire, afin de lui demander l'attestation nécessaire. Si votre compagnie d’assurance ne peut vous la fournir, nous vous proposons de souscrire une assurance optionnelle : Assistance Plus ou Tranquillité – nous vous fournirons l'attestation.

5) Pour les ressortissants de l’Union Européenne et de la Suisse (hormis les personnes de nationalité française) habitant en France, joindre un justificatif de domicile.

En cas d’envoi postal, nous vous recommandons de nous faire parvenir votre dossier complet par lettre recommandée avec accusé de réception.

ATTENTION, la procédure d’obtention des visas russes étant fastidieuse, vous devez nous fournir votre passeport original accompagné de l’ensemble des pièces requises au plus tard 1 mois avant la date de départ, faute de quoi votre demande de visa peut être traitée comme "urgente" par les services consulaires russes ce qui engendra des frais supplémentaires à votre dossier.

B/ Pour les personnes ne souhaitant pas le service d’obtention de visa par nos soins, après réception de votre copie de passeport, nous vous ferons parvenir une lettre d’invitation qui vous permettra de faire cette démarche par vous-même.
De même, pour les personnes ayant souscrit à l’assurance voyage avec Grand Nord Grand Large, nous vous ferons parvenir l’original de cette attestation par courrier.


Passeport

Passeport en cours de validité (avec au moins trois pages libres consécutives), valable 6 mois après la date de retour, pour les ressortissants français, belges ou suisses. Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.

Passeport d’urgence. Ce document n’étant pas accepté partout, il faudra s’assurer, avant d’en faire la demande éventuelle, qu’il est reconnu par le pays concerné par le voyage ; on vérifiera également s’il implique une demande de visa (ce qui peut être le cas même pour des pays où on en est dispensé avec un passeport ordinaire).

Si vous voyagez avec vos enfants, sachez que, dorénavant, les mineurs, quel que soit leur âge, doivent eux aussi avoir un passeport individuel. La législation française stipule que les mineurs voyageant avec leurs deux parents, ou un seul des deux, n'ont pas besoin d'être en possession d'une autorisation de sortie du territoire. En revanche, ce document est obligatoire (depuis le 15 janvier 2017) si cette condition d'accompagnement n'est pas remplie. Dans ce dernier cas, l'enfant devra présenter : passeport (ou carte d'identité, selon les exigences du pays de destination) ; le formulaire d’autorisation de sortie du territoire, signé par l'un des parents titulaires de l'autorité parentale (le formulaire d’autorisation de sortie du territoire est accessible sur le site www.service-public.fr) ; une photocopie du titre d'identité du parent signataire.

De nouvelles mesures de sécurité sont entrées en vigueur dans les aéroports : les appareils électroniques (smartphones, tablettes, portables…) doivent être chargés et en état de fonctionnement. Les agents de contrôle doivent pouvoir les allumer. Par précaution, ayez votre chargeur à portée de main. Si votre appareil est déchargé ou défectueux, il sera confisqué. Cette mesure étant susceptible d’être étendue à d’autres aéroports, nous vous conseillons de charger vos appareils électroniques avant le vol quelle que soit votre destination.

Permis de conduire : pour éviter tout désagrément, il peut-être utile, même pour les pays extra-européens reconnaissant officiellement sur leur territoire la validité du permis français, de se procurer également un permis de conduire international ou, à défaut, une traduction assermentée du permis français.


Visa

Visa obligatoire pour les ressortissants français, belges et suisses. Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.

Pour obtenir un visa, on fournira :
– passeport + une photocopie de la page portant la photo du titulaire,
– le formulaire officiel de demande de visa,
– une photo d'identité,
– l'original de l'attestation d'assurance rapatriement reconnu par le consulat de Russie (attention, l’attestation doit bien indiquer en son titre « attestation d’assurance » et doit couvrir la totalité du circuit + 1 journée au retour avec mention du montant de la couverture, frais médicaux et rapatriements, qui doit être égale ou supérieure à 30 000 euros),
– voucher et confirmation en russe,
– les ressortissants non français d’un pays membre de l’Union Européenne résidant en France doivent également présenter une attestation de domicile (délivrée par la mairie dont dépend le domicile). Idem pour la Belgique. Pour les résidents non suisse en Suisse, un permis de séjour.

