Groupe :
De 1 à 10 participants.
Fin du séjour
A Tromsø (Norvège) ou à Longyearbyen (Spitsberg) selon la saison de navigation choisie.
Caractéristiques du circuit
Au Spitsberg, l'ours polaire est omniprésent et la protection du groupe est nécessaire quelque soit le lieu. Il est illégal de débarqué non armé. Cela implique de toujours rester ensemble. Ainsi, nous adaptons le rythme de la randonnée sur celui du plus lent. Quitter le groupe en cours de randonnée pour attendre sur la plage est impossible pour les mêmes raisons; Ceci est valable pour tout le monde au Spitsberg. Ceci dit, la philosophie du séjour n'est pas de planter un drapeau sur chaque somemt. par expérience, nous savons que ça laisse la place pour de belles ballades.
Hébergement
Le "Southern Star" est un sloop en aluminium, dériveur lesté, construit par Stephens Marine USA 3 sur les plans de Willi William Tripp.
Il est armé du matériel de sécurité de la 1ère catégorie française auquel nous avons rajouté le matériel de sécurité spécial eaux froides.
Equipement :
Annexe semi-rigide 4,3 m moteur 8 ch et 25 ch.
2 survies eaux froides (16 personnes)
14 combinaisons de survie isothermes (Helly Hansen E307)
2 systèmes de chauffage, radiateur dans chaque cabine
Espace sèche linge, sèche chaussures.
Energie à bord : 12, 24 et 220 volt
Musique : CD, ipod
GPS, VHF (fixe et portable), BLU, Radar,
Décodeur météo, Tel Iridium (téléphonie - Email)
Groupe 220 volts 7kVA
Capacité d’accueil : 10 équipiers
5 cabines . 1 x 2 / 1 x 2/ 1 x 2 / 2 x 1 / 2 x 1.
3 WC.
2 douches (eau chaude).
Les cabines doubles sont transformables en 2 x 1 couchettes grâce à une planche de séparation. Le bateau est basé toute l'année à Tromso au Nord de la Norvège, il est adapté à la région (bien chauffé, pas de condensation).
Longueur : 23,70 m
Largeur : 5,60 m
Tirant d’eau : 2,40 - 4,2 m
Déplacement : 44 T
Moteur : GM 165 ch. (vitesse 6nds)
Eau : 2000 litres
Fuel : 2000 litres
Surface de voilure au près : 340m²
Même si cela paraît évident nous vous rappelons que pour le respect de chacun et la sécurité du bateau, nous ne fumons pas à l’intérieur du bateau mais vous pouvez fumer sur le pont.
Spitsberg). Contact permanent entre le bord et l’équipe à terre lors des excursions.
Nourriture
Repas préparés en commun à bord.
Encadrement
Francophone : Olivier Pitras, le skipper, est accompagné par un marin mais, en véritable équipage, nous construisons tous l'aventure. Toutes les tâches sont partagées et chacun a un rôle à jouer dans la construction de la croisière. Qu'il s'agisse de la manœuvre, de la météo, du choix des mouillages mais également des corvées, tout le monde met la main à la pâte.
Moyens d'accès
Prévoir un billet d'avion et éventuellement de train, modifiables. Prévoyez une marge de sécurité suffisante de façon à être à l'heure au rendez-vous que nous vous fixons... En cas de retard, merci de nous en aviser au plus tôt. Vous ne pourrez prétendre à aucun préjudice ou remboursement si vos billets sont "non remboursables ni modifiables".
Informations pratiques
Quelques réponses à vos questions :
• A qui les séjours s’adressent-ils ? Nous avons eu des personnes de 21 à 72 ans. Il n’y a pas de limitations spéciales. Nos séjours sont accessibles à tous ceux qui aiment l’esprit d’équipe, qui ont envie de découvrir les merveilles de la nature boréale tout en participant à la vie du bord. La taille du bateau permet à chacun d’avoir ses aises.
