Nouveauté Croisière francophone Croisière Alaska - Croisière Etats-Unis - Austral - Boréal - Soléal
L'Alaska des chercheurs d'Or

15 jours
Difficulté physique 1
Code: USA511
à partir de 6470 € TTC
Prochain départ le : 13/09/2017
Infos techniques

Activités : Découverte, Navigation, Observation animalière
Itinérance : Itinérant

Nous contribuons à préserver
les forêts dans le monde
Notre engagement dans le développement durable
© All Alaska - Kenai Fjords National Park - Alaska
  • © All Alaska - Kenai Fjords National Park - Alaska
  • © Great Bear Lodge - Île de Vancouver - Canada
  • © All Alaska Tours - Alaska
  • © All Alaska Tours - Alaska
  • © Great Bear Lodge - Île de Vancouver - Canada
  • © All Alaska - Orca - Alaska
  • © Gérard Picard - Harding glacier
  • © Gérard Picard - Glacier Colombia
  • © Gérard Picard - Fjord du Kenai
  • © Julie Bodnar - Totem dans le parc Stanley - Colombie Britannique - Canada
  • Dates et prix
  • Jour par jour
  • Fiche technique
  • Extension

Découverte Etats-Unis - Canada : les points forts de votre croisière

  • Les sorties en Zodiac avec nos guides naturalistes
  • Une faune riche, sauvage et préservée
  • Les rencontres avec le peuple aléoute
  • Les immenses paysages et glaciers
  • La possibilité de randonnées

Votre croisière aux Etats-Unis et au Canada :

"C'est une histoire folle, celle de plus de cent mille hommes venus s'installer dans les solitudes glacées du Grand Nord en Alaska pour nourrir leurs rêves. La recherche de l'or et la découverte de l'univers mythique des pionniers américains.". C'est ainsi que Jack London décrivait l'histoire de ce vaste territoire dans son célèbre roman "L'Appel de la Forêt". De Nome à Vancouver, découvrez une terre lointaine encore vierge de toute présence humaine mais sauvage par la richesse de la faune.
Paysages de grands espaces aux gigantesques glaciers et aux lacs scintillants, l'Alaska vous invite à partir sur les traces des trappeurs et des chercheurs d'or. Nous vous proposons de parcourir ce pays de verdure, dont le "Passage Intérieur" a été façonné par la sculpture d'imposants glaciers pour laisser place à des fjords vertigineux. Ici, la nature se dessine entre fonds glaciaires, forêts primaires et myriades d'îles et d'îlots, tandis que la douce lumière du soleil irradie le ciel. Découvrez une nature encore vierge et sauvage, entre Alaska et Sibérie Orientale en passant par la réserve naturelle de Wrangel ou l'archipel volcanique des îles Pribliof.


Périodes de départ et tarifs

du au adulte
prix TTC
départ assuré
à partir de
inscription
option
13/09/17 27/09/17 6470 € Assuré
18/09/18 02/10/18 7690 € Assuré

Le prix comprend :

La croisière en pension complète du dîner du 1er jour au petit déjeuner du dernier jour
L'hébergement en cabine double Supérieure
Le vol domestique Seattle/Nome pour le début de la croisière (classe économique)
Le transfert de l'aéroport de Nome au port pour l'embarquement
Le transfert au port de Vancouver vers l'aéroport
Les taxes portuaires et de sûreté obligatoires
Les taxes aéroport
La location gratuite (hors caution) de bottes d'expédition
La fourniture d'une parka adaptées aux conditions polaires pour la durée de votre séjour à bord.


Le prix ne comprend pas :

Les frais d'inscription
Les vol internationaux Paris/Seattle et Vancouver/Paris
Les assurances annulation et assistance rapatriement
Les dépenses d'ordre personnel et les pourboires
Le supplément pour une catégorie de cabine différente
Les boissons autres que celles mentionnées
Les transferts, chambre de jour, nuits d'hôtel, port des bagages aux aéroports et toutes autres prestations terrestres avant ou après la croisière non mentionnées dans la rubrique "le prix ne comprend pas"
Les consultations médicales, le coût des médicaments délivrés à bord (pas de prise en charge par la sécurité sociale française)


Complément d'information tarifaire :

Croisière à bord du Boreal du 13/09 au 27/09/2017
Cabine Supérieure : de 6470* à 8430 €
Cabine Deluxe : de 6980* à 9100 €
Cabine Prestige pont 4 : de 7520* à 9830 €
Cabine Prestige pont 5 : de 7740* à 10120 €
Cabine Prestige pont 6 : de 7970* à 10430 €
Suite Deluxe : de 12270* à 16160 €
Suite Prestige pont 5 : de 15340* à 20250 €
Suite Prestige pont 6 : de 15790* à 20850 €
Suite de l'Armateur : 21060 €
Supplément cabine individuelle : nous consulter
Taxes portuaires de sûreté (à ce jour, montant variable) : 784 €
Taxes aéroport (à ce jour, montant variable) : 65 €

Croisière à bord du Soléal du 18/09 au 02/10/2018
Cabine Supérieure : de 7690€ * à 9730€
Cabine Deluxe : de 8230€ * à 10440€
Cabine Prestige P4 : de 9080€ * à 11580€
Cabine Prestige P5 : de 9480€ * à 12110€
Cabine Prestige P6 : de 9910€ * à 12680€
Suite Deluxe : de 13440€ * à 17390€
Suite Prestige P5 : de 17890€ * à 23330€
Suite Prestige P6 : de 18730€ * à 24450€
Suite de l'Armateur : 27980€
Supplément occupation single : nous consulter
Taxes portuaires et de sûreté obligatoires incluses: 700 €
Vols charters inclus: 870 €
Taxes aéroport inclus : 30 €

*Tarifs Bonus : il s'agit d'un tarif promotionnel "à partir de". Il reflète la réduction maximale applicable. Il est cependant évolutif dans le temps, en fonction des disponibilités de la croisière et pourra donc augmenter pour certaines catégories de cabines et/ou suites ou pour toute la croisière à n'importe quel moment et sans préavis, sans toutefois excéder les tarifs brochure de référence (ci-dessus). Ce tarif po


