Croisière anglophone Croisiere Canada - Détroit de Lancaster - Akademik Ioffe
Vers le passage du Nord-Ouest et l'île de Baffin

16 jours
Difficulté physique 1
Code: CAN525
à partir de 15950 € TTC
Prochain départ le : 19/08/2019
Infos techniques

Activités : Navigation, Découverte, Kayak et canoë, Observation animalière
Itinérance : Itinérant

Idées associées
Arctique | Baleine | Ours polaire | Morse
Nous contribuons à préserver
les forêts dans le monde
Notre engagement dans le développement durable
© Ira Meyer - À bord de l Akademik Ioffe - Passage du Nord-Ouest - Labrador - Canada
  • © À bord de l Akademik Ioffe - Passage du Nord-Ouest - Labrador - Canada - Ira Meyer
  • © Passage du Nord-Ouest - Labrador - Canada - Rob Stimpson
  • © À bord de l Akademik Ioffe - Passage du Nord-Ouest - Labrador - Canada - Daisy Gilardini
  • © Passage du Nord-Ouest - Labrador - Canada - Tony Beck
  • © Passage du Nord-Ouest - Labrador - Canada - David McEown
  • © À bord de l Akademik Ioffe - Passage du Nord-Ouest - Labrador - Canada - Nate Small Photo
  • © Passage du Nord-Ouest - Labrador - Canada - Peter & Beverly Pickford Wildlif
  • © Passage du Nord-Ouest - Labrador - Canada - Peter & Beverly Pickford Wildlif
  • © À bord de l Akademik Ioffe - Passage du Nord-Ouest - Labrador - Canada - Daisy Gilardini
  • © À bord de l Akademik Ioffe - Passage du Nord-Ouest - Labrador - Canada - Joao Franco
  • Dates et prix
  • Jour par jour
  • Fiche technique
  • Extension

Navigation Canada : les points forts de votre croisière

  • Le mythique passage du Nord-Ouest
  • Suivre la route de Franklin et Amundsen
  • La découverte du peuple Inuit
  • La découverte de la faune du Haut Arctique

Votre croisière au Canada (Nunavut) :

En trois siècles et demi, ce sont plusieurs navires qui tentèrent de découvrir le passage du Nord-Ouest, dont Martin Frobisher, William Kennedy et enfin Roald Amundsen, qui fut le premier à percer "la Route du Nord", lors de son expédition en 1903-1906. Notre bateau d'expédition, l'Akademik Ioffe, trace sa route dans les canaux encombrés de glace. Dans cette région très peu fréquentée, nous longeons des glaciers spectaculaires au pied des montagnes majestueuses. Durant le parcours, nous aurons l'occasion de faire escale dans des communautés inuit qui ont conservé leurs traditions ancestrales.

Plongez au cœur des contrées éloignées du passage du Nord-Ouest, suivez les pas de Franklin et d'Amundsen, explorez l'archipel d'îles ou de canaux qui ont créé ces hautes régions du Canada. Lieu de vie des ours polaires, bœufs musqués, caribous et morses, la faune occupera une place importante durant cette croisière.


Périodes de départ et tarifs

du au adulte
prix TTC
départ assuré
à partir de
inscription
option
19/08/19 03/09/19 15950 € Assuré

Ces tarifs sont valables pour des départs de Paris. Des départs d'autres villes sont possibles, n'hésitez pas à nous en faire la demande.
Les prix indiqués ne sont valables que pour certaines classes de réservation sur les compagnies aériennes qui desservent cette destination. Ils sont donc susceptibles d'être modifiés en cas d'indisponibilité de places dans ces classes au moment de la réservation.

Le prix comprend :

Les vols internationaux au départ de Paris, les vols charters Edmonton/Cambridge Bay et Iqaluit/Ottawa, les transferts, la croisière en pension complète (hors boissons) sur la base d'une cabine triple avec sanitaires partagés, la nuit d'hôtel à Edmonton et à Ottawa (sur la base d'une chambre double).


Le prix ne comprend pas :

Les assurances, les frais d'inscription, les suppléments pour cabine de catégorie supérieure, les pourboires et les consommations personnelles (service de blanchisserie, communications et consommations).