• Ai-je besoin de savoir déjà faire de la voile ? Non, les débutants sont acceptés sur les séjours côtiers, c’est à dire la majorité d’entre eux. Un grand voilier permet à chacun, quel que soit son niveau, de se perfectionner. La cohabitation de navigateurs confirmés et de débutants n’est pas incompatible car chacun peut se concentrer sur le domaine dans lequel il doit progresser donnant ainsi une cohésion d’ensemble.
• Faut-il être un grand sportif ? Non, il faut avoir une bonne condition physique générale mais sans plus. Les personnes qui aiment les activités de plein air, comme la randonnée, sont tout à fait au point pour embarquer. Il faut surtout avoir la volonté de s’impliquer dans le séjour afin que chacun ait le plaisir de créer l’aventure.
• Comment sont les cabines ? Ce sont des cabines doubles. Deux cabines sont à couchettes superposées et trois sont à couchettes juxtaposées (couchettes doubles). Chaque couchette double peut-être séparée par une planche de séparation permettant ainsi d’individualiser l’espace. Dans chaque cabine, un placard ou des tiroirs permettent de tenir quelques affaires en dehors du sac. Les sacs peuvent rester dans la cabine à portée de main.
• Va-t-on avoir froid ? Les séjours se déroulent essentiellement l’été. Les températures sont clémentes et le bateau est chauffé. Il faut évidemment emporter de quoi bien se couvrir et un bon sac de couchage (dehors, il peut faire de 2 à 15°c). En respectant cela, il n’y a aucune raison de souffrir du froid. Le bateau apporte un confort intérieur qui permet de vite se réchauffer quand on vient du dehors. Chaque cabine est équipée d’un radiateur et un placard chauffé a l’arrière du bateau permet de faire sécher les vêtements mouillés.
• Quelles seront les conditions climatiques ? Concernant le Spitzberg, l’Arctique est un désert, le climat y est sec. L’été, la température est relativement constante et oscille entre 5 et 9°C. Les jours de grand soleil, elle peut monter jusqu’à 18°C. La température de l’eau de mer est à 2°C. et chute en surface autour de zéro quand le voilier traverse un champ de glace. A Longyearbyen, le soleil de minuit dure du 19 avril au 23 août.
• Quels sont les animaux que l’on peut voir ? Au Spitsberg, vous aurez peut-être la chance d’observer : Phoque barbu, phoque annelé, morse, petit rorqual, mégaptère, bélouga, lagénorynque à bec blanc, renne du Svalbard, renard arctique, ours polaire. Chez les oiseaux, goéland sénateur, goéland bourgmestre, lagopède, macareux, mergule nain, pétrel fulmar, labbe parasite, grand labbe, guillemot a miroir, guillemot de Brünnich, oie bernache nonnette et cravant, sterne arctique, eider à duvet, pharalope à bec large, bécasseau violet.
• Comment s’organise la vie à bord ? En véritable équipage, nous construisons tous l’aventure. Toutes les tâches sont partagées et chacun a un rôle à jouer dans la construction de la croisière. Qu’il s’agisse de la manoeuvre, de la météo, du choix des mouillages mais également des corvées, tout le monde met la main à la patte. Ainsi, chacun peut profiter également de grands moments de détente propices à la lecture ou l’observation de la faune.
• Quels sont les moyens de sécurité du bord ? Pour ce qui concerne la navigation, le bateau est équipé de tout le matériel de sécurité conforme avec la première catégorie française auquel nous avons ajouté pour des raisons évidentes un matériel de sécurité spécial eaux froides. Les régions traversées au cours de nos séjours sont parfois isolées. Pour cela, nous avons une balise de détresse, un téléphone satellite, une radio BLU, une VHF portable, une arme à feu (obligatoire pour débarquer à terre au
Équipement
Bagages
Vous devez conditionner l’ensemble de vos affaires en 2 sacs : 1 sac à dos et 1 grand sac de voyage souple.
