Journal de voyage : Babouche - Le passage du nord-ouest à la voile pure

Présentation du projet

Il y a 100 ans, Amundsen traversa l'archipel nord américain d'Est en Ouest et devint ainsi le premier homme à réaliser le passage de cette voie. Aujourd'hui, Sébastien Roubinet va tenter de devenir le premier homme à réaliser ce passage uniquement à la voile. Ce défi sportif et éthique, parrainé par Yvan Bourgnon, n'a encore jamais été réalisé par un bateau sans moteur. Sébastien, accompagné de trois équipiers tournants, devra relier le Pacifique à l'Atlantique par le nord du Canada. Il a conçu et construit Babouche pour ce challenge, son catamaran des glaces. Ce bateau, léger et résistant, est capable, à la fois, de naviguer sur l'eau et glisser sur la glace. L'objectif de ce projet est d'allier défi sportif, innovation et respect de la nature.

Les Objectifs

- Une première, franchir le passage du nord-ouest uniquement à la voile Passer sans moteur. Aucun moteur embarqué.

Babouche, nouvelle philosophie de la navigation dans les glaces
Il y a 100 ans tout juste, Amundsen est le premier à franchir le passage du NW sur Gjöa, bateau mixte, voile et moteur. Jusqu'à aujourd'hui, quelques autres ont franchis le passage avec des bateaux lourds et motorisés, ils poussent ou cassent la glace au contraire de Babouche qui, très maniable et léger, a été conçue pour monter et glisser sur la glace si nécessaire, passer de l'eau à la glace et inversement.

Un défi
Franchir le passage du nord-ouest uniquement à la voile demande des compétences élargies dans plusieurs domaines. Compétences d'adaptation et d'improvisation face au danger dans les domaines de la navigation, techniques, humaines et physiques. Sébastien a déjà prouvé, de par son expérience passée et variée faite de charter, de course et de raids, qu'il possédait et maîtrisait ces capacités d'adaptation. Aujourd'hui, de nouveau, il est prêt à les exploiter pour relever ce défi.

- Naviguer en respectant des choix éthiques

Respect de l'environnement
Ce défi a pour but de sensibiliser le public aux problématiques écologiques liées au changement climatique : un voilier franchissant pour la première fois ce passage sans moteur est une image forte, qui vient à contre pied de l'utilisation de cette voie maritime comme voie commerciale. Ce trafic, rendu possible à terme par le réchauffement climatique, risque de provoquer des dommages environnementaux encore plus dramatiques (marée noire, dégazage sauvage). La médiatisation de cette région par la réalisation d'une aventure humaine et sportive doit permettre de souligner son extrême richesse, sa grande fragilité et donc la nécessité de la préserver.

- Absence de moteur et de gasoil
- Autonomie complète : en utilisant des énergies renouvelables (solaires et éoliennes)
- Aucune pollution sonore
- Aucune pollution matérielle : déchets conservés à bord, absence d'anti-fouling.

Participation à la recherche environnementale
à la demande de chercheurs, nous réaliserons des prélèvements dans la nature, des relevés météos, glaciologiques, hydrologiques, etc.... Et des comptages de populations d'oiseaux et de mammifères.

Navigation avec un équipement simple
GPS, pilote automatique, pas de radar. «...Je suis pour la technologie tant qu'elle n'empêche pas de naviguer...Avec un bateau très simple et un équipement minimaliste, on peut parcourir de grandes distances et réaliser de grands projets...»

- Participer à la recherche médicale
Des tests de résistance médicaux et cognitifs (au stress, au sommeil par exemple) seront réalisés sur Sébastien et ses équipiers, en collaboration avec les Universités de Montpellier et d'Orsay (UFR STAPS).

