Sloop en acier de 67 pieds (20 m) construit en 1996, à Plymouth en Angleterre, il est l'ancien vainqueur du BT Global Challenge (tour du monde contre vents et courants, en équipage et avec escales) en 1997. Robuste, solide et marin, Podorange offre les meilleures garanties en termes de sécurité et de confort. Ses 43 tonnes, ses 280 m² de voilure et son moteur de 135 chevaux nous permettront d’étaler toutes les mers, même les plus dures.
Une aventure dans un autre monde, le "continent blanc" où règnent la glace, la nature et le silence. Cette croisière exceptionnelle, aux allures d’expédition, offre plusieurs temps forts : la traversée du passage Drake, entre le Cap Horn et la péninsule Antarctique, la découverte des merveilles de la péninsule (paysages et faune) le passage du mythique Cap Horn.
Jour 1 - Ushuaia
Accueil à l'aéroport d’Ushuaia. Transfert au bateau, pot de bienvenue. Visite de la ville ou balade.
Jour 2 - Puerto Williams
Traversée du canal Beagle pour rejoindre Puerto Williams avec observation des premières espèces de la faune australe (puffins, albatros, manchots, otaries, etc.). Visite de Puerto Williams.
Jours 3 à 6 - Traversée du Passage de Drake
Traversée du Drake de trois à quatre jours. Les eaux deviennent plus vertes et plus lourdes et les premiers icebergs apparaissent.
Jours 7 à 9 - Ile Deception
Nous atteignons les Sheltland du Sud et l’un des mouillages les plus spectaculaires : l’île Deception. Repos bien mérité après la traversée et observation des premières espèces de la faune antarctique (léopards de mer et manchots à jugulaire notamment).
Jour 10 - Ile Nansen
Cap plein sud, en direction de la baie Dallman. Mouillage à Enterprise, au nord de l'île Nansen.
Jour 11 - Port Lockroy
Traversée du détroit de Gerlache pour arriver à Port Lockroy, ancienne base de baleiniers.
Jour 12 - Détroit de Lemaire
Direction le détroit de Lemaire, un des sites les plus spectaculaires avec ses parois rocheuses de plusieurs centaines de mètres.
Jours 13 et 14 - Ile Peterman
Ile Booth lieu d’hivernage de Charcot en 1904. Observation de colonies de manchots Adélie. Paysages saisissants avec le détroit de Penola, pris par les glaces et sa chaîne de montagnes.
Jour 15 - Iles Argentine et base Vernadsky
Escale sur l’île Petermann puis dans les îles Argentine et base Vernadsky.
Jours 16 à 18 - Ile Paradis
La descente vers le sud se termine. Cap au nord, en direction de l’île Paradis. Puis le détroit de Gerlache.
Jours 19 à 26 - Passage du Drake et Cap Horn
Baie Dallman et île Melchior.
Jour 27 - Ushuaia
Arrivée à Ushuaia et transfert à l’aéroport.
Jour 1 - Ushuaia
Arrivée à Ushuaia et accueil à l'aéroport. Transfert vers le bateau, pot de bienvenue et installation à bord. Visite de la ville ou balade sur les hauteurs d’Ushuaia. Soirée à bord.
Jour 2 - Puerto Williams
Appareillage de Ushuaia et traversée du canal Beagle jusqu’à Puerto Williams, sur l’île Navarino (Chili). Cette petite navigation permet d’observer les premières espèces de la faune australe (albatros à sourcil noir, pétrels géants, puffins, manchots de Magellan, plusieurs espèces de cormorans, et même les premières otaries).
Formalités d'entrée au Chili avant de visiter le village et les environs. Le soir, dégustation de «pisco sour» au Micalvi, le bar « del fin de mundo », tout simplement mythique...