1 - Le sac à dos :
Sac à dos de randonnée d’une capacité de 25 litres environ, il vous sera utile pour le transport de vos affaires personnelles durant la journée.
Il vous servira aussi en tant que bagage à main lors de vos déplacements pour toutes vos affaires fragiles (appareil photo…), de valeur (lorsque votre hébergement ne dispose pas de coffre-fort) et pour vos éventuels médicaments.
Il sera en cabine lors des transports aériens. Le poids des bagages cabine est limité à entre 5 et 10 kg par personne suivant les compagnies aériennes et le type de vol.
2 - Le grand sac de voyage souple :
Il doit contenir le reste de vos affaires.
Vous recevrez avant votre départ des étiquettes GNGL, qui vous permettront d’identifier vos bagages avec vos nom et adresse, et faciliteront le regroupement des sacs aux arrivées à l’aéroport.
Il sera en soute lors des transports aériens. Le poids des bagages en soute vous sera indiqué sur votre convocation ou billet.
Nos recommandations si vous prenez l’avion :
Enregistrez en bagage de soute le maximum de choses et ne conservez dans votre bagage à main que ce qui est absolument indispensable à votre voyage.
Equipez-vous pour l'avion de votre tenue de randonnée avec une veste et une polaire pour ne pas être saisi par le froid à le descente de l'avion, et de vos affaires de première nécessité (en cas de problème d'acheminement de vos bagages).
Merci de noter que les contrôles de sécurité sont devenus très stricts aux aéroports : mettez les couteaux, ciseaux, limes à ongles et piles de rechange dans votre sac de soute.
Quels sont les produits liquides interdits en cabine ?
Les liquides, aérosols, gels et substances pâteuses : eau minérale, parfums, boissons, lotions, crèmes, gels douche, shampoings, mascara, soupes, sirops, dentifrice, savons liquides, déodorants… sauf s’ils sont rangés dans un sac en plastique transparent fermé, d’un format d’environ 20 cm x 20 cm (type sachet de congélation) et qu’ils sont conditionnés dans des flacons ou tubes de 100 ml maximum chacun. Un sachet peut contenir plusieurs tubes, flacons,…
Quelles sont les exceptions autorisées en cabine?
- Les médicaments liquides (insuline, sirops…) : vous pouvez les emporter en cabine à condition de présenter aux agents de sûreté une attestation ou une ordonnance à votre nom. Il n’y a aucune restriction pour les médicaments solides (comprimés et gélules).
- Les aliments liquides pour bébés : il n’y a pas de restriction sur ces produits. Pensez à prendre des contenants qui se referment : il pourra en effet vous être demandé de goûter ces aliments !
Comment se fait le passage du contrôle de sûreté ?
- Retirez votre veste ou votre manteau.
- Présentez à part :
- Tous vos grands appareils électriques : ordinateur portable, gros appareil photo numérique, lecteur DVD…
- Votre sac plastique transparent contenant vos flacons et tubes.
- Vos médicaments accompagnés d’une ordonnance ou d’une attestation.
- Vos aliments liquides pour bébé.
- Vos achats réalisés dans les boutiques des aéroports qui auront dû être mis sous sac plastique scellé par votre vendeur. Attention : toutes les boutiques ne proposeront pas ce sac. Renseignez-vous avant de faire vos achats ! Les achats de liquides réalisés après le contrôle de sûreté s’effectuent librement sous réserve des limitations douanières. Attention cependant aux correspondances : renseignez-vous avant tout achat.
Vêtements
Durant votre séjour à bord, seul des vêtements fonctionnels sont nécessaires. Le bateau est équipé d’un bon chauffage, mais dehors il peut faire froid et humide. Nous vous conseillons donc :
- 1 bonnet ou passe montagne, écharpe, lunettes de soleil.
- des sous-vêtement style Damart ou Helly Hansen (Lyfa)
- des gants de ski, gants en laine et gants de chantier en caoutchouc.
