Nouveauté Croisière francophone Croisière anglophone Navigation Antarctique
Découverte de l'Antarctique, le continent blanc

13 jours
Difficulté physique 1
Code: ANT539
à partir de 11550 € TTC
Prochain départ le : 02/11/2020
Infos techniques

Activités : Observation animalière, Kayak et canoë, Navigation, Raquette
Itinérance : Itinérant

Nous contribuons à préserver
les forêts dans le monde
Notre engagement dans le développement durable
© Aymeric Labiche - Le long de la terre de Graham - Antarctique
  • © Le long de la terre de Graham - Antarctique - Aymeric Labiche
  • ©
  • © Iceberg - Antarctique - Kristof Chemineau
  • © Manchot Papou sur l île Danco - Antarctique - Kristof Chemineau
  • © Melchior - Antarctique - Aymeric Labiche
  • © Le long de la terre de Graham - Antarctique - Aymeric Labiche
  • © Le long de la terre de Graham - Antarctique - Aymeric Labiche
  • © Ushuaia - Terre de Feu - Argentine - Aymeric Labiche
  • Dates et prix
  • Jour par jour
  • Fiche technique
  • Extension

Observation animalière Antarctique : les points forts de votre croisière

  • Les incontournables de la péninsule Antarctique
  • La découverte de plusieurs espèces de manchots
  • Les débarquements sur le continent antarctique
  • La grande variété d'activités optionnelles
  • Les 3 guides francophones

Votre croisière en Antarctique (Péninsule antarctique) :

Cette navigation sur ce territoire qui inspire les explorateurs depuis déjà plusieurs siècles, vous emmène à la découverte du continent blanc à travers les étendues sauvages et spectaculaires de la péninsule Antarctique et de l’archipel des Shetland du Sud.
Les sorties en bateaux pneumatiques seront l’occasion d’apprécier au plus près les paysages alpins, les dédales d’immenses icebergs si caractéristiques de la péninsule Antarctique. Ces sorties seront aussi l’occasion d’observer la faune de la région, dont les colonies de manchots papous, manchots Adélie et manchots à jugulaire sont omniprésentes. Ne manquez pas non plus la rencontre avec les baleines à bosse et les orques qui peuplent les eaux antarctiques où elles viennent se nourrir. Vous naviguerez au large d’un continent où la nature crée les règles, son tempérament imprévisible rendant chaque voyage unique, excitant et personnel.


Périodes de départ et tarifs

du au adulte
prix TTC
départ assuré
à partir de
inscription
option
02/11/20 15/11/20 11550 € Assuré
12/11/20 25/11/20 11550 € Assuré
08/12/20 20/12/20 11950 € Assuré
17/12/20 29/12/20 12390 € Assuré
09/01/21 21/01/21 11950 € Assuré

Ces tarifs sont valables pour des départs de Paris. Des départs d'autres villes sont possibles, n'hésitez pas à nous en faire la demande.
Les prix indiqués ne sont valables que pour certaines classes de réservation sur les compagnies aériennes qui desservent cette destination. Ils sont donc susceptibles d'être modifiés en cas d'indisponibilité de places dans ces classes au moment de la réservation.

Le prix comprend :

L'encadrement anglophone, 3 guides francophones à bord, la pension complète à bord sur la base d'un hébergement en cabine triple en pension complète (incluant vin, bière, jus, soft servis lors des déjeuners et dîners), les vols et la nuit d'hôtel à Ushuaia (la veille de la croisière sur la base d'une chambre double), le prêt d’une paire de bottes et la parka offerte, les pourboires.


Le prix ne comprend pas :

Les assurances, les frais d'inscription, le supplément pour une place en cabine de catégorie supérieure, les transferts à Ushuaia (et éventuellement à Buenos Aires), les activités optionnelles.


Complément d'information tarifaire :

Le prix affiché indique celui d'une place en cabine triple.
Prix par personne selon la catégorie de cabine choisie.
Dates et prix Paris/Paris

Saison 2020-2021

Basse saison :
du 02/11 au 15/11/2020
du 12/11 au 25/11/2020
Cabine triple : 11 550€
Veranda Suite: 15 290€
Infinity Suite: 16 250€
Supérieur Suite : 17 100€
Deluxe Suite : 18 600€
Suite de l'armateur : 19 950€

Moyenne saison :
du 08/12 au 20/12/2020
du 09/01 au 21/01/2021
Cabine triple : 11 950€
Veranda Suite : 15 690€
Infinity Suite : 16 650€
Supérieur Suite : 17 600€
Deluxe Suite : 18 990€
Suite de l'armateur : 20 390€

Haute saison :
du 17/12 au 29/12/2020
Cabine triple : 12 390€
Veranda Suite : 16 250€
Infinity Suite : 17 100€
Supérieur Suite : 18 600€
Deluxe Suite : 19 450€
Suite de l'armateur : 20 900€


Programme

Jour 1 - Départ de France

Vols Paris/Buenos Aires avec escale. Arrivée à Buenos Aires le lendemain matin.

