Cap sur le Grand Sud à bord du "Plancius"

Cette navigation permet de gagner le Grand Sud, pour franchir le cercle polaire antarctique avant de longer la Terre de Loubet très rarement visitée, 100 ans après sa découverte et observer de spectaculaires glaciers. Munis des documents d'archives des travaux de l'hivernage de Charcot, nous tenterons de naviguer en suivant la campagne de cartographie du Pourquoi-Pas ?

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Jour 1

Vol Paris - Buenos Aires.


Jour 2

Arrivée à Buenos Aires et vol en continuation sur Ushuaia. Accueil à l'aéroport de la ville du "bout du monde" et installation à l'hôtel.


Jour 3

Matinée libre à Ushuaia. C'est l'occasion de visiter la ville du "bout du monde" et son ancien bagne à moins que vous visitiez le parc national Lapataia. Embarquement en fin d'après-midi et début de la croisière.


Jour 4

En mer, traversée du Drake. Le cycle des conférences débute par une présentation de la région et de la faune visitée ainsi qu'un récapitulatif du code de conduite du visiteur antarctique. L'histoire ne sera pas oubliée, avec une présentation des deux voyages de Charcot. Vous êtes les bienvenus sur le pont ou à la passerelle pour observer les nombreux oiseaux qui suivent le bateau : pétrels géants, albatros à sourcils noirs et damiers du cap.


Jours 5 à 7

Depuis les Shetland du Sud jusqu’aux îles Argentines, notre bateau d’expédition continue le long de la Terre de Graham et ses sites historiques avec l’exploration polaire de Gerlache et de Charcot. Arrêts dans la baie Paradis, le canal Neumayer, et Cuverville.


Jour 8

Passage du cercle polaire. Nous explorons en détail le Crystal Sound, étroit chenal qui porte bien son nom, bordé de glaciers. Débarquement sur l’île Detaille.


Jour 9

Cap au nord, en direction du "Passage Français". Nous allons rendre visite aux scientifiques de la base ukrainienne de Vernaskiy (ex base Faraday) puis nous débarquons sur l’île Petermann, lieu d’hivernage du "Pourquoi-Pas ?".


Jour 10

Escale à l'île Booth, lieu d'hivernage du "Français" en 1904. Nous nous rendons au cairn et autres vestiges du 1er hivernage français en Antarctique.


Jour 11

Remontée du canal Lemaire et détroit de Gerlache avec des arrêts à Port Lockroy (ancienne station météo transformée en musée, et squelette de baleine sur la grève au milieu de colonies de manchots papou) et Neko harbour. Possibilité de randonnée en face du front glaciaire pour admirer les seracs et peut-être assister aux chutes de glace. Il n'est pas rare d'observer des orques, baleines franches et baleines à bosses dans les parages.


Jours 12 et 13

Deux journées de navigation sont nécessaires pour rejoindre la Terre de Feu et embouquer le canal Beagle.


Jour 14

Débarquement en tout début de matinée au port commercial d’Ushuaia et vol de retour vers Buenos Aires et la France.


Jour 15

Escale à Madrid et Paris.

En vous inscrivant pour pourrez choisir de poser une simple option, de payer par chèque, ou directement en ligne (sécurisé).


Le prix comprend

Les vols au départ de Paris, la nuit d'hôtel à Ushuaia le 14/03 au soir et les transferts, la pension complète à bord du bateau (hors boissons), l'hébergement en cabine double, salle de bains privée. Thé, café, eau minérale à disposition, en permanence.

Le prix ne comprend pas

Les assurances, les frais d'inscription, les boissons à bord, les pourboires à l'équipage, les repas durant les transferts.

Le plus
L'opportunité de franchir le cercle polaire antarctique

Attention
Conditions particulières d'annulation

Hébergement
1 nuit à l'hôtel à Ushuaia avant la croisière.
Autres nuit à bord, en cabine double (15 m²) avec 2 couchettes basses, salle de bains privée.
Le bateau : M/V Plancius a été construit en 1976, pour servir en tant que navire de recherche océanographique à l’usage de la Marine royale hollandaise. Depuis décembre 2006, il appartient à la flotte de la compagnie Oceanwide Expeditions. Il a été entièrement réaménagé de façon à pouvoir offrir des navigations expéditions en région polaire. Il peut accueillir 110 passagers, suivant la réglementation SOLAS (Safety Of Life At Sea), classé glace et enregistré à la Lloyd’s, sous pavillon hollandais.

Capacité : 110 passagers, en 53 cabines avec sanitaires privés.
Equipage : 30 membres d’équipage, incluant 6 guides-naturalistes et 1 chef d’expédition , 1 médecin francophone.
Toutes les cabines possèdent des couchettes basses avec une salle de bains privée avec vue extérieure.

Longueur : 89 mètres
Largeur : 14,50 m
Tirant d’eau : 5 mètres
Classification glace : 1 D
Déplacement : 3 175 tonnes
Moteurs : 3 X diesel
Vitesse : 10 - 12 nœuds

À bord, la vie est conviviale dans l’esprit des bateaux d’expéditions, loin des soirées de gala et des décors des grands paquebots de croisière. La salle à manger est transformée en salle de conférence pendant les navigations. Le bar et la bibliothèque, lieux de rencontres et de discussions quasi interminables, sont ouverts en permanence. Pour l’observation,le salon d'observation et les ponts extérieurs permettent une vue imprenable sur les alentours et l’accès à la passerelle est autorisé à condition de ne pas perturber les officiers de quart.

Cette taille réduite donne une plus grande souplesse d’organisation des journées que sur les plus gros bateaux. Lors des navigations, des conférences sur des sujets liés aux pôles (faune, glaces, histoire, etc.) sont organisées. Durant le cabotage le long des côtes, deux à trois sorties sont prévues quotidiennement. Dix zodiacs d’une dizaine de passagers permettent de descendre rapidement à terre ou d’effectuer une virée autour des icebergs. Les passagers sont répartis en plusieurs groupes, chacun d’eux, guidé par un guide/naturaliste francophone.


Encadrement
Accompagnement francophone. Deux guides sont francophones, nommés par GNGL. Annonces et conférences sont données en français, à bord du nouveau bateau d'expédition affrété par GNGL : "M/V Plancius". A l’heure où l’on évoque les problèmes liés au réchauffement de la planète, au moment où chacun se soucie des stocks d’hydrocarbures et pour faire face à la consommation de fuel dont les navires sont très gourmands, GNGL a choisi d’affréter le tout nouveau navire "Plancius", de 100 passagers. Le bateau récemment sorti de chantier, suit les normes SOLAS (Saferty Of Life At Sea), classé glace et enregistré à la Lloyd’s, sous pavillon hollandais. Cela nous permettra de continuer à vous proposer des navigations francophones, en toute sécurité, en exclusivité pour la France, en petits groupes, sur notre terrain de jeu de prédilection : le Spitzberg, le Groenland et l’Antarctique, les anciens navires russes n’étant plus aux normes de la nouvelle réglementation, qui sera appliquée prochainement.

Plancius, bateau récent, offre évidemment des conditions d’hébergement plus confortables : salle de bain privée dans chaque cabine, 2 couchettes basses (plus besoin de gravir l’échelle pour rejoindre la couchette du haut, au milieu du passage Drake). Enfin, une double échelle de coupée, permettra une bonne fluidité des embarquements à bord de la flotte de 10 zodiacs. Dès à présent, les plans de pont de nos navires expédition sont disponibles sur notre site, n’hésitez pas à les consulter pour choisir votre cabine.

Carnet de voyage
Voir le carnet de voyage de mars 2009.