Complément d'information tarifaire :

Le prix affiché indique celui d'une place en cabine triple.
Prix par personne selon la catégorie de cabine choisie :

Paris/Paris
du 19/08 au 03/09/2019 à bord de l'Akademik Ioffe

Cabine triple : 15 950€
Cabine double semi-privée : 18 500€
Cabine double privée : 20 900€
Cabine Supérieur : 22 600€
Shackleton Suite : 24 250€
One Ocean Suite : 26 400€

Supplément occupation individuelle : nous consulter.


Programme

Jour 1 - Départ de Paris

Vol Paris CDG/Edmonton (Alberta, Canada). Transfert jusqu'à votre hôtel.

  • Type d'hébergement : en hôtel


Jour 2 - Cambridge Bay

Transfert à l'aéroport et vol charter pour Cambridge Bay. Cette communauté située sur les rives sud de l'île Victoria, est aujourd'hui un centre important de chasse et de pêche. Embarquement et rencontre avec l'équipe d'expédition.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 3 - Ile du Roi William

Vous découvrirez la légende de Sir John Franklin et sa dernière et tragique expédition pour découvrir le passage du Nord-Ouest. Bien des années plus tard (2014), l'une des épaves est retrouvée dans le détroit de Victoria, le HMS Erebus. En 2016, à environ 100 mètres au nord du HMS Erebus, l'épave du HMS Terror est retrouvée elle aussi.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 4 - Conningham Bay

Arrivée le matin en plein cœur du passage du Nord-Ouest. Conningham Bay est un lieu privilégié pour l'observation des ours polaires venant chasser les bélugas.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 5 - Détroit de Bellot et Fort Ross

Traversée dans les passages étroits du détroit de Bellot. Visite de Fort Ross, un des principaux comptoirs de la Hudson's Bay Company, spécialisée dans le commerce de la fourrure. C'est aussi un lieu historique pour découvrir l'histoire des Inuit.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 6 - Ile de Beechey

C'est sur cette île que l'expédition de Sir John Franklin pris fin tragiquement après son départ en 1845 vers le passage du Nord-Ouest. Une escale se fera sur les lieux afin de visiter les tombes de ces pionniers de l'expédition polaire disparus.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 7 - Détroit de Lancaster et village de Dundas Harbour

Avec une région riche et diversifiée, le détroit de Lancaster figure comme un haut lieu de fréquentation de la flore arctique, les observations seront donc possibles à tout moment. Une visite de l'avant-poste de la Royal Canadian Mounted Police sera aussi prévue dans le village de Dundas Harbour.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 8 - Pond Inlet

Cap sur l'île de Baffin. Escale à Pond Inlet, ville entourée de montagnes qui abrite une communauté à prédominance inuit. Vous y découvrirez l'histoire, la culture et le mode de vie de ce peuple du Nord tout en soutenant la communauté (artisanat, bijoux et sculptures traditionnelles).

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 9 - Gibbs Fjord

Accueil spectaculaire dans les fjords de l'île. Entouré d'immenses falaises, notre bateau vous semblera si petit à côté de ces hauts sommets montagneux et ces grands glaciers enneigés.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 10 - Isabella Fjord

Isabella Fjord est une aire de ressource importante pour l'espèce menacée des baleines boréales. Remarquablement fortes, elles sont capable de briser la glace avec le sommet de leur tête. C'est aussi un lieu de protection contre les épaulards.
Phoques, ours polaires, oies des neiges et narvals seront aussi au rendez-vous.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 11 - Sunshine Fjord

Situé sur le cercle polaire, Sunshine Fjord est un lieu idéal, offrant plusieurs possibilités de randonnées. Vous pourrez prendre de la hauteur afin de profiter des superbes vues des alentours, les parcours sont adaptés en fonction des envies et de l'endurance de chacun.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 12 - Pangnirtung

Pangnirtung est une ville nichée entre mer et montagne, reconnue pour sa culture et son artisanat traditionnels. Vous aurez l'occasion de visiter le centre Angnarlik qui présente le mode de vie des Inuit et de leurs ancêtres originaires de la culture de Thulé.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 13 - Monumental Island

Sortie en bateau pneumatique le long du littoral à la découverte des paysages rocheux qui constituent l'île. Vous rencontrerez de grands icebergs à la dérive vers Terre-Neuve et Labrador en suivant le courant du détroit de Davis.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 14 - Arrivée à Iqaluit

Arrivée au matin à Iqaluit. Vol charter en direction d'Ottawa en fin de journée. Une navette vous conduira jusqu'au centre-ville.