  • Type d'hébergement : en avion


Jour 2 - Buenos Aires - Ushuaia

Arrivée en matinée dans la capitale argentine. Vol en continuation pour Ushuaia. Transfert et soirée libre.

  • Type d'hébergement : en hôtel


Jour 3 - Ushuaia : embarquement

Votre voyage débute là où l’Amérique du Sud se termine. Ushuaia, en Argentine, ville réputée pour être la ville la plus au sud de la planète, est située à la pointe extrême de l’Amérique du Sud.
Matinée libre. Profitez de ce temps libre pour découvrir les environs d'Ushuaia (parc national Lapataia, le pénitencier ou le glacier Martial). Dans l’après-midi, vous embarquez de Tierra del Fuego, surnommée "Fin del Mundo", et naviguez sur le canal Beagle, bordé de montagnes, pour le reste de la soirée. Début de croisière et présentation de l'équipe d'encadrement. Le bateau quitte la Terre de Feu, cap sur l'Antarctique. Première nuit en mer.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jours 4 et 5 - Traversée du passage de Drake.

Au cours des deux prochains jours, durant la traversée du passage du Drake, vous vivrez quelques-unes des grandes expériences sur les traces des grands explorateurs polaires qui ont cartographié ces régions en premier : brise fraîche salée, mers houleuses, peut-être même l’apparition d’un rorqual commun. Après la convergence antarctique – la frontière naturelle de l’Antarctique formée lorsque des eaux froides qui s’écoulent vers le nord entrent en collision avec des mers subantarctiques – vous êtes dans la zone de courant circumpolaire antarctique. Non seulement la vie marine change, mais également la vie aviaire. Les albatros errant, les albatros à tête grise, les albatros à sourcils noirs, les albatros fuligineux, les damiers du Cap, les fulmars argentés, les océanites de Wilson, les prions bleus et les pétrels antarctiques ne sont que quelques-uns des oiseaux que vous pouvez voir.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jours 6 à 9 - Shetland du Sud et péninsule Antarctique

C'est notre premier contact avec la terre ferme, après les deux jours en mer, sera les Shetland du Sud. Nous débarquerons dans la baie des baleiniers, sur l'île volcanique Deception, cratère ouvert sur la mer formant un port naturel. Randonnée à proximité d'anciennes installations baleinières abandonnées, partiellement détruites lors de de la dernière éruption volcanique.

Depuis les Shetland du Sud jusqu'aux îles "Argentine", notre bateau d'expédition continue de longer la Terre de Graham et ses sites historiques, avec l'exploration polaire de Gerlache et de Charcot. Le navire effectue un à deux débarquements quotidiens en bateau pneumatique avec un premier passage dans l'archipel Melchior. Sur l'île de Cuverville, petite île escarpée, nous pourrons observer une importante colonie de manchots papous et des skuas.

Si nous débarquons sur l'île de Danco (1,6 km de long, dans la partie sud du canal Errera) nous pourrons observer des manchots à jugulaire, ainsi que des phoques crabiers et phoques de Weddell. A Neko Harbour, nous foulerons le continent antarctique avec une vue spectaculaire sur les glaciers qui bordent la péninsule. Dans la baie Paradis, nous naviguerons aux milieux d'imposants icebergs échoués. Sortie en bateau pneumatique le long des falaises.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 10 - Le passage du Drake

Deux journées de navigation sont nécessaires pour rejoindre la Terre de Feu.Le cycle des conférences reprend. En soirée du deuxième jour de navigation, le bateau pénètre dans le canal Beagle.

  • Type d'hébergement : en bateau


Jour 11



Jour 12 - Débarquement à Ushuaia et arrivée à Buenos Aires

Arrivée à Ushuaia en début de matinée. Débarquement après le petit déjeuner, transfert à l’aéroport pour le vol à destination de Buenos Aires puis la France.

  • Type d'hébergement : en avion


Jour 13 - Arrivée en France

Arrivée à Paris.


Important itinéraire

Ce programme permet de découvrir la péninsule Antarctique à bord d’un navire d’expédition dont l’équipage est anglophone. Ceci n’est qu’un exemple d’itinéraire, le programme définitif sera déterminé à bord par le commandant du navire et le chef d’expédition. Nous attirons votre attention sur le fait que vous vous trouverez dans la région la plus éloignée du monde. Aucun débarquement ne pourra être garanti. Dans cette région, les conditions climatiques et de glace peuvent changer très vite et remettre en cause une sortie en bateau pneumatique. La priorité sera avant tout votre sécurité.

