Cette navigation permet de combiner le nord du Spitzberg et la côte est du Groenland. La première partie est consacrée à la faune du Haut Arctique tandis que le cabotage le long de la côte est du Groenland nous fait découvrir le fjord Keiser Franz-Joseph et le Scoresby Sund, le plus grand fjord au monde parmi les énormes icebergs détachés des glaciers au pied de montagnes impressionnantes, avant de faire escale au petit village de chasseurs groenlandais d’Ittoqqortoormiit.
En vous inscrivant pour pourrez choisir de poser une simple option, de payer par chèque, ou directement en ligne (sécurisé).
Le prix ne comprend pas
Les repas et éventuelles visites durant les transferts.
Le plus
Le confort d’un bateau d’expédition de petite capacité
Deux ou trois randonnées quotidiennes sans portage
La présence de conférenciers francophones à bord
La faune de la côte nord ouest du Spitzberg et la découverte du Scoresby Sound, le plus grand fjord du monde
Infos techniques
Transport des bagages : bateau.
Vous ne portez que vos affaires de la journée.
Hébergement : cabine double avec salle de bains privée ou partagée.
Nourriture : salle de restaurant à bord du bateau.
Encadrement : spécialiste du milieu polaire et conférencier francophone.
Transport aérien : vol régulier (SAS, Icelandair).
Groupe : 53 participants.
Non compris dans le prix : les assurances, les frais d’inscription, les boissons à bord, les pourboires à l’équipage.
Attention
l’itinéraire est donné à titre indicatif (sous réserve des conditions de glace). Dans le cas où il ne pourrait pas s’effectuer, une navigation jusqu’à l’île de Jan Mayen ou à destination des fjords de Nansen et de Kangerlussuaq (sur la côte sauvage de Blosseville ainsi que le village d’Ammassalik) pourrait être envisagée.
Conditions particulières d'annulation
Hébergement
Nuit d’hôtel à Longyearbyen avant la croisière.
Autres nuit à bord.
Le bateau :Le Pr. Multanovskiy est un ancien navire océanographique, construit en 1983 pour l’Académie des Sciences de Russie, armé par l’Institut Hydrographique de Saint-Petersbourg, conduit par un équipage russe. Il est spécialement renforcé pour naviguer dans les glaces, ce qui permet de se rendre au plus près de la banquise et des glaciers. D’une longueur de 71,6 mètres, sa capacité est réduite (53 passagers).
À bord, la vie est conviviale dans l’esprit des bateaux d’expéditions, loin des soirées de gala et des décors des grands paquebots de croisière. La salle à manger est transformée en salle de conférence pendant les navigations. Le bar/bibliothèque, lieu de rencontre et de discussions quasi interminables, est ouvert en permanence. Pour l’observation, les ponts extérieurs permettent une vue imprenable sur les alentours et l’accès à la passerelle est autorisé à condition de ne pas perturber les officiers de quart.
Cette taille réduite donne une plus grande souplesse d’organisation des journées que sur les plus gros bateaux (il est plus facile de débarquer une cinquantaine de passagers que 200). Lors des navigations, des conférences sur des sujets liés aux pôles (faune, glaces, histoire, etc.) sont organisées. Durant le cabotage le long des côtes, deux à trois sorties sont prévues quotidiennement. Cinq zodiacs d’une dizaine de passagers permettent de descendre rapidement à terre ou d’effectuer une virée autour des icebergs. Les passagers sont répartis en plusieurs groupes, chacun d’eux, guidé par un guide/naturaliste francophone.
Capacité : 53 passagers
Longueur hors-tout : 71,6 m
Largeur maître-bau : 12,8 m
Tirant d’eau : 4,5m
Déplacement : 2000 Tx
Propulsion : 2 moteurs diesel de 1700 Cv
Vitesse moyenne : 12 nœuds.
cabines :
elles seont réparties sur 3 ponts.
Sur le pont 5 : 1 Suite, 2 cabines supérieures et 4 cabines privées.
Sur le pont 4 (pont embarquement) : 8 cabines privées
Sur le pont 3 : 10 cabine avec salle de bains partagée et 1 cabine triple.
Encadrement
Accompagnateur francophone. Le chef d'expédition et les 2 guides sont francophones, nommés par GNGL.
Extension
Il est possible de rallonger le séjour si vous souhaitez faire d’autres activités.