Groupe :
De 6 à 9 participants.
Caractéristiques du circuit
Une journée typique en chemin vers le Pôle : Réveil vers 7h après un repos de huit heures environ, chacun participe aux taches, préparation du déjeuner, rangement des affaires et démontage du camp. Le départ à ski se fait approximativement vers 9h30.
La longue marche commence et chacun trouve sa place dans la chaîne en fonction de sa forme et de ses aptitudes. Le chef d'expédition prend la tête, un autre membre d'expé suit en cas de besoins et le groupe s'étire sur plusieurs centaines de mètres ; en fin de groupe, encore un autre membre ferme la marche équipé de matériel de sécurité.
Une halte est effectuée environ chaque heure pour 5 à 10 minutes où l'on prend le temps de grignoter et boire chaud. Le déjeuner sera pris vers 14 h. De temps en temps, une petite reconnaissance se fera pour repérer la voie à suivre. L'après-midi à ski se poursuit jusqu'à l'étape du soir vers 17/18h. Chacun participe à nouveau au montage du camp et à la préparation du dîner. Vers 22h, repos bien mérité dans son sac de couchage !
C'est une journée « classique » sur le plan du rythme... Bien sûr, quand le vent s'en mêle ou les températures s'abaissent, que des chenaux d'eau s'ouvrent sur le chemin, l'expérience fait la différence et le tempo peut être différent !
Hébergement
A Longyearbyen en auberge de jeunesse (en base single petit déjeuner inclus), sous tente pendant l'expé.
Nourriture
Dîner de bienvenue à Longyearbyen.
Pension complète une fois arrivé à la base de Barnéo et pendant l'expédition.
Produits lyophilisés surtout pendant le raid.
Encadrement
Accompagnateur russe anglophone. Guide francophone possible (à confirmer).
Transport aérien
Vol régulier et affrété.
Équipement
Bagages
Vous devez conditionner l’ensemble de vos affaires en 2 sacs : 1 sac à dos et 1 grand sac de voyage souple.
1 - Le sac à dos :
Sac à dos de randonnée d’une capacité de 35 litres environ, il vous sera utile pour le transport de vos affaires personnelles durant la journée.
Il vous servira aussi en tant que bagage à main lors de vos déplacements pour toutes vos affaires fragiles (appareil photo…), de valeur (lorsque votre hébergement ne dispose pas de coffre-fort) et pour vos éventuels médicaments.
Il sera en cabine lors des transports aériens. Généralement, le poids des bagages cabine est limité à 10 kg par personne.
2 - Le grand sac de voyage souple :
Il doit contenir le reste de vos affaires. Vous recevrez avant votre départ des étiquettes bagages, qui vous permettront d’identifier vos bagages avec vos nom et adresse, et faciliteront le regroupement des sacs aux arrivées à l’aéroport.
Il sera en soute lors des transports aériens. Le poids des bagages en soute vous sera indiqué sur votre convocation ou billet.
Nos recommandations si vous prenez l’avion :
Enregistrez en bagage en soute le maximum de choses et ne conservez dans votre bagage à main que ce qui est absolument indispensable à votre voyage.
Equipez-vous pour l'avion de votre tenue de randonnée, et de vos affaires de première nécessité (en cas de problème d'acheminement de vos bagages).
Merci de noter que les contrôles de sécurité sont devenus très stricts aux aéroports : mettez les couteaux, ciseaux, limes à ongles et piles de rechange dans votre sac de soute.
Quels sont les produits liquides interdits en cabine ?
Les liquides, aérosols, gels et substances pâteuses : eau minérale, parfums, boissons, lotions, crèmes, gels douche, shampoings, mascara, soupes, sirops, dentifrice, savons liquides, déodorants… sauf s’ils sont rangés dans un sac en plastique transparent fermé, d’un format d’environ 20 cm x 20 cm (type sachet de congélation) et qu’ils sont conditionnés dans des flacons ou tubes de 100 ml maximum chacun. Un sachet peut contenir plusieurs tubes, flacons,…
Quelles sont les exceptions autorisées en cabine?
- Les médicaments liquides (insuline, sirops…) : vous pouvez les emporter en cabine à condition de présenter aux agents de sûreté une attestation ou une ordonnance à votre nom. Il n’y a aucune restriction pour les médicaments solides (comprimés et gélules).
- Les aliments liquides pour bébés : il n’y a pas de restriction sur ces produits. Pensez à prendre des contenants qui se referment : il pourra en effet vous être demandé de goûter ces aliments !