D'autre part, les tours opérateurs membres de l'association IAATO (dont fait partie GNGL), harmonisent les lieux d'escale en début de saison, de façon à ne pas trouver 2 bateaux sur les mêmes sites, au même moment. Une certaine souplesse est donc demandée.

  • Détail du voyage
  • Equipement
  • Formalités et santé
  • Pays et climat
  • Tourisme responsable
  • Bibliographie

Détail du voyage

Niveau physique

Découverte des activités. Balade de quelques heures. Accessible à tous


> Cliquez sur l'activité principale de votre voyage pour en connaître le niveau de difficulté :

Nombre de participants

De 1 à 198 participants


Hébergement

World Explorer

Nouveau navire, le World Explorer a été inauguré durant l'été 2019 avec sa première croisière au départ de l’Islande. Ce bateau est parfait pour ceux qui souhaitent voyager dans les régions polaires sans pour autant perdre en confort. Créé tel un hôtel luxueux, le World Explorer dispose de plusieurs services à bord parmi lesquels un restaurant avec des plats préparés par un vrai chef, un spa, une piscine, une salle de gym…

Lors des navigations, des conférences sur des sujets liés aux pôles (faune, glaces, histoire, etc.) sont organisées. La croisière propose des activités additionnelles en extérieur, dont le kayak, le camping et du paddle.

Caractéristiques du bateau :
Longueur hors-tout : 126m
Largeur maître-bau : 19m
Tirant d’eau : 4,70m
Propulsion : 2 x Rolls Royce 9,000 kW hybride diesel/électrique
Vitesse moyenne : 16 nœuds
Capacité : 172 passagers (140 pour le programme "Antarctic Express")
Pavillon : portugais
Classification glace : 1 B
Equipage : 130 membres

6 catégories de cabine : 86 cabines toutes avec sanitaires privés et balcons :

- 4 cabines triples : chambres de 23m² sur le pont 6, 1 lit double ou 2 lits single, salon séparé avec un canapé-lit, TV, réfrigérateur, balcon extérieur de 5m², salle de bain privée dans chaque cabine.

- 24 cabines "Infinity Suite" : chambres de 25m² sur les ponts 5 et 6, lit double ou 2 lits single, salon séparé avec canapé, TV, réfrigérateur, balcon type Juliette (vitré de haut en bas), salle de bain privée dans chaque cabine.

- 48 cabines "Veranda Suite" : chambres de 20m² sur les ponts 5 et 6, 1 lit double ou 2 lits single, salon séparé avec canapé, TV, réfrigérateur, balcon extérieur de 5m², salle de bain privée dans chaque cabine.

- 4 cabines "Superieur Suite" : chambres de 26m² sur les ponts 5 et 6, 1 lit double ou 2 lits single, salon séparé avec canapé, dressing, TV, réfrigérateur, balcon extérieur de 10m², salle de bain privée dans chaque cabine.

- 2 cabines "Deluxe Suite" : chambres de 31m² sur le pont 5, 1 lit double ou 2 lits single, salon séparé avec canapé, 2 dressings, TV, réfrigérateur, balcon extérieur de 10m², salle de bain privée avec douche et lavabos doubles dans chaque cabine.

- 4 cabines "Owner’s Suite" : chambres de 33m² sur les ponts 5 et 6, 1 lit double ou 2 lits single, salon séparé avec canapé, 2 dressings, TV, réfrigérateur, balcon extérieur de 10m², salle de bain privée avec baignoire, douche et lavabos doubles dans chaque cabine.


Nourriture

Pension complète à bord du bateau (incluant vin, bière, jus, soft servis lors des déjeuners et dîners). Les repas sont servis dans la salle de restaurant du bateau sur le pont supérieur. Le petit déjeuner et déjeuner sont sous forme de buffet. Pour le dîner, service à table avec choix du plat principal.
Le placement est libre, l’horaire de certains repas peut être modifié en fonction des différentes activités.

Si vous êtes allergique ou suivez un régime précis, merci de l'indiquer dans votre fiche de renseignements. La nourriture casher ne peut pas être préparée à bord.

Service de bar : jus de fruits, boissons non alcoolisées, bières et une sélection de vins et de liqueurs. Vous n’êtes pas autorisé à apporter des boissons alcoolisées à bord.

Petit déjeuner inclus à l'hôtel.


Encadrement

Anglophone/francophone
3 guides francophones :
Les briefings obligatoires : ils seront tous proposés en français, soit dans une salle séparée soit traduits simultanément à partir d’appareils auditifs.

Les programmes journaliers : ils seront disponibles en français tous les jours après le dîner, pour indiquer le programme et les activités du lendemain.

Les récapitulatifs journaliers : ils seront soit traduits/interprétés simultanément, soit donnés dans une présentation à part en français, et ce, tout au long du voyage.