Le coût du visa dépend du délai d’obtention et non de la date de demande. Les frais consulaires varient de 105 à 180 euros environ. Pour un voyage se déroulant entre juin et septembre, les visas peuvent être traités selon la procédure d’urgence, à l’initiative de l’administration consulaire russe, même si les documents ont été déposés à l'avance (ou traités par le consulat de Russie à Marseille ou Strasbourg), ce qui implique un surcoût. Dans le cas où nous nous chargeons de la demande, ces frais d'urgence seront facturés.

Pour faire établir un visa à un mineur voyageant avec un seul de ses parents ou avec des parents ne portant pas le même nom que lui, il faudra fournir une copie du livret de famille (pages d'état civil).


Vaccins Obligatoires

Aucune obligation vaccinale.


Vaccins Conseillés

Comme toujours et partout, il est important d’être protégé contre :
- diphtérie, tétanos, poliomyélite ;
- hépatites A et B ;
- coqueluche (dont la réapparition chez les adultes, même en France, justifie la vaccination pour tout voyage) ;
- pour les enfants surtout, rougeole et, éventuellement, rage.


Prévention Paludisme

Absent, mais le risque d’affections transmises par morsures de tique (encéphalite à tiques, maladie de Lyme) nécessite, en été, une protection efficace (répulsifs et vêtements couvrants) contre ces insectes dès que l’on sort des villes.


Autres risques

Les risques de toxi-infections alimentaires (typhoïde, salmonellose, hépatite A) sont importants, même à Moscou et à Saint-Pétersbourg. Les règles habituelles de leur prévention doivent être observées : aliments cuits et consommés chauds, boissons capsulées (eau, en particulier).

La prostitution et son cortège de maladies sexuellement transmissibles doivent strictement interdire tout rapport non protégé.

Les grands oiseaux migrateurs traversent de nombreuses provinces russes et l’épizootie de grippe aviaire y est présente. Aucun cas humain n’a été décelé, mais les règles de protection doivent être observées (ne jamais manipuler un oiseau malade ou mort).

En cas de séjour en forêt ou de randonnée estivale, le risque de maladies transmises par morsure de tique justifie une surveillance et une protection rigoureuses : recherche quotidienne de l’insecte sur la peau et extraction avec une pince à épiler ou un tire-tique (s’assurer que la tête ne reste pas incrustée dans la peau) ; protection des jambes par des pantalons couvrants et utilisation d’un répulsif pour les parties découvertes. La vaccination, qui ne protège que contre l’encéphalite à tiques, n’est proposée que pour des séjours professionnels prolongés en zone à risque. Le traitement antibiotique n’est justifié qu’en cas d’inflammation locale.


Informations pratiques

Si, pendant de nombreuses années, la qualité des structures médico-chirurgicales n’était pas au niveau de celle de la médecine elle-même, le fossé est désormais comblé, tant dans le privé que dans le public.

En cas de nécessité, il sera indispensable d’être guidé par la compagnie auprès de laquelle on aura souscrit une assurance ou par les services de l’ambassade de France.


Pays et climat

Climat et Informations régionales

Grâce au courant chaud du Gulf Stream, la côte jouit d’un climat doux pour ces latitudes ; l’hiver, le froid est toujours plus vif dans l’intérieur. Les précipitations sont fréquentes toute l’année (neigeuses l’hiver, spécialement au nord). La meilleure saison pour visiter l’ouest est l’été ; il est, en revanche, chaud au centre et à l’est. Ski de fond possible tout l’hiver dans le sud ; à partir de mars-avril au nord (froid moindre, jour suffisant). L’extrême nord connait une période de nuit permanente de fin novembre à fin janvier, et une période de jour permanent de mai à fin juillet.

Climat
L’été connaît une faible amplitude thermique. Du fait de l’absence de nuit, la température est beaucoup plus stable.
Sur la côte ouest, partie la plus douce, la moyenne est d’environ 5°C avec des valeurs variant entre 1° et 10°C. Le maximum enregistré est de 17°C. Il est courant d’observer de courtes périodes de gel en plein été.
Les précipitations sont peu abondantes, environ 40mm par an sur la côte ouest et un peu moins à l’intérieur de l’archipel. La saison la plus humide est l’automne. Avec des valeurs pourtant basses par rapport aux pays tempérés, le Svalbard est une des régions arctiques les plus humides.
En raison de la latitude du Svalbard, l’alternance jour/nuit n’est pas la même que sous nos latitudes. En été le soleil est en permanence au-dessus de l’horizon alors qu’en hiver la nuit est continuelle. Le passage du jour à la nuit est d’autant plus rapide que la latitude est élevée. Le tableau ci-après donne les dates clés pour la latitude de Longyearbyen (78°) et au nord du Spitzberg (80°).