Réalisation du projet

Sébastien a tout donné (physiquement, financièrement) pendant 10 mois à la conception et construction de Babouche ,son catamaran des glaces, pour la réalisation de ce projet. Pour mener à bien cette première partie du projet, il a utilisé toutes ses compétences techniques. Il a su aussi faire preuve de volonté, de dynamisme, de pugnacité et d'engagement. Ces qualités, il les a montré dans le passé à plusieurs reprises :

- Posséder son propre bateau pour partir libre et indépendant : achat de "De deux choses l'une" et départ pour les Antilles.
- Courir la Mini-Transat 6.50 : il construit Adrénaline et participe à la course.
- Naviguer dans les glaces : Il part sur l'ex-Antarctica direction le Groenland
- Retourner naviguer dans les glaces et tenter le passage du nord-ouest : il conçoit et crée Babouche, son catamaran des glaces.

Sécurité du projet

«Ce qui fait qu'un projet fou n'est pas un projet inconscient»

- Caractéristiques du bateau

Sébastien ne réalise pas ce projet en se disant qu'en cas de coup dur, quelqu'un viendra secourir Babouche, mais il met tout en oeuvre pour être autonome. Babouche est un voilier mais lorsqu'il est confronté à un obstacle de glace, il peut le surmonter
- En résistant aux chocs grâce à ses coques en kevlar.
- En étant insubmersible grâce à ses coques moussées
- En glissant sur la glace grâce à sa légèreté et ses skis : à la voile si la glace est lisse et à l'aide du winch si la glace est chaotique.
- La maniabilité et légèreté du bateau lui permettront de se protéger des mauvaises conditions éventuelles en se réfugiant sur la glace, sur la côte toujours grâce au winch prévu à cet effet, qui servira de treuil pour hisser le bateau hors de l'eau.
- L'annexe ou traîneau de survie. Ce traîneau de survie, conçu par Sébastien, permet en cas d'abandon du bateau d'emporter plusieurs mois de provisions et de matériels pour une survie active.

- Compétences de l'équipage
Il a déjà été mis en avant les compétences de Sébastien, il faut aussi préciser que le choix des équipiers a été réfléchi à partir des capacités de chacun et des caractéristiques de chaque zone.

- Travail de recherche et d'analyse sur l'état des glaces

oka

- De Cap Barrow à l'île Herschel, du 16/07 au 30/07
Le peu de tirant d'eau nous?1? permet de naviguer très près du bord
La glace y est moins épaisse et fond plus vite grâce aux écoulements des eaux de ruissellement.
P.S : une zone de glace dégèle moins vite à l'Ouest de l'île Herschel.
Style de glace : entre 1 et 4/10, glace épaisse de 1ère année avec présence de vieille glace.
- De l'île Herschel à l'île du Roi-Guillaume, du 31/07 au 15/08
Cette zone, avec peu de glace, va permettre une navigation rapide malgré les vents faibles.
- De l'île du Roi-Guillaume au golf de Boothia, du 16/08 au 27/08
Beaucoup de glaces dérivantes qui nous obligent à contourner l'île du Roi Guillaume par le Sud.
Ensuite, nous remontrons par le Nord le long des côtes, ce qui nous permettra de nous abriter des nombreuses zones de compression, en cas de forts coups de vent.
Style de glace : entre et 1 et 5/10, glaces de 1ère année avec présence de vieilles glaces. L'épaisseur varie de 30cm. à 1m20.
- Traversée du golf de Boothia, du 28//08 au 09/09
Nous traverserons vers l'île de Baffin et longerons sa côte Sud car les vents dominants de Nord écartent un peu la glace de la côte.
Style de glace : entre 1 et 8/10, glaces de 1ère année avec présence de vieilles glaces.
L'épaisseur varie de 30cm. à 1m20.
- Du golf de Boothia au bassin de Foxe, du 10/09 au 19/09
Passage vierge et très délicat ; Ouverture quelques jours par ans (vers le 10/09)
Risque d'être obligé de tracter le bateau.
Style de glace : entre 3 et 9/10, glaces de 1ère année avec présence de vielles glaces.

- Couverture météo : Suivi par un routeur professionnel