Les conférences : les guides francophones offriront une présentation en français par jour en mer* (journée sans débarquement), sur un sujet en relation avec la destination. Celle-ci sera soit traduite simultanément à l’aide d’appareils auditifs, soit présentée en français, dans une salle à part. *(l’équipe mettra tout en œuvre pour délivrer une conférence par sujet, Histoire, Géologie, Glaciologie, Ornithologie, Biologie Marine, mais nous ne pouvons le garantir car cela dépend de la charge opérationnelle quotidienne et des aléas de l’expédition).


Transports aériens

La plupart des vols internationaux arrivent à Ezeiza (également appelée Ministro Pistarini) et les vols domestiques repartent le plus souvent de l'aéroport des lignes intérieures, Aeroparque (également appelé Jorge Newbery). Des navettes payantes font la liaison entre les 2 aéroports (environ 18$US le trajet) si vous devez changer d'aéroport.

Seuls 15 kg en soute et 5 kg en cabine sont autorisés sur les vols intérieurs argentins. Il peut vous être demandé 11€ de 1 à 8 kilos supplémentaires.

Pour les départs de province, prévoir des billets d'avion (et de train) modifiables et avec une marge de temps suffisante. Nous pouvons nous charger de la réservation.


Préparation physique

De manière générale vous devez être en bonne santé et capable de marcher en terrain accidenté. Néanmoins, la croisière ne présente pas de difficulté physique particulière. Après votre inscription un questionnaire santé vous sera remis.


Informations pratiques

Informations pratiques à Ushuaia :
Compagnie aérienne Aerolineas Argentinas, Avenida Maipu 823 (entre la rue "9 de Julio" et la rue "Juan Manuel de Rosas) tel : +54 (2901) 43 63 42.

Consulat de France, Olegario Andrade 563.
Tel : +54 (2901) 430 025


Les activités du circuit

Les activités comprises dans le voyage :

Sortie randonnée
Des randonnées sont régulièrement organisées pour mieux découvrir le paysage en Arctique. L'activité est encadrée par des guides expérimentés.

Sortie en bateaux pneumatiques
Les sorties seront régulièrement organisées selon les conditions climatiques et de glace.

Le bain polaire
Les plus aventureux pourrons plonger dans l'eau de l'Antarctique. Sous conditions météorologiques favorables.

Durant la croisière, des activités optionnelles seront proposées sur certains départs. Les activités sont encadrés par des guides anglophones, un minimum d'anglais est donc requis pour la participation.

Sorties en kayak de mer
Accompagnée par un guide spécialiste anglophone, l’activité kayak est l’occasion de sortir des sentiers battus en vous déplaçant au milieu des icebergs. Au moins une sortie est prévue, d’autres seront organisées pendant la croisière selon les conditions climatiques. Des connaissances de base dans la pratique du kayak et une bonne condition physique sont requises. Il est possible de combiner dans la même journée, les randonnées à terre et les sorties en kayak.
L’activité est soumise aux conditions météo et de glace, et à la seule décision du chef d’expédition.
Tout l’équipement sera fourni sur place.

Camping en Antarctique
Vous avez la possibilité de passer une nuit sous tente en Antarctique. Selon choix et conditions climatiques, elle pourra être à la belle étoile ou sous tente.
Nombre de places limité.
Tout le matériel de camping est fourni sur place.

Activité alpinisme
C'est une activité technique plus ardue, organisée pour les alpinistes qui souhaitent explorer et prendre de la hauteur pour atteindre des points de vue magiques et plus élevés. Les alpinistes sont tous encordés et accompagnés d'un guide de haute montagne certifié. La connaissance de l'alpinisme est préférable, mais non obligatoire, selon les lieux. Une bonne forme physique est cependant essentielle.
Nombre de places limité.
L’équipement est fourni sur place.
Attention : chaussures de glacier, avec semelles rigides, exigées pour avoir la possibilité de placer des crampons à glace.

Activité ski de fond
Accompagnée par un guide expérimenté, l’activité ski de fond est seulement disponible en début de saison. Elle n’est donc pas proposée sur tous les départs.
Nombre de places limité.
L’équipement est fourni sur place.

Sortie en canoë pneumatique
Vous explorerez l’Antarctique à bord d’un canoë très stable. Cette excursion comprend une seule sortie d'1h-1h50 dépendant des conditions climatique et encadré par des guides expérimentés. Aucune expérience n’est requise. Cette activité est proposée sur une grande majorité des voyages.
Nombre de places limité.
L’équipement est fourni sur place.

Activité paddle
Un combiné de canoë/kayak et de surf, cette activité comprend une sortie qui se fera que sur une baie et port calme, ou vous aurez l’occasion de découvrir l’Antarctique à travers cette expérience unique et personnelle. L'activité est encadrée par une équipe expérimentée.
Nombre de places limité.
L’équipement est fourni sur place.

Veuillez nous contacter avant votre départ si vous souhaitez réserver des activités.