Programme

Jour 1 - Vol Seattle / Nome (Alaska, Etats-Unis)

Située au bord de la mer de Béring, à l’extrême ouest de l’Alaska, Nome vous offrira le charme rustique d’une ancienne ville de chercheurs d’or nichée au cœur d’une nature grandiose. A la faveur d’une escapade entre ses maisons , ceintes au loin d’un rempart crénelé de sommets toujours blancs, vous pourrez découvrir l’héritage pionnier qui marque encore les traditions locales. Pêche, élevage de rennes, courses en traîneau… Ici, on vit du travail de ses mains.
Accueil et transfert au port, et embarquement de 16:00 à 17:00.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 2 - Savoonga (Alaska, Etats-Unis)

Savoonga est une localité d'Alaska aux États-Unis située sur la côte nord de l'Île Saint-Laurent dans la mer de Béring à 264 km à l'ouest de Nome. Les températures moyennes vont de -22 °C à -12 °C en janvier, et de 4 °C à 11 °C en juillet. L'Île Saint-Laurent a été peuplée pendant 2000 ans par les Inuits Yupiks, et en 1900 une harde de rennes a été introduite sur l'île. Une réserve de rennes a donc été établie sur le territoire du village, attirant de nombreux habitants. L'économie locale est basée sur la chasse à la baleine et la pêche, et quelques renards sont aussi chassés pour leur fourrure.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 3 - Ile Saint-Matthew (Alaska, Etats-Unis)

Entre Alaska et Russie s’écrit une partie de l’histoire de la Terre… C’est à bord de votre navire que nous vous invitons à découvrir les origines du monde : un environnement unique, aux allures d’infini. Perdu au milieu de la mer de Béring, l’archipel est constitué de quatre îles volcaniques où la nature a forgé des paysages impressionnants de beauté. Ici, les îles sont dotées de volcans majestueux, de déserts de lave et de lacs de cratère, offrant aux voyageurs un magnifique lieu d’observation d’une faune constituée d’otaries à fourrure et de colonies d’oiseaux marins.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 4 - Saint George (Alaska, Etats-Unis)

Située au milieu de la mer de Béring, l’île Saint-George est la deuxième plus grande île de l’archipel des Pribilof. Une atmosphère particulière émane de ce paysage parsemé de cratères volcaniques et recouvert de toundra : des terres sauvages cerclées d’un somptueux littoral tout en falaises majestueuses. Vous pourrez apercevoir nombre d’oiseaux migrateurs qui viennent s’y poser tout au long de l’année, permettant l’observation de multiples espèces. Les otaries à fourrure, également nommées otaries de Pribilof, ont elles aussi trouvé sur ce sol à la biodiversité riche un havre de paix.
Perdu au milieu de la mer de Béring, l'archipel des Pribliof est constitué de quatre îles volcaniques où la nature a forgé des paysages impressionnants de beauté.ici, les îles Saint-Paul et Saint-George sont dotées de volcans majestueux, de déserts de lave et de lacs de cratère, offrant aux voyageurs de magnifiques lieux d'observation d'une faune presque exclusivement constituée d'otaries à fourrure. L'archipel est également réputé comme paradis des oiseaux, surtout à Saint-Paul, où du haut de sa majestueuse falaise, s'élancent plus de 240 espèces différentes d'oiseaux marins.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 5 - Dutch Harbour (Alaska, Etats-Unis)

Accroché à la pointe sud-ouest de l’Alaska, entre océan Pacifique et mer de Béring, le port de Dutch Harbour sera pour vous l’occasion d’une escale insolite au cœur de l’archipel des îles Aléoutiennes. Un simple pont relie le port à la petite ville d’Unalaska, fondée au XVIIIe siècle par des pionniers russes chasseurs de fourrures. Entre pics volcaniques et douces vallées, vous y découvrirez une nature à la beauté primitive. Ici, quand le printemps renaît, un parterre de fleurs sauvages, de mousse et de lichen se substitue aux belles et blanches étendues. Beautés du bout du monde…

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 6 - Delarof Harbor (Ile Unga, Alaska, Etats-Unis)

L'île Unga est la plus grande des îles Shumagin, archipel côtier du sud de la péninsule d'Alaska. Sa superficie est de 442 km², ce qui en fait la 35ème plus grande île des États-Unis. Au recensement de 2000, la population de l'île n'était que d'une personne, mais en 2008 l'île est totalement inhabitée. L'île Unga était initialement appelée Greek Delarov en l'honneur du capitaine Delarov qui avait exploré la région à la fin du XVIIIe siècle pour le compte de la Russie.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 7 - Geographic Harbor (Alaska, Etats-Unis)

Geographic Harbor se situe au nord de la Baie d'Amalik, dans le Parc National Katmai. Le lieu abrite de nombreux grizzlis que vous pourrez apercevoir à la recherche de palourdes durant la marée-basse, grignotant des baies rouges le long de la rive ou bien pêchant le saumon dans les torrents rapides. Les eaux aux alentours sont aussi réputées pour être un lieu de pêche idéal pour les phoques, les otaries, les baleines ainsi qu'un bon nombre d'oiseaux.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jours 8 et 9 - En mer

Profitez des journées en mer pour participer aux activités proposées à bord.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 10 - Sitka (Alaska, Etats-Unis)

Ancienne colonie russe située sur l’île Baranof, à l’ouest de l’archipel Alexandre, Sitka est un lieu chargé d’histoire. Le parc national historique de Sitka abrite notamment des totems sculptés dans du bois de cèdre rouge, un arbre omniprésent dans la région. Ils sont les témoins de la présence passée des Indiens Tlingits. Mais l’endroit regorge également de merveilles naturelles. Il vous suffira de lever la tête pour pouvoir admirer l’ensemble des montagnes qui entourent le port. Au loin, majestueux, le sommet enneigé du volcan Edgecumbe s’offre au regard. Et de nombreux îlots disséminés autour de Sitka viendront compléter cette vision d’une Alaska préservée.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 11 - Hoggatt Bay (Alaska, Etats-Unis)