Les glaces
60% de l’archipel sont recouverts de glaciers. Les plus grandes calottes polaires se trouvent dans le nord-est, particulièrement sur Norsaustlandet. Alors que l’île la plus au nord (Kvitøya) est totalement recouverte de glace, la plus au sud (Bjørnøya) est dépourvue de glaciers. Les régions les moins glacées du Spitzberg sont le Nordenskiöld Land (près de Longyearbyen) et Andree Land au nord. Ce sont les zones au climat plus continental, c’est-à-dire moins humide et plus ensoleillé.
Depuis le XIXe siècle, la plupart des glaciers ont nettement reculé. De grandes moraines marquent leur extension maximale nettement au-delà de leur front actuel. En général, ces variations sont de bons indices du climat. Au Svalbard, les glaciers peuvent brusquement avancer de plusieurs kilomètres à raison de 30 à 40m par jour, puis se stabiliser et rester immobiles pendant des années. Ce phénomène qui reste mal connu et difficilement expliqué, s’appelle "surge". Récemment les glaciers ont reculé, ce qui occasionne des erreurs sur les cartes actuelles qui placent le front en avant de sa position actuelle. Leur position est donc à prendre avec une certaine réserve.
Les glaciers se terminant dans la mer génèrent des icebergs. Ils sont beaucoup plus petits au Svalbard que ceux que l’on rencontre au Groenland ou en Antarctique. La banquise a son extension maximale en avril. En moyenne l’ensemble de l’archipel, excepté Bjørnøya au sud, est bloqué par la glace en hiver. Sur la côte ouest, seule une faible largeur (environ 50 km) est recouverte mais le nord-ouest est souvent dégagé, même en hiver. En août, la banquise est à son minima. Les conditions de glace sont variables d’une année sur l’autre et d’une période à l’autre. Il suffit d’un coup de vent pour chasser la glace au large ou au contraire bloquer une partie de la côte.

La faune
Il y existe trois espèces de mammifères originaires du Svalbard : le renard arctique, le renne du Svalbard et l’ours polaire.
Le renard se trouve partout au Svalbard. Le renne, bien représenté à l’origine, a été chassé massivement jusqu’en 1920. En 1925 une protection totale a été décidée. L’ours a pour territoire la glace mouvante mais on le rencontre souvent sur la terre ferme en hiver.
La chasse a été réglementée en 1970 puis totalement interdite en 1976. On croise des ours blancs sur tout l’archipel, notamment le long des côtes orientales et septentrionales. Un ours affamé peut être agressif et dangereux pour les êtres humains. Soyez donc circonspects lors de vos randonnées pédestres. Une arme est obligatoire lors des excursions.

En mer, on croise surtout des phoques annelés (leur nom vient des dessins en forme d’anneaux qu’ils portent sur le dos), appelés aussi phoques marbrés. Le phoque barbu, beaucoup plus grand (200 à 300 kg pour près de 3m de long) n’est pas très sauvage et se laisse facilement approcher. Le morse avait presque disparu dans les années 50 jusqu’à ce que le gouvernement norvégien décide de sa protection. Il a réinvesti le nord de l’archipel autour de l’île de Moffen et dans le goulet entre le Spitzberg et l’île du Roi Charles.

Le Spitzberg est parfois surnommé "Galápagos de l'Arctique" tant la densité d'oiseaux est importante. Beaucoup d'oiseaux de mer viennent s'y reproduire durant le court été arctique. Les oiseaux sont particulièrement bien représentés en quantité et en variété. Le lagopède réside toute l’année au Svalbard. A l’approche de l’été, des millions d’oiseaux viennent nicher. On peut citer : le guillemot de Brünnich et le guillemot à miroir, le mergule nain, le macareux moine, la mouette tridactyle, le goéland sénateur, la sterne arctique (l’oiseau qui fait la plus grande migration puisqu’on la retrouve en Antarctique), le labbe parasite, le pétrel fulmar, l’eider à duvet, la bernache nonnette, l’oie à bec court, le bruant des neiges, le plongeon catmarin, le bécasseau violet, le phalarope à bec étroit...