Jours 3 à 6 - Traversée du Passage de Drake
Le premier temps fort de cette croisière exceptionnelle. Si les conditions météorologiques le permettent, nous nous engageons dans cette traversée de 3 à 4 jours. Les eaux deviennent plus vertes et plus lourdes à mesure que nous descendons vers le sud. Nous voyons surtout apparaître les premiers icebergs. Un grand moment pour tous navigateurs. Mais attention, la veille doit être constante, pour éviter la collision, notamment avec les growlers, ces icebergs miniatures…
Jours 7 à 9 - Ile Deception
Au soir du 7e jour, nous atteignons les Sheltland du Sud et l’un des mouillages les plus spectaculaires de la péninsule Antarctique : l’ile Deception. Il s’agit en effet d’un ancien cratère envahi par la mer. L’entrée se fait par une toute petite passe. Là, nous goûtons un repos bien mérité après ces 4 jours de traverse. L’île Déception, au nord de l’archipel antarctique, est un refuge incontournable pour tous les bateaux qui partent à l’assaut de l’Antarctique. Nous y découvrons les premières espèces de la faune antarctique (léopards de mer et manchots à jugulaire notamment) et si le temps le permet, nous ferons faire un petit tour vers le Pendulum Cove et prendre un bain dans les sources d’eaux chaudes du volcan !
Jour 10 - Ile Nansen
Nous levons l’ancre de l’île déception et mettons le cap plein sud, en direction de la Péninsule et de la Baie Dallman. Nous arrivons à Enterprise, un ancien mouillage de baleiniers, au nord de l'Ile Nansen.
Jour 11 - Port Lockroy
Nous entamons la traversée du détroit de Gerlache, laissons l’île Anvers sur bâbord et nous rendons à Port Lockroy, une ancienne base de baleiniers. Les rivages, jonchés de vertèbres et d’ossements des baleines, témoignent de cette époque.
Jour 12 - Détroit de Lemaire
Cap toujours plus au sud, en direction du détroit de Lemaire, un des sites les plus spectaculaires de la Péninsule. Le paysage (des parois rocheuses de plusieurs centaines de mètres qui tombent dans la mer) est impressionnant. La navigation dans le détroit est difficile car celle-ci est souvent encombrée par les glaces. Le soir, si tout va bien, nous atteignons l’île Petermann.
Jours 13 et 14 - Ile Peterman
L’île Petermann est célèbre car c’est là que Charcot hiverna avec le Français en 1904 puis avec le Pourquoi Pas? en 1909. C’est également le premier endroit où nous pouvons observer des colonies de manchots Adélie. L’île est un paradis pour la faune. Quant au paysage, il est toujours aussi saisissant : le détroit de Penola, qui sépare l’île de la Terre de Graham, complètement pris par les glaces, forme une sorte de banquise chaotique. A l’est, la chaîne de montagnes qui borde la Péninsule complète ce tableau enchanteur.
Jour 15 - Iles Argentine et base Vernadsky
Nous quittons Petermann pour nous rendre aux îles Argentines, à proximité, et visiter la base ukrainienne de Vernadsky. Si le pack de glace n’est pas trop important, nous pouvons descendre plus au sud, en direction du très symbolique cercle polaire. Les mouillages deviennent alors plus rares, les cartes moins précises mais l’excitation et l’émotion elles deviennent plus sensibles.
Jours 16 à 18 - Ile Paradis
Notre descente vers le sud se termine. Nous mettons cap au nord, en direction de l’île Paradis.
Nous réempruntons le détroit de Gerlache. Le soir, mouillage à Paradise Harbour, un port naturel en forme de fer à cheval entouré de glaciers spectaculaires. Eventuellement, nous rendons visite aux résidents de la base chilienne de Gonzalez Videla.
Jours 19 à 26 - Passage du Drake et Cap Horn
Traversée du passage de Drake. Le soir du 4e jour, nous atteignons le Cap Horn. Si les conditions le permettent, nous mouillons dans un mouillage protégé de l’archipel des Wollaston ou à l’Ile Lennox.
Jour 27 - Ushuaia
Appareillage tôt le matin pour Ushuaia. Transfert à l'aéroport et aux revoirs !
Le prix comprend
La pension complète à bord du voilier, vin fourni à table (le repas du dernier soir au restaurant est à votre charge), le transfert aéroport/bateau et les formalités d’immigration.
Le prix ne comprend pas
Les assurances les frais d'inscription, les vols, les éventuelles nuits d’hôtel avant et après la croisière suivant les rotations aériennes.
Attention taxes d’aéroport au départ d’Ushuaia (13 pesos) et de Buenos Aires (25 $) à régler sur place.
Vos dépenses
Monnaie : Le peso argentin. Vous pouvez également payer en dollar. Prévoir des petites coupures. Possibilité de retirer des pesos à Ushuaia avec une carte bancaire.
1 EUR vaut environ 4,5 pesos (février 2009).
Groupe :
De 2 à 9 participants.
Équipement
Formalité
Passeport
Passeport en cours de validité.