Equipement

Bagages

Vous devez conditionner l’ensemble de vos affaires en 2 sacs : 1 sac à dos et 1 grand sac de voyage souple (ou valise).

1 - Le sac à dos :
Sac à dos de randonnée d’une capacité de 25 litres environ, il vous sera utile pour le transport de vos affaires personnelles durant la journée.
Il vous servira aussi en tant que bagage à main lors de vos déplacements pour toutes vos affaires fragiles (appareil photo…), de valeur (lorsque votre hébergement ne dispose pas de coffre-fort) et pour vos éventuels médicaments.
Il sera en cabine lors des transports aériens. Généralement, le poids des bagages cabine est limité à 10 kg par personne.

2 - Le grand sac de voyage souple :
Il doit contenir le reste de vos affaires. Vous le trouverez chaque soir. Vous recevrez des étiquettes avant votre départ qui vous permettront d’identifier vos bagages avec vos nom et adresse, et faciliteront le regroupement des sacs aux arrivées à l’aéroport.
Il sera en soute lors des transports aériens. Le poids des bagages en soute vous sera indiqué sur votre convocation ou billet.

Nos recommandations quand vous prenez l’avion :
Enregistrez en bagage en soute le maximum de choses et ne conservez dans votre bagage à main que ce qui est absolument indispensable à votre voyage.
Equipez-vous de votre tenue de randonnée et prenez vos affaires de première nécessité (en cas de problème d'acheminement de vos bagages).

Merci de noter que les contrôles de sécurité sont devenus très stricts aux aéroports : mettez les couteaux, ciseaux, limes à ongles et piles de rechange dans votre sac de soute.

Quels sont les produits liquides interdits en cabine ?
Les liquides, aérosols, gels et substances pâteuses : eau minérale, parfums, boissons, lotions, crèmes, gels douche, shampoings, mascara, soupes, sirops, dentifrice, savons liquides, déodorants… sauf s’ils sont rangés dans un sac en plastique transparent fermé, d’un format d’environ 20 cm x 20 cm (type sachet de congélation) et qu’ils sont conditionnés dans des flacons ou tubes de 100ml maximum chacun. Un sachet peut contenir plusieurs tubes, flacons,…

Quelles sont les exceptions autorisées en cabine ?
- Les médicaments liquides (insuline, sirops…) : vous pouvez les emporter en cabine à condition de présenter aux agents de sûreté une attestation ou une ordonnance à votre nom. Il n’y a aucune restriction pour les médicaments solides (comprimés et gélules).
- Les aliments liquides pour bébés : il n’y a pas de restriction sur ces produits. Pensez à prendre des contenants qui se referment : il pourra en effet vous être demandé de goûter ces aliments !

Comment se fait le passage du contrôle de sûreté ?
-- Retirez votre veste ou votre manteau.
-- Présentez à part :
- Tous vos grands appareils électriques : ordinateur portable, gros appareil photo numérique, lecteur DVD…
- Votre sac plastique transparent contenant vos flacons et tubes.
- Vos médicaments accompagnés d’une ordonnance ou d’une attestation.
- Vos aliments liquides pour bébé.
- Vos achats réalisés dans les boutiques des aéroports qui auront dû être mis sous sac plastique scellé par votre vendeur. Attention : toutes les boutiques ne proposeront pas ce sac. Renseignez-vous avant de faire vos achats ! Les achats de liquides réalisés après le contrôle de sûreté s’effectuent librement sous réserve des limitations douanières. Attention cependant aux correspondances : renseignez-vous avant tout achat.


Vêtements

Le choix vestimentaire pour les régions polaires demeure très personnel. Il dépend de votre adaptabilité et de votre sensibilité au froid. Pour votre confort et sécurité, évitez d’être mouillé (que ce soit par la transpiration, la pluie, des bottes inadaptées ou des embruns).
Apportez des vêtements protégeant de l’eau et du vent. Évitez les vêtements trop serrés qui ne laissent plus de place pour l’air : l’air est un très bon isolant thermique. Les fibres synthétiques comme la fibre polaire retiennent mieux la chaleur que le coton.
Le secret pour rester bien couvert est le "principe des 3 couches". Autrement dit, il vaut mieux porter plusieurs couches légères qu’une seule importante : vous pouvez enlever une de ces couches si vous avez trop chaud ou en remettre une si vous avez froid.

La couche la plus importante est l’externe, qui doit être résistante à l’eau et au vent car un petit vent de 6 km/h peut entraîner une déperdition de chaleur huit fois plus importante que sans vent. Un dicton habituel en région polaire : "Il n’y a rien d’aussi mauvais que le mauvais temps, sauf d’être mal habillé !".

La chaleur corporelle est plus facilement perdue par les parties du corps qui ont beaucoup de surface mais peu de masse : les extrémités. Gardez-les à la chaleur et au sec. Pour les mains, les moufles sont préférables aux gants.