Comment se fait le passage du contrôle de sûreté ?
- Retirez votre veste ou votre manteau.
- Présentez à part :
- Tous vos grands appareils électriques : ordinateur portable, gros appareil photo numérique, lecteur DVD…
- Votre sac plastique transparent contenant vos flacons et tubes.
- Vos médicaments accompagnés d’une ordonnance ou d’une attestation.
- Vos aliments liquides pour bébé.
- Vos achats réalisés dans les boutiques des aéroports qui auront dû être mis sous sac plastique scellé par votre vendeur. Attention : toutes les boutiques ne proposeront pas ce sac. Renseignez-vous avant de faire vos achats ! Les achats de liquides réalisés après le contrôle de sûreté s’effectuent librement sous réserve des limitations douanières. Attention cependant aux correspondances : renseignez-vous avant tout achat.
Vêtements
L’équipement est celui qu’on utilise habituellement en haute montagne. Quelques articles plus spécifiquement aux grands froids sont toutefois nécessaires comme, par exemple, une veste en duvet, une cagoule et des moufles chaudes ou encore un bon masque tempête.
• Chaussures à utiliser à l'étape au camp. Prévoir des semelles isolantes.
• 1 paire de gants coupe-vent : doivent être suffisamment larges et grands pour y mettre deux paires de gants en laine ou polaire en dessous.
• 2 paires de gants en laine ou polaire
• 2 paires de sous gants en polaire
• 1 veste coupe-vent assez longue avec capuche (Goretex, Microfibre ou coton sont possibles).
• 1 pantalon coupe-vent (comme la veste). Salopette ou pantalon à bretelles recommandé et taille large.
• 1 sous veste : épaisse et large avec capuche
• 1 fine veste coupe-vent : pas obligatoire mais appréciée lors des journées froides en ski.
• 1 veste polaire (200 gr): utilisée au camp ou en couche supplémentaire s'il fait très froid.
• 2 sous-vêtements hauts et bas : vous avez le choix de la matière, mais 2 ensembles sont demandés.
• 2 paires de chaussettes fines : à mettre dans les bottes et directement contre la peau. Elles sècheront vite sous la tente.
• Pour stopper la transpiration, prévoir des sacs plastiques (que l'on utilise pour les courses). En prendre 10 à 15 à mettre par-dessus la chaussette pour stopper l'humidité arrivant par le chaussure.
• 2 paires de chaussettes épaisses : à mettre par-dessus le sac plastique.
• 1 bonnet épais coupe-vent
• 1 bonnet plus fin pour les jours plus chauds
• 1 cagoule : peut aussi être utilisé comme foulard
• 1 masque pour le visage en néoprene, comme protection contre le froid et le vent
Equipement
• 1 paire de lunettes de soleil : au choix
• crème solaire écran total.
• baume pour les lèvres écran total.
• 1 brosse à vêtements pour enlever la neige et le givre dans la tente
• 1 cuillère solide (pas de plastique).
• 1 bol pour manger assez volumineux, de préférence isotherme ou avec couvercle ; le plastique est autorisé
• 1 tasse isotherme de préférence
• thermos: 1,5 à 2 litres de volume. (pour les boissons chaudes, thermos incassable est recommandé)
• affaires de toilette : brosse à dent
• petits sacs plastiques : à utiliser pour ranger vos affaires personnelles dans la pulka et permet d'y faire un rangement plus facile ?
• 1 couteau (au choix)
• papier toilettes : 1 ou 2 rouleaux?
• 1 bouteille pour la nuit
Options personnelles:
Walkman, Camera, Film, Video, Journal de bord, stylos, livres…
Matériel fourni
L'équipement de sécurité (GPS, téléphone satellite, fusil et munitions), fourniture des pulkas et équipement commun au groupe (tentes et matériel de cuisine), fourniture des skis, fixations et bâtons, certificat "Pôle Nord".
Tentes, ski et fixations, chaussures, pulka, réchaud, veste et pantalon grand froid, sous-vêtements, sac de couchage et matelas. (détails fournis à l’inscription).
Formalité
Passeport
Passeport ou carte d’identité en cours de validité pour les ressortissants de l’Union Européenne. Pour les autres nationalités, se renseigner auprès du consulat ou de l’ambassade de Norvège.