Escale sur Hoggat Bay, situé à l'est de Sitka.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 12 - Guard Island (Alaska, Etats-Unis) et Triple Island - Prince Rupert (Canada)

Plus au sud de Sitka, l'île Guard se trouve dans le détroit de Clarence au sud-est de l'Alaska et abrite un petit phare construit en 1901, dans un passage maritime difficile entre Juneau et Skagway très fréquenté durant la ruée vers l'or du Klondike. Vous traverserez le passage Frederick, un bras de mer du sud-est de l'Alaska. Ce dernier est situé dans l'archipel Alexandre et sépare l'île Kupreanof au sud et l'île de l'Amirauté au nord. Il a aussi l’avantage, en été, d’être un lieu propice à l'observation des baleines. Vous passerez par la petite ville portuaire de Prince Rupert qui dispose d’un des plus grands et plus profonds port naturel du monde. Il est très emprunté puisqu’il permet l'accès aux paquebots de croisière vers l'Alaska et est le départ des excursions pour l'observation des baleines.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 13 - Prince Rupert et journée en mer (Canada)

Profitez de cette journée en mer pour participer aux activités proposées à bord.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 14 - Alert Bay et Baie de Seymour (Canada)

Alert Bay est un village canadien de la Colombie-Britannique située dans le district régional de Mount Waddington.
La baie Seymour est un bras de mer qui découpe la côte continentale de la Colombie-Britannique au Canada, au nord du détroit de la Reine-Charlotte et de l'île de Vancouver. Daniel Pender, le capitaine du fameux bateau à vapeur Beaver, a donné le nom de « Seymour » à ce bras de mer en 1865, en hommage à Frederick Seymour, Gouverneur de la colonie de Colombie-Britannique de 1864 à 1869. Les rives de la baie Seymour sont elles-mêmes découpées par des fjords, le plus grand d'entre eux étant la baie Frederick (Frederick Sound) qui s'étend vers le sud.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 15 - Vancouver (Canada)

Verdoyante et cosmopolite, Vancouver se situe sur la côte ouest canadienne, dans la province de Colombie-Britannique. Vous vous imprégnerez des couleurs de l’Asie dans le quartier très vivant de Chinatown. Vous découvrirez la ville historique dans celui de Gastown, aux rues pavées et bordées par des édifices d’architecture victorienne. Riche en épiceries fines et en boutiques de soieries, le quartier indien de Punjabi Market ne manquera pas de vous inciter au shopping. Vous ferez halte dans les cafés bohèmes de Commercial Drive pour savourer une coupe de glace au yaourt. Et une promenade sur la jetée animée de Granville Island vous permettra de prendre un bol d’air iodé venu droit du Pacifique.
Débarquement à 8:00.


  • Détail du voyage
  • Equipement
  • Formalités et santé
  • Pays et climat
  • Bibliographie

Détail du voyage

Niveau physique

Découverte des activités. Balade de quelques heures. Accessible à tous


> Cliquez sur l'activité principale de votre voyage pour en connaître le niveau de difficulté :

Nombre de participants

De 1 à 150 participants


Caractéristiques du circuit

Compte tenu du caractère exceptionnel de ces itinéraires, les escales sont données à titre indicatif. La route définitive sera confirmée par le Commandant du navire, avec pour prérogatives la qualité touristique et la sécurité des passagers. Sa décision sera conforme à celles des autorités locales et du pilote des glaces présent à bord durant la navigation en zone polaire et/ou isolée.


Hébergement

A bord du Soléal
Superbes yachts de 132 cabines et suites, ces bateaux restent fidèles à notre philosophie : petite capacité. Atmosphère unique, subtile alliance de luxe, d’intimité et de bien-être. Matériaux nobles, raffinement discret, entre chic et décontraction naturelle, vivez l’expérience unique de vous sentir à bord de votre propre yacht. Souples et silencieux, conçus pour votre plus grand confort, ces navires sont dotés du label international "green ship" témoignant de leur respect de l’environnement (système de positionnement dynamique, retraitement des eaux usées, consommation d’énergie réduite).

Informations
224 à 264 passagers
132 cabines extérieures
139 membres d’équipage
Ascenseurs à tous les ponts
Pavillon français
Longueur : 142m
Largeur : 18m
Vitesse moyenne : 16 nœuds

Cabines
Disposent d'un lit double ou 2 lits simples selon les cabines, possibilité de cabines communicantes (accueil enfants).
Baignoire ou douche dans toutes les cabines.
8 cabines supérieures : 21m²
28 cabines Deluxe : 18,5 m² + balcon privé 4m²
92 cabines Prestige : 18,5 m² + balcon privé 4m²
3 Suites Deluxe : 27 m² + balcon privé 5m²
20 Suites Prestige : 37 m² + balcon privé 8m²
1 Suite de l'Armateur : 45m² + balcon privé

Espaces communs
2 restaurants ; 3 salons, dont un salon panoramique ; 1 théâtre ; 1 salon de beauté et forme ; 1 espace wifi et machines à sous


Nourriture

Produits frais, ingrédients finement sélectionnés, mets raffinés. Tout au long de votre croisière vous apprécierez une cuisine haut de gamme élaborée par des chefs talentueux, partageant leur passion pour l’héritage culinaire français.
Accompagnée d’une sélection de fromages et de vins fins présentés par nos sommeliers experts, notre cuisine traduit ce souhait de cultiver un certain Art de Vivre à la française. Dans l’ambiance intimiste du Restaurant Gastronomique, ou dans le cadre plus décontracté du Restaurant Grill, vous aurez l'embarras du choix.


Encadrement

Equipe d'expédition hautement qualifiée et bilingue français/anglais.


Transports aériens

Rendez-vous à l’aéroport Tacoma de Seattle pour votre vol Seattle/Nome en classe économique, vol sélectionné par la compagnie. Arrivée à Nome où vous rencontrerez le représentant local de la compagnie et transfert en bus scolaire vers le quai pour l’embarquement à bord de votre navire.

A noter : dans le cas où le bateau aurait du retard, en raison des conditions de navigation ou de météo, les frais occasionnés par ce retard sont à la charge du voyageur. Pour les départs de province, prévoir des billets d'avion (et de train) modifiables et avec une marge de temps suffisante. Nous pouvons nous charger de la réservation.