- 1 veste, salopette et sur-chaussettes en laine polaire, plusieurs paires de chaussettes.
- 1 paire de bottes de randonnée avec 2 pointures en plus pour porter des sur-chaussettes.
- 1 paire de chaussures plus légères (tennis ou chaussures de pont).
- 1 paire de chaussons chauds, style charentaises pour l’intérieur.
- 1 sac de couchage (évitez la plume) pour 0°C.
- linge de toilette (gants et serviettes), shampooing, lingettes.
- une taie d'oreiller et un sur-drap.
- crème solaire pour le visage et stick à lèvres.
- 1 petit sac à dos et gourde pour les randonnées
- 1 ciré haut et bas est essentiel (location possible à GNGL),
- 1 anorak.
Pharmacie collective
La pharmacie du bord comprend tout ce qui est classiquement possible d’avoir sur un voilier pour traiter provisoirement les problèmes qui pourraient surgir durant la navigation. Cependant, étudiez avec votre médecin ce que vous devez emmener pour votre cas personnel. Pour certains médicaments, n’oubliez pas de prendre votre ordonnance afin d’éviter tout problème de douane. Ne pas oublier l’éventuel mal de mer (ex : Scopoderme ou bracelet acupuncture).
Formalité
Passeport
Passeport ou carte d’identité en cours de validité pour les ressortissants de l’Union Européenne. Pour les autres nationalités, se renseigner auprès du consulat ou de l’ambassade de Norvège.
Si vous voyagez avec vos enfants sachez que, dorénavant, les mineurs, quel que soit leur âge, doivent eux aussi avoir une carte d'identité individuelle ou un passeport individuel. Toutefois, si l’enfant, de moins de quinze ans, est porté sur votre passeport délivré avant le 12 juin 2006, cette inscription est valable jusqu’au terme de la validité du passeport.
Un mineur voyageant seul n´a pas besoin d´autorisation de sortie du territoire s´il a un passeport individuel. En revanche, s´il voyage seul avec une simple carte d´identité, il devra également être muni d'une autorisation de sortie du territoire, que les Parisiens pourront obtenir auprès de la préfecture de police ou de l´antenne de police administrative de l´arrondissement de résidence ; en province, on s´adressera à la mairie dont dépend son domicile.
Si l’enfant, voyageant avec une carte d’identité, est accompagné d’un parent portant un autre nom que le sien, il devra être muni d’une autorisation de sortie du territoire ou d’un document (livret de famille) prouvant la filiation.
Visa
Pas de visa pour les ressortissants de l’Union Européenne. Pour les autres nationalités, se renseigner auprès du consulat ou de l’ambassade de Norvège.
Formalités spécifiques
Aucune formalité préalable n'est nécessaire avant d'embarquer. Toutefois assurez-vous que votre passeport ou carte d'identité est toujours valide.
Santé
Vaccins obligatoires
Aucune vaccination obligatoire.
Vaccins conseillés
Comme partout, il est important d'être immunisé contre :
- diphtérie ;
- tétanos (complication possible de gelures graves) ;
- poliomyélite ;
- coqueluche (dont la réapparition chez les adultes, même en France, justifie la vaccination pour tout voyage) ;
- hépatite B (maladie sexuellement transmissible) ;
- hépatite A (maladie transmise par l'alimentation) ;
- éventuellement contre la rage, pour des séjours plus longs et rustiques que les voyages touristiques ordinaires.
Autres risques
Ils sont, bien sûr, très différents en fonction des conditions du voyage (durée, hébergement, déplacement) et peuvent être dus : à la région elle-même ; aux conditions climatiques parfois extrêmes ; aux moyens de déplacement utilisés sur place.
La région.