Si le reste de votre corps est couvert, vous pouvez néanmoins perdre 90% de la chaleur par la tête. Assurez-vous de porter un bonnet, un passe-montagne ou une cagoule. Ils peuvent être abaissés afin de protéger vos oreilles, le front, le cou et le menton. Le cou a également besoin de protection par une écharpe.

Lorsque vous préparez votre sac, n’emportez pas trop de vêtements ou d’équipements. Sélectionnez ce qui est essentiel pour votre voyage, incluant :

- La veste imperméable doit être munie d’une capuche et résister à l’eau. Le Gore-tex est l'idéal bien qu’il soit possible de trouver des tenues étanches moins chères. La veste étanche est la couche de vêtements la plus importante.

- Un pantalon imperméable est essentiel pour votre confort : il garde vos sous-vêtements secs et chauds. Le Gore-tex et les tissus similaires sont résistants à l’eau et respirants.

- Un pantalon chaud. Un pantalon de ski convient ou un pantalon robuste qui puisse être porté entre vos sous-vêtements et un pantalon imperméable. Un jean et un pantalon de velours conviennent bien pour des excursions et pour porter à bord du bateau.

- Sous-vêtements : le polypropylène ou autres matières synthétiques sont fortement recommandés, ils vous gardent au chaud sans surpoids.

- Des sweat-shirts en polaire de poids moyen sont recommandés.

- Moufles et gants. Garder ses mains au chaud et au sec est important. Des gants fins en polypropylène peuvent être portés sous des moufles. Vous pouvez donc retirer les moufles lorsque vous prenez des photos et être toujours protégé du froid.

- Un bonnet chaud et une écharpe protègent les oreilles.

- Des chaussettes robustes, de grandes chaussettes en laine sur une paire plus fine en polypropylène ou coton/laine permettent l’isolation des pieds. Apportez plusieurs paires, sachant que vous aurez inévitablement les pieds mouillés par la transpiration ou si vous mettez malencontreusement un pied dans l’eau.

- Une paire de bottes en caoutchouc complètement étanches, rigides et antidérapantes est essentielle pour les accostages : vous pouvez descendre du bateau pneumatique dans des endroits où il y a jusqu’à plusieurs centimètres d’eau glacée. Les bottes doivent couvrir le mollet (bottes de chasse ou de pêche recommandées). Des bottes sont prêtées à bord. Votre pointure vous sera demandée avant le départ si vous souhaitez utiliser les bottes fournies sur le bateau.


Equipement

- Pensez à des lunettes de soleil de bonne qualité. Notez que la réverbération sur l’eau et la neige/glace peut pénétrer même si le ciel est couvert.
- Un petit sac à dos pour débarquer les mains libres ainsi qu’une paire de jumelles pour les observations sont essentiels.
- Le bateau est équipé de prises électriques européennes. Le courant à bord du bateau est de 220 volts / 50 Hertz.

Conseils photographiques
- Pensez à protéger votre appareil des éventuels embruns (sac étanche).
- Prévoyez une batterie supplémentaire, il faut savoir qu’avec le froid, les batteries se déchargent rapidement.


Matériel fourni

Une parka offerte. Les bottes étanches sont fournies à bord.


Formalités et santé

Formalités spécifiques

Passeport en cours de validité pour les ressortissants de l'UE valide six mois après la fin du séjour. Pas de visa exigé pour les Français.


Passeport

Passeport en cours de validité.

Afin de parer à toute éventualité, on veillera à disposer d’un passeport comportant le nombre de pages vierges requis ou suffisant (généralement 3, dont 2 en vis-à-vis).

Passeport d’urgence. Ce document n’étant pas accepté partout, il faudra s’assurer, avant d’en faire la demande éventuelle, qu’il est reconnu par le pays concerné par le voyage ; on vérifiera également s’il implique une demande de visa (ce qui peut être le cas même pour des pays où on en est dispensé avec un passeport ordinaire).

De nouvelles mesures de sécurité sont entrées en vigueur dans les aéroports : les appareils électroniques (smartphones, tablettes, portables…) doivent être chargés et en état de fonctionnement pour tous les vols allant ou passant par les Etats-Unis et Londres. Les agents de contrôle doivent pouvoir les allumer. Par précaution, ayez votre chargeur à portée de main. Si votre appareil est déchargé ou défectueux, il sera confisqué. Cette mesure étant susceptible d’être étendue à d’autres aéroports, nous vous conseillons de charger vos appareils électroniques avant le vol quelle que soit votre destination.


Visa

Pas de visa pour le continent antarctique lui-même. En revanche, certaines escales sur le trajet peuvent nécessiter l’obtention d’un visa.