Visa
Pas de visa pour le continent antarctique lui-même. En revanche, certaines escales sur le trajet peuvent nécessiter l’obtention d’un visa.
Formalités d´entrée ou de transit aux Etats-Unis :
Pour entrer sans visa, tout voyageur français (cela concerne aussi les enfants quel que soit leur âge) se rendant, par air ou par mer, aux Etats-Unis (ou y transitant) pour un voyage touristique ne dépassant pas 90 jours, doit être en possession d´un passeport électronique individuel (lecture horizontale et symbole puce électronique) ou d´un passeport individuel à lecture optique en cours de validité émis au plus tard le 25 octobre 2005. Les enfants de moins de 14 ans, portés sur le passeport à lecture optique de leurs parents, devront obtenir un visa, s´ils ne disposent pas d´un passeport individuel. Cela, quelle que soit la date de délivrance du passeport des parents. Un mineur voyageant seul n’a pas besoin d’autorisation de sortie du territoire s’il a un passeport individuel.
Depuis le 12 Janvier 2009, tous les voyageurs français se rendant, par air ou par mer, aux Etats-Unis (ou y transitant) pour un voyage touristique ne dépassant pas 90 jours, devront être en possession, avant d’embarquer, d´une autorisation électronique d´ESTA (Système électronique d´autorisation de voyage). Le formulaire ESTA devra être imprimé, avec la mention « autorisation accordée » et présenté à l’enregistrement. Ce document, simple autorisation d’embarquement, n´est pas une garantie d´admission sur le territoire des USA. Une fois accordée, cette autorisation est valable pour une ou plusieurs entrées et ce pendant deux ans (ou jusqu’à expiration de la validité du passeport du demandeur).
Pour l’obtenir, vous devez remplir sur Internet, au plus tard 72 heures avant le départ, un formulaire équivalant au I94W jusque là rempli à bord. Les formulaires en ligne sont accessibles gratuitement sur le site : www.CBP.gov/esta
Attention ! à compter du 8 septembre 2010, l’autorisation d’ESTA sera payante : 14 dollars US, à régler par carte bancaire au moment de la demande. Les voyageurs ayant déjà obtenu une autorisation d’ESTA avant le 8 septembre 2010 n’auront pas à acquitter ces nouveaux frais s’ils veulent mettre à jour leur demande.
Dès lors que vous avez un projet de voyage aux Etats-Unis, ou qui y impliquera une admission ou un transit, nous vous conseillons de remplir votre formulaire sans attendre - au plus tard, le jour de votre inscription. Au besoin, l´un de nos conseillers pourra vous assister dans cette démarche (avec participation aux frais). Réponse sous 48 heures.
A l´arrivée, les services de l´immigration prennent une photo de votre visage et vos empreintes digitales. Ces formalités ne prennent que quelques instants (patientez derrière la ligne jaune tant qu'on ne vous invite pas à la franchir...).
Les contrôles de douane se font au premier point d´entrée sur le territoire. Passée l´immigration, vous récupérez vos bagages sur les tapis roulants et vous vous rendez à la douane. En cas de continuation aérienne, vous devrez récupérer vos bagages et les apporter aux tapis-bagages qui desservent les correspondances (connecting flights). Ils seront dirigés vers votre destination finale.
Attention ! passeports d'urgence et temporaires.
A dater du 1er juillet 2009, pour se rendre aux Etats-Unis, ou y effectuer un transit, dans le cadre du Programme d’exemption de visa, les passeports d’urgence et temporaires ne sont valides que sous le format électronique (passeports électroniques). Un passeport électronique est muni d’une puce incorporée contenant une photo numérisée, des données d’identité et autres informations concernant le titulaire ; sa couverture porte un symbole doré. Actuellement, les passeports français temporaires ne sont pas électroniques.
Les voyageurs arrivant aux Etats-Unis dans le cadre du Programme d’exemption de visa avec un passeport ne répondant pas aux exigences requises peuvent se voir imposer des formalités complémentaires (visa) et (ou) se voir refuser l’accès au territoire américain.
Vous retrouverez cette rubrique sur le site de l'ambassade des Etats-Unis à Paris : http://french.france.usembassy.gov/niv-exemption.html (rubrique « Visas », puis « Séjour temporaire », puis « Programme d'exemption de visa »).
Santé
Vaccins obligatoires
Aucun.