Si vous voyagez avec vos enfants sachez que, dorénavant, les mineurs, quel que soit leur âge, doivent eux aussi avoir une carte d'identité individuelle ou un passeport individuel. Toutefois, si l’enfant, de moins de quinze ans, est porté sur votre passeport délivré avant le 12 juin 2006, cette inscription est valable jusqu’au terme de la validité du passeport.
Un mineur voyageant seul n´a pas besoin d´autorisation de sortie du territoire s´il a un passeport individuel. En revanche, s´il voyage seul avec une simple carte d´identité, il devra également être muni d'une autorisation de sortie du territoire, que les Parisiens pourront obtenir auprès de la préfecture de police ou de l´antenne de police administrative de l´arrondissement de résidence ; en province, on s´adressera à la mairie dont dépend son domicile.
Si l’enfant, voyageant avec une carte d’identité, est accompagné d’un parent portant un autre nom que le sien, il devra être muni d’une autorisation de sortie du territoire ou d’un document (livret de famille) prouvant la filiation.
Visa
Pas de visa pour les ressortissants de l’Union Européenne. Pour les autres nationalités, se renseigner auprès du consulat ou de l’ambassade de Norvège.
Formalités spécifiques
Note Importante : un certificat médical sera demandé à chacun des participants, attestant que votre condition physique est suffisante pour participer à un voyage de cette envergure.
Les organisateurs déchargent toute responsabilité en cas de déficience d'un des participants due à une condition physique insuffisante.
Santé
Vaccins obligatoires
Aucune vaccination obligatoire.
Vaccins conseillés
Comme partout, il est important d'être immunisé contre :
- diphtérie ;
- tétanos (complication possible de gelures graves) ;
- poliomyélite ;
- coqueluche (dont la réapparition chez les adultes, même en France, justifie la vaccination pour tout voyage) ;
- hépatite B (maladie sexuellement transmissible) ;
- hépatite A (maladie transmise par l'alimentation) ;
- éventuellement contre la rage, pour des séjours plus longs et rustiques que les voyages touristiques ordinaires.
Autres risques
Ils sont, bien sûr, très différents en fonction des conditions du voyage (durée, hébergement, déplacement) et peuvent être dus : à la région elle-même ; aux conditions climatiques parfois extrêmes ; aux moyens de déplacement utilisés sur place.
La région.
Si, l’hiver, la circulation des microbes et des virus se fait plus difficilement que dans les zones tempérées ou chaudes, l’été, leur transmission d'homme à homme, de l'animal à l'homme ou des aliments à l'homme est un risque non négligeable. Risque, en particulier, de toxi-infections alimentaires dues aux viandes de chasse, aux aliments contaminés par des déjections d'animaux sauvages ou par leur mauvaise conservation à bord des bateaux de croisières.
Les conditions climatiques.
L'extrême rigueur des hivers péri-polaires représente un risque lors de raids à ski, en raquettes, en traîneau ou à motoneige, plus que lors de confortables croisières.
Une bonne information avant le voyage, permettra d'éviter les gelures graves.
En cas d'onglée ou d'engourdissement, il faut :
- boire abondamment,
- réchauffer,
- ne pas fumer,
- ne pas ôter les chaussures (risque de ne pas pouvoir les remettre si le raid n'est pas terminé).
En cas de lésions plus avancées (douleur, doigt « mort », œdème, nécrose), l’évacuation vers un centre spécialisé est une urgence.
Moyens de déplacement.
Les voyages dans les régions polaires se font souvent en bateau de croisière. Les risques, liés surtout au confinement en espace clos, sont (quelle que soit la latitude) de toutes les affections contagieuses, respiratoires, alimentaires…
Il y a en général, et bien que la législation maritime soit floue à ce sujet, un médecin à bord (dont les consultations ne sont pas comprises dans le prix du voyage). Il est important de se faire préciser tout cela avant le départ.
Infos pratiques
Climat et Informations régionales
Quelques généralités sur le Pôle Nord…
Un immense courant marin allant du détroit de Béring à la côte est du Groenland traverse le bassin arctique. La banquise suit globalement ce courant tout en décrivant un mouvement giratoire (dans les sens des aiguilles d’une montre). Le grand explorateur Nansen, l’avait compris dès sa première expédition et l’utilisa pour sa grande expédition à bord du Fram, de 1893 à 1896. Plus tard, en 1937, le Russe Ivan Papanine utilisa de nouveau la dérive arctique, lui et son équipe naviguèrent du Pôle au large de l’île Mayen.