Si, l’hiver, la circulation des microbes et des virus se fait plus difficilement que dans les zones tempérées ou chaudes, l’été, leur transmission d'homme à homme, de l'animal à l'homme ou des aliments à l'homme est un risque non négligeable. Risque, en particulier, de toxi-infections alimentaires dues aux viandes de chasse, aux aliments contaminés par des déjections d'animaux sauvages ou par leur mauvaise conservation à bord des bateaux de croisières.
Les conditions climatiques.
L'extrême rigueur des hivers péri-polaires représente un risque lors de raids à ski, en raquettes, en traîneau ou à motoneige, plus que lors de confortables croisières.
Une bonne information avant le voyage, permettra d'éviter les gelures graves.
En cas d'onglée ou d'engourdissement, il faut :
- boire abondamment,
- réchauffer,
- ne pas fumer,
- ne pas ôter les chaussures (risque de ne pas pouvoir les remettre si le raid n'est pas terminé).
En cas de lésions plus avancées (douleur, doigt « mort », œdème, nécrose), l’évacuation vers un centre spécialisé est une urgence.
Moyens de déplacement.
Les voyages dans les régions polaires se font souvent en bateau de croisière. Les risques, liés surtout au confinement en espace clos, sont (quelle que soit la latitude) de toutes les affections contagieuses, respiratoires, alimentaires…
Il y a en général, et bien que la législation maritime soit floue à ce sujet, un médecin à bord (dont les consultations ne sont pas comprises dans le prix du voyage). Il est important de se faire préciser tout cela avant le départ.
Infos pratiques
Climat et Informations régionales
Début juin, le jour est permanent à Tromso, les températures peuvent varier à cette période de 2°c à 15°C. Pendant la traversée, nous trouvons le froid. En début de saison, nous pouvons avoir un peu de neige en arrivant sur le Svalbard. L'archipel connaît une période jour permanent de mi-avril à fin août. L'été, les variations de température sont peu importantes, avec une moyenne de 5°C sur la côte ouest, qui est la partie la plus tempérée. Des pointes à 20°C ont été enregistrées.
Histoire :
Le nom de archipel où nous naviguons est le "Svalbard". Il est composé de neufs îles pour les plus importantes et de nombreux "caillous". Les côtes sont rocheuses et découpées. Le Spisberg est l'île principale du Svalbard.
il subsiste quelques doutes sur les premiers découvreurs du Svalbard. l'histoire a retenu que sous le commandement de Willem Barents et Jan Cornélisz Ripj, deux bateaux hollandais qui cherchaient un passage au nord vers la Chine et les marchés d'Orient, découvrent le Spisberg en 1596. Les sagas viking relatent bien plus tôt, la découverte de terres septentrionales dans cette région. Les récits manquent cependant de précision et il est difficile de savoir de quelles îles il s'agissait exactement. Heureusement, des histories sont à la recherche d'indices qui permettront peut-être de percer le mystère;
Pendant un temps, le Svalbard devint un endroit fréquenté par les baleiniers, spécialement par ceux qui chassaient la baleine franche du Groenland. Au milieu du XVIIe siècle, des centaines de bateaux étaient affrétés chaque été pour la chasse à la baleine;
Depuis le XVIIIe siècle, le Svalbard est devenu le lieu de départ de nombreuses expéditions scientifiques et naturalistes, telles que l'expédition en ballon d'Andree, l'entreprise d'Admundsen avec le dirigeable "Norge" (qui veut dire Norvège) et celle de Nobile avec l'"Italia".
La présence de charbon a été connue relativement tôt par les chasseurs et les baleiniers qui visitaient l'endroit. Aujourd'hui, l'extraction du charbon existe toujours à la mine de Svea dans le sud de Longyearbyen. Le tourisme se développe depuis les années 80. La ville de Longyearbyen offre désormais tous les équipements nécessaires pour l'organisation de séjours touristiques. Aéroport, hôpital, zone portuaire, supermarché, restaurants, hôtels, commerces.
Géographie :
Localisation, groupe d'îles situées entre les 71° à 81° Nord et de 10° à 35° Est.