Informations pratiques

Les informations ci-dessous sont valables uniquement pour les ressortissants français, belges ou suisses et sujettes à modification sans préavis. Veuillez vérifier auprès des autorités compétentes, les formalités obligatoires à l'entrée et la sortie des pays visités lors de votre voyage.

Passeport valable six (6) mois après votre date de retour. Il est fortement recommandé d'avoir au minimum deux pages vierges de tout tampon dans votre passeport. Une page avec des marques d'encre ou des tampons (même petits) ne peut être considérée comme une page blanche. Les passagers qui dévieraient du programme d'embarquement et de débarquement proposé, doivent impérativement se renseigner auprès des autorités compétentes pour connaître les formalités nécessaires à leur voyage.

• Canada : Entrée par voie maritime - L'autorisation électronique de voyage (eTA) n'est pas nécessaire sur cette croisière

• Etats-Unis: Solliciter obligatoirement, via internet, une autorisation électronique de voyage avant le départ, ESTA, voir https://esta.cbp.dhs.gov. L'autorisation ESTA permet de voyager mais ne constitue pas un droit d'entrée (visa) sur le territoire américain, lequel reste accordé ou refusé à l'arrivée par l'officier d'immigration.


Equipement

Bagages

Nous vous recommandons de voyager avec des bagages souples qui se rangent plus facilement dans les cabines. A l’embarquement comme au débarquement, le personnel de bord portera vos bagages jusqu’à votre cabine. Vos bagages doivent être clairement étiquetés avec les étiquettes remises dans votre dossier voyage portant le numéro de cabine. Vous êtes généralement limités à 10kg par bagage cabine et 20kg par bagage en soute. Ces poids vous seront confirmés sur votre convocation ou votre billet.

Nos recommandations si vous prenez l’avion :
Enregistrez en bagage en soute le maximum de choses et ne conservez dans votre bagage à main que ce qui est absolument indispensable à votre voyage. Equipez-vous pour l'avion de votre veste imperméable et coupe vent, et de vos affaires de première nécessité.

Merci de noter que les contrôles de sécurité sont devenus très stricts aux aéroports : mettez les couteaux, ciseaux, limes à ongles et piles de rechange dans votre sac de soute.

Quels sont les produits liquides interdits en cabine ?
Les liquides, aérosols, gels et substances pâteuses : eau minérale, parfums, boissons, lotions, crèmes, gels douche, shampoings, mascara, soupes, sirops, dentifrice, savons liquides, déodorants… sauf s’ils sont rangés dans un sac en plastique transparent fermé, d’un format d’environ 20 cm x 20 cm (type sachet de congélation) et qu’ils sont conditionnés dans des flacons ou tubes de 100 ml maximum chacun. Un sachet peut contenir plusieurs tubes, flacons, etc.

Quelles sont les exceptions autorisées en cabine?
- Les médicaments liquides (insuline, sirops…) : vous pouvez les emporter en cabine à condition de présenter aux agents de sûreté une attestation ou une ordonnance à votre nom. Il n’y a aucune restriction pour les médicaments solides (comprimés et gélules).
- Les aliments liquides pour bébés : il n’y a pas de restriction sur ces produits. Pensez à prendre des contenants qui se referment : il pourra en effet vous être demandé de goûter ces aliments !

Comment se fait le passage du contrôle de sûreté ?
- Retirez votre veste ou votre manteau.
- Présentez à part :
- Tous vos grands appareils électriques : ordinateur portable, gros appareil photo numérique, lecteur DVD…
- Votre sac plastique transparent contenant vos flacons et tubes.
- Vos médicaments accompagnés d’une ordonnance ou d’une attestation.
- Vos aliments liquides pour bébé.
- Vos achats réalisés dans les boutiques des aéroports doivent être mis sous sac plastique scellé mais toutes les boutiques ne proposent pas ce sac : renseignez-vous avant de faire vos achats. Les achats de liquides réalisés après le contrôle de sûreté s’effectuent librement sous réserve des limitations douanières ; attention cependant aux correspondances.


Vêtements

Le choix vestimentaire pour les climats froids demeure très personnel. Il dépend de votre adaptabilité et de votre sensibilité au froid. Pour votre confort et sécurité, évitez d’être mouillé (que ce soit par la transpiration, la pluie, des bottes inadaptées ou des embruns). Apportez des vêtements protégeant de l’eau et du vent. Evitez les vêtements trop serrés qui ne laissent plus de place pour l’air : l’air est un très bon isolant thermique. La laine, la soie et quelques nouvelles fibres synthétiques comme la fibre polaire retiennent mieux la chaleur que le coton.

Le secret pour rester bien couvert est le "Principe des 3 couches". Autrement dit, il vaut mieux porter plusieurs couches légères qu’une seule importante : vous pouvez enlever une de ces couches si vous avez trop chaud ou en remettre une si vous avez froid.

La couche la plus importante est l’externe, qui doit être résistante à l’eau et au vent car un petit vent de 6 km/h peut entraîner une déperdition de chaleur huit fois plus importante que sans vent. Un dicton habituel dans l’Arctique : " Il n’y a rien d’aussi mauvais que le mauvais temps, sauf d’être mal habillé.". La chaleur corporelle est plus facilement perdue par les parties du corps qui ont beaucoup de surface mais peu de masse : les extrémités. Gardez-les à la chaleur et au sec. Pour les mains, les moufles sont préférables aux gants.

Si le reste de votre corps est couvert, vous pouvez néanmoins perdre 90% de la chaleur par la tête. Assurez-vous de porter un bonnet, un passe-montagne ou une cagoule. Ils peuvent être abaissés afin de protéger vos oreilles, le front, le cou et le menton. Le cou a également besoin de protection par une écharpe.