  • Type d'hébergement : en hôtel


Jour 15 - Ottawa

Journée libre à Ottawa puis transfert à l'aéroport et vol en soirée pour Paris.

  • Type d'hébergement : en avion


Jour 16 - Paris

Arrivée à Paris CDG.


  • Détail du voyage
  • Formalités et santé
  • Pays et climat
  • Bibliographie

Détail du voyage

Niveau physique

Découverte des activités. Balade de quelques heures. Accessible à tous


> Cliquez sur l'activité principale de votre voyage pour en connaître le niveau de difficulté :

L'esprit du voyage

Un des plus grands mystères de l'exploration maritime résolu !

Le HMS Erebus et le HMS Terror furent portés disparus après que Sir John Franklin et son équipage eurent cherché une route d'accès dans le passage du Nord-Ouest en 1845. Les deux navires et leurs équipages ne sont jamais rentrés en Angleterre. Leur sort est l'un des plus grands mystères de l'histoire maritime. Depuis quelques années, nous commençons à mettre à jour ce mystère grâce aux expéditions et recherches menées dans l'Arctique.

En 2014, la compagnie maritime canadienne (notre partenaire local) s'est associée au gouvernement du Canada, à la Société géographique royale du Canada et à plusieurs partenaires privés dans l'un des plus importants efforts de recherche combinés à ce jour. Le résultat fut à la hauteur des efforts car le HMS Erebus de Franklin fut retrouvé lors de la "Victoria Strait Expedition 2014".
La compagnie maritime a fourni un navire, pour soutenir la recherche. Il transportait le véhicule télécommandé de Parcs Canada et son sous-marin autonome. Ce dernier dispose d'un système de sonar à la pointe de la technologie qui a permis de balayer le fond marin à la recherche du navire Franklin, il a donc été la clé de cette incroyable découverte. Le HMS Erebus reposait en parfait état depuis plus de 160 ans.

En 2016 le HMS Terror a lui aussi été retrouvé par l'Arctic Research Foundation. Le navire reposait à environ 100 kilomètres au nord de l'Erebus.


Nombre de participants

De 1 à 96 participants


Caractéristiques du circuit

Durant le séjour, les navigations seront de courte durée, et nous privilégions les débarquements quotidiens, sans difficulté particulière. Nous insistons cependant sur le caractère "expédition" d’un tel séjour à bord de l "Akademik Ioffe". Nous orientons ce voyage sur la visite des sites historiques, la rencontre avec la faune et, dans une moindre mesure, les communautés locales.


Hébergement

Hébergement dans la catégorie de cabine choisie à bord de l’Akademik Ioffe.

Akademik Ioffe :
Construction en 1989 à Rauma, Finlande
Longueur : 117m
Largeur : 18.2m
Tirant d’eau : 6m
Vitesse maximale : 14.5 nœuds
Equipage : 63 personnes
Passagers : 96 personnes

Stabilité et confort
Spécialement conçu pour la recherche polaire, l'Akademik Ioffe est moderne, fiable, confortable et surtout silencieux. Rénové et réaménagé ces cinq dernières années pour en faire à la fois un bateau de croisière et d’expédition, l’Akademik Ioffe a su se perfectionner en termes de confort et d’installation.
Son système de ballaste permet de réduire le mouvement du navire et s’associe parfaitement avec le design moderne de la coque offrant une plate-forme stable pour la science et l’exploration.

Activités et détente
Des espaces publics sont proposés à bord du navire, adaptés à chaque besoin et chaque personne, du plus petit groupe à tous les passagers réunis. Vous trouverez des espaces de détente au sein du bateau avec un bar, une bibliothèque et un salon mettant à disposition une grande sélection de films.
Le restaurant peut accueillir tous les passagers, et les repas sont spécialement cuisinés par l’équipe du bateau.
D’autres activités sont aussi à disposition comme une salle de fitness, un sauna et un bassin de plongée glacé, des boutiques et une salle de présentation au style théâtral.