Superficie : approximativement 63 000 km², dont environ 60% sont couverts par la glace.
Gouvernement : souveraineté norvégienne, dans le cadre du traité du Svalbard, de 1920.
Climat
L’archipel connait une période de nuit permanente (de mi-novembre à début février, pour la latitude de Longyearbyen) et une période de jour permanent (de mi-avril à fin août, pour la même latitude). L’été (de juin à août), les variations de température sont peu importantes, avec une moyenne de 5° sur la côte ouest, qui est la partie la plus tempérée. Des pointes à 20° y ont été enregistrées. On peut toutefois avoir de courtes périodes de gel en été, comme des périodes de dégel en hiver. Pendant les froidures, les températures peuvent, exceptionnellement, descendre sous -40°. Les pluies sont peu abondantes (400 mm par an sur la côte ouest). L’automne (septembre et octobre) est la saison la plus arrosée.
Géographie
L’archipel du Svalbard, dans l’océan Arctique, s’étend du 76e au 81e parallèle, à 1 000 km environ du pôle nord. « Spitzberg » est désormais le nom de l’île principale, à l’ouest, mais désignait autrefois l’ensemble de l’archipel : « montagne pointue ». Nordaustlandet, au nord-est, Edgeoya et Barentsoya, à l’est, sont également des îles importantes. Elles sont partiellement couvertes de glaciers. L’Austfonna, sur Nordaustlandet, est la deuxième calotte glaciaire d’Europe : 8 120 km². Les glaciers couvrent environ 60% de l’ensemble. Ils sont en recul depuis le XIXe siècle, mais demeurent susceptibles d’avancées spectaculaires. De larges moraines marquent les zones de rétraction. Des fjords profonds pénètrent l’intérieur du pays (Wijdefjorden, 108 km ; Isfjorden, 107 km…). La banquise a sa pleine extension en avril, ne laissant que peu d’eaux libres ; août voit son extension minimale. La dérive nord-atlantique (courant chaud, dans le prolongement du Gulf Stream) tempère le climat arctique.
La librairie Livres polaires
Retrouvez de nombreux ouvrages sur notre site
Livres Polaires
Bibliographie
"Spitzberg" - Guides Grand Nord, Ed. Grand Nord
Il contient tous les renseignements pratiques sur les villes, les sites intéressants, les transports, la réglementation, les possibilités de logement et de ravitaillement…
On y trouve également tout ce qu’il faut savoir sur l’histoire, la géographie, le climat, la faune, la flore, les industries…
"Faune, Flore du Grand Nord" – Guides Grand Nord, Ed. Grand Nord
Un guide de la vie du Grand Nord, riche et attrayant, réalisé par des passionnés du Grand Nord. La flore et la faune y sont décrites avec précision sans jamais lasser le lecteur qui trouvera là réponses à de multiples questions. Comment vivent… ou survivent des animaux parfois minuscules et que l’on ignore très souvent ? Comment se maintient et se développe une végétation variée et inattendue qui explose en quelques semaines dans une faible épaisseur de terre, que le soleil dégèle un court laps de temps au-dessus du permafrost. Une mine de renseignements de plus de 600 pages sur la faune et la flore du Grand Nord.
Tout comme le Groenland, le Spitzberg, la péninsule Antarctique et Terre de Feu, cet ouvrage fait partie des Guides Grand Nord.
Pour le recevoir, envoyez dès à présent un chèque à l’ordre de GNGL (qui ne sera encaissé qu’après l’envoi du guide).
Ces ouvrages font partie de la collection des Guides Grand Nord, une série de guides indispensables à tous ceux qui envisagent de voyager dans l’Arctique.
"Maelström - Seul aux confins du Spitzberg", Emmanuel Hussenet. Ed. Transboréal
"Spitzberg – Visions d’un baladin des glaces", Emmanuel Hussenet. Ed. Transboréal