Nous vous conseillons :

Parka imperméable offerte à bord
Bottes montantes (jusqu’à la moitié du mollet minimum) en caoutchouc imperméable et semelles antidérapantes (pour les randonnés et visites sur terrains non aménagés, parfois instables, et pour pouvoir débarquer dans 20 centimètres d’eau glacée sans vous mouiller). Une location gratuite vous sera proposée à bord (uniquement pour les adultes)
Pantalons souples : pantalon classique d’hiver, survêtement chaud en coton
Sur-pantalon imperméable et coupe-vent : obligatoire
La combinaison pantalon d’hiver et sur-pantalon étanche est idéale : l’imperméabilité et la souplesse des pantalons sont indispensables et impératives
Pull, sweat-shirt ou gilet polaire
Cache col et bonnet couvrant les oreilles en polaire (éviter les écharpes qui ne tiennent pas en place)


- Pensez à des lunettes de soleil de bonne qualité. Notez que la réverbération sur l’eau et la neige/glace peut pénétrer même si le ciel est couvert.
- Un petit sac à dos pour débarquer les mains libres
- Des gants souples et imperméables
- Une paire de jumelles
- Le bateau est équipé de prise électrique européenne (courant électrique est de 220 volts/50 Hertz)
- Bâton de marche télescopique (fortement conseillé)
- Spray anti-moustiques


Formalités et santé

Formalités spécifiques

Compte tenu de l’éloignement de toute structure médicale complète, toute intervention médicale extérieure est le plus souvent aéroportée et extrêmement onéreuse. Sans couverture d’assurance, vous devrez supporter financièrement et immédiatement tous les frais des intervenants médicaux et les transports spéciaux à prévoir. Nous vous conseillons très fortement de souscrire une assurance complète et vous invitons à choisir avec soin votre contrat d’assurance annulation/assistance/rapatriement et ce particulièrement si vous vous assurez via votre carte de crédit.


Passeport

Pour entrer sans visa, tout voyageur français, belge ou suisse (cela concerne aussi les enfants quel que soit leur âge) se rendant, par air ou par mer, aux Etats-Unis (ou y transitant) pour un voyage touristique ne dépassant pas 90 jours, doit être en possession d'un passeport individuel portant sur la couverture le symbole « puce électronique ». A partir du 15 janvier 2017, l'autorisation de sortie du territoire est rétablie pour les mineurs français voyageant sans au moins l'un de leurs parents. Les mineurs voyageant dans ces conditions devront présenter : passeport ; le formulaire d’autorisation de sortie du territoire, signé par l'un des parents titulaires de l'autorité parentale (le formulaire d’autorisation de sortie du territoire sera accessible sur le site www.Service-Public.fr) ; une photocopie du titre d'identité du parent signataire.

Il est à noter que les voyageurs ayant effectué un séjour en Iran (mais aussi en Irak, en Syrie ou au Soudan) depuis le 1er mars 2011 devront, s'ils souhaitent se rendre aux Etats-Unis ou y transiter, faire en personne une demande de visa auprès du consulat américain, et ce même s'ils sont citoyens d'un pays relevant du Programme d'exemption de visa. Cette mesure s'applique également aux binationaux dont l'une des nationalités est iranienne, irakienne, syrienne ou soudanaise.

Tous les voyageurs français, belges ou suisses se rendant, par air ou par mer, aux Etats-Unis (ou y transitant) pour un voyage touristique, devront être en possession, avant d’embarquer, d'une autorisation électronique d'ESTA (Système électronique d'autorisation de voyage) à leur nom et prénom tels qu'ils sont mentionnés sur les billets d'avion. Le formulaire ESTA devra être imprimé, avec la mention « autorisation accordée » et présenté à l’enregistrement. Ce document, simple autorisation d’embarquement, n'est pas une garantie d'admission sur le territoire des USA. Une fois accordée, cette autorisation est valable pour une ou plusieurs entrées et ce pendant deux ans (ou jusqu’à expiration de la validité du passeport du demandeur).
Les formulaires en ligne sont accessibles sur le site : https://esta.cbp.dhs.gov/ (la demande doit être faite au plus tard 72 heures avant le départ). Depuis le 20 décembre 2016, les voyageurs sont invités à indiquer dans le formulaire de demande leurs noms d'utilisateurs des réseaux sociaux ; l'administration américaine justifie cette requête, à laquelle il n'est pas, pour le moment, obligatoire de répondre, par des raisons de sécurité. L’autorisation d’ESTA est payante : 14 dollars US (tarif janvier 2016), à régler par carte bancaire au moment de la demande.

Passeport d’urgence (France) : les détenteurs d’un passeport d’urgence devront obligatoirement faire une demande de visa auprès du consulat américain à Paris, quelle que soit la raison de leur voyage.

Vous retrouverez cette rubrique sur le site de l'ambassade des Etats-Unis à Paris : http://french.france.usembassy.gov/niv-exemption.html (rubrique « Visas », puis « Séjour temporaire », puis « Programme d'exemption de visa »).

A l’arrivée, les services de l'immigration prennent une photo de votre visage et vos empreintes digitales. Patientez derrière la ligne jaune tant que l’on ne vous invite pas à la franchir, cela peut durer un certain temps... Il est à noter que de nombreux aéroports américains sont désormais équipés de bornes formalités automatisées, qui permettent d'accélérer notablement le mouvement (pourvu que les officiers de l'immigration en autorisent l'accès).

Les contrôles de douane se font au premier point d’entrée sur le territoire (en cas de transit par un aéroport canadien, celui-ci sera considéré comme point d'entrée aux Etats-Unis et la procédure suivante devra être respectée). Passée l’immigration, vous récupérez vos bagages sur les tapis roulants et vous rendez à la douane. En cas de continuation aérienne, vous devrez récupérer vos bagages et les apporter aux tapis-bagages qui desservent les correspondances (connecting flights). Ils seront dirigés vers votre destination finale.

Si vous entrez aux Etats-Unis par voie terrestre, même pour une simple excursion, vous devrez remplir un formulaire I94W, délivré par les autorités d'immigration à l'arrivée, acquitter un droit de 6 dollars environ (tarif mars 2015 - en dollars américains uniquement) et présenter les passeports mentionnés ci-dessus.