Sécurité
L'Akademik Ioffe est un navire sous pavillon russe qui possède toutes les certifications requises par la législation maritime internationale et russe afin d'assurer la sécurité des passagers. Un équipage et un capitaine parfaitement formés et une coque spécialement renforcée pour naviguer dans la glace sont deux éléments importants pour une expédition polaire en toute sécurité.
L’équipement de sécurité à bord du navire est régulièrement contrôlé et testé. Dès l’arrivée des passagers un briefing et une démonstration seront effectués pour familiariser chacun aux procédures d’urgence à bord. En plus des équipements, le bateau dispose de deux canots de sauvetage d'une capacité totale de 132 personnes ainsi que quatre radeaux de sauvetage pouvant accueillir jusqu’à 200 personnes.

6 catégories de cabines sont possibles

Cabine triple - sur le pont principal (pont 3) : lits couchettes, canapé, bureau et large rangement. Salle de bains partagée. Peignoir fourni. Toutes les cabines ont un hublot.

Cabine double semi-privée – sur le pont 4 : couchette superposée, canapé-lit, bureau et large rangement. Une salle de bains pour deux cabines et toutes les cabines disposent d'une fenêtre ouvrable.
Fourmis : kit de toilette, sèche-cheveux, machine à café/thé, peignoir.

Cabine double privée – sur les ponts 4 et 5 : deux couchettes superposées, bureau et large rangement. Salle de bains privée et fenêtre.
Fournis : kit de toilette, sèche-cheveux, machine à café/thé, peignoir.

Cabine supérieure - sur le pont 6 : deux couchettes superposées, canapé, bureau et large rangement. Salle de bains privée et fenêtre.
Fournis : kit de toilette, sèche-cheveux, machine à café/thé.

Shackleton Suite – sur les ponts 4 et 5 : lit double, canapé (situé dans un espace séparé du lit), bureau, TV et lecteur DVD, Ipod Dock Alarm Clock. Salle de bains privée et fenêtre ouvrable.
Fournis : lecteur CD, lecteur mp3, système stéréo avec connexion Ipod, minibar, sèche-cheveux, machine à café/thé, peignoir, kit de toilette, corbeille de bienvenue, paire de jumelles et livre de référence sur les ressources fauniques.

One Ocean Suite – sur le pont 5 : lit double, canapé-lit (situé dans un espace séparé du lit), bureau, TV et lecteur DVD, Ipod Dock Alarm Clock. Salle de bains privée avec baignoire et fenêtre.
Fournis : literie, lecteur CD, lecteur mp3, système stéréo avec connexion Ipod, minibar et frigo, sèche-cheveux, machine à café/thé, kit de toilette, peignoir, corbeille de bienvenue, paire de jumelles et livre de référence sur les ressources fauniques.


Nourriture

Pension complète à bord du bateau (hors boissons). Vous êtes accueilli sur un bateau russe. Le chef prépare une cuisine internationale avec des repas copieux et variés.

Toutes vos consommations à bord (bar, blanchisserie et éventuelles communications) vous sont facturées à la fin du séjour, en dollars US, à régler en espèces ou par carte de crédit (Visa ou MasterCard).


Encadrement

Encadrement anglophone.


Transports aériens

Vols Paris/Edmonton A/R sur compagnie régulière.
Vols charters Edmonton/Cambridge Bay et Iqaluit/Ottawa.


Formalités et santé

Passeport

Passeport en règle pour les ressortissants français, belges ou suisses, dont la validité dépasse d'au moins un jour le séjour projeté au Canada (voir également, plus bas, la rubrique « Formalités d’entrée ou de transit aux Etats-Unis » ; un voyage au Canada entraînant souvent le passage de la frontière US, votre passeport devra répondre aux critères mentionnés). Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.

Passeport d’urgence. Ce document n’étant pas accepté partout, il faudra s’assurer, avant d’en faire la demande éventuelle, qu’il est reconnu par le pays concerné par le voyage ; on vérifiera également s’il implique une demande de visa (ce qui peut être le cas même pour des pays où on en est dispensé avec un passeport ordinaire).