Formalités d'entrée ou de transit aux Etats-Unis :

Pour entrer sans visa, tout voyageur français (cela concerne aussi les enfants quel que soit leur âge) se rendant, par air ou par mer, aux Etats-Unis (ou y transitant) pour un voyage touristique ne dépassant pas 90 jours, doit être en possession d'un passeport électronique individuel (lecture horizontale et symbole puce électronique) ou d'un passeport individuel à lecture optique en cours de validité émis au plus tard le 25 octobre 2005. Les enfants de moins de 14 ans, portés sur le passeport à lecture optique de leurs parents, devront obtenir un visa, s'ils ne disposent pas d'un passeport individuel. Cela, quelle que soit la date de délivrance du passeport des parents. Un mineur voyageant seul n’a pas besoin d’autorisation de sortie du territoire s’il a un passeport individuel.

Depuis le 12 Janvier 2009, tous les voyageurs français se rendant, par air ou par mer, aux Etats-Unis (ou y transitant) pour un voyage touristique ne dépassant pas 90 jours, devront être en possession, avant d’embarquer, d'une autorisation électronique d'ESTA (Système électronique d'autorisation de voyage). Le formulaire ESTA devra être imprimé, avec la mention « autorisation accordée » et présenté à l’enregistrement. Ce document, simple autorisation d’embarquement, n'est pas une garantie d'admission sur le territoire des USA. Une fois accordée, cette autorisation est valable pour une ou plusieurs entrées et ce pendant deux ans (ou jusqu’à expiration de la validité du passeport du demandeur).
Pour l’obtenir, vous devez remplir sur Internet, au plus tard 72 heures avant le départ, un formulaire équivalant au I94W jusque là rempli à bord. Les formulaires en ligne sont accessibles gratuitement sur le site : www.CBP.gov/esta

Attention ! à compter du 8 septembre 2010, l’autorisation d’ESTA sera payante : 14 dollars US, à régler par carte bancaire au moment de la demande. Les voyageurs ayant déjà obtenu une autorisation d’ESTA avant le 8 septembre 2010 n’auront pas à acquitter ces nouveaux frais s’ils veulent mettre à jour leur demande.

Dès lors que vous avez un projet de voyage aux Etats-Unis, ou qui y impliquera une admission ou un transit, nous vous conseillons de remplir votre formulaire sans attendre - au plus tard, le jour de votre inscription. Au besoin, l'un de nos conseillers pourra vous assister dans cette démarche (avec participation aux frais). Réponse sous 48 heures.

A l'arrivée, les services de l'immigration prennent une photo de votre visage et vos empreintes digitales. Ces formalités ne prennent que quelques instants (patientez derrière la ligne jaune tant qu'on ne vous invite pas à la franchir...).

Les contrôles de douane se font au premier point d'entrée sur le territoire. Passée l'immigration, vous récupérez vos bagages sur les tapis roulants et vous vous rendez à la douane. En cas de continuation aérienne, vous devrez récupérer vos bagages et les apporter aux tapis-bagages qui desservent les correspondances (connecting flights). Ils seront dirigés vers votre destination finale.

Les voyageurs arrivant aux Etats-Unis dans le cadre du Programme d’exemption de visa avec un passeport ne répondant pas aux exigences requises peuvent se voir imposer des formalités complémentaires (visa) et (ou) se voir refuser l’accès au territoire américain.

Vous retrouverez cette rubrique sur le site de l'ambassade des Etats-Unis à Paris : http://french.france.usembassy.gov/niv-exemption.html (rubrique « Visas », puis « Séjour temporaire », puis « Programme d'exemption de visa »).

Il est à noter que les voyageurs ayant effectué un séjour en Iran (mais aussi en Irak, en Syrie, en Libye, en Somalie, au Yémen ou au Soudan) depuis le 1er mars 2011 devront, s'ils souhaitent se rendre aux Etats-Unis ou y transiter, faire en personne une demande de visa auprès du consulat américain, et ce même s'ils sont citoyens d'un pays relevant du Programme d'exemption de visa. Cette mesure s'applique également aux binationaux dont l'une des nationalités est iranienne, irakienne, syrienne, libyenne, somalienne, yéménite ou soudanaise.


Vaccins Obligatoires

Pas de vaccin obligatoire, sauf contre la fièvre jaune pour les voyageurs en provenance de pays d'Afrique subsaharienne et d'Amérique latine où la maladie est présente.


Vaccins Conseillés

- Diphtérie, poliomyélite, tétanos (il est important, pour les voyageurs en région polaire, d’être vacciné contre le tétanos, qui peut compliquer des gelures graves) ;
- hépatite B, maladie sexuellement transmissible ;
- hépatite A, transmise par l'alimentation ;
- rage, pour les séjours longs.


Autres risques

Ils sont, bien sûr, très différents en fonction du type de voyage (durée, hébergement, mode de déplacement, activités…).
Ils peuvent relever de facteurs divers :
- la région elle-même ;
- les conditions climatiques ;
- les moyens de transport.