Voyageurs effectuant un transit aérien par le Canada.
Depuis le 10 novembre 2016, les voyageurs dispensés de visa qui prennent un vol à destination du Canada, ou qui transitent par le Canada vers leur destination finale, doivent obtenir une autorisation de voyage électronique (AVE). Elle est valable 5 ans (à condition que votre passeport ait une validité équivalente) et coûte 7 dollars canadiens.
L'AVE n'est pas exigée des citoyens des Etats-Unis, ni des voyageurs possédant un visa valide. Elle ne l'est pas non plus des voyageurs entrant au Canada par voie terrestre ou maritime.
Le formulaire ad hoc doit être complété au plus tard 72 heures avant le départ sur le site http://www.cic.gc.ca/francais/visiter/ave-commencer.asp
Les femmes mariées doivent faire cette demande à leur nom de jeune fille.

De nouvelles mesures de sécurité sont entrées en vigueur dans les aéroports : les appareils électroniques (smartphones, tablettes, portables…) doivent être chargés et en état de fonctionnement pour tous les vols allant ou passant par les Etats-Unis et Londres. Les agents de contrôle doivent pouvoir les allumer. Par précaution, ayez votre chargeur à portée de main. Si votre appareil est déchargé ou défectueux, il sera confisqué. Cette mesure étant susceptible d’être étendue à d’autres aéroports, nous vous conseillons de charger vos appareils électroniques avant le vol quelle que soit votre destination.


Visa

La France, la Belgique et la Suisse relèvent du Programme d’exemption de visa. Les ressortissants français, belges ou suisses n’ont donc, en principe, pas besoin de visa pour se rendre aux Etats-Unis dès lors qu'ils disposent du passeport requis (voir rubrique « passeport »). En revanche, toute personne dont le voyage requiert (voir ci-après, par exemple) l’obtention d’un visa devra se rendre elle-même au consulat des Etats-Unis, à Paris pour les Français.

Il est à noter que les voyageurs ayant effectué un séjour en Iran (mais aussi en Irak, en Syrie ou au Soudan) depuis le 1er mars 2011 devront, s'ils souhaitent se rendre aux Etats-Unis ou y transiter, faire en personne une demande de visa auprès du consulat américain, et ce même s'ils sont citoyens d'un pays relevant du Programme d'exemption de visa. Cette mesure s'applique également aux binationaux dont l'une des nationalités est iranienne, irakienne, syrienne ou soudanaise.


Vaccins Conseillés

Comme toujours et partout, il est important d'être immunisé contre la diphtérie, le tétanos, la coqueluche et la poliomyélite, les hépatites A et B et, selon les conditions de voyage la typhoïde et la rage.


Autres risques

L'émergence et l'extension de certaines affections virales, transmises par des piqûres d'insecte (dengue, virus West Nile, maladie de Lyme), rend souhaitable l'utilisation de répulsifs dans certains Parcs Nationaux où les moustiques ou les tiques sont nombreux et incommodants, sans être obligatoirement dangereux. Si un voyage en Amérique du Nord n'expose pas aux risques sanitaires « exotiques », les risques comportementaux ou environnementaux peuvent être les mêmes qu'ailleurs. Presque tous les biotopes existent en Amérique du Nord. Leurs risques propres aussi. Nous les avons décrits sur notre site internet dans nos recommandations générales. Vous les retrouverez, en fonction de votre voyage, en vous reportant au chapitre correspondant : risques urbains (circulation, petite délinquance...), plongée sous-marine, haute-montagne, soleil et chaleur, froid...


Informations pratiques

Les infrastructures sanitaires sont, bien sûr, satisfaisantes partout, mais le coût des soins et, en particulier, des hospitalisations, en Amérique du Nord, nécessite de vérifier toutes les clauses du contrat d'assurance assistance souscrit avant le départ (montant des frais pris en charge, surtout, et clauses d'exclusion).


Pays et climat

Climat et Informations régionales

Avant même de présenter le climat américain, il est nécessaire de préciser qu'aux Etats-Unis les températures sont exprimées en degrés Fahrenheit et non pas en degrés Celsius comme en Europe. La conversion des uns aux autres n'est pas des plus simples.
Pour passer des Fahrenheit aux Celsius, la méthode rigoureuse et qui donne un résultat précis peut réclamer une calculette !
Il faut en effet soustraire 32 à la température exprimée en degrés Fahrenheit, multiplier par 5 puis diviser par 9. On obtiendra ainsi 104°F = 40°C ou 17,6°F = -8°C. Rappelons que 32°F = 0°C.

Il existe une autre méthode, plus accessible au calcul mental, et qui donne un résultat approximatif convenable.
Il s'agit de soustraire 30 à la température exprimée en Fahrenheit, de diviser par 2, puis d'ajouter 10% du résultat, si celui-ci est positif, ou de soustraire 10%, si il est négatif.
On obtiendra ainsi 104°F = 40,7°C ou 17,6°F = -6,8°C. On peut tout à fait se satisfaire de cette approximation, de l'ordre du degré Celsius ; avec cette méthode 32°F = 1,1°C.

Après cela, les voyageurs les plus sensibles à la température jugeront qu'il est peut-être plus simple de se munir d'une petite table de conversion Fahrenheit-Celsius !

Sans aller jusqu'à dire que la complexité du climat américain est à l'image de celle du rapport Fahrenheit-Celsius, il est néanmoins évident qu'un pays aux dimensions continentales présente des climats très variés. Pour ne parler que des températures, disons simplement qu'une différence de 40°C entre les températures extrêmes de deux points des Etats–Unis dans la même journée est une chose fréquente, et cela sans prendre en compte les températures polaires de l'Alaska !

Parmi les facteurs expliquant la variété de ces climats, il faut, bien entendu, rappeler l'exceptionnelle extension en latitude que présentent les Etats-Unis : le point le plus au nord de la Nouvelle-Angleterre se situe au niveau du 50e parallèle, alors que le sud de la Floride est proche du tropique du Cancer, au niveau du 25e parallèle. Ces latitudes correspondent à peu près aux emplacements de Bruxelles ou de Prague pour le nord et des îles Canaries ou d'Assouan, en Egypte, pour le sud !