Vaccins conseillés
- Diphtérie, poliomyélite, tétanos (il est important, pour les voyageurs en région polaire, d’être vacciné contre le tétanos, qui peut compliquer des gelures graves) ;
- hépatite B, maladie sexuellement transmissible ;
- hépatite A, transmise par l'alimentation ;
- rage, pour les séjours longs.
Autres risques
Ils sont, bien sûr, très différents en fonction du type de voyage (durée, hébergement, mode de déplacement, activités…).
Ils peuvent relever de facteurs divers :
- la région elle-même ;
- les conditions climatiques ;
- les moyens de transport.
La région.
Si, dans les régions polaires, la circulation des microbes et des virus est moindre que dans les régions chaudes, leur transmission d'homme à homme, de l'animal à l'homme ou des aliments à l'homme existe cependant. C’est vrai pour la grippe dans le milieu fermé qu'est un bateau de croisière. Vrai également pour les risques alimentaires liés aux viandes de chasse ou à la contamination d'aliments par les déjections d'animaux sauvages.
Les conditions climatiques.
L'extrême rigueur de l'hiver ne concerne pas les croisières de l'été austral, au cours desquelles les températures peuvent toutefois être négatives. Le froid ressenti est accentué par des vents souvent très violents.
Les déplacements.
Les risques sanitaires lors des croisières, où qu'elles se passent, sont liés au confinement en espace clos (quelle que soit la taille et le luxe du bateau). Ce sont les occasions d’affections contagieuses, respiratoires, alimentaires, voire sexuelles.
Il y a en général, et bien que la législation maritime soit floue à ce sujet, un médecin à bord. Le prix des consultations n’est pas inclus dans celui du voyage.
Infos pratiques
Climat
Froid. En hiver, sur le continent, les températures atteignent des minima de -80 à -90° ; mais, l’été (décembre, janvier et février), en péninsule Antarctique, elles varient entre +2 et -3°. Sec. Pas plus de 200 à 300 mm de précipitations annuelles sur les régions côtières ; l’été étant la saison la moins floconneuse. Venteux. Des vents catabatiques balaient régulièrement les zones littorales ; ils faiblissent un peu en décembre et janvier. Instable. Dans les hautes latitudes (50° et 60° parallèles), les conditions météo évoluent très vite. Une dépression, suivant un cycle régulier, passe toutes les 48 heures. Le passage de Drake est particulièrement venté et le bateau peut être chahuté pendant une trentaine d’heures. Variations inopinées également sur la péninsule et les Shetland du Sud.
Géographie
L’Antarctique, baigné par l’océan Austral, est situé autour du pôle Sud. Il est constitué d’une grande île principale et d’îles et archipels secondaires, dont le 60° parallèle sud marque la limite de distribution. Le littoral présente différents types de formation : barrières et murs de glace, courants glaciaires, ice shelves, roches… Une haute chaîne montagneuse (la chaîne Transantarctique) s’étend de la mer de Weddell à la mer de Ross. Elle sépare les calottes glaciaires de l’Antarctique occidental (ouest de la mer de Weddell et est de la mer de Ross) et de l’Antarctique oriental. Les monts Ellsworth, où s’élève le plus haut sommet austral, se trouvent au sud-ouest de la plateforme de Ronne, en Antarctique occidental. Le « parc montagneux » est abondant et divers ; on trouve des sommets élevés sur un certain nombre d’îles secondaires. Sur l’île de Ross, le volcan Erebus (3 794 m) est en activité depuis plus de trente-cinq ans. L’inlandsis (d’une profondeur moyenne de 1,6 km) couvre 98% du territoire ; il représente 70% du volume d’eau douce de la planète. On a répertorié 70 lacs subglaciaires environ. Le plus grand d’entre eux, le lac Vostok, équivalant au lac Ontario, a été localisé sous 4 km de glace. La banquise couvre 4 000 000 de km² en été et 25 000 000 en hiver.
La péninsule Antarctique, à l’ouest du continent, est longue de 1 500 km. Elle est bordée de nombreux îles et îlots. C’est un territoire montagneux, culminant à plus de 3 000 m, et presqu’entièrement couvert de glaciers. L’été, le nord de la péninsule (la terre de Graham) et les Shetland du Sud (îles Eléphant, du Roi-George, Livingstone, Deception… à 120 km au large de la péninsule), dont les eaux sont pratiquement libres de glace de mer, sont de splendides points d’observation de la faune.
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