AVE
Les voyageurs dispensés de visa qui prennent un vol à destination du Canada, ou qui transitent par le Canada vers leur destination finale, doivent obtenir une autorisation de voyage électronique (AVE). Elle est valable 5 ans (à condition que votre passeport ait une validité équivalente) et coûte 7 dollars canadiens.
L'AVE n'est pas exigée des citoyens des Etats-Unis, ni des voyageurs possédant un visa valide. Elle ne l'est pas non plus des voyageurs entrant au Canada par voie terrestre ou maritime.
Le formulaire ad hoc doit être complété au plus tard 72 heures avant le départ sur le site http://www.cic.gc.ca/francais/visiter/ave-commencer.asp
Les femmes mariées doivent faire cette demande à leur nom de jeune fille (si et seulement si il figure sur leur passeport).
Attention ! des sites non officiels proposent de délivrer l'AVE aux voyageurs à des tarifs exorbitants ; il arrive même que l'autorisation ne soit pas délivrée, ou pas reconnue par les autorités canadiennes. Veillez à faire la demande à l'adresse mentionnée ci-dessus.

MINEURS
Si vous voyagez avec vos enfants, sachez que, dorénavant, les mineurs, quel que soit leur âge, doivent eux aussi avoir un passeport individuel. Attention ! Pour les mineurs, voyageant seuls ou accompagnés par un seul des parents, il faudra, en cas de contrôle, fournir un certain nombre de documents établissant la filiation de l’enfant et garantissant que le voyage est autorisé par les deux parents : un extrait d'acte de naissance avec filiation, une autorisation écrite pour le voyage par le (ou les) parent(s) absent(s), photocopie d'une pièce d'identité du (ou des) parent(s) absent(s). A ce propos, nous vous conseillons de contacter l'ambassade du Canada ou de consulter son site.

La législation française stipule que les mineurs voyageant avec leurs deux parents, ou un seul des deux, n'ont pas besoin d'être en possession d'une autorisation de sortie du territoire. En revanche, ce document est obligatoire (depuis le 15 janvier 2017) si cette condition d'accompagnement n'est pas remplie. Dans ce dernier cas, l'enfant devra présenter : passeport (ou carte d'identité, selon les exigences du pays de destination) ; le formulaire d’autorisation de sortie du territoire, signé par l'un des parents titulaires de l'autorité parentale (le formulaire d’autorisation de sortie du territoire est accessible sur le site www.service-public.fr) ; une photocopie du titre d'identité du parent signataire.

USA
Si votre voyage au Canada vous amène à passer la frontière des Etats-Unis par voie terrestre, vous devrez, même pour une excursion, remplir un formulaire I94W, délivré par les autorités d'immigration à l'arrivée, acquitter un droit de 6 dollars environ (payable en dollars américains uniquement) et présenter l'un des passeports mentionnés ci-dessous.

PERMIS DE CONDUIRE
Pour éviter tout désagrément, il peut-être utile, même pour les pays extra-européens reconnaissant officiellement sur leur territoire la validité du permis français, de se procurer également un permis de conduire international ou, à défaut, une traduction assermentée du permis français.

Si votre voyage implique que vous transitiez par les Etats-Unis :

DOCUMENTS. Pour entrer sans visa, tout voyageur français, belge ou suisse (cela concerne aussi les enfants quel que soit leur âge) se rendant, par air ou par mer, aux Etats-Unis (ou y transitant) pour un voyage touristique ne dépassant pas 90 jours, doit être en possession d'un passeport individuel portant sur la couverture le symbole « puce électronique ». A partir du 15 janvier 2017, l'autorisation de sortie du territoire est rétablie pour les mineurs français voyageant sans au moins l'un de leurs parents.

ESTA. Tous les voyageurs français, belges ou suisses se rendant, par air ou par mer, aux Etats-Unis (ou y transitant) pour un voyage touristique, devront être en possession, avant d’embarquer, d'une autorisation électronique d'ESTA (Système électronique d'autorisation de voyage). Le formulaire ESTA devra être imprimé, avec la mention « autorisation accordée » et présenté à l’enregistrement. Ce document, simple autorisation d’embarquement, n'est pas une garantie d'admission sur le territoire des USA. Une fois accordée, cette autorisation est valable pour une ou plusieurs entrées et ce pendant deux ans (ou jusqu’à expiration de la validité du passeport du demandeur).
Les formulaires en ligne sont accessibles sur le site : https://esta.cbp.dhs.gov/ (la demande doit être faite au plus tard 72 heures avant le départ). L’autorisation d’ESTA est payante : 14 dollars US (tarif janvier 2017), à régler par carte bancaire au moment de la demande.