Les reliefs sont un autre élément déterminant les différents climats américains.
Tous les grands massifs montagneux des Etats-Unis sont orientés nord-sud. Dès lors, ils forment des obstacles naturels aux influences maritimes, tant pacifiques qu’atlantiques. L'Ouest en donne une illustration frappante : ce sont les hauteurs de la Sierra Nevada qui, en arrêtant les nuages venus du Pacifique, sont responsables du caractère désertique du Grand Bassin, où se situe, entre autres, la Vallée de la Mort.
Si la présence de montagnes influe sur le climat, leur absence le fait tout autant. C'est le cas pour les Grandes Plaines où aucun relief élevé n'entrave la circulation nord-sud des masses d'air polaire et tropical. Raison de grands contrastes saisonniers. En effet, alors qu'en hiver l'air froid polaire peut descendre très loin vers le sud, en été, l'air chaud tropical en provenance du Golfe du Mexique remonte très haut vers le nord.

Enfin, la présence et la nature des courants marins sont un élément à prendre en compte. Si le Gulf Stream (courant chaud) caresse la Floride, l'essentiel du littoral atlantique américain est, au contraire, refroidi par le courant du Labrador, courant glacé qui descend du Groenland. Ce courant est à l'origine des hivers rigoureux de la côte est-américaine.
Côté Pacifique, si l'extrême nord est le domaine du courant d'Alaska et des Aléoutiennes, courant chaud qui réchauffe légèrement le sud de l'Alaska, le reste de la côte ouest est baigné par le courant de Californie, relativement froid. C'est lui qui rafraîchit les étés du littoral occidental.

Ces généralités permettent de constituer plusieurs zones climatiques.

L'est.

Le nord et le centre, jusqu'à Washington, présentent un climat continental humide. Le contraste de température entre l'hiver et l'été est important. Les étés sont chauds - et de plus en plus chauds, au fur et à mesure qu'on descend vers le sud. Par contre, les hivers sont rigoureux. New York, par exemple, connaît en janvier une température moyenne de 0°C. Cela peut surprendre pour une ville maritime, située de plus à la latitude de Naples ! En fait, cela n’a rien étonnant et montre simplement l'influence considérable que peut avoir un courant marin, en l'occurrence le courant glacé du Labrador.
Les précipitations, elles, sont assez abondantes avec une pluviosité moyenne de 1 300 mm par an. L'hiver est la saison la plus arrosée. Notons également que cette zone est souvent frappée par de violentes tempêtes de neige, capables de paralyser des villes entières.

Au sud de Washington, le climat devient subtropical humide. Il est caractérisé par des hivers très doux et plutôt secs : la température moyenne à Miami peut atteindre 19°C au mois de janvier ! Les étés y sont très chauds et humides, en particulier à proximité du Golfe du Mexique : la pluviosité est d'environ 1 500 mm par an à Miami (alors qu'elle ne dépasse pas 1 000 mm par an à Richmond, au nord de la zone).
C'est à l'extrême-sud de la Floride que se situe la ville la plus chaude des Etats-Unis, Key West, qui affiche une température moyenne annuelle de 25,2°C.
D'autre part, entre juin et octobre, ces régions de l'est peuvent être atteintes par des cyclones dévastateurs, avec des vents dépassant parfois 300 km/h.

Le centre.

Si le sud des Grandes Plaines (Midwest) peut être rattaché à la zone subtropicale humide, la continentalité du reste de cette région est nettement marquée. Les variations saisonnières y sont de grande ampleur. C'est ainsi qu'au plein centre de cette zone, on peut avoir des températures moyennes estivales de l'ordre de 30°C alors que la moyenne hivernale descend jusqu’à -10°C.
En règle générale, les Grandes Plaines (exceptée la région des Grands Lacs, plus tempérée) ont des étés torrides, pendant lesquels les températures dépassent souvent 30°C. A l'inverse, les régions les plus septentrionales subissent des hivers redoutables où les -20°C sont allègrement franchis.
D'autre part, centre et sud, l'été, sont souvent le théâtre d'orages très violents et de tornades meurtrières (parfois à plus de 400 km/h). L'hiver, quant à lui, est propice aux blizzards glacés, qui soufflent dans les Hautes Plaines situées à l'ouest de la région.
L'autre élément caractéristique de cette zone est la diminution des précipitations d'est en ouest. Ainsi, alors qu'au pied des Appalaches, la moyenne des précipitations est d'environ 1 300 mm par an, elle n'est plus que de 400 mm par an à l'autre extrémité des Grandes Plaines, à latitude égale.

L'ouest.

Passées les premières barrières montagneuses des Rocheuses, où règne un climat de montagne, on entre dans la région centrale de l'Ouest américain, caractérisée par des plateaux au climat désertique. Rappelons que ce caractère est en grande partie lié à la présence, à l'ouest de ces plateaux, de chaînes montagneuses assez élevées (Coast Ranges, Cascade Range et Sierra Nevada). En conséquence, cette zone ne reçoit que très peu de précipitations. Record pour l’Arizona : la ville de Yuma est la plus sèche des Etats-Unis, avec une pluviosité de 80mm par an, inférieure à celle de certaines régions sahariennes. C'est également en Arizona qu'on atteint le record de luminosité : Phoenix a un ensoleillement annuel de 3 700 heures, ce qui représente environ 350 jours de soleil par an. Autre record, c'est la Vallée de la Mort, au sud du Nevada, qui détient, avec 56,7°C, la palme de la température la plus élevée aux USA. Un tel niveau de température n'est dépassé que dans le Sahara. Cela n'empêche pas le Grand Bassin de connaître aussi des nuits très froides et des hivers glacés.
On notera néanmoins que le désert de Sonora, au sud de l'Arizona, est très réputé pour ses hivers particulièrement doux et ensoleillés, qui ont fait de Phoenix, par exemple, l'une des grandes destinations touristiques hivernales.

Avant d'atteindre la côte pacifique proprement dite, il faut s'arrêter un instant sur le beau climat de montagne offert par la Sierra Nevada. Haut-lieu des sports d'hiver, grâce au plus important enneigement des Etats-Unis, cette chaîne montagneuse jouit également d'étés agréables, chauds et ensoleillés. C'est le cas notamment du remarquable lac Tahoe. Situé à 1 897 m d'altitude sur la frontière Californie-Nevada, il est devenu un lieu de vacances couru en toutes saisons.

