En 1997, l’armée chilienne le remplace et il est transformé en navire passagers, en suivant les strictes normes de sécurité environnementales et de navigation (Solas, Marpol, IMO et DGTM).
En 2004, un nouveau chantier a permis de l’équiper de technologie de communication ultramoderne et d’une propulsion écologique (diesel-électrique).
L'Antarctic Dream est spécialement renforcé pour naviguer dans les glaces, ce qui permet de se rendre au plus près de la banquise et des glaciers.
Cette taille réduite donne une plus grande souplesse d’organisation des journées que sur les plus gros bateaux (il est plus facile de débarquer une cinquantaine de passagers que 200).
Lors des navigations, des conférences sur des sujets liés aux pôles (faune, glaces, histoire, etc.) sont organisées. Durant le cabotage le long des côtes, deux à trois sorties sont prévues quotidiennement. Cinq zodiacs d’une dizaine de passagers permettent de descendre rapidement à terre ou d’effectuer une virée autour des icebergs. Les passagers sont répartis en plusieurs groupes, chacun d’eux, guidé par un guide/naturaliste francophone.
Les cabines sont réparties sur 4 ponts suivant trois catégories différentes :
- 2 Suites Cap Horn (14,6 m²) et 2 Suites Piloto Pardo (12,8 m²) sur les pont supérieurs de même nom, possèdent un salon et une chambre (lit double ou twin) ;
- 16 cabines supérieures (9 m²) sur le pont Shackleton possèdent un lit double ou 2 lits twin ;
- 19 cabines privées (8,6 m²) sur le pont Amundsen possèdent un lit double ou 2 lits twin ;
- 2 cabines intérieures privées (pas de hublot) sur le pont Amundsen possèdent un lit double ou 2 lits twin ;
Toutes les cabines disposent d’une salle de bain privée. Le bateau possède une salle à manger, avec une cuisine internationale servie par un chef européen et une salle de conférence. Le bateau possède un bar, un sauna, une laverie ainsi qu’un dispensaire avec un médecin. L’accès à la passerelle de commandement est autorisé tout moment, sous réserve de ne pas déranger les manœuvres.
Légende
Pont Cap Horn
Pont Pilato Pardo
Pont Shackleton
Pont Scott
À bord, la vie est conviviale dans l’esprit des bateaux d’expéditions, loin des soirées de gala et des décors des grands paquebots de croisière. La salle à manger est transformée en salle de conférence pendant les navigations. Le bar/bibliothèque, lieu de rencontre et de discussions quasi interminables, est ouvert en permanence. Pour l’observation, les ponts extérieurs permettent une vue imprenable sur les alentours et l’accès à la passerelle est autorisé à condition de ne pas perturber les officiers de quart.
À bord, la vie est conviviale dans l’esprit des bateaux d’expéditions, loin des soirées de gala et des décors des grands paquebots de croisière.
La salle à manger est transformée en salle de conférence pendant les navigations.
Le bar/bibliothèque, lieu de rencontre et de discussions quasi interminables, est ouvert en permanence.
Pour l’observation, les ponts extérieurs permettent une vue imprenable sur les alentours et l’accès à la passerelle est autorisé à condition de ne pas perturber les officiers de quart.