RESTRICTIONS A L'EXEMPTION DE VISA. Il est à noter que les voyageurs ayant effectué un séjour en Iran (mais aussi en Irak, en Syrie, en Libye, en Somalie, au Yémen ou au Soudan) depuis le 1er mars 2011 devront, s'ils souhaitent se rendre aux Etats-Unis ou y transiter, faire en personne une demande de visa auprès du consulat américain, et ce même s'ils sont citoyens d'un pays relevant du Programme d'exemption de visa. Cette mesure s'applique également aux binationaux dont l'une des nationalités est iranienne, irakienne, syrienne, libyenne, somalienne, yéménite ou soudanaise.

APPAREILS ELECTRONIQUES. De nouvelles mesures de sécurité sont entrées en vigueur dans les aéroports : les appareils électroniques (smartphones, tablettes, portables…) doivent être chargés et en état de fonctionnement pour tous les vols allant ou passant par les Etats-Unis et Londres. Les agents de contrôle doivent pouvoir les allumer. Par précaution, ayez votre chargeur à portée de main. Si votre appareil est déchargé ou défectueux, il sera confisqué. Cette mesure étant susceptible d’être étendue à d’autres aéroports, nous vous conseillons de charger vos appareils électroniques avant le vol quelle que soit votre destination.


Visa

Pas de visa pour les voyageurs français, belges ou suisses : présentation du billet aller-retour et de preuves de solvabilité (carte bancaire, chèques de voyage). Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.


Vaccins Conseillés

Comme partout, il est important d’être immunisé contre la diphtérie, le tétanos, la poliomyélite, la coqueluche (dont la réapparition chez les adultes, même en France, justifie la vaccination pour tout voyage), éventuellement, hépatites A et B, rougeole. Aux randonneurs, on peut conseiller de se faire vacciner contre la rage, qui peut être transmise par morsure de renard, de sconse ou de chauve-souris.


Prévention Paludisme

Le paludisme est totalement absent, mais la possibilité de transmission d'autres maladies par d'autres insectes nécessite, en été, l'utilisation de répulsifs. Les tiques, en particulier dans le sud Ontario, peuvent être responsables de la maladie de Lyme (contre laquelle existe, au Canada, un vaccin, non disponible en France). Les moustiques, qui pullulent dès le mois de juin, peuvent transmettre le virus West Nile, moins cependant qu'aux Etats-Unis.


Autres risques

Ce sont les risques environnementaux et comportementaux communs aux pays de haut niveau sanitaire. Ils peuvent être, ici, fonction des différences climatiques entre le nord, péri-arctique, et le sud, tempéré, aussi nettes en hiver qu'en été.


Informations pratiques

Le système de santé canadien est l’un des meilleurs du monde. Il est toutefois raisonnable de s'informer auprès de la compagnie d'assurance des conditions de prise en charge des frais engagés en cas d'accident ou de maladie.


Pays et climat

Climat et Informations régionales

Quatre saisons nettement différenciées ajoutent à l'attrait du pays.
En automne, un air vivifiant vous invite à admirer les brillantes couleurs des feuillages.
L'hiver, le paysage est couvert d'une neige scintillante. Apprenez à skier sur les pistes avoisinantes ou à patiner sur des rivières gelées.
Le printemps pointe dès février sur la côte ouest, et apporte avec lui des parfums de lilas, de jonquilles et de jacinthes.
L'été, le Canada est splendidement ensoleillé et invitant.
Étant donnée l’étendue du pays, le climat offre certains contrastes. La partie la plus méridionale, Pointe-Pelée (Ontario), se trouve à la même latitude que le nord de la Californie, tandis que le nord s'enfonce profondément dans l'Arctique.
L'été canadien est semblable à celui de la moitié nord des États-Unis, avec un temps doux ou chaud de mai à octobre. La saison de ski s'étend de décembre à la fin mars dans l'est et la fin mai dans l'ouest (et plus tard encore dans certaines stations). Les couleurs de l'automne (dans l'est du Canada) sont spectaculaires, surtout à la fin de septembre ou au début d'octobre.


 
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