La façade pacifique présente deux types de climat.

Le nord de la côte, jusqu'au nord de San Francisco, connaît un climat tempéré, dont la tendance océanique humide est marquée. Les hivers sont doux et les étés frais, mais les différences de température entre ces deux saisons sont faibles : à Seattle, par exemple, les températures moyennes sont de 4°C en janvier et de 18°C en juillet. Cette fraîcheur estivale est liée à la présence du courant marin de Californie (froid).
Dans toute cette zone, les précipitations venues du Pacifique sont importantes et augmentent avec l'altitude. Ainsi, dans l'Etat du Washington, au nord, si la pluviosité est de 1 000 mm par an au niveau de la mer, elle approche les 3 000 mm sur les pentes ouest de la chaîne des Cascades ; le record étant détenu par le mont Olympus qui, avec environ 4 000 mm, est le lieu le plus arrosé des Etats-Unis.
En descendant vers le sud, le niveau des précipitations décroît, mais atteint encore une moyenne supérieure à 1 500 mm par an à la frontière Oregon-Californie.

Au sud de cette zone, en partant de San Francisco, le climat devient méditerranéen. Les hivers sont particulièrement doux : les moyennes de janvier atteignent 10°C à San Francisco et 13°C à Los Angeles. Par contre, dans ces villes littorales, les étés sont assez frais et la température dépend beaucoup de l'influence du courant marin froid de Californie. Très sensible à San Francisco, ce courant y maintient la moyenne des températures estivales aux alentours de 15°C. Los Angeles, de part sa situation en retrait de l'océan, connaît une moyenne estivale de 22°C. A l'intérieur des terres, les étés sont nettement plus chauds.
Quant aux précipitations, on peut distinguer, dans presque toute la région, une saison pluvieuse (d'octobre à avril) et une saison sèche (de mai à septembre). Le niveau des pluies décroît énormément en descendant vers le sud, passant de 1 500 mm par an au nord de la zone à 250 mm par an à San Diego, ville située sur la frontière mexicaine.


Extension

Avant votre croisière :
Nuitée à Seattle (1 nuit) le 17/09/2018
590€ / par personne, sur une base d'occupation double

Jour 1 : Seattle
Accueil par notre représentant local à l’aéroport international de Seattle dans le hall d’arrivée des vols internationaux près du carrousel à bagages N°1. Vous serez directement transférés à l’hôtel Fairmont Olympic à Seattle (ou similaire).
Déjeuner à l’hôtel (votre chambre sera mise à votre disposition en milieu d’après- midi) et installation. Le reste de l’après-midi et la soirée sont en temps libre.
Dîner libre et nuit à l’hôtel.

Jour 2 : Seattle
Petit déjeuner
Vous quitterez l’hôtel et serez transférés à l’aéroport de Seattle en correspondance avec le vol sélectionné par la compagnie (sous réserve de modifications de la compagnie aérienne).

Ce programme pré-croisière comprend :
1 nuit à l’hôtel Fairmont Olympic (ou similaire) avec petit déjeuner
Le déjeuner
Le forfait boissons pendant le repas : eau minérale + boisson non alcoolisée ou bière locale + thé ou café
Les transferts aéroport/hôtel/aéroport tels que mentionnés dans le programme
Les services d’une assistance locale francophone

Vos packages :
Vols de/vers Paris (classe économique) + Nuitée à Seattle (pré-croisière) + Nuitée découverte de la ville de vancoucer (post-croisière)
2 200€ / par personne, sur une base d'occupation double

Après votre croisière :
Nuitée découverte de la ville de Vancouver (post-croisière) le 02/10/2018
490€ / par personne, sur une base d'occupation double

Jour 1 : Vancouver
Journée consacrée à la découverte de Vancouver, une ville cosmopolite au décor exceptionnel. Vous commencerez par Stanley Park, le plus grand et le plus apprécié des parcs de Vancouver : 400 hectares de forêt en plein centre-ville et des kilomètres de sentiers piétonniers et de pistes cyclables et de belles plages. Vous poursuivrez votre visite avec le Musée d’Anthropologie, célèbre pour son exposition d’œuvres d’art consacrée aux premiers peuples originaires du Nord-Ouest de la Colombie Britannique. Vous déjeunerez dans un restaurant en cours de journée. Vous rejoindrez ensuite Chinatown, le plus vaste quartier chinois au Canada où un arrêt photo sera effectué aux Jardins du Dr Sun Yat Sen. Puis, vous vous dirigerez vers Gastown. Ce fut d’abord un village qui se développa autour d’une taverne fondée en 1867 par John Deighton, surnommé "Gassy Jack", marin et prospecteur d’or. Les rues pavées de ce quartier historique sont bordées de bâtiments de style Victorien et de galeries des Premières Nations. Après cette journée d’excursion, vous serez transférés à l’hôtel Four Seasons 5* (ou similaire).
Installation dans votre chambre. Le reste de l’après-midi et la soirée sont en temps libre.
Dîner libre. Nuit à Vancouver.

Jour 2 : Vancouver
Petit déjeuner. Restitution des chambres et départ de l’hôtel.
Vous quitterez l’hôtel et serez transférés à l’aéroport de Vancouver en correspondance avec le vol sélectionné par la compagnie (sous réserve de modifications de la compagnie aérienne).

Ce programme post-croisière comprend :
1 nuit à Vancouver à l’hôtel Four Seasons 5* (ou similaire) avec le petit déjeuner
Le déjeuner du jour 1
les boissons pendant les repas : eau + 1 bière locale ou 1 boisson non alcoolisée + 1 café ou 1 thé
Les transferts, les visites et entrées dans les sites mentionnés dans le programme
Les services d’un guide local francophone

Ce programme post-croisière ne comprend pas :
Les dépenses personnelles
Les pourboires au guide et au chauffeur
Les autres services non mentionnés dans le programme
Le dîner du Jour 1 et le déjeuner du jour 2


 
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