Pour notre bonheur, les moustiques n’ont pas envahi le Svalbard.

Les cétacés avaient disparu, massacrés par les chasseurs baleiniers du XVIIe siècle. Néanmoins on peut observer des groupes de bélugas le long des côtes et au fond des fjords. Les rorquals, baleines à bosse et même une baleine bleue ont été observés durant l'été 2012 et semblent à nouveau fréquenter les côtes du Svalbard.

La flore
En raison du sous-sol gelé en permanence, l’eau ne peut s’infiltrer, ce qui donne un sol souvent marécageux, surtout en zone plane. La saison de dégel ne dure que de 6 à 10 semaines. Dans ces conditions aucun arbre, au sens ou nous le connaissons, ne pousse. Mais ils se sont adaptés au climat. Le saule arctique et le bouleau nain ne mesurent que quelques centimètres de hauteur, de même que l’ensemble de la végétation qui reste au ras du sol pour se protéger du vent et profiter au maximum des rayons du soleil. Les zones les plus prisées par la végétation sont les éboulis aux pieds des falaises où nichent les oiseaux. Les déjections y apportent de la matière nutritive favorable au développement des mousses et des lichens. C’est un signe repérable pour localiser les colonies. La région centrale du Spitzberg représente à elle seule 75% des 170 espèces présentes. Il est interdit de prélever, cueillir ou détruire toute végétation. De plus il faut se déplacer sur cette végétation fragile avec beaucoup de précaution car elle met de nombreuses années à pousser.


Tourisme responsable

Protection des sites

Protection des vestiges culturels
Ils peuvent être divisés en 3 catégories principales :
- les traces laissées au XVIIe siècle par la pêche aux baleines.
- les restes de l’activité des trappeurs.
- les vestiges des premières activités industrielles au Svalbard.
On trouve de même les traces des opérations de guerre dans l’archipel.

Protection de l’environnement
L’environnement du Svalbard est vulnérable. La vie animale et végétale se sont adaptées aux dures conditions des régions arctiques. Même de petites interventions humaines peuvent avoir de graves conséquences pour le fragile équilibre écologique. C’est pourquoi il est essentiel que les visiteurs connaissent les règles de déplacement sur l’archipel et qu’ils les respectent.
Il a été créé 3 parcs nationaux, 3 réserves naturelles, 15 réserves d’oiseaux et 3 régions de protection des plantes.
Dans les parcs nationaux et les réserves, il est interdit d’utiliser des véhicules tout terrain ou d’atterrir en avion ou hélicoptère, sans autorisation préalable du gouverneur. Tout déplacement à l’intérieur d’une limite de 300 mètres autour des réserves d’oiseaux est interdite. Vous devez être très respectueux des zones de nidification. Ne pas jeter vos mégots de cigarettes… les boîtes de pellicules peuvent être une solution comme cendrier portable individuel !
Ne pas laisser de graffitis sur les roches ou les bâtiments. Ne pas collecter ou emporter de spécimens biologiques ou géologiques, tels que des roches, des ossements, des œufs, des fossiles ou des restes des habitations anciennes.

GNGL s'engage à suivre les directives de l'AECO (Association of Arctic Expedition Cruise Operators) pour les visiteurs concernant la préservation de l'environnement et la sécurité au Svalbard. Cette association internationale regroupe les organisateurs de croisières-expéditions dans l'Arctique.


Extension

Kayak de mer
Nous vous proposons une activité de kayak durant votre navigation. A bord de vos embarcation solides et stables, vous pourrez pagayer en petit groupe dans ces eaux rarement explorées.
Prix : 625€/personne

Photographie
Les régions polaires font partie des zones les plus photogéniques sur Terre, avec un nombre incalculable de paysages à photographier chaque jour. Vous pourrez capturer des images incomparables, sous a lumière du soleil de minuits qui trône au-dessus de l'horizon au cœur de la "nuit". Nous vous proposons les conseils d'un photographe professionnel, pour que vous puissiez ramener les meilleurs souvenirs de votre voyage.
Le photographe vous propose des cours de photographie à bord du bateau et des ateliers pratiques sur terre.
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