Forts de cette expérience et devant la moisson de données recueillies, les soviétiques établirent 31 bases dérivantes sur la banquise. Aucune nation au monde ne put réaliser un tel programme. Depuis 1989, les Russes n’ont plus les moyens d’entretenir ces coûteuses infrastructures. Chaque printemps, une station provisoire (base polaire dérivante appelée “ Bornéo ”) est installée à proximité du Pôle pour y faire la logistique des expéditions sportives ou touristiques qui visent le Pôle Nord Géographique. En 1994, Grand Nord est la première agence de voyages à faire réaliser à ski “ à des touristes ” le dernier degré de la planète.
Barnéo, base polaire provisoire
Barnéo est le nom que les techniciens ont donné à la base. Chaque printemps, début Avril des spécialistes partent, en hélicoptère, de la ville de Khatanga (Sibérie), à la recherche d’une zone de banquise afin d’installer la base.
Après un dernier ravitaillement au Cap Arktitchevsky, point le plus septentrional de l’archipel des Terres du Nord, c’est le survol de la banquise à la recherche d’une glace à la fois suffisamment épaisse et plate, vers 89° Nord à une centaine de kilomètres du Pôle. Une fois la zone choisie, les appareils se posent. L’équipage teste l’épaisseur de la banquise et transmettre leur position à Khatanga. Le travail commence et le bulldozer va s’atteler au nivelage d’une vraie piste d’atterrissage en coupant les crêtes de compression occasionnées par la banquise en mouvement. Ce travail peut prendre plusieurs jours si la banquise est très tourmentée.
Barnéo s’organise rapidement tout en dérivant à la vitesse de 1 à 2 km par jour en direction du Groenland. Dès lors, des vols réguliers en Antonov 74 (qu’opèrent également des Antonov 12 et 26) relient Barnéo aux villes de Khatanga (Sibérie) et Longyearbyen (Spitzberg). Chaque atterrissage sur cette piste de glace est une prouesse réalisée par des équipages disposant d’années d’expérience. Avant chaque vol, la piste est vérifiée par les techniciens de la base qui recherchent l’existence d’éventuelles fractures, dans ce cas, une nouvelle piste peut-être fabriquée en moins de 36 heures. Cet exploit est rendu possible par la présence sur la base de deux hélicoptères MI-8 avec leurs équipages parés à décoller en permanence.
Malgré toutes les précautions prises, ces vols peuvent être sujets à des modifications de planning, comme dans toute expédition polaire.
Barnéo est la seule structure de ce type au monde. Elle permet de rejoindre la proximité du Pôle Nord géographique rapidement et en toute sécurité, sur la base veillent en permanence une quinzaine de personnes et deux hélicoptères.
Des moyens de communication téléphonique sont déployés par le biais de satellites à orbites basses.
Climat
L’archipel connait une période de nuit permanente (de mi-novembre à début février, pour la latitude de Longyearbyen) et une période de jour permanent (de mi-avril à fin août, pour la même latitude). L’été (de juin à août), les variations de température sont peu importantes, avec une moyenne de 5° sur la côte ouest, qui est la partie la plus tempérée. Des pointes à 20° y ont été enregistrées. On peut toutefois avoir de courtes périodes de gel en été, comme des périodes de dégel en hiver. Pendant les froidures, les températures peuvent, exceptionnellement, descendre sous -40°. Les pluies sont peu abondantes (400 mm par an sur la côte ouest). L’automne (septembre et octobre) est la saison la plus arrosée.
Géographie
L’archipel du Svalbard, dans l’océan Arctique, s’étend du 76e au 81e parallèle, à 1 000 km environ du pôle nord. « Spitzberg » est désormais le nom de l’île principale, à l’ouest, mais désignait autrefois l’ensemble de l’archipel : « montagne pointue ». Nordaustlandet, au nord-est, Edgeoya et Barentsoya, à l’est, sont également des îles importantes. Elles sont partiellement couvertes de glaciers. L’Austfonna, sur Nordaustlandet, est la deuxième calotte glaciaire d’Europe : 8 120 km². Les glaciers couvrent environ 60% de l’ensemble. Ils sont en recul depuis le XIXe siècle, mais demeurent susceptibles d’avancées spectaculaires. De larges moraines marquent les zones de rétraction. Des fjords profonds pénètrent l’intérieur du pays (Wijdefjorden, 108 km ; Isfjorden, 107 km…). La banquise a sa pleine extension en avril, ne laissant que peu d’eaux libres ; août voit son extension minimale. La dérive nord-atlantique (courant chaud, dans le prolongement du Gulf Stream) tempère le climat arctique.
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