La région.
Si, dans les régions polaires, la circulation des microbes et des virus est moindre que dans les régions chaudes, leur transmission d'homme à homme, de l'animal à l'homme ou des aliments à l'homme existe cependant. C’est vrai pour la grippe dans le milieu fermé qu'est un bateau de croisière. Vrai également pour les risques alimentaires liés aux viandes de chasse ou à la contamination d'aliments par les déjections d'animaux sauvages.

Les conditions climatiques.
L'extrême rigueur de l'hiver ne concerne pas les croisières de l'été austral, au cours desquelles les températures peuvent toutefois être négatives. Le froid ressenti est accentué par des vents souvent très violents.

Les déplacements.
Les risques sanitaires lors des croisières, où qu'elles se passent, sont liés au confinement en espace clos (quelle que soit la taille et le luxe du bateau). Ce sont les occasions d’affections contagieuses, respiratoires, alimentaires, voire sexuelles.
Il y a en général, et bien que la législation maritime soit floue à ce sujet, un médecin à bord. Le prix des consultations n’est pas inclus dans celui du voyage.


Pays et climat

Climat et Informations régionales

Froid. En hiver, sur le continent, les températures atteignent des minima de -80 à -90°C ; mais, l’été (décembre, janvier et février), en péninsule Antarctique, elles varient entre +2 et -3°C. Sec. Pas plus de 200 à 300mm de précipitations annuelles sur les régions côtières ; l’été étant la saison la moins floconneuse.
Venteux. Des vents catabatiques balaient régulièrement les zones littorales ; ils faiblissent un peu en décembre et janvier.
Instable. Dans les hautes latitudes (50e et 60e parallèles), les conditions météo évoluent très vite. Une dépression, suivant un cycle régulier, passe toutes les 48 heures. Le passage de Drake est particulièrement venté et le bateau peut être chahuté pendant une trentaine d’heures. Variations inopinées également sur la péninsule et les Shetland du Sud.

Les îles Shetland du Sud :
L'archipel, situé à 480 miles du cap Horn, se compose d'un groupe de 11 îles principales. La plupart sont d'origine volcanique et couvertes d'une calotte glaciaire ou de plusieurs glaciers. Vues de la mer, ces îles apparaissent beaucoup plus minérales que la péninsule. L'archipel est la zone la plus verte de cette région antarctique avec une importante concentration de mousses et de lichens. Ces îles regorgent de vie animale ; la faune trouvant ces îles moins inhospitalières, elle vient s'y reproduire : éléphants de mer, pétrels géants, des manchots et quelques gorfous macaronis sont présents.
Les bases scientifiques se sont majoritairement installées dans l'archipel des Shetland du Sud du fait de sa grande accessibilité.


Tourisme responsable

Protection des sites

Réglementation IAATO (International Association of Antarctica Tour Operators) Directives pour les visiteurs de l'Antarctique :
Les activités menées dans l'Antarctique sont régies par le Traité sur l'Antarctique de 1959 et les accords associés, désignés collectivement sous le terme de "Système du Traité sur l'Antarctique". Le Traité a établi l'Antarctique comme zone de paix et de science.
En 1991, les parties consultatives du Traité sur l'Antarctique ont adopté le Protocole sur la Protection de l'Environnement du Traité de l'Antarctique, qui désigne l'Antarctique comme réserve naturelle. Le Protocole instaure des principes, des procédures et des obligations en matière d'environnement pour la protection globale de l'environnement de l'Antarctique ainsi que de ses écosystèmes dépendants et associés. Les parties consultatives ont convenu qu’en attendant son entrée en vigueur, les dispositions du Protocole doivent être appliquées autant que possible de manière appropriée, et ce conformément à leur système juridique. Le Protocole sur la Protection de l’Environnement a été ratifié en 1998.
Le Protocole sur la protection de l'Environnement s'applique au tourisme et aux activités non gouvernementales ainsi qu'aux activités gouvernementales menées dans la zone du Traité sur l'Antarctique. Il vise à s’assurer, que ces activités n'ont pas d'impacts négatifs sur l'environnement en Antarctique ni sur ses richesses scientifiques ou esthétiques. Ces directives pour les visiteurs de l'Antarctique visent à s’assurer que tous les visiteurs ont connaissance du Traité et du Protocole et sont par conséquent en mesure de s'y conformer. Les visiteurs sont bien entendu tenus par les lois et règlements nationaux applicables aux activités dans l'Antarctique.

Grand Nord Grand Large est membre de l'association IAATO et s'engage à respecter les règles de conduite des visiteurs en Antarctique. La capacité limitée des bateaux "Plancius" et "Ortelius" permet de débarquer tous les passagers en même temps, sur un même lieu.


 
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